Замена пыльника наружного шруса гранта

Обновлено: 04.07.2024

К выполнению процесса следует приступать, если присутствует полная уверенность в выходе из строя указанного узла. Замена наружного ШРУСа пошагово, если выполняется своими руками.

Ослабляем затяжку колесного крепежа и ступичной гайки (предварительно вынимаем шплинт) на одной из сторон авто.
Вывешиваем этот бок домкратом и устанавливаем под колеса кормы упоры, а под кузов страховочный подпор.
Снимаем полностью колесо.
Откручиваем два болта, удерживающих шаровую опору на кронштейне поворотного кулака, и гайку ступицы.
Выворачиваем руль Лада Калина по максимуму в сторону, отводим цапфу и вынимаем полуось из шлицевого зацепления шарнира и ступицы. Если появляются затруднения со свободным выходом полуоси, то пользуемся молотком, прикладывая ударные усилия к валу через выколотку.
Когда полуось высвобождена приступаем к демонтажу пыльника наружного шарнира в комплексе с хомутами. Эти элементы подлежат замене.
Теперь переходим к снятию ШРУС. Для этого потребуется специальный съемник. Если он отсутствует, то снова применяем молоток. Ударную нагрузку запрещается прикладывать к сепаратору, поэтому наносим несильные удары по корпусу в направлении наружу. Шарнир снимется, если стопорное кольцо сожмется, позволяя сепаратору сойти с полуоси.
Когда требуется демонтаж всей полуоси, то алгоритм действий до пункта №7 аналогичен, а далее с помощью монтировки выводим вал обозначенного ШРУС из зацепления с полуосевой шестерней в дифференциале трансмиссии. Перед такой манипуляцией сливаем масло с коробки. Полуось вынимаем в сборе, после чего выполняем необходимые действия по разборке и пр.
Снятие внутреннего шарнира предполагает идентичный порядок действий, приведенный в пункте №7. Для удобства разборочных действий пользуемся тисками, в которые помещаем и фиксируем конструкцию.

Как меняется деталь?

Для демонтажа старого пыльника и установки нового потребуется смотровая яма или подъемник. Очевидно, что в домашних условиях такие приспособления есть не всегда, поэтому чаще всего приходится пользоваться домкратом.

Перед началом процедуры, конечно же, нужно приобрети новый пыльник. Нет ничего лучше оригинальной детали, однако многие современные изготовители предлагают вполне сносные аналоги. Зачастую они поставляются с подходящими хомутами.

Также нужно запастись такими составами и инструментами:

смазкой;
съемником трипоида (если такого нет, придется пользоваться молотком и зубилом);
ключами на 17 и 30 мм;
молотком;
пассатижами;
отверткой;
слесарными тисками.

Итак, если все подготовлено, можно начинать процедуру. Рассмотрим поэтапно, как заменить наружный пыльник ШРУСа (внутренний находится рядом, поэтому его замена – не проблема):

снимаем тормозные колодки, суппорт, привод колеса;
выпрессовываем шаровую опору;
снимаем ступицу и тормозной диск;
вынимаем привод ШРУСа;
снимаем стопорное кольцо и трипоид.

Внимание! Если не хотите усложнить установку трипоида после замены пыльника, стоит сразу отметить его положение на валу.

Если нет специального съемника, подойдет молоток и зубило, однако этими инструментами нужно пользоваться аккуратно, чтобы не повредить шарнир и другие элементы автомобиля.

После демонтажа трипоида стоит снять хомуты и сам пыльник. Затем нужно убрать всю старую смазку и отмыть гранату. Для этого подойдет фактически любой обезжиривающий состав. Простой пример – бензин. Теперь можно нанести новую смазку, надеть приобретенные хомуты и пыльник.

После этого можно собрать все составляющие в обратном порядке, а затем проверить результат работы.

Спор водителей, какой привод лучше, передний или задний идет уже не первый год. Пыльник шруса немаловажный механизм, и его поломка может привести к серьезным вещам. Рассмотрим процесс замены и стоимость.

Часто автолюбители спорят лучше передний привод или задний. У каждого есть свои плюсы и минусы. К примеру, заднеприводные автомобили имею более сложную конструкцию заднего привода и довольно простой передней подвески. В переднеприводного автомобиля, все в точности наоборот, так как все сложности находятся на передней части.

Частой и неприятной ситуацией переднеприводного автомобиля бывает поломка ШРУСов. Система не сложная, но для этого нужно разобраться в причине поломки и то как её устранить в дома.

В каких случаях требуется замена внутреннего ШРУСа

Замена внутреннего ШРУСа на переднеприводных автомобилях ВАЗ требуется при наличии следующих признаков:

Помимо вышесказанного, замена внутреннего ШРУСА на моделях ВАЗ—2110 и прочих, может понадобиться при низком качестве установленного ранее шарнира.

Порядок сборки пошагово

Весь перечень манипуляций по сборке в авто Лада Калина выполняем в строго обратной последовательности. Во время процедуры необходимо учитывать некоторые нюансы.

На выполнение полного перечня действий по замене владелец LADA Kalina потратит не более 3 часов своего времени. Проверяем корректность установки шарниров. Для этого трогаемся на авто с максимально вывернутыми колесами. Наблюдаем отсутствие хруста и иных характерных звуков со стороны полуоси. Теперь вы знаете, как поменять неисправный ШРУС.

ШРУС Лада Гранта | трансмиссия кпп сцепление Лада Гранта

1. Замена наружного ШРУС для Лады Гранта

2. Видео: «Замена пыльника наружного и внутреннего ШРУСА (гранаты)

Замена наружного ШРУС для Лады Гранта

Все же решился сегодня менять ШРУС. так как потом времени не будет. Сделал фото отчет, подробный на сколько смог.

садимся и снимаем колесо

пока машина еще с колесом расслабляем ступичную гайку при помощи головки на 30 и используем для усиления металлическую трубу.

далее отворачиваем супорт в сборе. Некоторые скажут, что это делать не надо, ведь и так можно поменять гранату, но мне удобно, чтобы он не мешал мне.

потом отворачиваем два болта от шаровой опоры

потом расслабленную гайку ступицы отворачиваем до конца, и при помощи монтажки (маленькой выдерги) снимаем ступицу с шаровой и одновременно со ШРУСа

убираем пыльник с ШРУСа и убираем всю возможную смазку, чтобы меньше грязи было

и начинаем пробовать выбивать гранату молотком. И она поддалась вполне легко, не как в прошлый раз, мы ее били почти 2 часа.

снимаем старое стопорное кольцо.

это сравнение ШРУСа двух производителей, с права БЕЛМАГ, а слева производство АВТОВАЗ. Сразу видна разница, у АВТОВАЗа прокалка ШРУСа глубже, чем у БЕЛМАГ, что дает АВТОВЗу уже большой плюс. Будем надеяться, что новый ШРУС проходит хотя бы 30тыш км, а не как БЕЛМАГ всего 3000 км прошла до хруста. Стоимость ШРУС АВТОВАЗ 1500р, а БЕЛМАГ 1000р при этом в комплекте есть смазка шрус.

Заполняем весь подшипник ШРУСа смазкой.

Надеваем новый пыльник, и заполняем его остатками смазки ШРУС, и ставим новое стопорное кольцо. Если пыльник не хочет одеваться, то поможет отвертка, как вариант

На шрус накручиваем старую ступичную гайку

держим ШРУС ровно на приводе и ударом молотка по накрученной гайке забиваем ШРУС на место.

А нет! Возьмем молоток побольше – 2 точный удара и ШРУС сидит на своем месте.

Натягиваем пыльник и затягиваем хомуты на пыльнике.

При сборке узла делаем все в обратной последовательности, но не забываем все болты смазывать графитной смазкой, чтоб ни чего не прикепело

Замена пыльника ШРУСа

Столкнулся с необходимостью менять пыльник на правом ШРУСе, как это проще сделать? какой пыльник ставить? каким образом и инструментом поставить обратно родные хомуты? Пойдут ли вместо хомутов нейлоновые стяжки? прошу советов от умельцев

Нашел аналоги приблеженные по размерам ( 75х110х23 ) к наружним пыльникам шруса. Эскиз похож на наш. Внутренние еще не нашел.

ПЫЛЬНИК ШРУС НАРУЖНЫЙ КОМПЛЕКТ NISSAN ALMERA N16 (UKP) 2003-2006 Размер 74 х 110 х 22 ( фото ниже)

ПЫЛЬНИК ШРУС НАРУЖНЫЙ КОМПЛЕКТ NISSAN ALMERA B10RS (CLASSIC) 2006- Размер: 77x117x22.5 ( без фото )

внутреннии или наружнии? нужен теплыи гараж, и разборка в двоем/желательно кто уже разбирал/ писать очень много , легче подьехать на СТО и там спросить, а вообще это не дорого и сделать за 2 часа в сервисе !

Просто на каком то форуме увидал и решил поинтересоваться! это же реально проще чем городить какой то инструмент для сжатия родных хомутов

купить обычные, под винт, - только при установке не перетягивайте .

Нужна головка на 32 с длинным рычагом (в идеале приварить к лому) для откручивания ступичной гайки. Хомуты снять/одеть не проблема, можно с помошью тонких плоскогубцев и отвёртки. Для сдёргивания гранаты желательно иметь сьёмник типа обратного молотка, накручивается на место гайки, иначе снять тяжело, а то и невозможно. Про нейлоновые стяжки забудьте.

Рассказывали, что бывают пыльники, которые через гранату натягиваются, но это похоже на легенду.

Обычно ШРУС не ломается сразу. Вы почувствуйте, как машина ускоряется рывками, и услышите стук откуда-то из передней подвески. Со временем симптомы усиливаются. Диагностика очень проста: поставьте машину на домкрат и покачайте ШРУС вывешенного колеса. Чувствуйте люфт? Деталь пора менять.

Существует 4 основные причины, по которым ШРУС преждевременно выходит из строя:

1) Сама деталь низкокачественная или бракованная;

2) Машина эксплуатируется по бездорожью;

3) Порвался пыльник, и внутрь проникли пыль и абразивные частицы;

4) Агрессивный стиль вождения.

Если обратиться за помощью к специалистам, придется раскошелиться. Замена в сервисе стоит в среднем 1500 руб. за 1 ШРУС.

Инструменты и материалы

новый ШРУС (сама граната, без привода) и смазка для него;
домкрат, молоток;
баллонный ключ, монтажка, труба подходящего диаметра;
набор гаечных ключей и головок, отвертка;
графитная смазка.

1) Вначале вам нужно поставить машину на твердую ровную поверхность, чтобы можно было поднять ее на домкрате.

2) Снимите колесо с помощью баллонного ключа.

3) Ослабьте ступичную гайку головкой на 30. Если трудно крутить, используйте железную трубу в качестве рычага.

4) Демонтируйте тормозной суппорт.

5) Выкрутите 2 болта от шаровой опоры.

6) Открутите ступичную гайку полностью, возьмите монтажку и снимите ступицу со ШРУСа (и с шаровой опоры).

7) Стяните пыльник и удалите смазку, иначе будет очень много грязи.

9) Не забудьте снять отверткой стопорное колечко.

12) Оденьте новый пыльник и заложите в него смазку. Потом поставьте новое стопорное колечко.

13) Накрутите на ШРУС ступичную гайку.

15) Затяните хомуты пыльника.

Замена внутреннего ШРУСа своими руками

Расконтривают и выкручивают ступичную гайку. Чтобы облегчить работу, на ключ следует надеть отрезок трубы длиной около 1 метра.

На заметку: при одновременном удалении обоих приводов на их место следует установить подходящую по размеру оправку.

Перед установкой нового шарнира равных угловых скоростей необходимо очистить его посадочное место от старой смазки и установить новый пыльник. Сборка проводится в обратной последовательности.

Ремонт считается оконченным после успешных ходовых испытаний. При этом со стороны привода не должно быть никаких посторонних звуков во всех режимах движения автомобиля.

1) Вначале вам нужно поставить машину на твердую ровную поверхность, чтобы можно было поднять ее на домкрате.

2) Снимите колесо с помощью баллонного ключа.

3) Ослабьте ступичную гайку головкой на 30. Если трудно крутить, используйте железную трубу в качестве рычага.

4) Демонтируйте тормозной суппорт.

5) Выкрутите 2 болта от шаровой опоры.

6) Открутите ступичную гайку полностью, возьмите монтажку и снимите ступицу со ШРУСа (и с шаровой опоры).

7) Стяните пыльник и удалите смазку, иначе будет очень много грязи.

9) Не забудьте снять отверткой стопорное колечко.

12) Оденьте новый пыльник и заложите в него смазку. Потом поставьте новое стопорное колечко.

13) Накрутите на ШРУС ступичную гайку.

15) Затяните хомуты пыльника.

16) Открутите гайку, после чего собирайте все в порядке, обратном снятию. Рекомендуем все болты промазать графиткой, чтобы они не закисали.

17) Не забудьте переместить со старого ШРУСа кольцо АБС, если его не оказалось на новом, иначе могут возникнуть проблемы с ее работой.

Замена ШРУСа — мероприятие непростое и довольно ответственное, поскольку если сделать что-то не так, есть риск повредить другие узлы и агрегаты.

Замена и ремонт пыльника

Временный ремонт пыльника ШРУСа можно произвести, не снимая его с автомобиля. Для этого необходимо тщательно зачистить и обезжирить повреждение, после чего заклеить его кусочком резины и клеем на основе цианокрилата (суперклей).

Альтернативным методом ремонта является герметизация отверстий с помощью силиконового герметика. Следует помнить, что для его полной полимеризации требуются сутки.

На заметку: экспресс-ремонт является временной мерой. Замена пыльника внутреннего шарнира может быть ненадолго отложена, но не отменена полностью. Обычно подобные методы ремонта используют, чтобы добраться до ремонта.

Автомобили ВАЗ: ремонт, обслуживание, тюнинг

В зависимости от производителя и качества ШРУСа его ресурс колеблется от 30 до 60 тысяч км пробега. Замена наружной гранаты, как правило, производится чаще, особенно с правой стороны. Она больше подвержена нагрузкам от плохих дорог. Как заменить наружный ШРУС га Гранте и какой лучше купить, будем разбираться сейчас.

Выбираем наружный ШРУС на Лада Гранта

В продаже есть достаточно шарниров разных производителей, плохо, что продавцы относятся к ним как ко всем жигулевским запчастям — все одинаковое. На практике для первого поколения Гранты есть два вида наружных (и внутренних) ШРУСов — для машин с механикой и для Грант с АКПП. Словом, для таких машин подходит граната 2215012-00 (21 зуб) .

Для Лада Гранта с механической коробкой передач идет ШРУС с номером по каталогу 2215012-86 . Чтобы не путаться с номерами, разберемся в отличиях ШРУСа для Гранты с АКПП и механикой:

Шлицевое соединение в наружном шарнире изменилось в размере, количество зубов — 21 . Для механической КПП подходит ШРУС с 22 шлицами.
Геометрические размеры корпуса также изменены.

Длина наружной шлицевой части для МКПП 76,5 мм , для АКПП — 77 мм .
Высота корпуса (без шлицевой части) 55 мм для автомата и 52,2 мм для механики .
Количество зубьев для кольца ABS не изменяется и остается равным 43.

Следовательно, перед покупкой наружного шруса в первую очередь смотрим на количество шлицов внутренней части корпуса шарнира. Среди производителей на рынке доминируют АвтоВАЗ, Белмаг и Triall. Цена наружного ШРУСа на Лада Гранта в пределах 20 долларов.

При этом важно, чтобы в комплекте были стопорное кольцо, смазка на основе дисульфида молибдена и неопреновый пыльник. Он не должен быть слишком жестким, но и слишком тонкий пыльник долго не прослужит.

1) Вначале вам нужно поставить машину на твердую ровную поверхность, чтобы можно было поднять ее на домкрате.

2) Снимите колесо с помощью баллонного ключа.

3) Ослабьте ступичную гайку головкой на 30. Если трудно крутить, используйте железную трубу в качестве рычага.

4) Демонтируйте тормозной суппорт.

5) Выкрутите 2 болта от шаровой опоры.

6) Открутите ступичную гайку полностью, возьмите монтажку и снимите ступицу со ШРУСа (и с шаровой опоры).

7) Стяните пыльник и удалите смазку, иначе будет очень много грязи.

9) Не забудьте снять отверткой стопорное колечко.

12) Оденьте новый пыльник и заложите в него смазку. Потом поставьте новое стопорное колечко.

13) Накрутите на ШРУС ступичную гайку.

15) Затяните хомуты пыльника.

После этого, зажав его в тисках, можно с комфортом заниматься заменой. На сегодня все, удачи на дорогах!

1. Замена наружного ШРУС для Лады Гранта

2. Видео: «Замена пыльника наружного и внутреннего ШРУСА (гранаты)

Замена наружного ШРУС для Лады Гранта

Меняем наружный ШРУС Лада Гранта своими руками

Никаких сложностей при самостоятельной замене ШРУСа возникнуть не должно, если пользоваться простой инструкцией и иметь базовый набор инструмента. Неплохо также, чтобы под руками был съемник для гарниров равных угловых скоростей. Артикула у него, вроде бы, нет, но выглядит он так.

Как вариант, можно использовать ударный съемник простейшей конструкции с приваренной ступичной гайкой, но любые лишние ударные нагрузки на трансмиссию будут ей не слишком полезными.

Пока машина на земле, откручиваем ступичную гайку головкой на 30 с длинным воротком.
Поднимаем автомобиль, снимаем колесо и выкручиваем гайку ступицы.

Собираем все в обратной последовательности, керним ступичную гайку и делаем пробную поездку.

ШРУС Лада Гранта | трансмиссия кпп сцепление Лада Гранта

1. Замена наружного ШРУС для Лады Гранта

2. Видео: «Замена пыльника наружного и внутреннего ШРУСА (гранаты)

Замена наружного ШРУС для Лады Гранта

садимся и снимаем колесо

потом отворачиваем два болта от шаровой опоры

убираем пыльник с ШРУСа и убираем всю возможную смазку, чтобы меньше грязи было

снимаем старое стопорное кольцо.

Заполняем весь подшипник ШРУСа смазкой.

На шрус накручиваем старую ступичную гайку

держим ШРУС ровно на приводе и ударом молотка по накрученной гайке забиваем ШРУС на место.

А нет! Возьмем молоток побольше – 2 точный удара и ШРУС сидит на своем месте.

Натягиваем пыльник и затягиваем хомуты на пыльнике.

Всем привет!
Решил написать о своих мучениях по замене пыльников шруса.
Закупил съемник шруса автодело, заказал смазки вмпавто, купил пыльники трек спорт (красные).
Снял шрус, снял стопорную шайбу, заменил шайбу на новую. Разобрал шрус по запчастям, снял шарики и все промыл. Руки замерзли (пожалел что полез разбирать шрус, все таки на улице минус). Все собрал, смазал. Осталось забить шрус на место. И тут началось самое интересное. Шрус не попадает в пазы или мешает стопорное кольцо. В итоге я 2 часа вбивал шрус, испортил всю резьбу на шрусе (я же профи у меня резьба не испортится думал я), пошел в магазин за новым шрусом. Смазал новый. Закрутил на нее стопорную гайку и начал заново вбивать шрус на место. Не влазит. В итоге закрепал резьбу и стопорную гайку так, что стопорная гайка уже не выкручивается. Пошел домой за газовым ключем, чтобы зацепиться за пазы и выкрутить стопорную гайку. Гайку выкрутил и наступила ночь.
Следующее утро. Решил снять шрус и вбить шрус без стопорной шайбы, с 3 попытки это получилось (уже начал думать, что шрус не входит в свои пазы). Снял шрус. Взял новую стопорную шайбу, сильно сжал ее газовым ключем и вставил обратно в свой паз. И легкими постукиваниями молотком через керно, наконец таки удалось вбить шрус на место. Прошло 1.5 дня. Офигеть.
На замену второго пыльника уже желание резко поубавилось. Но трещины на пыльнике шруса говорят о том, что пыльник пора менять. Второй пыльник, исключив все прошлые ошибки, мне удалось поменять за 1 час.
Суть: Главное иметь съемник шруса, стопорную шайбу лучше максимально зажать, чтобы легче входил шрус в свои пазы и керно, при использовании которого, резьба шруса не повредится.

Читайте также: