Замена щеток стартера ваз 21124
Обновлено: 05.07.2024
Характеристики стартера Ваз 21124
| Характеристики | Электром | Прамо |
|---|---|---|
| Масса, кг | 3.5 | 6 |
| Направление вращения вала | левое | левое |
| Номинальная мощность, кВт | 1.6 | 1.3 |
| Номинальное напряжение, В | 12 | 12 |
| Применяемость | ВАЗ | ВАЗ |
| Число зубьев шестерни | 11 | 11 |
Выдавая мощность в 1,5-1,6 кВт, стартер обеспечивает пусковую частоту или ПЧ, необходимую для цилиндров силового агрегата машины. Известны различные частоты, но принято пользоваться средним пусковым значением. Для Ваз 2112 и 21124 это 40-50 об/мин. По сравнению дизельные моторы требуют от электродвигателя не менее 100 вращений в минуту.
Стартер Vaz-21124 состоит из следующих компонентов:
- 4-х постоянных магнитов, вмонтированных внутрь и выполняющих чуть ли не главную функцию;
- ротора, проворачивающего маховик и коленвал двигателя;
- щёточного узла с четырьмя графитовыми наконечниками — щётки имеют положительные и отрицательные свойства, тем самым, обеспечивая электрическое соединение;
- планетарного редуктора — специального шестерёнчатого узла, отвечающего за передачу вращения на вал привода;
- привода, вводящего шестерни в соединение с маховиком;
- алюминиевых или железных крышек, закрывающих реле и стартер с щеточным узлом;
- тягового реле, обеспечивающего сцепление с зубчатым венцом.
Родной стартер Ваз-21124 компактен и мало весит. Данную особенность вряд ли можно считать преимуществом, ведь это самая нагружаемая часть электрической системы автомобиля. Именно на стартер возложена функция вращать тяжёлый маховик двигателя вместе с коленвалом. Поэтому маленькие устройства служат недолго, через 4-5 лет выходят из строя.
Диагностика
Основные симптомы повреждённого стартера:
- устройство не срабатывает после попытки завода двигателя;
- электродвигатель не отключается после запуска мотора, а продолжает вращаться;
- стартер нормально крутит, но не проворачивает коленвал.
В любом случае, грамотная диагностика подразумевает исключение из зоны поиска все остальные возможные причины подобных симптомов. В первую очередь следует проверить целостность проводки, проложенной от аккумулятора к стартеру. Затем включить оптические фонари и сигнал — так проверяется батарея, которая при неисправностях просто неспособна обеспечить нормальный свет и звук. Далее тестируется замок зажигания и втягивающее реле. Если эти детали в порядке, стартер придётся снимать с машины для ремонта или замены.
Один из главных симптомов неисправного аккумулятора: просадка напряжения в момент вращения — обычно сопровождается затуханием освещения в салоне машины.
Неисправности стартера
Другие характерные неполадки:
- повреждение обгонной муфты — лязгающий шум во время запуска мотора Ваз-21124;
- трескание кольцевой шестерни планетарного редуктора;
- дефекты ламелей коллектора.
К проблемам стартера приводит длительное держание ключа замка зажигания в режиме пуска. Некоторые владельцы по незнанию или другим причинам подвергают устройство колоссальным и неимоверным нагрузкам.
Замена стартера
Осуществляется в случаях, когда элемент полностью выходит из строя, и возможности его починки нет. Замена считается очень важной и ответственной процедурой, так как без мощного электродвигателя мотор автомобиля просто не заведётся.
- скинуть минусовой провод аккумулятора;
- отсоединить кабель, проложенный на втягивающее реле;
- вывернуть гайку 13 размера, крепящую плюсовую клемму стартера;
- отвернуть фиксаторы пускового устройства — болты на 15, крепящие стартер к картеру сцепления;
- вытащить электродвигатель.
Новое устройство ставится на место старого. Демонтированная проводка закручивается до упора.
Ремонт стартера
Если имеется возможность, то стартер чинят. Для этого снятое устройство подвергают разборке. Вот как это делается по инструкции:
- отвернуть гайку 10 размера на втягивающем реле, сняв провод, идущий на электродвигатель;
- отделить реле вместе с прокладкой;
- демонтировать ротор и пружину;
- вытащить стяжные шпильки;
- снять устройство с винтов вместе с якорем.
Обязательно подвергнуть внимательному осмотру контакты и щётки. Чтобы увидеть состояние щеточного узла, надо отвернуть два винта задней крышки. После этого он выпадет в руку — длина щёток должна быть не менее 8 мм, иначе придётся их заменять. На узле не должно быть следов прогара или ржавчины. Элементы не должны болтаться, провода — быть целыми.
Отдельного внимания заслуживают шестерёнки. Их надо извлечь, не потеряв прокладку. Затем очередь обгонной муфты и соленоида. Предварительно нужно отвернуть винт, закреплённый на боковой части корпуса стартера. Это даст возможность стащить бендикс с вала, отводя втулку вправо. Далее снять стопорное кольцо. Можно поддеть его тонкой отвёрткой, разжать и вытащить.
Особое внимание надо уделить кольцевой редукторной шестерне. Случается, что она расслабляется, и тогда нужно запаять её, вымыть до блеска, набить литолом и собрать на место.
Теперь надо аккуратно почистить все внутренние составляющие карбклинером, бензином, чистым керосином. Все вращающиеся компоненты и шестерёнки, а также втулки и механизм тягового реле смазать литолом. Коллектор прочистить мелкой наждачкой.
Читайте также: