Чем смазать тросик спидометра
Обновлено: 16.05.2024
Весной я заметил, что раздается легкое шуршание от приборной панели. Посоветовавшись, определился, что шуршит тросик спидометра. Диагноз - забить.
Летом вообще было все ОК.
Недавно, в свете холодов, появился новый звук, больше похожий на трещетку чем на шуршание, но не громкий и не резкий. Начинаеться он где-то от 40-45 км/ч. Звук идет из того же места. По мере прогрева салона звук становиться тише, а потом практически пропадает. При этом стрелка спидометра ведет себя совершенно нормально, не дергается, спидометр показания не врет. Причем иногда при проезде ям звук пропадет на время (до следующей ямы).
Отсюда вопрос: что мне лучше сделать? Есть идея снять козырек приборки и посмотреть как проложен этот тросик - возможно мне его немного перегнули при установки маршрутника или магнитолы. Также хочу его смазать - только вот чем лучше и как?
Трос спидометра МПВ ⇐ Bongo Friendee, MPV I (LV). Вопросы на общую тематику
Показания спидометра при переходе на тысячи или десятки тысяч, не переводятся, стоят зараза между 9 и 0. Через 10-40 км может опять начать отсчет, а может так и закнинуть. Одометр работает безотказно. Разбирал, почистил, смазал - отдачи не какой. Тажа проблема еще у одного. Как лечить эту детскую болезнь? Какой спидометр подходит от других машин. Можно но ли перевести спидометр на бестроссиковый манер?
На без тросика не получится, в панели стоит датчик скорости для расчета момента переключения АКПП, завязан он на упомянутый тросик. Еще советую когда панель дергаете, после установки на место из-под капота вытягивать тросик спидометра на штатное место, там риска есть, у меня сигнальщики когда панель на место тулили вытянули и оставили тросик спидометра с заломом внутри, он по залому и сломался впоследствии, оттуда и про датчик скорости знаю.
У меня тросик сломался со стороны коробки (отломалось само квадратное "жало") и соответственно "мозг" выдаёт ошибку..(моргает HOLD) всё бы ничего.. но после не продолжительной езды коробка начинает мудить..
обороты скидываються до холостых ,не зависимо с какой скоростью передвигаться.. т.е я то знаю что оборотов 2-2500 а на тахометре 750 ! И для того чтоб "поддать газу" необходимо крутить до 4-4500 иначе не едет вообще.. вот вам и механический спидометр . (датчик точно стоит!)
Новый тросс стоит ~ $60 и ждать с японии месяц .. может кто пристраивал аналоги?
(тросса для FF и 4WD -разные )
япоша - я тросик вез из Японии, у нас только это за неделю делают, затем посмотрел внимательно на старый, судя по всему там можно просто припаять квадрат на место, только тросик из оболочки придется немного вытянуть. А коробка у вас сейчас работает в аварийном режиме, до сервиса доехать, потому и ХОЛД мигает.
Кстати, у меня тоже квадрат-гвоздь оторвался от тросика, только со стороны панели.
зосима, -насколько помню аварийный режим -это Третья передача, а тут езда как на вариаторе. только тяга малая.
Поять нереально ..мои и серебром пробывали.. бесполезно..
После празников посмотрю ,мож аналоги какие найдуться..
Тросс безболезненно снять можно ? не существует-ли каких либо премудростей?
япоша- по снятию+установке тросика проблем не было, везде стоят зажимчики, под капотом есть позиционирующая втулочка для соответствующей пимпочки на тросике и на входе из подкапота в салон на тросике белая метка, до нее надо вытягивать тросик под капот после установки панели. Из панели выдернуть, кажется нажать или оттянуть пластиковый усик, его видно. У меня когда спидометр отказал от поломанного тросика, передачи переключались с задержками при достижении примерно 3000об. и ХОЛД мигал. Мастера-коробочники объяснили что коробка переключается по 2-м параметрам, оборотам на выходном вале и давлению масла, это давление функция крутящего момента. Если сигнала от датчика скорости нет (стоит в панели, в отличии от американской МПВ кстати, там стоит на раздатке), коробка переключается только по давлению и с задержкой. По ремонту тросика - а если попробовать смастерить проставочку короткую на нижнем конце тросика, от чего-нибудь отрезать кусочек и приспособить к старому?
РАЗБОРКА ФОЛЬКСВАГЕН ПАССАТ Б3 Б4 PASSATB3 B4 запись закреплена
Собрался менять трос спидометра. Назрел вопрос. Нужно ли смазывать те его части,которые находятся в приводе в КПП и в приборке? Если да,то чем лучше? Трос купил дешёвый,фирмы патрон.
Самому скоро менять,морозы спадут. В приводе он уже в масле, ничего смазывать не нужно. Patron гавно.
Евгений Морозов
Евгений Морозов ответил Андрею
Я смазывал и сам трос доставал из рубашки мазал, и внутри спидометра мазал. В кпп не мазал. Графитовая смазка в балончике. Четвёртый год без шумов в любые морозы. Стрелка прыгает на 20 км/ч, потом плавно идёт. Кстати тоже патрон
Куанышбек, я откручивал спидометр от приборки, пшикал прямо во все щелочки, какую-то приспособу вставлял в шуруповёрт и прокручивал спидометр. И так раз 5. Потом лишнюю смазку вытер
Михаил, не знаю. Честно говоря меня это не напрягает, вот у отца на 60 км/ч спидометр дергался - это напряжно. Вернее от нуля и до 60. Решилось заменой троса и смазкой спидометра
Александр Синельников
Купил от ваз2107 трос спидометра пролил маслом родную рубашку и поставил трос от ваза они по длине одинаковые и все отлично и экономно.
Владимир, на вазе они разной длины но от 5 7, вставляется в родную рубашку пассата, короче миллиметров на 5, но работает без проблем, только смысл вставлять новый трос в ржавую рубашку, я конец который в спидометр вставляется переставил на рубашку ваза немного её укоротив и все работает прекрасно, и без пружинка которая не даёт из спидометра вывалится все держится, а в коробку родная гайка от в азовского подходит, разница есть 500 за Китай который 5к не отходит или лададитоль за 250 которую везде можно купить и если смазать то ходит долго
Читайте также: