Что лучше хендай элантра или шкода рапид

Обновлено: 02.07.2024

Футуристический седан Hyundai Elantra в полтора раза дешевле, чем Volkswagen Jetta и Skoda Octavia. Выбор очевиден?

Тестовая Элантра с мотором 1.6 (128 сил), 6‑ступенчатым автоматом и максимальным оснащением тянет на 1,5 миллиона рублей.

Как едут?

Месяц назад я поездил на двухлитровой Элантре. Ее 150 сил — достаточная, но отнюдь не избыточная мощность для массы около тонны трехсот. С двигателем 1.6 заявленный проигрыш в полторы секунды чувствуется не только по приборам. Настолько, что всякий раз хочется перевести ездовые настройки в режим Sport — с обостренным откликом на газ ездить веселее, и коробка кажется пошустрее.

Комплимента заслуживает ненавязчивый голос двигателя на разгоне, хотя крутить его нужно высоко. И гул в колесных арках не раздражает — хотя это традиционно слабое место азиатских машин. После 110–120 км/ч начинается шум воздуха в районе передних стоек и зеркал — и становится доминирующим. Вроде не критично, но по итогам замеров поверенным прибором Elantra всё же оказалась самой громкой.

По ездовым повадкам Elantra недотягивает до соперников на платформе MQB. Зато на неровностях она самая мягкая.

AMD Radeon RX 480

Nvidia GeForce GTX 1060

NVIDIA GeForce GTX 1080 Ti

Nvidia GeForce RTX 2080 Ti Founders Edition

NVIDIA GeForce GTX 1660 Ti

NVIDIA GeForce RTX 2060

AMD Radeon RX 470

NVIDIA GeForce GTX 970

Но мы помним, что гонки выигрывает момент, а продает мощность. Тем более мы на треке и наша цель — очные испытания, а не изучение табличек. Автомобили у нас, конечно, не гоночные, но их способность ускоряться и поворачивать это еще и залог безопасности. Более быстрый и послушный явно будет удобнее в повседневной жизни.

А вот о чем не стоит спорить, так это о багажниках. Rapid и раньше был лидером в сегменте и гарантированно сохранил свои позиции. И дело не только в литрах, а в более удобной форме кузова лифтбек. Заднее стекло не пачкается, как и у седана, загрузить назад можно все, что угодно. Да и задний дворник можно дозаказать — для городской езды очень удобная опция. Под полом скрываются уголки на липучках для закрепления поклажи и прочая приятная мелочевка. И еще одна микроскопическая, но такая удобная в повседневной жизни опция — омыватель камеры заднего вида. Каждый зимний вечер, паркуясь у дома, вы будете теплым словом вспоминать инженеров из Млада-Болеслава.

Hyundai Solaris

Вождение

Ездовые повадки Solaris хорошо сбалансированы. Он едет без огонька, но надежно и понятно. Возможности мотора лучшие в сегменте.

Мир захватили кроссоверы, даже у нас их доля среди новых автомобилей дошла до половины общего объема продаж. Но некоторые производители продолжают привозить в Россию и обычные седаны, и лифтбэки. Тем более, Skoda Octavia уже давно лидирует в своем классе, оставаясь в числе самых популярных машин. Что предпочесть, проверенный бестселлер или посмотреть на яркую дебютантку — Hyundai Elantra?

Традиции или эксперименты?

Octavia в России по умолчанию предлагается с пакетом для плохих дорог, что увеличивает клиренс до 158 мм. У Hyundai — 150 мм, но в реальности у корейского седана гораздо ниже кромка переднего бампера, нужно быть аккуратнее при парковке у бордюров

Skoda чуть крупнее: длина составляет 4 689 мм против 4 650 у Hyundai, ширина — 1 829 мм против 1 825. Но колесная база Hyundai больше — 2 720 мм против 2 686

Спереди разглядываешь огромную решетку, в которую частично интегрирована светодиодная оптика, потом удивляешься смелости линий боковых панелей — седан будто сделан из причудливо смятого листа бумаги (пусть оригами и относится к японской культуре). А основной элемент сзади — Н-образный фонарь во всю ширину кузова. Ярко? Безусловно! Понравится ли всем? Это большой вопрос.

Интерьер: разница приоритетов

Схожее ощущение — и от салонов обеих моделей. Octavia тоже начала заигрывать с водителем причудливым двуспицевым рулем, поменялась архитектура передней панели, которая стала визуально легче. Главное место занимает 10-дюймовый экран нового мультимедийного комплекса, который лишился всех физических кнопок, отдав управление сенсорам и голосу. Впрочем, на касания дисплей реагирует адекватно, а громкость музыки можно регулировать и на руле.

Салон Hyundai не только кажется просторным, он такой и есть. Skoda подкупает качеством и вниманием к мелочам

Пластик преимущественно мягкий, все дверные карманы и бардачок отделаны тканью, а искусственной замши не пожалели даже на переднюю панель! У водителя и пассажира есть персональные зонтики, спрятанные в торцы дверей, а обитатели заднего дивана смогут пристроить свои смартфоны в специальные кармашки на спинках передних кресел. Так что в этом смысле Octavia вплотную приблизилась к флагманской модели Superb.

Но корейцы сделали ставку на дизайн и умело замаскировали все недочеты в передней части салона (кроме пластиковой детали перед ногами пассажира — ее тоже стоило сделать из мягкого материала). Больше всего удивляет архитектура — массивным поручнем отделена зона водителя, к нему же развернута и центральная консоль. Руль с замысловатыми спицами удобен, а отдельное спасибо — за то, что оставили множество механических кнопок для управления мультимедийной системой и микроклиматом.

Тест-драйв Hyundai Elantra и Skoda Octavia — какая лучше в движении?

Но Skoda все равно комфортабельнее

Что лучше — Hyundai или Skoda?

Читайте также: