Audi q7 багажник открывается наполовину

Обновлено: 05.07.2024

Не заводилась при -20С, снял с боями аккумулятор,
широким жестом закрыл багажник, заряжаю аккумулятор,
а багажник открываться не открывается.

Подскажите идеи как его открыть.

P.S. Капот открывал, по колесам пинал :)

то есть ты заряженный аккумулятор поставил на место,и открывается все кроме багажника?Или ты снял аккум,поставил в багажник и закрыл его там?

аккумулятор снял, поставил рядом с машиной, захлопнул багажник и все он не открывается,
а аккумулятор сейчас оттаивает пузырится готовится заряжаться

ауди - ломучее барахло

ну тогда открыть капот, запитать авто через генератор.
Минус аккума на массу движка, плюс - на толстый красный провод гены

Логично -Gubkin, если до гены не дотянусь, можно через прокол провода,
совсем морозы мозг расслабили :)

Еще вопрос при установке акумулятора, не сработает ли пиропатрон аварийного отключения
аккумулятора :)

Зачем куда то тянуться ? Открываешь капот, видишь с левой стороны красную заглушку с лейблом + - это для прикурки авто, к нему и подцепляешь аккум, это как первый вариант. Второй вариант - открываешь салон, опускаешь спинку сиденья заднего, слевой стороны под обшивкой (крышкой) есть контрольное (типа верёвки платиковой) кольцо, дёрнув за которое откроется багажник

. С уважением к каждой детали

فيما يتعلق بكل التفاصيل

Зачем куда то тянуться ? Открываешь капот, видишь с левой стороны красную заглушку с лейблом + - это для прикурки авто, к нему и подцепляешь аккум, это как первый вариант.

Для потомков информация:

минус (-) расположен на правой чашке стойки шасси.
плюс (+) расположен, хитро :) рядом с дворниками, точно посередине, в пластиковой коробочке, закрыто это все пластиковой крышкой.

Багажник открывается сам. куда копать?

Сегодня вечером моторчик багажника зажил своей жизнью. самопроизвольно срабатывает и открывает багажник. так же еще заметил что начала мигать подсветка четырех кнопок: открывания багажника, открывание лючка бензобака, блокировка задних стеклоподъемников и открывание запирание дверей. Причем они мигают при выключеных габаритах.
если машину поставить на сигналку то багажник не срабатывает, но кнопки маргают.

хрень с открывание багажника у меня уже была весной. тогда сдох моторчик. летом моторчик поменял и больше такого не было.

Куда копать. я так понимаю попала вода.. вот только куда.

Alex-motors,если есть время и возможность,подними ковёр с вод. стороны посмотри не плавает ли БК . Фото отчёты по сей процедуре на форуме есть,а дальше лечить БК.

PASSAT B5 ( бычок ) 1.8 Т АЕВ 1999 американец, ручка, кондей, седан и VAG COM Продан ! PASSAT B6 1,8 TSI, BZB, 6 ст. автомат, чооорный, продан. Q7 3.6 была. Passat CC 2013 есть

UBOAT, чета я сильно сомневаюсь что блок комфорта тут виноват.
так же как и весной этот глюк появился в очень влажную погоду. и появился он после открытия багажника с кнопки на самом багажнике.

UBOAT, чета я сильно сомневаюсь что блок комфорта тут виноват.
так же как и весной этот глюк появился в очень влажную погоду. и появился он после открытия багажника с кнопки на самом багажнике.

. была почти аналогичная трабла. разбирай замок багажника с подсветкой знака. отгнивают контакты внутри пластикового основания-болезнь. питание подается неправильно. вылечил переделкой питания(у меня осталась жива одна нить).

1,8Т AWT АКПП теперь МКПП,климат седан 2002 и т.д.Да и какая разница? Главное что бы человек был хороший!

поднял я сегодня коврик. блок комфорта сухой. единственное был чутка влажный жгут проводов который идет из черной коробки где собственно и стоит блок комфорта. . воды нет.
снял обшивку багажника. там тоже все сухо. на всякий случай отключил моторчик.. чтоб не дергался.
но кнопки открывания бензобака, открывания багажника, блокировки стеклоподъемника и открывания запирания дверей всеравно помигивают. с кнопками стеклоподъемников все ок.
соответственно если отключить блок комфорта то ничего не мигает.

frenki69, а можно по подробнее.. где именно отгнивает. микрик внутри самого замка стоит новый.

Двигатель - 3.0 TDI, 8 ступенчатый автомат, пневматическая подвеска.
Комплектация - пакет внешней отделки S-line, камера заднего вида, кожаный салон, электрорегулировки передних кресел и руля, электропривод багажника, адаптивный биксенон с ДХО.

Давайте начнем с дизайна. Многие скажут, что автомобиль находится на конвеере почти с 2006 года и дизайн уже морально устарел. Лично я с данным утверждением не согласен. Да, формы ку7-й узнаваемы и не новы, но силует кажется очень гармоничным и современным. Авто был куплен в белом цвете, так как данный цвет показался одним из самых удачных для "кушки". А если говорить в целом - то дизайн штука очень своеобразная, кому-то нравится, кому-то нет. У каждого свой вкус и нравится ли Вам дизайн ауди - решать Вам.

Садимся в салон. Что хочется отметить - так это крайне удачно спрофилированные сиденья. Спина не затекает даже в дальних поездках поездках, регулировок по длине и по высоте хватает с запасом (мой рост 184см).

Переношу свой взгяд на панель . и понимаю, что где-то всю эту историю я уже видел. Да да, компоновка салона полностью заимствована у Audi A6 в кузове C6. К качеству материалов претензий нет, пластик везде мягкий, подгонка панелей - идеальная. Зазоры ровные, ничего не скрипит и не дребезжит. Но вот Вау-эффекта от машины почти за 3 млн. рублей салон не производит. Да, все качественно и идеально, но дизайн салона немного приелся. Резюмируя по салону, хочу сказать что его можно описать как очень качественный, но с консервативными решениями в дизайне.

А теперь пару слов о багажнике. Нажимаем на маленькую кнопку внизу водительской двери и дверь багажника автоматически открывается. Электропривод - полезная штука я Вам скажу ! Но сейчас не об этом. Объем багажника в цифрах внушительный - 775 литров. В действительности к багажнику есть 2 претензии. Первая - большая погрузочная высота (но эта проблема решается при наличии пневмоподвески ), вторая - не самый большой по высоте проем багажника. Зато крючков и петель для крепления грузов достаточно, но вот под полом багажника находится лишь докатка, которую, кстати, перед тем как установить на автомобиль нужно накачивать встроенным компрессором.

Места сзади - достаточно. Я сам за собой (рост, напоминаю 184см) сажусь нормально, места для ног и для головы достаточно. Из минусов - в троем будет не очень комфортно из за профиля дивана и отсутствует подогрев заднего ряда.

Но хватит о салоне. Пересаживаюсь на водительское место, запускаю двигатель кнопкой и. двигатель запускается, но никаких вибраций и звуков в салоне практически не слышно. Забегая вперед скажу, что с шумоизоляцией специалисты из Германии поработали очень хорошо. Перевожу селектор автомата в D и начинаю движение. Напомню, под капотом - дизельный агрегат с турбонаддувом мощностью 245 л. с и с крутящим моментом 500 с лишним Нм. Описывая динамику могу сказать, что она - достаточная для автомобиля весом 2.3 тонны. До ста автомобиль по паспорту едет за 7.8 секунд. В реальности по замерам получалось порядка 8 секунд. Неплохо. После 100 динамика немного скисает, а после 150 становится совсем вялой. Видимо сказывается вес, аэродинамика и наличие полного привода.

А как хороша плавность хода ! Пневмоподвеска имеет несколько режимов работы, выбирать которые можно вручную и даже на ходу. Из представленных режимов Comfort - самый мягкий и комфортный, понятно из названия, off-road - режим для преодоления сложных мест, клиренс в этом положении максимальный. Также имеются режимы Авто и Динамик.
Тут же хочется сказать и о шумоизоляции. Она очень хороша ! Рокот мотора прорывается только на очень высоких оборотах, шин и аэродинамических шумов практически не слышно.

Управляемость для кроссовера весом более 2-х тонн - нормальная. Усилие на руле адекватное, нарастающее с ростом скорости. В парковочных режимах руль легкий, облегчает маневрирование.

Пару слов о езде по бездорожью. Сразу отмечу, что данный автомобиль - строго для передвижения по асфальту, в крайнем случае - разбитые и раскисшие грунтовки. Не более. Штурмовать огромные грязевые лужи, ездить по песчаным буеракам на этом автомобиле не стоит. Объясню почему. Во-первых, автомобиль длинный и колесная база - тоже, плюс не самые маленькие свесы уменьшают геометрическую проходимость авто. Из-за этого же и вытекает второе "НО". Велик риск оторвать дорогостоящий бампер. Ну и самое последнее - автомобиль на 20-х колесах, с низкопрофильной шоссейной резиной не приспособлен для выезда на бездорожье.

Итак, если подводить итоги хочу сказать, что машина своих денег определенно стоит. Качество изготовления, связка мотор - автомат, работа пневматической подвески, управляемость - все это на высшем уровне. Отличный семейный автомобиль с большим салоном и управляемостью, адекватным расходом топлива (9-11 в городе и 7-8 на трассе).

Про минусы . да, они тоже есть. Не самый современный по архитектуре салон, отвратительное качество картинки с камеры заднего вида, отсутствие запаски, отсутствие таких опций как aux и usb разъем, отсутствие памяти на регулировки сидений и навигации .

За некоторые опции можно доплатить (например за Нави), с отсутствием других можно смириться. Но можно точно сказать, что большой семейный кроссовер Немцем удался на славу !