Замена уплотнителей дверей уаз буханка
Обновлено: 07.07.2024
Холод в салоне Уаз Хантер одна из основных проблем, с которой приходиться бороться зимой во время ночевок в машине. И далеко не всегда причина холода в салоне кроется в работе печки, даже при нормально работающей системе отопления тепло может быстро уходить наружу из-за плохого утепления и герметизации салона.
Вопросы утепления железных кузовных деталей решаются их комплексной шумо и виброизоляцией, тогда прогреваться салон станет быстрее, а держать тепло дольше. Но кроме этого надо обратить внимание еще на одну распространенную проблему — сквозняки, которые появляются после старения и деформирования резиновых уплотнителей дверей.
Утепление салона Уаз Хантер. Замена уплотнителей дверей.
Штатно, в дверных проемах Уаз Хантер стоят два уплотнителя. Первый в самой двери — уплотнитель двери наружный, каталожный номер 469-6107020. Найти вместо него что то лучше, достаточно сложно, разве что можно поэксперементировать с D-образными резиновыми оконными уплотнителями большого размера.
Второй — уплотнитель проема двери, каталожный номер 3153-6107018 или 3153-6107019. По сути это обычный уплотнитель от ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, который для ВАЗ идет под номерами 2101-6107018, 2101-6207024, 2101-6207025. Он и новый, не очень то и уплотняет, а когда потеряет свою форму и упругость, то вообще выполняет число декоративную функцию.
Для большей герметизации, можно дополнительно обклеить сами двери по периметру простыми бытовыми резиновыми уплотнителями на самоклеющейся основе, которые продаются на строительных рынках. На вид они выглядят вполне автомобильными.
Шторки на боковые окна Уаз Хантер.
Очень много тепла из прогретого салона уходит через стекла окон, их тонировка помогает, но очень слабо. Кроме того, из-за особенностей своей сдвижной конструкции окна дверей Уаз Хантер не в состоянии обеспечить полную герметичность. Сверху и снизу, на стыке половинок возле уплотнителя, на закрытых окнах все равно остаются промежутки, чуть ли не в палец толщиной.
Самое простое решение проблемы, это закрывать окна на стоянке во время ночевки в автомобиле шторками. Таким образом создается своеобразная воздушная прослойка, которая препятствует быстрому остыванию воздуха внутри салона. Какими будут сами шторки, их размеры и конструкция, полностью зависит от предпочтений и фантазии владельца.
С цельными лобовым стеклом, стеклом задней двери и задними боковыми стеклами все еще проще, для утепления их можно закрыть подходящими по размерам двухсторонними солнцеотражающими шторками на присосках или самостоятельно изготовить вставки из вспененного полиэтилена (ППЕ) и установить их на те же присоски.
По опыту и исходя из реальных замеров температуры, такие несложные доработки, как замена уплотнителей дверей, установка шторок на боковые окна и вставок на все остальные, при температуре окружающего воздуха в минус 8 градусов Цельсия, позволяют удерживать нормальную температуру в прогретом салоне Уаз Хантер на 30-40 минут дольше чем обычно.
Похожие статьи:
3 мысли о “Утепление салона Уаз Хантер. Замена уплотнителей дверей. Шторки на окна.”
Здравствуйте. Не нашла как написать письмо, поэтому пишу в комментариях. У нас на работе УАЗ 31514, в нем между дверьми и дверным проемом щель шириной больше пальца. Мы ездим в командировки, дорога длится более трех часов, в мороз ехать очень холодно. Однажды в салоне даже замерзли все окна, только возле водителя окно было свободным ото льда где-то 30х30 см. Скажите пожалуйста, реально ли в Украине поставить уплотнители на двери, о которых здесь говорится? У нас ничего ему не делают, и кажется, что мы обречены в нем мерзнуть. Пожалуйста, ответьте кто-нибудь.
Добавить комментарий Отменить ответ
Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.
Среди минусов можно отметить эксплуатацию в зимний период. Двигатель располагается в салоне – он же и является главным источником тепла. Но чтобы прогреть салон даже в 20-тиградусный мороз, приходится сжигать порядочное количество топлива, что недопустимо. УАЗ буханка 2016 года (новая модель) лишена подобного недостатка. Данная публикация нацелена на владельцев более старых версий автомобиля.
Различные способы утепления: какой предпочесть?
Изначально следует отметить, что для выполнения поставленной задачи могут быть использованы самые различные методики. Всё зависит от конкретного бюджета на выполнение утепления автомобиля.
- пенополистирол;
- фольгированный утеплитель;
- пенополиуретан;
- монтажная пена.
Пенополистирол – это достаточно привлекательный вариант материала для выполнения означенной задачи. Он достаточно гибкий, чтобы быть установленным даже в углу салона. При этом он обладает высокими теплосберегающими свойствами.
Если говорить о самом металле – температура в лёгкую достигает 65 градусов. При означенных значениях пенополистирол начинает выделять вредные испарения, которые действуют на человека отравляюще.
Фольгированный утеплитель и пенополиуретан
Пенополиуретан – идеальный вариант.
Во-первых, он не выделяет вредных испарений. Во-вторых, может быть нанесён на внутреннюю поверхность салона автоматическим способом (используется специализированное оборудование).
Такого рода тюнинг не вносит существенных изменений в конструкцию авто. Как правило, он включает в себя установку специальной резины для грязи размером в 31 дюйм, а также лебёдку и силовой обвес. Для повышения комфорта можно раскошелиться на тюнинг салона УАЗ 3303.
Основные этапы полного тюнинга УAЗ-3303 Головастик
Этап №1. Смена колёс
Для преодоления серьёзного бездорожья придётся поставить специальную грязевую резину с минимальным размером в 33-35 дюймов.
Этап №2. Поднятие подвески, кузова УАЗ 3303
Это необходимо для исключения задевания на поворотах колёсами арок. Кроме того, повысится проходимость автомобиля по пересечённой местности, изобилующей пнями, валунами. Всё это достигается установкой между кузовом и рамой специальных проставок и подрезанием колёсных арок. Поднятие подвески выполняется за счёт добавления в рессоры дополнительных листов и установки амортизаторов, имеющих более длинный рабочий ход.
Этап №3. Монтаж лебёдки
На УАЗ 3303 можно прикрепить гидравлическую или электрическую лебёдку. Стоит учесть, что электрические модели просты в установке, они могут работать автономно. Правда, такие лебёдки отличаются повышенной энергоёмкостью, что отрицательно сказывается на сроке службы АКБ. Гидравлический тип считается более надёжным, мощным агрегатом, но работает он гораздо медленнее, и для его работы требуется заведённый двигатель, нагнетающий давление в системе.
Фото тюнинга УAЗ-3303 Головастик
Пройдя эти основные этапы можно пробовать покорять бездорожье. А при наличии достаточного количества средств можно, например, ещё заменить бензиновый двигатель на дизельный, отличающийся большим крутящим моментом, что необходимо для движения в тяжёлых дорожных условиях. Кроме того, стоит также усилить прочность кузова путём установки силового обвеса.
Холод в салоне Уаз Хантер одна из основных проблем, с которой приходиться бороться зимой во время ночевок в машине. И далеко не всегда причина холода в салоне кроется в работе печки, даже при нормально работающей системе отопления тепло может быстро уходить наружу из-за плохого утепления и герметизации салона.
Вопросы утепления железных кузовных деталей решаются их комплексной шумо и виброизоляцией, тогда прогреваться салон станет быстрее, а держать тепло дольше. Но кроме этого надо обратить внимание еще на одну распространенную проблему — сквозняки, которые появляются после старения и деформирования резиновых уплотнителей дверей.
Утепление салона Уаз Хантер. Замена уплотнителей дверей.
Штатно, в дверных проемах Уаз Хантер стоят два уплотнителя. Первый в самой двери — уплотнитель двери наружный, каталожный номер 469-6107020. Найти вместо него что то лучше, достаточно сложно, разве что можно поэксперементировать с D-образными резиновыми оконными уплотнителями большого размера.
Второй — уплотнитель проема двери, каталожный номер 3153-6107018 или 3153-6107019. По сути это обычный уплотнитель от ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, который для ВАЗ идет под номерами 2101-6107018, 2101-6207024, 2101-6207025. Он и новый, не очень то и уплотняет, а когда потеряет свою форму и упругость, то вообще выполняет число декоративную функцию.
Для большей герметизации, можно дополнительно обклеить сами двери по периметру простыми бытовыми резиновыми уплотнителями на самоклеющейся основе, которые продаются на строительных рынках. На вид они выглядят вполне автомобильными.
Шторки на боковые окна Уаз Хантер.
Очень много тепла из прогретого салона уходит через стекла окон, их тонировка помогает, но очень слабо. Кроме того, из-за особенностей своей сдвижной конструкции окна дверей Уаз Хантер не в состоянии обеспечить полную герметичность. Сверху и снизу, на стыке половинок возле уплотнителя, на закрытых окнах все равно остаются промежутки, чуть ли не в палец толщиной.
Самое простое решение проблемы, это закрывать окна на стоянке во время ночевки в автомобиле шторками. Таким образом создается своеобразная воздушная прослойка, которая препятствует быстрому остыванию воздуха внутри салона. Какими будут сами шторки, их размеры и конструкция, полностью зависит от предпочтений и фантазии владельца.
С цельными лобовым стеклом, стеклом задней двери и задними боковыми стеклами все еще проще, для утепления их можно закрыть подходящими по размерам двухсторонними солнцеотражающими шторками на присосках или самостоятельно изготовить вставки из вспененного полиэтилена (ППЕ) и установить их на те же присоски.
По опыту и исходя из реальных замеров температуры, такие несложные доработки, как замена уплотнителей дверей, установка шторок на боковые окна и вставок на все остальные, при температуре окружающего воздуха в минус 8 градусов Цельсия, позволяют удерживать нормальную температуру в прогретом салоне Уаз Хантер на 30-40 минут дольше чем обычно.
Уаз 3303 ,469 ,хантер ,патриот и буханка запись закреплена
Ставь такие же как и были родные что то колхозить нужны переделки
У меня уже три года стоят не жалуюсь
Я старый уплотнитель убрал, буртик по всему проёму разогнул( кроме низа) и от семерки ВАЗовской уплотнитель вставил, ни чего не резал и норм все встало, уплотняет лучше гораздо чем родные.
Виталий Сайгашов
Один раз защелку отрегулировал и езжу уже почти 2 г на оригинальных, правда их последней серии, машина 19 года.
При желании есть ещё запас.
Щели кузова автомобиля УАЗ всегда вызывали недовольство его владельцев. У каждого из них существует свой способ борьбы с ними, я поделюсь своим рецептом. В отчетах я часто нахожу, что уазоводы варят дополнительную планку и на нее набивают жигулевский/восьмерочный дверной уплотнитель. Это сложный способ - нужен сварочник, нужно красить и жигулевский уплотнитель как и любая русская резинка быстро рвется. Т.к сделан из сажи. Да и двери получаются уникальными, просто поменять нельзя теперь, надо снова варить, красить. Можно поставить уплотнитель на отбортовки кузова и крыши, но этот способ годится только для автомобилей с железной крышей. В моем случае тент и уплотнитель выгоднее всего ставить на дверь. Еще минус уплотнителя на кузове - его неминуемо рвешь задевая ногами при посадке/выходе из авто.
Я нашел более простой способ - уплотнитель хендай акцент 82130-25000 левой двери и клипсы, например BCF-12412B20 (идут по 20 шт в пакете). Почему левой - он был дешевле чем от правой на момент покупки. Логика не работает, на момент покупки было так. А правый или левый мне роли особой не играет, все равно резать. Это важно тем кто за один проход хочет сделать дверь. Тогда берите и правый, и левый (у уплотнителя отштампован уголок 90гр, его надо накладывать на дверь). У меня двери порезаны, я делал кусками. Это важно - далее рассматривается работа с порезанной укороченной дверью.
На 2 двери и задний борт 2 шт уплотнителя купил. Хендаевский выбрал из-за невысокой цены, приличного качества (даже в -6с он мягкий и не трескается) и поскольку его суть - монтаж на клипсы, а не набивка на отбортовку. Для установки требуется лишь просверлить несколько отверстий в плоскости и уплотнитель надежно будет держаться.
Вот так выглядит уплотнитель. В него уже вставлены в некоторых местах клипсы. Где-то их много, есть участки без единой клипсы. Поэтому их расположение решайте по месту, лишние выньте. Дырки в уплотнителе я делал шилом.
Сперва водительская дверь. Сверлим отверстия, расстояние между ними 5-7см. Диаметр отверстия 5мм. Замок тоже можно просверлить. Ничего не будет плохого. После я покрасил дверь и нанес мовиль в местах где уплотнитель ляжет на дверь.
Готовая дверь. Обратите внимание, что где замок, мне пришлось вырезать кусок уплотнителя, но не полностью. Внешнею часть сохраните. Если дверь нерезанная, то продолжайте огибать уплотнителем ее контур. Он пойдет вниз, потом с другой стороны. Именно для штатных дверей важно иметь правый/левый уплотнитель. В нем есть отформованный уголок 90гр, сначала закрепите его, и только после начинайте располагать оставшийся уплотнитель.
Крупным планом - у уплотнителя хендай есть дополнительный буртик, как будто специально разработанный для отбортовки УАЗа. И фото в закрытом состоянии.
Правая дверь делается по 100% аналогии. Задние двери не делал. Я мало ими пользуюсь и по счастливому стечению обстоятельств они удачно подогнаны по контору кузова и даже штатный уплотнитель справляется со свой функцией.
Задний борт. Еще проще - боковые отверстия сверлятся четко по штатным отверстиям от саморезов.
В данном случае отбортовка дополнительная будет мешать. Мне не понравилось как она сворачивает уплотнитель при закрытом борту. Я ее просто отрезал ножницами.
Нижний кусок уплотнителя сверлим на сгибе металла.
Это важно! Именно на сгибе получается оптимально. Я размещал и ниже, уже на нижней плоскости борта - уплотнитель сильно сдавливает при закрытии, он повреждается. И его пытается вырвать из-за сдавливания. Если ставить так же по штатным отверстиям по аналогии с боками, то он недостает до кузова. Установленный на сгибе он оптимально прижимается без повреждений. Готовый результат, обратите внимание на ориентацию уплотнителя. По ошибке его можно развернуть зеркально.
Фото не ахти, я попытался сфотографировать как сжата нижняя часть уплотнителя борта. Образуется красивая упругая полоса, эффективно задерживает грязь.
Не знаю существует ли в природе уазовский уплотнитель дверного проема, но я по рекомендации Геннадия (и подсмотрев на его машине ) использовал уплотнитель ВАЗ-2109х (он толще чем аналогичный от ВАЗ классики). Хотя, как мне кажется, необходимо использовать уплотнитель, исходя из размеров щелей конкретного УАЗа (чем больше щели тем толще уплотнитель, и наоборот естественно).
Заранее промеряв длину дверного проема, пошел с рулеткой в ближайший автомагазин. Промеряв и приобрев дверной уплотнитель с ВАЗ-2109 (85 грн, от "классики" - 75 грн.) пришел к выводу что он как минимум на 50 см больше длины проема двери УАЗа. В "Эпицентре" попутно купил 4 листа оцинкованных отливов подоконника размером 140х1500 мм. по цене 14 грн за лист. Но судя по остаткам, можно обойтись и тремя листами, что само по себе удешевляет конечную строимость желаемого вида.
Далее, определяем по месту где необходимо ставить отрезанный уголок а где прямой лист. Я использовал уголок в задней нижней части передних дверей (ближняя к бакам) и на рамке лобового стекла. На моем кузове пришлось переставлять оцинковку прямым углом к сварочному шву (вовнутрь салона), т.к. двери стали закрываться со значительными усилиями и прохожие пугались от хлопка зыкрываемой двери.
В передней нижней части передних дверей ничего не крепил т.к. решил использовать сварочный шов кузова, предварительно подогнув его плоскогубцами и подрезав лишнее болгаркой.
На задних дверях из-за прямоугольного профиля нижней части кузова, использовал прямую полоску оцинковки. В остальных местах по кузову использовал прямоугольную полоску оцинковки, исходя по месту + учитываем глубину на которую необходимо посадить уплотнитель (15-17 мм). Крепил оцинковку к кузову при помощи заклепок (D 3,2 мм) Ушло заклепок на все это дело 2 пачки. Сверлил сверлом 3,5 мм. Особенно прочными для сверления были места центральных стоек дверей, в остальных местах сверло шло как по маслу. Работа с перекурами и необходимыми семейными отрывами заняла два дня.
Напоследок могу сказать одно: во время езды, сквозняков в салоне не наблюдается, супруга не ругается на холод и стало намного теплее. Одно плохо, по настроятельным требованиям супруги, во время езды теперь приходится курить в открытое ветровое окно, т.к. в салоне получается сплошная дымовая завеса. Хотя раньше без уплотнителя я мог курить в машине а жена, сидящая на переднем пассажирском сидении не слышала запаха табачного дыма из-за гуляющих сквозняков и щелей между кузовом и дверью в которую свободно можно было засунуть палец.
Резиновый уплотнитель дверей в кабину .
Всем привет . В продолжении подготовки УАЗа к зиме, решил установить газелевские уплотнители дверных проёмов, в проёмы кабины УАЗа .Для этого потребуется, сам уплотнитель, инструмент и немного терпения, далее смотрим по фото .
С новыми уплотнителями, двери закрываются плотней, а значит тепло не будет выходить.
Возможно эта информация пригодится тем, кто этого ещё не сделал .
Читайте также: