Замена пыльника рулевой тяги ваз 2107

Обновлено: 17.05.2024

Выход из строя рулевого наконечника, рулевой тяги и даже всей рулевой трапеции на автомобилях Ваз-2101, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, Классика сопровождается характерным стуком в подвеске (даже на небольших неровностях), потерей курсовой устойчивости при движении (автомобиль отказывается ехать прямо, тянет в сторону и приходится постоянно подруливать) и неравномерным износом шин. Думаю, многим автолюбителям это знакомо и, учитывая качество наших дорог, вопрос о замене тяги, наконечника или всего зразу, вставал уже не раз. И естественно, всем приходят на ум одни и те же вопросы: Как определить, разбит ли рулевой наконечник или тяга? Можно ли заменить тягу или рулевую трапецию самостоятельно? Какой инструмент понадобится для этой работы? Какого производителя рулевой трапеции лучше покупать? Есть ли в этом деле подводные камни? И обязательно ли делать развал-схождение после ремонта? Где найти исчерпывающие информации по замене тяг рулевой трапеции? Верно!? Ну, не зря же Вы читаете эти строки))). И отвечая на последний вопрос, я скажу – Здесь!. В крайнем случае, буду стараться, чтобы так и было. Надеюсь, что после прочтения данного материала, Вы будете знать все ответы на волнующие Вас вопросы…. Во накрутил))) Ладно, дальше только по делу.

Определить, пора менять тяги или нет, не сложно. Достаточно загнать автомобиль на яму и руками покачать, подергать тяги. Проверяя осевые люфты в шаровых пальцах. Если осевой люфт превышает 1 мм или наконечник, когда Вы будете дергать тягу вверх и вниз, будет стучать, то это означает, что пора читать дальше и готовиться к работе. Так как описать процесс диагностики сложно, то я решил разместить видео, на котором Вы увидите, как проверять и как стучат шаровые пальцы рулевых тяг и наконечников. Смотрите видео ниже.

А дальше, давайте сразу определимся с местом для проведения работы и с инструментом, который нам понадобится для успешной замены рулевой трапеции на автомобилях Ваз-2101, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, Классика. Здесь много писать-читать не придется, так как работу необходимо проводить на яме, эстакаде или подъемнике. В противном случае веселое времяпрепровождения Вам гарантировано и травмы тоже . По инструменту, тоже все просто, смотрим фото 1 ниже.

Запчасти… Думаю, что самый оптимальный вариант для покупки, это рулевые наконечники, тяги и трапеция Белебеевского производства. Фото 3. В комплект входит: два рулевых наконечника, две рулевые тяги, поперечная (средняя) тяга, шесть гаек и столько же шплинтов. Вроде, как все хорошо, но не все. Нет, сгонов рулевых тяг (регулировочные муфты)! Почему производитель ими не комплектует свои наборы, остается не понятно. Если не ошибаюсь, то только Трек считает необходимым наличие рулевых сгонов в комплекте. Так что, все проверяем, не отходя от кассы! Если сгоны отсутствуют, обязательно их покупаем. Как они выглядят и сколько их всего видно на фото 4.

И о главном. Описание с фотографиями замены рулевой трапеции на автомобилях Ваз-2101, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, Классика:

1. Первым делом, забравшись под автомобиль, отчищаем гайки шаровых пальцев от грязи. При помощи пассатижей вытаскиваем с пальцев шплинты, проволоку, гвоздики, в общем, все, чем были зафиксированы гайки. Фото 5

2. Далее, ключом на 22 откручиваем по очереди все гайки. Фото 6.

3. Гайки скручены, в дело пускаем съемник. Фото 7 и 8.

4. Так как правая и левая рулевые тяги отличаются , то стараемся их не путать. Сняли правую рулевую тягу с наконечником, положили с правой стороны. Но, не беда, если забыли где какая. Это легко можно узнать, поверните тягу пальцем вверх и смотрите, в какую сторону идет наклон с той стороны она и была снята (фото 9), то же самое проделывайте перед установкой. Лучше лишний раз проверить, чем в очередной раз распрессовывать палец и рисковать повредить пыльник.

5. После того, как тяги сняты, можно с них брать размеры. Рулеткой измеряйте расстояние между центровочными ямками рулевых тяг. И такой же размер выставляйте на новых тягах (фото 10). Тяги скрутили, но хомуты на сгонах пока не затягивайте.

6. Если тяги скручены в необходимый размер, их можно устанавливать на автомобиль. Еще раз напомню, левую и правую сторону не путать. И поперечную (среднюю) тягу устанавливаем изгибом к картеру двигателя , то есть поперечина как бы огибает кожух кпп. Фото 11.

7. Когда все пальцы затянуты и зашплинтованы, можно затянуть и хомуты сгонов. Фото 12. И готовимся к поездке на развал-схождение.

Во как-то, так! И еще, если Вы меняете один наконечник или пару (тягу и наконечник) и правильно выставите размер, то можете избежать поездки на развал-схождение. Но, если меняете рулевую трапецию полностью, то избежать данной процедуры Вам не удастся. Так как, новая поперечная тяга, не позволит сохранить необходимый размер. Это проверено.

Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!

На днях впервые самостоятельно поменял рулевые тяги на своей семерке и могу вам сказать что написанная статья это наилучшее руководство по ремонту данного узла. Все написано очень правильно и понятно. Автору статьи большое спасибо. Но хотелось бы поделиться своим опытом и рассказать , с какими трудностями мне лично пришлось столкнуться. При откручивании гаек со средней тяги и гаек тяг у рулевой колонки и сошки маятника ключ на 22 не помог , гайки закисли хоть и залил их изрядно wd40, поэтому пришлось все же искать карданчик и собрать все удлинители ( около метра ) и откручивать их из-под капота.

Среднюю тягу и козе ясно как правильно ставить, а вот как её интересно снимать, как правильно кто-то заметил не упомянуто даже вскользь. А там очень желательно сначала снять приёмную трубу (штаны). Вероятно, к инструментам на фотографии 1 прийдётся добавить два-три штуки запасных шплинта (вы и вправду думаете, что они у вас будут все целы?), вороток, удлинитель и головку на 22 чтобы некоторые из гаек можно было открутить из под капота. Второй момент — автор забыл упомянуть, что тяги на трапеции легко перепутать местами на том же маятнике или на рулевом редукторе тогда даже до сход-развала будет доехать проблема. Третий момент: наряду с заменами рулевых тяг и их наконечников необходимо проверить шаровые соединения. Проверяется это покачиванием вывешенных передних колес по вертикали, если есть ощутимый люфт — обе шаровых под замену. Если меняются шаровые с одной стороны, то как правило на подходе пара с другой стороны, лучше сразу заменить их все. И лишь потом можно ехать на регулировку развала-схождения

Средняя тяга снимается также, как и рулевые наконечники с тягами: вытащили шплинты, открутили гайки (прямого накидного ключа как на фотографии 1 для этих целей вполне достаточно), съёмником распрессовали пальцы. После чего, остаётся только достать тягу. Да, немного мешает приёмная труба, но не настолько, чтоб появилась необходимость её снимать! Необходимо сначала вытащить палец с маятника и отвести сошку маятника в сторону. После чего, можно немного повернуть рулевое колесо в левую сторону (иногда и этого не приходится делать), приподнять правую сторону средней тяги, вытащить палец тяги с сошки рулевой колонки, немного провернуть тягу вокруг оси и вытащить её в правую сторону. Устанавливать в обратной последовательности. Сколько раз снимал и ставил среднюю тягу проблем никогда не было. Поэтому, ваши рекомендации по снятию приёмных штанов считаю просто фантазиями человека, который ни разу в жизни самостоятельно не снимал рулевую трапецию на Жигулях.

По шплинтам не понятный упрёк! В статье описывается замена рулевой трапеции. В описание и на фотографии 3 есть информация по гайкам, ШПЛИНТАМ и сгонам.

Да, длинный ключ, которым можно будет открутить гайки тяг сверху, через моторный отсек серьёзно облегчает работу. Но, это не простой ключ – это головка на 22, карданчик, удлинитель (не менее метра) и вороток. Зачем человеку, который не собирается каждый день гайки рулевых тяг собирать, изготавливать, покупать такой комплект, если можно обойтись одним лишь накидным ключом на 22?? Если без съёмника никак не обойтись, то я так и написал, что придётся его купить.

Третье замечание вообще не по делу! Я повторюсь, в статье речь идёт о замене рулевой трапеции, а не о диагностике всей ходовой автомобиля. И если человек читает данный материал, то он знает уже о проблеме в подвески своего авто и готовится её устранить самостоятельно. То есть, заменить рулевую трапецию, после чего ему в обязательном порядке сделать развал/схождение. Вроде всё логично и понятно.

Вот если бы материла был о самостоятельной диагностике ходовой автомобиля или о подготовке авто перед посещением стенда развал/схождения, то тогда Ваш упрёк был бы по делу. Но, в этом случае, я могу немного дополнить ваши рекомендации: кроме проверки и замены шаровых опор необходимо проверить состояние верхних и нижних рычагов, состояние сайлентблоков рычагов, проверить и при необходимости устранить люфт подшипников передних ступиц, проверить и выровнять давления в шина (некоторые развальщики забывают это сделать), проверить люфт на маятнике, убедиться в целостности лонжеронов в районах крепления рулевой колонки и балки. И что ещё не маловажно проверить прикипели ли оси нижних рычагов на болтах балки! Так как это болезнь Жигулей. Если оси будут неподвижны на болтах, то развал будет сделать невозможно!! И как результат, развалщик или откажется от работы, или просто сделает её недобросовестно.

Как-то так получается…

Из вашего комментария, я серьёзно могу отнестись только к замечанию о возможности попутать местами тяги на маятнике или рулевой колонке. Всё остальное …

показано как снять наконечники. а вот как снять среднюю тягу? так вот там повыпендриваться придётся. только из-под капота с удлинителем.

Замену рулевых наконечников на ВАЗ-2107 необходимо проводить в случае выхода их из строя либо по прошествии определенного пробега. Обычно ресурс не превышает 30-40 тыс. км. Езда по некачественным дорогам вносит свои коррективы – недорогие и неоригинальные элементы разрушаются намного быстрее, появляются скрипы и прочие звуки. Поэтому часто требуется замена элементов рулевого управления. Сделать это довольно просто.

Рулевой редуктор

Очень часто происходит износ элементов редуктора, приходится затягивать регулировочный болт. Для этого нужно выполнить такие манипуляции:

Обязательно проверьте наличие масла в картере редуктора: если его недостаточно, долейте еще. Рекомендуется использовать масло трансмиссионное ТМ-4.

Другие причины появления люфта

Но если люфт изменился несущественно, рекомендуется проверить все остальные узлы подвески и рулевого управления. Причиной того, что увеличивается свободный ход руля, может быть:

Разрушение шаровых опор на рычагах подвески.
Чрезмерный износ сайлентблоков, которые находятся в месте крепления рычагов к кузову.
Износ рулевых наконечников ВАЗ-2107. Замену своими руками можно провести очень быстро, сложнее окажется сделать настройку углов развала и схождения.
Выход из строя ступичного подшипника.
Разрушение маятникового рычага, расположенного на правой стороне автомобиля.

Неисправности наконечников

Поэтому, прежде чем грешить на неисправность наконечников, нужно внимательно проверить состояние всех остальных элементов подвески. Люфт и посторонний стук может появиться по причине выхода из строя шаровой опоры, а наконечники в этом случае оказываются не при чем.

Шаровые даже при вращении руля могут издавать скрипы, поэтому перед ремонтом обязательно проведите полную диагностику. Иногда может потребоваться только замена пыльника рулевого наконечника ВАЗ-2107. Если резиновый чехол порван или покрыт трещинами, но сам шарнир не пострадал, необходимо произвести разборку, промывку элемента и сборку с закладыванием новой смазки.

Инструменты для проведения ремонта

Для того чтобы самостоятельно осуществить ремонт, вам потребуется наличие таких инструментов:

Обязательно наличие хорошего молотка и монтажной лопатки – с их помощью существенно упростится вытягивание пальцев наконечников их отверстий в поворотных кулаках.

Демонтаж наконечников

Все работы необходимо выполнять на автомобиле, установленном на ровной площадке и с противооткатными башмаками под задними колесами. Желательно также включить первую или заднюю скорость – это исключает возможность скатывания при проведении ремонта. Почти одинаковые манипуляции нужно совершать при замене короткого рулевого наконечника ВАЗ-2107 и длинной тяги. В конструкции рулевой трапеции имеется две короткие тяги и одна длинная.

Короткие можно регулировать по длине – для этого имеются специальные обжимные хомуты, в которые вкручены элементы. Для замены всей тяги в сборе вам потребуется провести такие манипуляции:

Ничего сложного нет, главное – облегчить ремонт, обработав все резьбовые соединения смазкой. Аналогично снимается и длинная тяга, соединяющая маятниковый рычаг с сошкой редуктора. Но ее замена требуется крайне редко.

Сборка узла

Установка новых наконечников производится в обратной последовательности. Пальцы шаровой вставляете в поворотные кулаки и отверстия в сошках, закручиваете гайки и фиксируете их положение шплинтами. Желательно приобрести новые шплинты, так как старые обычно покрываются слоем грязи и ржавчины.

Потому что же все-же найти неисправность управляющих тяг? Я не буду рассматривать особые приспособления, которыми пользуются мастера при диагностике неисправности, разглядим старенькые но верные методы. 1-ый из их, установить автомобиль на ровненькой площадке, лучше на яме, просто взять тягу рукою и покрутить по оси — если вы усилием руки можете провернуть тягу, то тягу стремительно на смену. Очередной метод заключается в проворачивании управляющего колеса туда-сюда и одновременным упором ногой в колесо — если наконечники неисправны, то вы почувствуете щелчки и зазоры, это трудно разъяснить, нужно пробовать. Еще последний мне узнаваемый метод с ассистентом, ассистент покачивает руль в две стороны, а вы тем временем берете рукою проверяемый шарнир и почувствуете наличие зазора — примыкающие тяги двигаются не синхронно. Если зазор есть — то нужно подменять наконечники.

Замена наконечника рулевой тяги ВАЗ 2101 — 2107

Длиннющий наконечник управляющий тяги

Попробуем разобраться с причинами и дефектами управляющих тяг. Управляющая тяга автомобилей ВАЗ 2101 — 2107 в строении достаточно ординарна, литой корпус в который вставлен железный палец, он окружен пластмассой в какой имеет свойство поворачиваться. Сверху этот маленькой и обычной механизм закрыт резиновым пыльником.

Строение очень обычное, но ответственность на эти детали положена очень большая — стоит пальцу вырваться с корпуса и трагедия неминуема. Колесо просто станет не управляемым. Как впору распознать и убрать неисправность?

Замена наконечников рулевых тяг ВАЗ 2101 — 2106

Замена является операцией не очень тяжеленной, но требующей определенных способностей. Можно пойти 2-мя способами: использовать заводской съемник; вышибить тягу средствами находящимися под рукой. Съемник призван облегчить извлечение пальца управляющего наконечника с сошки поворотного колеса, который при долговременной езде прикипает и зажимается в конусе очень плотно.

Съемник наконечников управляющих тяг

Работать съемником достаточно легко — он одевается на головку наконечника и методом вворачивания болта выдавливается палец управляющего наконечника. Облегчить этот процесс можно за ранее обработав соединение жидкостью типа ВД-40 либо простучав через сильную наставку сошку в месте входа пальца молотком.

2-ой вариант заключается в нагружении рулевой тяги усилием при помощи ломика и резким ударам молотком (может быть с наставкой, кому как комфортно) по сошке поворотного кулака. Не переусердствуйте, существует возможность возникновения повреждений сошки.

Сюда лупить молотком

Спасибо за подписку!

Так выбивается и внутренний и наружный наконечник рулевой тяги. После того как тяга снята с автомобиля необходимо произвести нужные измерения, чтоб избежать необходимости регулировки схождения-развала колес.

Непременно! Нужно замерить точно. расстояние от соединительной муфты до определенной точки на наконечнике избранной вами, также как вариант можно посчитать количество витков резьбы до соединительной муфты. Главный аспект обеспечить однообразные измеряемые отрезки и на древнем наконечнике, и на новеньком.

После измерения наконечников можно разбирать тягу, отпустить хомуты муфты. выкрутить наконечник из муфты. Чтоб облегчить этот процесс можно за ранее обработать эти соединения смазкой. После извлечения наконечника из муфты на его место вворачивается новый, не забываем, что ввентить нужно до получения замеренного ранее размера. Аналогично заменяется 2-ой.

Замена пыльника рулевого наконечника на ВАЗ Классике

После окончания замены наконечников нужно кропотливо и очень завернуть хомуты, установить тягу на место, завернуть гайки с нужным моментом и зашплинтовать их.

Замена наружного наконечника рулевой тяги и пыльника шарового шарнира LADA Priora (Lada Priora), ВАЗ 2170, ВАЗ 2171, ВАЗ 2172

При увеличенном свободном ходе управляющего колеса LADA Priora проверьте осевой и круговой зазоры в шаровых шарнирах управляющих тяг. Если чувствуется свободный ход в шарнире либо появилась коррозия на шаровом пальце, замените шаровой шарнир LADA Priora в сборе с наконечником.

Предупреждение Непременно замените порванный защитный чехол шарового шарнира LADA Priora, по другому попавшие в шарнир грязюка и вода стремительно выведут его из строя. Заменить чехол можно и без снятия наконечника с тяги.

Погнутые внутренние наконечники управляющих тяг подлежат неотклонимой замене.

Снимите соответственное фронтальное колесо.2. Очистите гайку крепления управляющий тяги LADA Priora к поворотному рычагу и нанесите на резьбовое соединение жидкость типа WD-40, чтоб легче было отвернуть гайку.

Ослабьте затяжку болтов крепления внешнего и внутреннего наконечников управляющий тяги LADA Priora.

Сведите концы шплинта плотно друг к другу…

…и вытащите шплинт. Если не удается извлечь шплинт руками, воспользуйтесь пассатижами.

Как заменить пыльники у ВАЗ 2101-07

Ослабьте затяжку гайки…

…и выпрессуйте палец шарового шарнира LADA Priora при помощи съемника.

Отверните гайку крепления управляющий тяги и выведите тягу из отверстия.

Придерживая ключом регулировочную тягу…

…отверните наконечник от тяги, подсчитав количество оборотов. При установке наконечника это поможет примерно сохранить схождение колес LADA Priora.

Если требуется заменить регулировочную тягу управляющий трапеции, отверните ее, также сосчитав количество оборотов при отворачивании.12. Установите наконечник ВАЗ 2171 в порядке, оборотном снятию. Перед затяжкой болта крепления наконечника и запрессовкой шарнира внешнего наконечника тяги удостоверьтесь, что поверхность шарнира параллельна опорной поверхности поворотного рычага ВАЗ 2172. По мере надобности выставьте шарнир.

Затяните гайку пальца шарового шарнира требуемым моментом и доведите ее до совпадения наиблежайшей прорези гайки под шплинт. После установки наконечника проверьте и по мере надобности отрегулируйте углы установки колес ВАЗ 2170.

Для того чтоб заменить защитный чехол шарового шарнира, отсоедините тягу от поворотного рычага Priora (см. п. 8).

Снимите уплотнительное кольцо защитного чехла, аккуратненько поддев его узеньким, тупым предметом.

Аккуратненько, чтоб не разрушить защитный чехол, подденьте отверткой…

…и снимите пружинное кольцо.

Снимите защитный чехол.

Удалите грязный верхний слой смазки (если приметно, что грязюка попала вовнутрь шарнира, то таковой шарнир придется заменить) и нанесите новейшую консистентную смазку. Заложите в новый чехол наполовину его объема консистентную смазку и установите его на шарнир, надев кромку чехла на место посадки на корпусе шарнира до упора.

Установите пружинное и уплотнительное кольца.

Проверьте корректность установки колец и плотность прилегания кромок чехла.

Инструменты для проведения ремонта

Для того чтоб без помощи других выполнить ремонт, для вас будет нужно наличие таких инструментов:

Непременно наличие неплохого молотка и монтажной лопатки – с помощью их значительно упростится вытягивание пальцев наконечников их отверстий в поворотных кулаках.

Другие причины появления люфта

Но если свободный ход поменялся несущественно, рекомендуется проверить все другие узлы подвески и управляющего управления. Предпосылкой того, что возрастает свободный ход руля, может быть:

Разрушение шаровых опор на рычагах подвески.
Лишний износ сайлентблоков, которые находятся в месте крепления рычагов к кузову.
Износ управляющих наконечников ВАЗ-2107. Замену своими руками можно провести очень стремительно, труднее окажется сделать настройку углов развала и схождения.
Выход из строя ступичного подшипника.
Разрушение маятникового рычага, расположенного на правой стороне автомобиля.

Замена рулевых наконечников ВАЗ-2107 своими руками: как изготовить правильно

Рулевой редуктор

Демонтаж наконечников

Неисправности наконечников

Сборка узла

Другие причины появления люфта

Разрушение шаровых опор на рычагах подвески.
Чрезмерный износ сайлентблоков, которые находятся в месте крепления рычагов к кузову.
Износ рулевых наконечников ВАЗ-2107. Замену своими руками можно провести очень быстро, сложнее окажется сделать настройку углов развала и схождения.
Выход из строя ступичного подшипника.
Разрушение маятникового рычага, расположенного на правой стороне автомобиля.

Демонтаж наконечников

Рулевой редуктор

Инструменты для проведения ремонта

Для того чтобы самостоятельно осуществить ремонт, вам потребуется наличие таких инструментов:

Замена рулевых наконечников ВАЗ-2107 своими руками: как сделать правильно

Неисправности наконечников

Сборка узла

Здравствуйте ребятки, решил начать свой блог с замены рулевых наконечников на ВАЗ 2101-2107…
Все началось с того, что я решил проверить состояние пыльников рулевых тяг на своей ласточке…
Вроде бы все было нормально, но не тут то было… на наконечниках слева и справы были порваны пыльники…

При откручивании гайки на наконечнике я сорвал резьбу(видно они никогда не откручивались… даже WD-40 не помогла) после этого я просто срезал болгаркой, чтобы не парится. Снял без особых усилий.

Наконечник был хорошим, мне даже стало его жалко… но ничего не поделаешь, придется заменить.
Пришлось идти в магазин, хорошо что он находится в 10 минутах от дома…

Главное его нужно закрутить на столько, на сколько был закручен старый наконечник, А ТО ПРИДЕТСЯ ДЕЛАТЬ СХОД РАЗВАЛ)))) В моем случае, чтобы замерить расстояние, я посчитал количество витков резьбы до сгона на старом наконечнике(это нужно делать заранее, когда стоит еще старый наконечник).После замены наконечника рулевой тяги слева, я решил посмотреть что творится справа)))))

Далее берем съемник(если не имеется то придется хорошенько постучать молоточком) и выприсовываем наконечник

Снял пыльник, а под ним ужас! смазки вообще не было и пальцу пришел п*издец(ходил туда сюда), решил так же заменить наконечник)
Сходил в магазин, поставил и все ГУД)))))

Как заменить рулевые наконечники без затрат на регулировку схождения колес?

Срок службы наружных шарниров рулевых тяг, называемых ещё наконечниками, сильно зависит от их исходного качества, стиля езды и гладкости дорожного покрытия. В любом случае, эти расходники приходится менять достаточно часто, поскольку малейшие люфты в шарнирах недопустимы. Помимо звукового сопровождения, это крайне негативно сказывается на долговечности шин и общей безопасности управления автомобилем.

Процедура замены достаточно проста и может быть выполнена самостоятельно, без применения сложного специализированного оборудования.

Проверка состояния деталей

Наличие люфта в соединении надо проверять при каждом техническом обслуживании машины. Для этого вполне достаточно при нагруженной весом машины подвеске с силой покачать одной рукой рулевую тягу, вторую руку, удерживая на шарнире наконечнике. При наличии износа явственно ощутиться люфт шарового пальца.

Можно применить рычаг (монтировку), но при этом есть опасность принять нормальный люфт подпружиненного пальца за износ. Те же возможности ошибок имеет диагностика покачиванием колеса, при этом будут выбираться люфты в других деталях и возникнут маскирующие стуки.

Методика работы

Нужно произвести следующие действия:

1. Вывесить машину и снять колесо, не забыв установить надёжную страхующую подставку.

2. Очистить детали металлической щёткой и пролить соединения проникающей жидкостью, например WD-40 или ее аналогом. Это смеси уайтспирита с антикоррозийными и смазывающими добавками.

3. Ослабить гайку крепления пальца и контровочное соединение узла регулировки схождения. Достаточно одного оборота. Резьбу гайки пальца лучше пройти несколько раз до свободного вращения.

4. Установить съёмник на шаровое соединение. Съёмники бывают разными по конструкции, удобнее всего использовать приспособление в виде клиновой вилки, достаточно пары сильных ударов в её торец. Винтовой съёмник не всегда справляется сам, ему надо помочь резким ударом молотка по сошке поворотного кулака.

5. При отсутствии съёмника можно создать натяг в соединении при помощи той же монтировки, после чего наносить резкие удары по краю сошки. Палец отсоединится с характерным щелчком. Останется только открутить наконечник по резьбе тяги и установить новый.

Недостатком такой простой замены является необходимость сразу же провести операции по регулировке углов установки колёс, как говорят, развал-схождение. Надо при этом помнить, что замена наконечника на развал никак не влияет, изменяется только схождение колёс.

Если подойти к работе аккуратно, иметь при этом в наличии достаточно большой штангенциркуль или рулетку и понимать принципы регулировки схождения, то дополнительных затрат можно и избежать.

Для этого надо с максимально доступной точностью выполнить следующие операции:

1. До начала отворачивания гаек нанести две метки. Первая должна располагаться точно в центре окружности тыльной части шарового шарнира. Там обычно бывают кольцевые выштамповки или завальцовки. Их центр и надо вычислить, хотя бы при помощи штангенциркуля. В найденном центре желательно сделать небольшое углубление лёгким ударом острого керна. Внимательно проверить, нет ли малейшего смещения метки от центра. Повторить процедуру на новом наконечнике.

2. На рулевой тяге, изнутри от резьбового соединения, нанести кольцевую риску, лежащую точно в плоскости, перпендикулярной оси тяги. Ровно и аккуратно.

3. При помощи штангенциркуля или рулетки измерить и записать расстояние между нанесёнными метками.

После установки нового наконечника вращением регулировочного соединения добиться такого же результата. Законтрить резьбы.

Несмотря на возможность сохранить таким способом бывшие ранее углы схождения, всё же посетить стенд будет надёжней и спокойней. Угол схождения вполне доступен для измерения и в гаражных условиях самостоятельно, можно найти различные методики в многочисленных советах домашних мастеров по ремонту собственных автомобилей.

Замена наконечника рулевой тяги ВАЗ 2101 — 2107

Из собственного опыта и отзывов старших людей напрашивается вывод, что наконечники рулевых тяг служат намного меньше. Чем это грозит владельцу автомобиля?

Длинный наконечник рулевой тяги

Попробуем разобраться с причинами и неисправностями рулевых тяг. Рулевая тяга автомобилей ВАЗ 2101 — 2107 в строении довольно проста, литой корпус в который вставлен металлический палец, он окружен пластмассой в которой имеет свойство поворачиваться. Сверху этот небольшой и простой механизм закрыт резиновым пыльником.

Строение очень простое, но ответственность на эти детали положена очень большая — стоит пальцу вырваться с корпуса и авария неизбежна. Колесо просто станет не управляемым. Как же вовремя распознать и устранить неисправность?

Симптомы неисправности рулевых тяг ВАЗ 2101 — 2107

Стук со стороны передней подвески — довольно неприятный симптом, особенно заметный при проезде небольших неровностей на умеренной скорости. Хотя появления стука со стороны передней подвеске может свидетельствовать о неисправности и других элементов подвески — шаровых опор, стоек стабилизаторов, сайлентблоков и тп.
Увеличение свободного хода рулевого колеса. Тут я думаю и так понятно, что это видно, когда при повороте руля колеса остаются недвижимыми. Также это затрудняет управление на большой скорости, приходится часто подрулевывать удерживая курс.

Так как же все-таки определить неисправность рулевых тяг? Я не буду рассматривать специальные приспособления, которыми пользуются профессионалы при диагностике неисправности, рассмотрим старые но верные способы. Первый из них, установить автомобиль на ровной площадке, желательно на яме, просто взять тягу рукой и покрутить по оси — если вы усилием руки сможете провернуть тягу, то тягу быстро на замену. Еще один способ заключается в проворачивании рулевого колеса туда-сюда и одновременным упором ногой в колесо — если наконечники неисправны, то вы почувствуете щелчки и зазоры, это сложно объяснить, надо пробовать. Еще последний мне известный способ с помощником, помощник покачивает руль в две стороны, а вы тем временем берете рукой проверяемый шарнир и почувствуете наличие зазора — соседние тяги двигаются не синхронно. Если зазор есть — то необходимо заменять наконечники.

Замена наконечников рулевых тяг ВАЗ 2101 — 2106

Замена является операцией не слишком тяжелой, но требующей определенных навыков. Можно пойти двумя путями: использовать заводской съемник; выбить тягу подручными средствами. Съемник призван облегчить извлечение пальца рулевого наконечника с сошки поворотного колеса, который при длительной езде прикипает и зажимается в конусе очень плотно.

Съемник наконечников рулевых тяг

Работать съемником довольно просто — он одевается на головку наконечника и путем вворачивания болта выдавливается палец рулевого наконечника. Облегчить этот процесс можно предварительно обработав соединение жидкостью типа ВД-40 или простучав через мощную наставку сошку в месте входа пальца молотком.

Второй вариант заключается в нагружении рулевой тяги усилием с помощью ломика и резким ударам молотком (возможно с наставкой, кому как удобно) по сошке поворотного кулака. Не переусердствуйте, существует возможность появления повреждений сошки.

Сюда бить молотком

Так выбивается и внутренний и внешний наконечник рулевой тяги. После того как тяга снята с автомобиля нужно произвести необходимые измерения, чтобы избежать необходимости регулировки схождения-развала колес.

Обязательно! Необходимо замерить точно. расстояние от соединительной муфты до определенной точки на наконечнике выбранной вами, также как вариант можно посчитать количество витков резьбы до соединительной муфты. Главный критерий обеспечить одинаковые измеряемые отрезки и на старом наконечнике, и на новом.

После измерения наконечников можно разбирать тягу, отпустить хомуты муфты , вывернуть наконечник из муфты. Чтобы облегчить этот процесс можно предварительно обработать эти соединения смазкой. После извлечения наконечника из муфты на его место вворачивается новый, не забываем, что ввернуть надо до получения замеренного раньше размера. Аналогично заменяется второй.

После завершения замены наконечников необходимо тщательно и сильно завернуть хомуты, установить тягу на место, завернуть гайки с необходимым моментом и зашплинтовать их.

Читайте также:

Замена пыльника рулевой тяги ваз 2107

Комментарии

Рулевой редуктор

Другие причины появления люфта

Неисправности наконечников

Инструменты для проведения ремонта

Демонтаж наконечников

Сборка узла

Замена наконечника рулевой тяги ВАЗ 2101 — 2107

Замена наконечников рулевых тяг ВАЗ 2101 — 2106

Замена пыльника рулевого наконечника на ВАЗ Классике

Замена наружного наконечника рулевой тяги и пыльника шарового шарнира LADA Priora (Lada Priora), ВАЗ 2170, ВАЗ 2171, ВАЗ 2172

Как заменить пыльники у ВАЗ 2101-07

Инструменты для проведения ремонта

Другие причины появления люфта

Замена рулевых наконечников ВАЗ-2107 своими руками: как изготовить правильно

Рулевой редуктор

Демонтаж наконечников

Неисправности наконечников

Сборка узла

Другие причины появления люфта

Демонтаж наконечников

Рулевой редуктор

Инструменты для проведения ремонта

Замена рулевых наконечников ВАЗ-2107 своими руками: как сделать правильно

Неисправности наконечников

Сборка узла

Как заменить рулевые наконечники без затрат на регулировку схождения колес?

Проверка состояния деталей

Методика работы

Нужно произвести следующие действия:

Для этого надо с максимально доступной точностью выполнить следующие операции:

Замена наконечника рулевой тяги ВАЗ 2101 — 2107

Симптомы неисправности рулевых тяг ВАЗ 2101 — 2107

Замена наконечников рулевых тяг ВАЗ 2101 — 2106