Df112 ошибка renault акпп

Обновлено: 02.07.2024

1. Для поиска других кодов неисправностей воспользуйтесь поисковой строкой. Введите свой код неисправности в поле поиска и отправьте поиск.

2. Информация, содержащаяся на этом сайте, представлена исключительно в информационных целях. Мы не несем ответственности за любые действия, предпринятые вами в отношении вашего автомобиля. Если у вас есть какие-либо сомнения относительно ремонта вашего автомобиля, обратитесь к своему техническому специалисту.

Поиск всех кодов ошибок на одном сайте. Расшифровка Кодов ошибок obd2 по маркам автомобилей.

Знайдено кодов ошибок: 9

Код ошибки:

Коды ошибок по маркам автомобилей

Примечание:

Из чего состоит ошибка

В пятизначных кодах первый знак обозначает принадлежность к системе, в которой обнаружена неисправность:

Р — неполадки, зафиксированные в работе силового агрегата либо автоматической трансмиссии (АКПП);
В — неисправности, связанные с функционированием кузовных систем — электрических стеклоподъемников, подушек безопасности Airbag (SRS), центрального замка и т. д.;
С — коды ошибок в работе шасси или ходовой составляющей транспортного средства;
U — неисправности, связанные с электрикой или электронным оборудованием, взаимодействием между управляющими модулями, цифровым интерфейсом.

Второй знак обозначает:

0 — общая цифра для всех OBD2 кодов;
1 или 2 — код производителя транспортного средства;
3 — резервая позиция.

Третий знак в комбинации неисправности указывает на тип поломки:

1 и 2 — сбои в функционировании систем подачи воздуха либо топлива;
3 — неисправности в работе системы зажигания;
4 — неполадки, связанные с функционированием систем вспомогательного контроля;
5 — сбои в работу элементов системы холостого хода;
6 — неполадки, зафиксированные в функционировании электронного блока управления автомобилем или его электролиниями;
7 и 8 — неисправности трансмиссионного агрегата.

Последние два знака обозначают порядковый номер неисправности.

Ремонт АКПП любой сложности

Вариаторы, DSG, гидротрансформаторы, новые и
восстановленные АКПП, запчасти

Мы работаем более чем в 30 городах

DP0 Меган

Да, и такое бывает.

DP0 Меган

Здравствуйте,
Приехала ДП0 с жалобами на пинки.
Разобрал, нашел сломанную запорку на валу и перекушенное резиновое кольцо. Все пакеты и ленты целы.

Бублик в распилку, прокладки, запорка, регуляторы давления клиент поменял за день у диллера.
Насос вроде нормальный, без видимых задиров и выработки.
Собирал-
Сбрал вал, прохлопал. Притянул вал болтом на 12 через отверстие в уголке, прохлопал оба серво. Вроде все резинки сменил, тефлонки не сломал.
После сборки нашел такое же колечко оставшееся в прокладочном Черное резиновое сечением прим 4 мм, диаметром ок 50- 60 мм и один болт крепежа ГБ на память))
Масло залил ЛТ- шку.
Собрал, повесил на подъемник, не поехала, точнее поехала, но странно.

ГБ прогружается и в Д и в П.
Колеса крутятся, но машине надо дать про- сраться, при оборотах 3000 скорость 30. На педаль давишь, двиг ревет, коробка тогда переключает все передачи. Иногда создается впечатление, что коробка не имеет связи с двигателем. Обороты двиг могут плавно плавать (масло масленое).
Кроме Ланча сканера нет (вроде он не читает Рено Меган). На панели приборов нет надписи GEARBOX FAULT.

Минут 15 гонял туда- сюда ее на подъемнике, проверил масло- прозрачное (взвесь с фрикцинов присутствует чуть- чуть). Без запаха гари.

Хотел померять давление, но потом вспмнил, что не знаю местопонахождение порта)
Откуда может быть это колечко?
Что я сделал неправильно?
Можно ли лить ЛТ- шку в ДПО?
Что бы это могло быть, может бублик?

Завтра втсаю в 5 утра и еду в Гараж долбать сей агрегат.

Заранее благодарен за ваши коментарии.

Люди добрые, помогите пожалуйста!
Снял коробку, перебрал, нашел где не поставил резиновое колечко (в смом низу на валу под шлицами).
Прикрутил.
В драйве отпускаю тормоз и машина еле едит. Переключение 1- 2 на оборотах 2500 или около того.
На табло светится ключ и ошибка по АБС, наверное из- за этого спидометр выдает неправильные показания (сильно занижены).
Обороты при стал тесте- около 3300 (по мануалу 2700)
Передачи переключаются нормально, без пинков и пробуксов.
Не верится, что после адаптации проблема пропадет.
Подскажите пожалуйста, где на ДП0 находится порт замера давления?

Прошу совета, куда смотреть?

Привет, почту давай - мануал скину.
У меня такие проблемы наблюдались при ошибке по селектору и ошибке по дросселю. Машина стоит и не едет пока оборотов не добавишь, причем после нажатия на педаль она сначала стояла а потом рвала из под жопы.
Порт - винт под торкс рядом с датчиком давления.

Здравствуйте все!
сегодня снес кучу ошибок Ланчем и он начал тянуть вперед с драйва, но недолго музыка играла. Выехал на улицу и опять все то же.
Еле задом заехал в гараж, у нас при въезде небольшой пригорок, так я еле в на него забрался, пришлось дать вперед и с разгона заехать. Думал, что спалил пакет. Подвесил машину, масло чистое.
Постоянно выбивает ошибку DF226 AUTOGEARBOX INTERNAL MEMORY PRESSURE
Подключил манометр. Давка- 3 Бар (+- 0.15).
Что это такое?
Адаптация или все- таки неправильный бубликорез?
Или еще что.
Снять коробку в третий раз- мало приятного, но в принципе ничего трудного, но надо знать чего смотреть. Блин, коробка сделана из трех железяк и кучки болтов, не думаю на механику!

DF226
PRESENT
OR
STORED
AUTOMATIC TRANSMISSION INTERNAL PRESSURE
NOTES
If the following faults are present or stored, deal with them first:
– DF003 "Sensor feeds".
– DF005 "Oil pressure sensor circuit".
– DF023 "Gearbox oil temperature sensor circuit".
– DF036 "Pressure regulating solenoid valve circuit".
– DF244 "Turbine speed sensor signal".
Conditions for applying the fault finding procedure to stored faults:
The fault is declared present after a road test.

(как раз была пара из них, потом стер и ошибка ДФ226 как раз после тест драйва вылазит)

See the section "Measuring the line pressure" in the Repair Manual.
Set up the pressure gauge for a line pressure reading.
Hot engine and gearbox oil temperature between 60 and 80 °C.
Take the line pressure readings under the following conditions:
NOTE
The vehicle must be stationary: handbrake on and brake pedal depressed.
– with the selector lever at "P" or "N" and engine speed at 2000 rpm the pressure must be between 2.6 and
3.2 bar.
– with the selector lever at "R" and engine speed at 2000 rpm the pressure must be greater than 4 bar.
– with the selector lever at "D" and engine speed at 2000 rpm the pressure in first gear must be greater than 7 bar.
If the fault has not been resolved, check the conformity of all the statuses and parameters to find the source of the
fault.
If the fault is still present, contact the Techline.

Kaskyrbek
7700103119 это датчик скорости? По номеру это он. Если спираль горит может "Электронная педаль" управления заслонкой или еще чего.
Ошибку DF-244 интернет не знает. кто показал такую ошибку.
Чтоб тронуться нормально, нужно (не слегка прижать) а нажать педаль тормоза, там микрик стоит, перевести селектор в D отпустить педаль тормоза и плавно(возможно с задержкой не большой) нажать педаль газа (машина тронулась можно давить педаль газа), я думаю на всех АКП так нужно делать.

Ошибку df-244 выдали на диагностике в сервисе , на другом сервисе выдал ошибку df-057 нет сигнала с датчика скорости акп, до этого расшифровывали слабый сигнал с датчика входящих оборотов акп. Проблема как только загорается "чек" через некоторое время загорается "спираль" и начинаются проблемы в акп -удар сильный при трогании с места со стоянки или со сфетофора, удары при остановке-торможении на сфетофора. Нет спецов по французским коробкам,диагностику делают а вылечить пока не получается. проблема может быть 2-3 дня после все лампочки гаснут и Акп работает отлично и через несколько дней снова удары. только зиму отработала акп нормально. По телефону созвонился с сто по коробкам в столице (350км до нее), распросив по все подробно сказали что возможно надо вскрывать-проблемы внутри в механике, но пробег всего 14 000км-может быть такое? машина не на гарантии покупал б/у .

Phantom253 писал(а): Чтоб тронуться нормально, нужно (не слегка прижать) а нажать педаль тормоза, там микрик стоит, перевести селектор в D

А вот это кстати интересное уточнение! На машинах с АКПП на педали тормоза стоит концевик с двумя группами контактов. Одна для стопсигналов, а вторая как раз может быть причиной чудес в поведении коробки. Сделано это для того чтобы при нажатом тормозе не повышались обороты двигателя. Я не знаю как на логане с АКПП сделано, но например на ssangyong при неисправности второй пары контактов этой лягушки даже рычаг селектора из положения парковки не выдернешь .

Kaskyrbek в чем проблема? вам 2 сервиса указывают на неисправный датчик скорости. Проверьте проводку от датчика, найдите возможно к нему что то еще подключено(например подключают на него чтоб свет сам загорался и т.п.) Поменяйте на оригинал в конце концов. не так уж и дорого.
Кстати когда АКП идет в аварийный режим, работает только 3я скорость, проверьте когда загорится спираль, включив на "ручной режим"

Kaskyrbek вот из книжки по мегану:
"Электронная система управления автоматической коробкой
передач постоянно контролирует скорость автомобиля и нагрузку двигателя,"
Новая АКП стоит дороже чем вы купили автомобиль, и крахоборничать на ДС за 2т.р. это просто глупо по моему.

там правда про ДП0 наверно меган, но суть проблемы это не меняет.

Спасибо за тему про АВС, просто на сервисе когда смотрели мастер сказал что машина была слегка битая в районе переднего левого колеса( Есть отличия покраски незначительные на крыле . капоте) , диагностика показала что датчики всех колес работают нормально, сейчас жду когда придет заказанный датчик скорости, на сервисе поменяют, дальше посмотрим. Пока спираль также периодически загорается и автомат переключется с ударами, после проходит все и по новой

Kaskyrbek решите проблему, отпишитесь, по АКП практически ничего нет на форуме, я думаю это будет полезная информация.

Renault Kangoo DF013 потеряна связь между ЭБУ системы впрыска и ЭБУ АКПП

RENAULT KANGOO 2000год SIRIUS 32 N . Жалоба клиента не работает коробка передач, стоит в аварии. При включении коробки удар. При диагностике выявлены ошибки в коробке 7 G -цепь потенциометра нагрузки и 12 D режим двигателя передан от впрыска. В блоке ЭБУ ошибка DF 013-потеряна связь между ЭБУ впрыска и ЭБУ АККП. Автоэлектриком было принято решение прозвонить линии связи между блоками.

На схеме вида линя Кан между блоком двигателя и блоком коробки передач. Автоэлектрик прозвонил линию, и она оказалась не повреждена. При вскрытии блока двигателя стало понятно, что блок паяли и паяли похабно, решили поменять блок двигателя. После замены блока ошибки стали не активными их стало возможно удалить. Вот фото блока, который был установлен и должен стоять с завода. После чего блок был обнулен и подвязан. если не сможете обнулить и подвязать обращайтесь помогу. 067-402-06-43 Эдик.Машина поехала и проблема ушла.

Читайте также: