Автодория что это в видеорегистраторе

Обновлено: 03.07.2024

Самыми топовыми местами где установлены комплесы Автодории пока что являются: Москва, Подмосковье, Самара и Татарстан.

Модули делают возможным постоянное беспроводное соединение с центром вычисления. Камера Автодории фиксирует номер машины, а глонасс-приёмник — координаты точки, где проехала машина. Далее на этом же участке дороги, на расстоянии от 500м. до 10 км. от 1-й камеры комплекса автодории, находится 2-я камера,которая снова фиксирует номер и время проехавшего автомобиля. Данные с двух систем сопоставляются путём деления расстояния на время следования, и вычисляется средняя скорость автомобиля. Таким образом если ваша средняя скорость на заданном участке превышала допустимую, то Вы "влетели" на штраф.

Излучения как такового у данного комплекса нет и поэтому детектировать его радар-детектором вроде бы невозможно

Но всё же способ "обмануть" Автодорию всё же есть. Он на сегодняшний день один но очень действенный.

Так как Автодорию устанавливают штатно и она не переносится, есть возможность зафиксировать данные об этой системе в базе GPS.


Видеорегистратор, гибрид, комбо, радар-детектор оснащённый GPS или GPS/ГЛОНАСС приёмником заранее предупредит Вас о приблежении к подобным комплексам.
Точность такого детектирования крайне высока. Видеорегистраторы TrendVision имеют в своих комплектациях модули как GPS так и GPS/ГЛОНАСС.
Кстати использование сразу двух систем позволяет добится более высокой скорости отклика и более высокой точности.


Камеры на среднюю скорость — система, состоящая из двух устройств, находящихся на расстоянии от 0,5 до 10 км. Они фиксируют номер транспортного средства, скорость движения и координаты нахождения транспорта, а после отправляют данные в Единый вычислительный центр. Здесь рассчитывается средняя скорость, и принимается решение о выписывании штрафа. До сегодняшнего дня такая система действовала, но с сентября 2021 года ГИБДД перестала штрафовать автовладельцев за такие нарушения.

Что это такое и как выглядит


Таким образом, уже с 2013 года автовладельцы узнали, что значит парная камера на отрезке дороги. Это специальная система, которая работает в два этапа: измерение данных первой камерой, а потом — второй. В некоторых случаях число фиксирующих устройств может быть больше.

Первые парные камеры с промежуточным контролем и ограничением 110 или 90 км/ч появились в нескольких регионах: Смоленском, Московском, Татарстане. С самого начала ведутся дискуссия по поводу законности таких штрафов. Главная причина в том, что понятия средней скорости в ПДД вообще нет. Многим автовладельцам удавалось спастись в судах и добиться отмены выплат.


Много вопросов касается того, как выглядят камеры на среднюю скорость. Чаще всего они имеют вид ящика среднего размера, установленного на столбе с большим количеством подходящих к нему проводов.


Как работает

Главный вопрос касается принципа работы парной камеры видеофиксации. В ее функции входит фиксация нарушения и измерение не мгновенной, а усредненной скорости. Простыми словами, система функционируют последующему алгоритму:

  1. Первый девайс считывает номер машины и время пересечения определенной отметки.
  2. Второй — контролирует такие же параметры.
  3. Данные передаются в программный комплекс, который и выполняет расчет.


Рассматривая особенности парной камеры для промежуточного контроля, и что это означает, стоит детально отметить конструктивные особенности девайса.

Внутри коробка установлены следующие элементы:

  • регистратор с оптическим объективом, который фиксирует движение автомобиля;
  • модуль для расчета;
  • 3G модем для передачи данных;
  • ГЛОНАСС приемник;
  • модуль с ЭЦП.


При расчете используется стандартная формула, когда время на проезд определенного участка делится на расстояние. В результате и получается средняя скорость. Параллельно делается снимок номера, создается автоматический протокол с ЭЦП.

Как и в случае с обычными камерами фиксации, измеряющими скорость, водитель не штрафуется в случае превышения до 10-20 км/ч. Если же измеренный показатель выше допустимого параметра, высылается штраф на сумму от 500 до 5000 р. Информацию об административном наказании можно получить через личный кабинет на сайте Госуслуг или по почте.

Какие нарушения ловит


Парная камера на начало участка с ограничением 90, 60 км/ч или другой скоростью имеет ряд преимуществ:

  1. Исключение эффекта, когда после проезда первой измеряющей камеры водитель сразу давит на газ. Расчет средней скорости позволяет быстро распознать такой обман.
  2. Перекрытие опасных участков дороги, когда нужно установить два устройства фиксации скорости.
  3. Возможность избежать штрафа, если при превышении допустимого режима на первом участке резко снизить скорость. В таком случае средний параметр может быть допустимым.
  4. Способность распознать злонамеренное нарушение, когда водитель в течение длительного участка трассы не придерживаются скоростного режима.

Отменили или нет

С момента появления системы законность камеры контроля средней скорости вызывала много споров. Главной причиной является отсутствие такого термина в правилах дорожного движения. Но такой опыт есть не только в России. Оборудование для контроля среднего параметра устанавливается в Финляндии и Франции. Но отметим, что оно применяется редко, а в большинстве стран и вовсе запрещено. К примеру, Германия производит и продает такое оборудование, но не применяет внутри страны из-за наличия ограничений.

В 2021 году также поднялся вопрос — разрешены ли камеры на среднюю скорость. Официально они работают и по закону пока не отменялись. Но в сентябре 2021-го появилась новость об отказе представителей ГИБДД штрафовать водителей при превышении этого параметра. Интересно, что причину такого решения никто не объясняют.


Ответ на вопрос, отменили или нет камеры на среднюю скорость, не однозначный. Официального запрета нет, но в некоторых регионах, к примеру, в Подмосковье, такие штрафы не взимаются с мая, а в Москве — с августа. В Прокуратуре отметили, что без внесения изменения в законодательство штрафы будут считаться незаконными, поэтому водители могут за них не переживать.

В комментариях расскажите, попадались ли вы на устройства, измеряющие среднюю скорость, что вы думаете о таком оборудовании, и стоит ли продолжать проведение такой практики в РФ.

Особо жесткие законодательные новшества иногда обкатывают на жителях Татарстана. Вот и с "Автодорией" им "повезло" – на сайте госзакупок появилась информация о том, что производитель комплекса фиксации нарушений победила в тендере и возьмет на себя беспрерывный контроль за движением на пяти дорогах республики. Система, которая обойдется в 83 млн рублей, накроет трассы Казань — Шемордан, Чистополь — Нижнекамск, Казань — Малмыж, Набережные Челны — Заинск —Альметьевск и Сорочьи Горы — Шали. При этом, впервые она заработала в конце прошлого месяца на трех автодорогах в Татарстане, на федеральных трассах Москва — Уфа, Казань — Оренбург и Казань — Ульяновск.

Казалось бы, очередная камера. Но нет, "Автодория" отличается от других всевидящих "глаз", коих на дорогах крупных российских городов стало избыточно много. Система способна отслеживать среднюю скорость на участках протяженностью от 500 до 10 000 метров. Таким образом, она борется с нарушителями, которые притормаживают лишь в непосредственной близости от "традиционных" камер, а затем летят дальше. "Автодория" включает в себя регистраторы, образующие зону контроля – они фиксируют номерной знак транспортного средства, его место расположения и время проезда. Данные передаются в единый вычислительный центр, где выводится средняя скорость на контролируемом участке.

Если водитель превысил, то система сама оформляет штрафную квитанцию и оставляет под ней электронно-цифровую подпись, имеющую юридическую силу. То есть, это полностью автономный комплекс, самостоятельно принимающий решения. Хорошо хоть он не летает и не стреляет…

Предвосхищая вопросы о штрафах из-за неточности "Автодории", отметим особенность ее работы. Система не использует радиолокационные, лазерные или электромагнитные лучи, а потому отличается высокой точностью.

Комплекс наделен и другими полномочиями – массивные камеры-"коробки" на фонарных столбах, имеющие видеоприборы с обеих сторон, смогут фиксировать непристегнутые ремни безопасности, невключенные фары ближнего света и другие "грехи", а также будут использовать в розыскных мероприятиях.


Вслед за чрезмерно дорогими радиолокационными измерителями скорости массово установленными в некторых регионах России СТРЕЛКА-СТ/М, РОБОТ, КРЕЧЕТ и КАРДОН, принцип которых заключается в объединении двух модулей - радиолокационный измеритель скорости (радар) и фото элемент (камера). Радар в этих комплексах измеряет скорость, а камера фиксирует номера нарушителя, после чего компьютер рассылает письма счастья адресатам. Все перечисленные выше приборы не оправдали возложенных на них надежд. Цена из-за наличия радарного блока не дешевая, а обслуживание, как показывает практика в разы дороже. В связи с этим решено было разработать принцпиально новую систему, которая стоила дешевле и в обслуживании была проще. Так инженерами была создана система АВТОДОРИЯ построенная по принципу камера-радар. Идея не нова. В европейских странах, в частности в Англии подобные системы работают уже давно и отлично себя зарекомендовали. Суть работы системы АВТОДОРИЯ заключается в следующем:

1. АВТОДОРИЯ это не традиционный радар. Данный комплекс полностью лишен каких бы то нибыло радиолокационных измерителей.

2. Скорость комплексом АВТОДОРИЯ измеряется из расчета средней скорости транспортного средства на участке дороги, где установлены, так называемые камеры-радары.


3. На участке дороги в начале отрезка устанавливается фото камера, которая фиксирует в базе номер автомобиля. Далее в конце участка (участок может быть длинной до 10 км) другая камера вновь фиксирует номер автомобиля, после чего компьютер подсчитывает среднее время прохождения отрезка из точки "А", до точки "В". Если данное расстояние было пройдено быстрее расчетного времени исходя из скоростных ограничений на данном участке, то система автоматически формирует штраф, который высылается "автору нарушения".
Подобная система гарантированно станет самой настоящей проблемой для любителей прокатиться с ветерком, так как узнать о нем с помощью обычного антирадара (радар-детектора) принимающего радио сигналы невозможно. Единственны спасательным кругом служат антирадары, со встроенным GPS модулем, с помощью которого пользователь будет заранее информирован о нахождении подобного компоекса по маршруту.

Самый густозаселенный регион России системой АВТОДОРИЯ.

Стоит заметить, что сегодня АВТОДОРИЯ для жителей Московского региона и некоторых других городов России стала настоящей "головной болью" и свалилась неожиданно, как снег на голову. Практически на всех шоссе из Москвы установленно по несколько комплексов, которые прошли успешное тестирование в конце 2013 года и с 2014 начали полноценно работать.

Кол-во комплексов установленных вдоль дороги может доходить до семи и более. Расстояние между комплексами так же варьируется от 500 метров, до 10 км. Причем одна пара регистраторов системы АВТОДОРИЯ регистрирует одно правонарушение ,если таковое состоялось, а следующая уже другое. Кстати контроль осуществляется до трех полос, поэтому проскочить незамеченным не получится. Так на примере Горьковского шоссе можно утверждать, что на удаленности до 20 км от МКАД если автомобиль будет постоянно двигаться с превышением скорости, владелец получит минимум 4 штрафа от с подписью АВТОДОРИЯ.


Итак. Подведем итоги.

Попутные задачи выполняемые системой АВТОДОРИЯ.

Интеллектуальная система Автодория позволяет спецслужбам отслеживать передвижение транспортных средств, находящихся в розыске. Широкая география внедрения системы позволяет осуществлять розыск даже тех транспортных средств, которые выехали за пределы региона.

Контроль перевозок.

По аналогии с розыском транспортных средств Автодория позволяет отслеживать движение транспорта с отображением информации о перемещении на электронных картах. Учет и обработка штрафов Автодория обеспечивает автоматизацию полного цикла подготовки штрафных протоколов:

1) выверка получаемых с приборов фотофиксации данных;

2) предоставление ГИБДД возможности утверждения готовых протоколов в электронном виде с использованием ЭЦП;3) печать и отправка протоколов нарушителям. Это максимально снимает с ГИБДД непрофильные задачи, оставляя полный контроль за выставлением штрафов.


Сегодня на рынке радар-детекторы с функцией GPS представленны очень широко.

Во всех из них предустановленна база данных с возможностью ее регулярного обновления. Но, тут кроется одна очень большая проблема. Мало, кто из производителей исходя из реалий прошлого года способен регулярно и своевременно обновлят базы (учитывая темпы роста подобных систем фиксации нарушений) координат.

Ниже приведем список всех антирадаров против "АВТОДОРИЯ" со встроенным GPS модулем.

Остальные откровенно "китайские и прочие азиатские новоделы", мы даже не будем перечислять, так как уровень их работы и качество сборки оставляют желать лучшего.

Читайте также: