C1641 ошибка приус 20

Обновлено: 05.07.2024

Всех приветствую. Toyota Prius 40 кузов (универсал). Описание, автомобиль не много утопленник. Батарею восстановили в гибрид сервисе, заменили блоки рядом с батареей, вроде контроллер напряжения, и блок реле. Пригнали данный автомобиль частично разобранным, хотя как сказать частично, под капотом все в сборе, а в салоне все блоки сняты, торпеды нет, проводка отстегнута. В общем я вскрыл каждый блок, проверил состояние, собрал и установил по местам. Подключил всю проводку, и вот что получилось. Вставил перемычку в ввб, одел клемму акб, заменил батарейку в смарт ключе. Далее, нажал кнопку старт стоп один раз (без педали тормоза), режим acc не включился, сразу засветилась панель приборов, и под капотом заработал вентилятор. Обратил внимание что на табло моргал замочек. Блок иммо за печкой смотрел с ним все хорошо визуально. Центральный замок работает со штатного ключа. Никаких сигнализаций и тп не установлено. Есстественно был подключен сканер launch x431. Не стирается одна ошибка. U0293. Нет связи с гибридной системой. Не иключаю момент что есть какая то проблема с перемычкой на ввб. И ходят слухи что может нет питания на эбу. Но связь с эбу есть. И чек энджин горит. Вот хотелось бы так сказать послушать мнения специалистов. В каком направлении посмотреть еще. С гибридами не работал плотно. Но знакомые люди попросили посмотреть. Не смел отказать. Если есть какие то мысли или предположения был бы благодарен. Спасибо.

Войти

Авторизуясь в LiveJournal с помощью стороннего сервиса вы принимаете условия Пользовательского соглашения LiveJournal

Приус в 20 кузове. Типовые неисправности. (Калибровка линейного клапана)

Но это не самое страшное! Самое страшное то, что тормоза после этой процедуры перестали работать. Два дня самостоятельной борьбы ни к чему не привели, человеку делать нечего - и машина у нас.
Подключаем наш дилерский сканер и имеем следующие ошибки (рекомендую вот что: если уж решили заниматься диагностикой и ремонтом гибридных автомобилей, то используйте проверенное оборудование, дилерское, почему так - читайте дальше):

Работа по устранению этой неисправности занимает не более 5 минут, но по самой процедуре калибровки линейного клапана у некоторых автомастеров почему-то возникает много вопросов. Почему? Может быть, не все могут одолеть технический английский? Поэтому саму процедуру выкладываю пошагово с картинками:

Об этом режиме будет отдельная статья (как можно в него перевести машину без сканера и для чего он нужен).
3. Тут ни чего делать не надо. Просто нажимаем NEXT.

4. Вот тут внимание! Перечислены важные условия, без выполнения которых калибровка будет невозможна!

- автомобиль должен стоять на абсолютно ровной поверхности, без всяких уклонов
- руль точно выставлен в режиме прямолинейного движения
- селектор положения передач- в паркинге
- ДВС не заведен
- зажигание включено

Невыполнение любого из этих условий делает калибровку невозможной! После этого нажимаем NEXT:

5. Начинают мигать лампочки. В зависимости от комплектации (есть или нет на автомобиле система VSC) их две или три. Они мигают с разной частотой. Набираемся терпения и ждем, пока они не заморгают все синхронно (обратите на это внимание!). После этого наживаем NEXT:

6. Нажимаем Exit. Внимание! Если вы все сделали правильно, то все лампочки должны погаснуть. Если этого не произошло, то вы что-то сделали не так и калибровка не прошла

Давайте рассмотрим еще несколько случаев, когда вам необходимо выполнять калибровку линейного клапана:

Ну вот, вроде и всё. Немного передохну, как-никак выходной сегодня, и скоро буду рассказывать вам о других неисправностях, надеюсь, для моих клиентов (да и не только), все эти короткие ремонтные истории будет полезными - как вы считаете?

Доброго дня. Есть проблема с Приусами. У меня приехало три машины с одной и той же проблемой. Горят значки BRAKE ABS VSC (!) после снятия ошибки на некоторых через пол часа на каком то через день. Опять загорается. По интернету полазил. Проблема распространённая. Но решения нормального субъективного никто не пишет. Хотелось бы услышать какую-то помощь от коллег по цеху!! Всем спасибо!!
Коды ошибки
С1256 низкое давление в аккумуляторе
С1391. Давление в аккумуляторе, ненормальные протечки

Скорее всего стерлись щетки на эл.двигателе насоса усилителя тормозной системы, или на коллекторе пропилило ламели до тексталита, такое тоже бывает!

Скорее всего стерлись щетки на эл.двигателе насоса усилителя тормозной системы, или на коллекторе пропилило ламели до тексталита, такое тоже бывает!

Была такая фигня на крузаке, из за смеси разных жидкостей тормозуха стала превращаться в сталактиты , в гидроаккумуляторе, в гидроблоке, сетки на половину позабивала, в общем весело мы систему ручками мыли 4 раза.
А может просто лег гидроаккумулятор и по этому насос работает что называется в живую, пружина с газом не сохраняют давление, так моторчик насоса скоро нае. ся!

Понаблюдайте в дата листе несколько минут давление гидроаккумулятора.
Если оно постоянно падает само по себе, а потом насос его подкачивает - то да, замена гидроблока, увы, клапан отдельно в нём не поменяешь.
Если давление стабильно, то возможно иногда не срабатывает мотор по причине износа щёток или ламелей.

Причем здесь насос. В алдате все прекрасно расписаны действия при данном коде. Но для начала надо просто прокачать тормозуху,
а как читаем там-же.

Причем здесь насос. В алдате все прекрасно расписаны действия при данном коде. Но для начала надо просто прокачать тормозуху,
а как читаем там-же.

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ, Diagnostic DTC:C1391/69


ОПИСАНИЕ
Этот DTC сохраняется в памяти при обнаружении внутренней или внешней утечки тормозной жидкости, обусловленной недостаточной герметизацией в блоке управления рабочими цилиндрами тормозов или в насосе усилителя тормозной системы. Наличие внутренних утечек предполагается, если электродвигатель насоса часто приводится в движение, когда не производится торможение.

  • Сигнал датчика давления в гидроаккумуляторе не увеличивается перед торможением, или когда работает электродвигатель насоса.
  • Скорость уменьшения сигнала датчика давления в гидроаккумуляторе превышает заданный уровень перед торможением, и когда работает электродвигатель насоса.
  • Утечка тормозной жидкости
  • Усилитель тормозной системы с главным цилиндром (блок управления рабочими цилиндрами тормозов)
    (Неисправность внутреннего уплотнения, низкое давление газа в гидроаккумуляторе и т.д.)


ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
Примечание
После замены усилителя тормозной системы с главным цилиндром (блока управления рабочими цилиндрами тормозов) выполните инициализацию электронной системы и калибровку электромагнитного клапана с линейной характеристикой, а также настройку сигнала экстренного торможения Нажмите здесь.


ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ЖИДКОСТИ

  • Убедитесь, что в трубопроводе тормозной системы между блоком управления рабочими цилиндрами тормозов и рабочим тормозным цилиндром, вызвавшим появление кодов DTC, нет утечек жидкости.
  • Удостоверьтесь в отсутствии прихватывания тормоза.

OK
Отсутствие утечек жидкости и прихватывания тормозов.

  • Удалите коды DTC Нажмите здесь.
  • Включите питание (READY).
  • Проверьте, регистрируется ли тот же DTC Нажмите здесь.

  • Выключите питание.
  • Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
  • Включите питание (IG).
  • Сбросьте коды DTC Нажмите здесь.
  • Выберите режим Active Test в портативном диагностическом приборе Нажмите здесь.
    Технические советы
    Режим Active Test может быть включен при выполнении следующих условий.

  • Главное реле ABS включено.
  • Положение стоянки (P) выбрано.
  • Стояночный тормоз включен.
  • Скорость автомобиля равна 0 км/час (0 миль в час).
OK
Выходной сигнал рабочего тормозного цилиндра не увеличивается.

Технические советы
Если какой-либо выходной сигнал увеличивается, возможны утечки тормозной жидкости в блоке управления рабочими цилиндрами тормозов.

  • Замените усилитель тормозной системы с главным цилиндром (блок управления рабочими цилиндрами тормозов) Нажмите здесьдля моделей с левосторонним рулевым управлением и Нажмите здесь для моделей с правосторонним рулевым управлением).

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ, Diagnostic DTC:C1256/56


ОПИСАНИЕ
Встроенный в блок управления цилиндрами датчик давления в гидроаккумуляторе измеряет давление в гидроаккумуляторе.
При обнаружении снижения давления в гидроаккумуляторе ЭБУ системы противоскольжения включает красную контрольную лампу состояния тормозной системы (неисправность), желтую контрольную лампу состояния тормозной системы (незначительная неисправность) и зуммер системы противоскольжения.
DTC C1256/56 может выводиться в случае снижения давления в гидроаккумуляторе вследствие частого торможения (это не является неисправностью).

  • Падение давления в гидроаккумуляторе вследствие частого нажатия педали тормоза (не является неисправностью)
  • Неисправность электродвигателя насоса
  • Износ гидроаккумулятора
  • Датчик давления в гидроаккумуляторе
  • Падение напряжения питания


СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ
См. коды DTC C1252/52 и C1253/53 Нажмите здесь.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
Примечание
После замены усилителя тормозной системы с главным цилиндром (блока управления рабочими цилиндрами тормозов) выполните инициализацию электронной системы и калибровку электромагнитного клапана с линейной характеристикой, а также настройку сигнала экстренного торможения Нажмите здесь.

Технические советы
Если совместно с C1256/56 выводится какой-либо из кодов C1202/68, C1241/41, C1252/52, C1253/53 и/или C1391/69, сначала необходимо проверить и отремонтировать неисправные узлы, на которые указывают коды C1202/68, C1241/41, C1252/52, C1253/53 и/или C1391/69 Нажмите здесь, Нажмите здесь,Нажмите здесь или Нажмите здесь.


ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

    АНАЛИЗ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ

    Спросите у клиента, выполнялось ли многократное торможение, когда горела желтая контрольная лампа состояния тормозной системы (незначительная неисправность).


*1 Устройство с неподсоединенным жгутом проводов
(насос усилителя тормозной системы)

Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

  • Подсоедините разъемы насоса усилителя тормозной системы.
  • Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
  • Включите зажигание (IG).
  • Выберите режим Data List в портативном диагностическом приборе Нажмите здесь.

OK
Показания датчика давления в гидроаккумуляторе изменяются не более чем на 0,55 В.

ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Нажмите здесь

  • Выключите зажигание.
  • Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
  • Включите зажигание (IG).
  • Выберите режим Active Test в портативном диагностическом приборе Нажмите здесь.
    Технические советы
    Режим Active Test может быть включен при выполнении следующих условий.

  • Главное реле ABS включено.
  • Положение стоянки (P) выбрано.
  • Стояночный тормоз включен.
  • Скорость автомобиля равна 0 км/час (0 миль в час).
OK
Выходной сигнал рабочего тормозного цилиндра не увеличивается.

Технические советы
Если какой-либо выходной сигнал увеличивается, возможны утечки тормозной жидкости в блоке управления рабочими цилиндрами тормозов.











Не стану приукрашать рассказ о том, как сложно собрать машину назад, в обратном порядке. Кто сам хоть раз делал подобное, понимает, что разобрать в данном случае проще, чем собрать. Итак, все собрано, прибрано, заизолировано, подвязано, машина помыта и готова к вручению хозяину. Делаем пробный выезд на площадку перед гаражом — все ОК. Выезжаем за территорию, отъезжаем от гаража метров на 300 — щелчок под капотом, потом хруст, треск и машина не едет. На дворе 1-й час ночи…

Читайте также: