Замена сальника кондиционера приора

Обновлено: 05.07.2024

Отличительная особенность компрессора-кондиционера состоит в принципе его работы. В качестве подпитки он использует мощность двигателя, которая поступает с коленвала посредством приводного руля. Для успешной работы кондиционера необходимо, чтобы были исправны многие детали системы: компрессор для кондиционера, вентилятор, ресивер-осушитель, испаритель и др. Хладаген, пропущенный через испаритель, продолжает свое движение в компрессор, круг замыкается и движение начинается заново.

Распространенные причины поломок кондиционера

Основная часть нагрузки при работе системы охлаждения идет на компрессор. Следовательно, чаще всего из строя выходит именно он. Его своевременный ремонт и профилактические действия избавят вас от необходимости копить деньги на новую деталь. Если не включается компрессор-кондиционер, то причин данной поломки может быть две. Работать с перебоями кондиционер может либо из-за поломки компрессора, либо по причине неисправности муфты. В этом случае, возможно, починить компрессор кондиционер самому.

  • Продлить срок службы компрессора поможет промывка его внутренностей. Использовать лучше четыреххлористый углерод или фреоны R-113, R-11. Выводим лишний хладагент, проводим процедуру до того момента пока жидкость не станет прозрачной. Смесь из жидкости и масла в соотношении 50:50, вливаем в компрессор для кондиционера. Вводим в рабочее состояние на 20 минут.
  • Очищенный кондиционер заправляем маслом. В связи с активным поглощением маслом частиц воздуха, что может привести к потере его важных свойств, время взаимодействия сводим до минимума. После заправки в профилактических целях продуваем компрессор с помощью хладагента или азота и закрываем его патрубки.

Замена подшипника компрессора кондиционера калина

Подшипник компрессора автомобильного кондиционера находится под постоянной нагрузкой все то время, когда заведен двигатель. Даже если кондиционер не используется, он вращается. Его ресурс вырабатывается по мере увеличения пробега автомобиля, независимо от того, включается ли кондиционер. Из-за этого он является одним из самых уязвимых элементов в составе системы кондиционирования. Он может выйти из строя, если ремень натянут слишком туго, при попадании грязи, воды на компрессор либо из-за естественного износа.

Для автокондиционеров используются двухрядные подшипники закрытого типа. Они являются необслуживаемыми, и потому их ремонт не выполняется. Если подшипник вышел из строя, его меняют на новый.

Диагностирование электромагнитной муфты

Самостоятельный ремонт компрессора-кондиционера можно выполнить и для починки электромагнитной муфты. Осмотр этой детали включает в себя проверку присутствия смазки на роторе и на нажимном диске. Подшипник сцепления должен быть без утечек смазки. Воспользуйтесь прибором для определения сопротивления катушки. Сопротивление катушки должно варьироваться в пределах 3,15-3,45 при t 20 C. В случае нестандартного показателя его необходимо заменить на новую деталь. Последним действием будет измерение зазора между шкивом и диском муфты. В случае отхождения от нормы магнитное поле не сможет прижать муфту к шкиву. Диапазон должен быть в пределах 0,35-0,65 мм.

Профилактический осмотр и замена подшипника приводного шкива

Услышали шум в недрах автомобиля при эксплуатации компрессора, значит, пора провести осмотр подшипника. Шумы непонятного происхождения могут появиться и при нерабочем кондиционере, когда вал работает вхолостую. Автомобиль может гудеть вследствие перетянутого приводного ремня, или же при абсолютном износе подшипника компрессора кондиционера, по истечении срока его эксплуатации.

Первым шагом на пути к исправлению данной проблемы будет проверка основных элементов данной системы, в том числе и осмотр шкива компрессора кондиционера. Тщательно осмотрите ремень привода вала. Прекратив работу двигателя, отключите электромагнитную муфту, затем, проверните вал. Усилие рук при повороте должно быть ощутимым. Если ход у поворота туже обычного, ослабляем ремень. В случае повторной неработоспособности меняем подшипник вала.

Замена сальника компрессора-кондиционера

Очень часто выходит из строя такая важная деталь, как сальник компрессора-кондиционера. Находясь с противоположной стороны вала, в процессе эксплуатации он страдает от перегрева. Для его замены изымаем компрессор и сливаем хладагент. Съемником избавляем его от муфты, двумя лапами от шкива и магнита. Удаляем лишнее масло и грязь.

Извлекаем стопорное кольцо сальника. Прибор для изъятия вала кладем на вал компрессора и движением внутрь носка касаемся сальником вала. Вращение ручки производим по часовой стрелке, снимаем сальник с помощью вспомогательного прибора. Производим замену, возвращаем деталь на прежнее место.

Замена подшипника


Порядок работы зависит от компоновки подкапотного пространства, доступности шкива компрессора. Замену выполняют в следующем порядке:

  • откачка фреона из системы, снятие компрессора;
  • снятие шкива с компрессора съемником;
  • выпрессовка старого подшипника со шкива (усилие выпрессовки может превышать 3 тонны), установка нового с помощью пресса;
  • установка шкива и компрессора;
  • проверка системы на герметичность и заправка фреона.

Ремонт радиатора

Перебои в работе кондиционирования могут быть связаны с тем, что различный мусор наполнил внутренности радиатора. Это может закончиться более серьезными проблемами работы автомобиля. Решаем проблему просто — чистим и моем радиатор. Перед работой по внешнему очищению снимаем его. Если данное действие невозможно сделать, работаем предельно собрано и аккуратно.

Хорошим вариантом очистки является компрессионная продувка сжатым воздухом. Заменой данной процедуре послужит хороший напор воды с добавлением различных химических препаратов. Если охлаждающая жидкость содержит в себе загрязняющие элементы, проводим полную промывку радиатора. Заливаем чистящее средство в машину, приводим двигатель в работу на 15-20 минут. Слить воду, и промыть систему охлаждения в течение трех раз дистиллированной водой.

Выше были представлены некоторые виды поломок кондиционера компрессора. И методы их ремонта, выполненные своими руками. Вовремя выполненная профилактика работы компрессора позволит продлить срок службы и лишит вас потери времени и денег.

Существует ряд нехитрых правил, которые помогут при использовании системы кондиционирования:

  1. Если кондиционер включен, то необходимо, чтобы все окна в автомобиле оставались закрытыми.
  2. Всегда перед началом работы компрессора-кондиционера проветривайте салон. Спертый воздух, проходящий через кондиционер, приводит к неправильному эффекту.
  3. Во избежание запотевания стекол при эксплуатации кондиционера не забывайте включать печку.
  4. Проводите ежедневную оценку состояния окошка у ресивера-осушителя.
  5. Избавляйтесь от пыли по мере ее накопления, не затягивайте с уборкой и очисткой салона машины.

Выделяйте время на осмотр и ремонт автомобиля, и не бойтесь проводить ремонт деталей своими руками.

Когда нужно менять подшипник

Суть проблемы кроется в том, что подшипник шкива компрессора задействован всё время, когда включен двигатель, независимо от того, включен кондиционер или нет. Даже зимой, когда вы почти не включаете кондиционер, подшипник шкива выполняет свою функцию. Выход из строя может произойти по естественным причинам в результате старения. Смазка подшипника густеет и во время работы он сильно нагревается.Также поломке способствует чрезмерное натяжение приводного ремня.

Причины и последствия выхода из строя подшипника кондиционера

Ремонт подшипника компрессора кондиционера чаще всего необходим потому, что он или достаточно долго эксплуатируется, или потому, что ремень привода кондиционера натянут чрезмерно сильно. В итоге трение увеличивается, шарики перегреваются, расширяются, смазка густеет, а сепаратор — деформируется. Подшипник заклинивает, и из-за этого может прийти в негодность такая деталь, как сальник кондиционера, замкнуть и сломаться муфта: возникнет замыкание между витками, и в ее обмотке выгорит изоляционное покрытие. Если замена подшипника муфты компрессора кондиционера будет произведена несвоевременно, то он в большинстве случаев начинает просто прокручиваться на своем посадочном месте, в результате чего выработка может достигать глубины до одного миллиметра — это приведет к замене компрессора. Доводить ситуацию до такой кондиции, конечно, не следует.

Пошаговая замена


Не забываем, для избегания падения машины с домкрата подложить что-то подходящие под кузов в районе подвески. Не советую ставить упоры под пороги, они очень легко мнутся. Потом откручиваем болты, крепящие компрессор. Обычно их бывает четыре, но на некоторых моделях авто, может быть и три. Возможно, что этой процедуре будет мешать генератор. Тогда его лучше предварительно снять для удобства работы.

Следующий шаг – откручивание крепежной гайки прижимного диска электромагнитной муфты и его снятие. Сняв прижимной диск, увидим стопорное кольцо, удерживающее шкив с подшипником. Оно достаточно легко снимается, после чего можно извлечь и сам шкив, а затем приступить к замене подшипника шкива.


Как вы заметили, мы не производили удаление фреона из системы кондиционирования. Это возможно для тех случаев, когда шкив можно снять, не отсоединив компрессор от системы. Однако подкапотное пространство современных автомобилей так плотно упаковано, что такое возможно не всегда. Поэтому будьте готовы к тому, что очередным этапом после откручивания крепёжных болтов компрессора будет удаление фреона.

Для этого необходимо немного ослабить хомуты на резиновом трубопроводе компрессора кондиционера. Советую ослаблять хомуты постепенно и не сильно, иначе может произойти резкий выброс фреона, что может быть не очень приятно. Лучше после ослабления хомутов выждать некоторое время, пока фреон не выйдет весь наружу.

Итак, шкив снят, остается снять подшипник. Он может крепиться с помощью обычного стопорного кольца, которое без проблем снимается, или же развальцован. В последнем случае придется взять в руки зубило и молоток. После этого с помощью специального съёмника, или используя старые обоймы от подшипника, производим выпрессовку негодного подшипника. Хочу обратить внимание, что при снятии подшипника нельзя прилагать усилия к внешней части шкива, так как она достаточно хрупкая и может деформироваться.



После извлечения вышедшего из строя подшипника устанавливаем новый. Для этого используем подходящий пресс, например, винтовой. На конечном этапе можно применить старый подшипник и молоток. Затем устанавливаем стопорное кольцо или используем керн. Основные операции на этом завершены. Остается произвести сборку в обратном порядке.

Теперь хочу рассказать о деталях, на которые следует обратить внимание. При установке компрессора на свое место будьте осторожны и соблюдайте очередность затяжки крепёжных болтов, если она указана в технической документации. В противном случае может произойти поломка корпуса, например, образоваться трещина. Если из системы кондиционирования стравливался фреон, то заправку следует производить только тем типом фреона, который указан на корпусе компрессора.

Сняв компрессор с машины, заткните в нём все входные и выходные отверстия для избежания попадания в него влаги. Также старайтесь его не переворачивать, чтобы избежать утечки компрессорного масла.

Также при снятии компрессора заткните (закройте) все трубопроводы, чтобы атмосферная влага не могла попасть в систему. Наличие влаги в системе приводит к её поломке. Несмотря на все принятые меры по предотвращению попадания влаги в систему кондиционирования, перед её заправкой фреоном настоятельно рекомендую произвести вакуумирование. Это позволит в дальнейшем избежать поломок и быстрого износа кондиционера.

И, напоследок, ещё одна нюанс. Расскажу о случае, когда замены непосредственно самого подшипника можно избежать.


Сняв шкив и добравшись до вызывающей шум детали, необходимо аккуратно снять с неё защитный пластиковый кожух. Хоть наш элемент и считается необслуживаемым, мы все-таки произведём это обслуживание. С этой целью, кисточкой, смоченной бензином, удаляем старую загустевшую смазку.

Затем производим замену её новой высокотемпературной смазкой для подшипников и ставим защитный кожух на место. Плюс всего этого в том, что мы избегаем операции выпрессовки, а затем запрессовки детали. Непременным условием является то, что наша деталь должна быть в относительно рабочем состоянии. Большой минус очевиден. Эта операция служит только временным решением. Рано или поздно всё равно придется произвести полноценную замену элемента.

Как заменить подшипник компрессора кондиционера на Приоре в домашних условиях




  1. Снимаем стопорное кольцо, которое фиксирует шкив муфты на валу компрессора, затем снимаем все это хозяйство и выбиваем подшипник из посадочного гнезда. Если у вас подшипник закернен, то есть посажен, а затем по окружности нанесены фиксирующие насечки, то достать подшипник будет сложнее. Лучше всего если запрессовка и выпрессовка будет производиться с использованием пресса, без него можно все испортить.


  1. Берем новый подготовленный подшипник и запрессовываем его на место, если у вас нет пресса или приспособы для этого, можно съездить на ближайшее СТО, там вам без проблем помогут.


  1. Теперь берем зубило или аналогичное устройство и керним засечки по кругу, тем самым фиксируя подшипник внутри шкива.


Вот собственно и все мучения, осталось собрать все в обратном порядке, одеть ремень и проверить пропал ли свист. На этом у меня все, работа выполнена, надеюсь, результатом вы довольны!? Всем пока и до новых встреч на ВАЗ Ремонт.

Переборка компрессора автокондиционера

  • от того, насколько оперативно автовладелец обратился в специализированный автосервис с целью диагностики и устранения неисправности, ведь отложив этот вопрос, можно довести систему кондиционирования до неремонтропригодной;
  • от причин поломки системы кондиционирования и компрессора в частности.

Разберем подробнее причины поломки компрессора автомобильных кондиционеров, а также признаки, по которым автовладелец может определить, что кондиционеру в его автомобиле требуется ремонт.

Причины неисправности компрессора кондиционера

Можно выделить ряд причин, из-за которых выходит из строя компрессор автомобильного кондиционера. К этим причина относится:


  1. Естественный износ. Наиболее часто износу подвергается такая деталь, как подшипник компрессора. Для того чтобы свести степень износа к минимуму, необходимо регулярно поводить диагностику всей системы кондиционирования в специализированном автомобильном сервисе.
  2. Недостаточное или избыточное количество хладагента в кондиционере. Специальная смесь, называющаяся хладагентом, циркулирует по всей системе кондиционирования за счет компрессора. В случае если уровень хладагента выше или ниже нормы, это может привести к неисправности в работе системы кондиционирования.
  3. Проблема в трубках кондиционера. Еще одна проблема, связанная с циркуляцией хладагента по системе кондиционирования, заключается в том, что трубки, по которым данная смесь циркулирует, не должны быть засорены или замяты, иначе высок риск появления неисправности.

Вот основные причины появления проблем в работе кондиционера, которые напрямую зависят от нормального функционирования компрессора. Для того чтобы выявить ту или иную проблему в работе автомобильного кондиционера, необходимо знать по каким признакам автомобилист сможет определить наличие неисправности.

Признаки неисправности в работе компрессора

Наиболее явные признаки, на которые обратит внимание любой автомобилист в ходе эксплуатации своего автомобиля, следующие:


  1. Одним из наиболее распространенных признаков выхода компрессора из строя является утечка хладагента. Такое зачастую происходит при механическом повреждении детали, из-за чего жидкость протекает либо из мест соединения агрегата, либо из сальника. Для точного определения места вытекания жидкости необходимо обратиться в автосервис, где специалист с использованием специального оборудования выявит место повреждения, добавив в хладагент флуоресцентную краску и использовав ультрафиолетовую лампу. Замена сальника компрессора кондиционера решит проблему, если она кроется в этом элементе.
  2. Еще одним признаком неисправности в работе компрессора является шум. Данный шум может иметь внешний или внутренний источник происхождения. Также шум может доносится при включенном или при выключенном автокондиционере. В любом случае необходимо незамедлительно обратиться в специализированный автосервис, поскольку шум может свидетельствовать о том, что одна или несколько деталей системы кондиционирования изношены и велика вероятность распространения продуктов износа по всему кондиционеру.
  3. Отсутствие щелчка при включении автомобильного кондиционера также может говорить о наличии неисправности в системе кондиционирования. Такой признак обнаруживается при появлении зазора между шкивом и прижимной пластиной из-за перегрева компрессора и следующего за этим, процесса плавления катушки.

В случае если Вы обнаружили любой из данных признаков возможной неисправности в компрессоре автокондиционера, необходимо обратиться в автосервис для проведения диагностики. В нашем сервисе специалисты выявят проблему в работе Вашего кондиционера и исправят ее в максимально короткие сроки.

Диагностика компрессора кондиционера

Диагностика в специализированном сервисе предполагает полный осмотр системы кондиционирования. Такую процедуру следует проводить как минимум один раз за год. Кондиционеры имеют свойство выходить из строя после холодов, поэтому особенно важно обратить внимание на работу системы кондиционирования после зимнего периода и обратиться в автосервис для диагностики. В случае, если диагностика выявит необходимость проведения ремонтных работ, в нашем автосервисе специалисты окажут Вам квалифицированную помощь. При отсутствии каких-либо проблем в работе автокондиционера, рекомендуется осуществить переборку компрессора, поскольку данная процедура обеспечит более долгую работу системы кондиционирования.

Переборка компрессора автокондиционера

Рекомендуется периодически, в целях профилактики, проводить переборку данной детали, поскольку она является основной в работе всей системы кондиционирования автомобиля. Данный процесс состоит из демонтажа детали, промывки его внутренностей (обычно специалисты используют для данной процедуры четыреххлористый углерод или фреон R-113 или R11), затем выводится лишний хладагент и заливается необходимое количество масла в уже очищенный кондиционер. В конце компрессор продувается хладагентом или азотом.

Данная процедура является достаточно трудоемкой, однако в сервисных центрах Вам проведут данную работу максимально качественно и оперативно, что обеспечит долгую и стабильную работу системы кондиционирования.

Ремонт компрессора автомобильного кондиционера

После проведения тщательной диагностики автомобильной системы кондиционирования, специалисты проведут ряд работ по устранению неисправностей в работе кондиционера. Основные виды работ следующие:

  1. Замена сальника компрессора кондиционера автомобиля устранит утечку хладогента. Для этой процедуры сначала сливается хладагент, затем производится демонтаж компрессора. После этого снимаются ступицы муфты, удаляется стопорное кольцо, которое фиксирует сальник, затем с помощью специального оборудования происходи непосредственно демонтаж самого сальника и меняется на новый с помощью оправки.
  2. В случае наличия каких-либо механических повреждений корпуса, специалисты заварят данные повреждения с помощью аргонно-дуговой техники сваривания.
  3. При наличии неисправности в подшипнике шкива или в подшипнике вала, специалисты произведут их замену. Это достаточно сложный процесс, который требует предварительного разбора всего корпуса компрессора.
  4. Наличие неисправности в области электромагнитной муфты устраняется заменой ее на новую после проведения снятия с нагнетателя. При проведении данных работ специалисты заменят прижимную пластину, шкиву и поврежденную в процессе плавления катушку.
  5. При износе той или иной детали компрессора, производится демонтаж и разборка автомобильного компрессора с целью промывки кондиционера от объектов износа.

Меняем подшипник компрессора кондиционера на приоре. HALLA и PANASONIK меняются одинаково, без снятия .

Как нас разводят на СТО или замена подшипника муфты кондиционера в полевых условиях. Как поменять подшипник .

0:22 - с молотка включается муфта 1:11 - муфта по сигналу выключается 1:15 - зазор диска повторно увеличивается Лада .

Работа по замене подшипника компрессора кондиционера без полного снятия самого компрессора. Мотор 21127 (106) л.с.

В этом видео мы показываем как отрегулировать зазор между прижимной пластиной и шкивом. Этот зазор - важная .

. муфту В этом видео рассказываем про основные проблемы муфты компрессора кондиционера автомобиля Ford Focus II .

Как работает электромагнитная муфта компрессора кондиционера и как ее проверить на снятом компрессоре и на самом .

В этом видео показываем несколько способов, которыми можно очень просто проверить работоспособность .

Шелестит подшипник шкива компрессора кондиционера Skoda Octavia Tour. Смазываем подшипник прямо на месте.

Выполним замену подшипника компрессора кондиционера на примере автомобиля Шевроле Авео Т250. Замену .

В данном видео показываем как самостоятельно провести диагностику электромагнитной муфты компрессора .

Показываем принцип снятия любой муфты постоянного вращения компрессора кондиционера. Часто эту процедуру можно .

Не снимайте компрессор кондиционера, если в нём накрылся подшипник! Лёгкий способ замены подшипника на шкиву .

Показываем, как можно снять электромагнитную муфту компрессора кондиционера без специального инструмента, .

Часто случается, что подшипник компрессора кондиционера выходит из строя, обычно это происходит на пробеге 70 .

Потому что ездим редко вот вот мы сняли бампер и теперь мы видим компрессор кондиционера для того чтобы нам его .

Всем добрый день сегодня буду менять подшипник компрессора кондиционера chevrolet lacetti. Так чтобы до него .

Как делать замену на месте круче вот этот болт чтобы его открутить я взял такой ключ от болгарки зажимаем здесь что .

Шумит подшипник кондёра? НЕ БЕДА! Быстрая замена подшипника насоса кондиционера Фольксваген Гольф 4, своими .

ОБО МНЕ ▽ Приветствую вас на канале Автоэлектрик MAN. Меня зовут Валерий, живу в городе Москва. Работаю .

В этом видео я покажу как я, заменил подшипник муфты кондиционера со снятием насоса! Полная инструкция!

  • Am 18 Feb 2020 veröffentlicht
  • В этом видео мы показываем как заменить сальник не разбирая компрессор кондиционера. Как всегда метод максимально колхозный) старым добрым саморезом мы его достаем, а устанавливаем через оправку с помощью подручных инструментов, в общем, всего, что есть в гараже у каждого автолюбителя.
    Также рассказываем как подобрать новый сальник, как его правильно измерить, чтобы при подборе не ошибиться.

KOMMENTARE • 117

Заказывал сальник, пришёл очень быстро, подошёл как родной, запрессовывал без отправки подложив со стороны шпоночного паза полоску от тонкой пластиковой бутылки, обильно смазав маслом 😁.Авторам сайта большое спасибо!

Есть только один момент. Часто сальник выходит из строя из за изношенного или ржавого вала. В этом случае менять без разбора это выкинутые деньги и время. Надо разбирать протачивать или просто полировать вал.

А защитную манжету обратно не обязательно ставить?

Добрый день, каким маслом можно смазать вал и сальник?

Добрый день, при таком способе замены, масла сколько в среднем доливают?

Доброго времени суток!

Ребята,вы молодцы.спасибо за информацию.а я приехал на ремонт компресора.проверили,сальнику кирдык.говорят,покупай новый компрессор.я спрашиваю их,а если свечи накрылись то что,двигатель менять.

Здравствуйте,подскажите при снятии сальника на автомобиле мне позволяет пространство.Вопорос- нужно ли откачивать фреон с маслом из системы?

Как диагностировать что утечка именно по сальнику если она небольшая

День добрый !Отличная работа!Подскажите пожалуйста требуется замена сальника компрессора Sanden VAG 5Q0 820 803C.нужен подбор сальника,если есть в наличии ,то и закажем у вас.Спасибо.

добрый вечер. для сандена pxe14 (5N0820803G) сальник 26х7 мм. верно? есть такой у вас? судя по вашему видео, заменить сальник можно и без съема компрессора с авто

Дружже, как вытащить подшипник из шейки, который стоит до сальника?

Можно заменить сальник не снимая компрессор?

Привет, как часто бывает что вал скушало насухую например поработав или люфт вала? тогда смысл замены сальника бесполезен. Я думаю если так будет, то люфт почувствуется?

Здравствуйте, подскажите , пожалуйста, октавия а7 2018 год , на улице -17 , выдавило масло со стороны шкифа , возможно ли долить его через заливное отверстие или только перезаправка ?

Добрый вечер, подскажите пожалуйста, какие размеры у сальника компрессора кондиционера Ситроен С4 2012г.в. с двигателем ep6

Здравствуйте ,нужен сальник на компрессор для а/м renault megane classic 1998 г, двигатель k7m(02) ,вал компрессора (14мм), наружный размер примерно (26,2мм) ,высота примерно (7мм)

Здравствуйте подскажите пожалуйста сколько масло должно быть в компрессоре или оно заправляется в месте с фреоном марка hcc vs16n

Помогите с заменой сальника на компресоре 10s13/ Какой он там идет? и как выпресовывается? Не знаю менять его или нет. Вроде как снимал то давление держал но масло в компресоре не было.

Читайте также: