Диагностика фиат браво 1998 года
Обновлено: 15.05.2024
Цены на диагностику Fiat Brava
| Название услуги | Цена |
| Диагностика ABS | от 800 руб. |
| Диагностика Common Rail | от 900 руб. |
| Диагностика аккумулятора | от 700 руб. |
| Диагностика АКПП | от 1690 руб. |
| Диагностика выхлопной системы | от 990 руб. |
| Диагностика генератора | от 790 руб. |
| Диагностика гидроблока | от 1100 руб. |
| Диагностика гидроподвески | от 1900 руб. |
| Диагностика ГУР | от 2400 руб. |
| Диагностика двигателя | от 600 руб. |
| Диагностика дизельного двигателя | от 1590 руб. |
| Диагностика зажигания | от 900 руб. |
| Диагностика инжектора | от 800 руб. |
| Диагностика катушки зажигания | от 750 руб. |
| Диагностика климат контроля | от 700 руб. |
| Диагностика кондиционера | от 700 руб. |
| Диагностика коробки передач | от 1590 руб. |
| Диагностика ошибок | от 1490 руб. |
| Диагностика пневмоподвески | от 2100 руб. |
| Диагностика подвески | от 900 руб. |
| Диагностика подвесного подшипника | от 450 руб. |
| Диагностика помпы | от 1200 руб. |
| Диагностика развал схождение | от 1400 руб. |
| Диагностика рулевого управления | от 1490 руб. |
| Диагностика система кондиционирования | от 1200 руб. |
| Диагностика системы охлаждения | от 700 руб. |
| Диагностика ступичного подшипника | от 450 руб. |
| Диагностика сцепления | от 1400 руб. |
| Диагностика топливного насоса | от 1200 руб. |
| Диагностика топливного питания дизеля | от 500 руб. |
| Диагностика топливной системы | от 800 руб. |
| Диагностика тормозной системы | от 900 руб. |
| Диагностика трансмиссии | от 1500 руб. |
| Диагностика турбины | от 1400 руб. |
| Диагностика ходовой | от 600 руб. |
| Диагностика цепи ГРМ | от 2900 руб. |
| Диагностика электрооборудования | от 1200 руб. |
| Компьютерная диагностика | от 1590 руб. |
Стоимость работ необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!
Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам
Диагностика Fiat Brava - Где сделать
Описание: Руководство по ремонту и эксплуатации автомобилей FIAT Bravo/Brava оборудованных бензиновыми и дизельными двигателями.
В настоящем руководстве представлены рисунки и описания, разъясняющие функции различных деталей и показывающие их расположение.
Книга предназначена для владельцев автомобилей FIAT Bravo/Brava , работников СТО и автосервисов.
Цель данного Руководства: стать простой и понятной инструкцией, которая позволит грамотно обсудить и спланировать ремонт Вашего автомобиля с профессиональным механиком или выполнить его своими силами. Работы описываются и фотографируются в поэтапной последовательности, так что их может выполнить даже новичок.
Бензиновые двигатели:
182 B2.000 1.2 л/60 кВт (82 л.с.) Bosch Motronic 1.5.5
182 A3.000 1.4 л/59 кВт (80 л.с.) Bosch Mono - Motronic SPI
182 A4.000 1.6 л/76 кВт (103 л.с.) Weber IAW
182 A2.000 1.8 л/83 кВт (113 л.с.) Hitaci
Дизельные двигатели
160-7.000 1.9 л/48 кВт (65 л.с.) Lucas FT05
TD75 182.A8000 1.9 л/55 кВт (75 л.с.) Bosch VER 679
TD100 182.A7000 1.9 л/74 кВт (100 л.с.) Lucas DPC FT09
JTD 1.9 л/105 кВт (105 л.с.) Common Rail
Год выпуска: 2008
Жанр: Руководство по ремонту и эксплуатации
Формат: PDF
Язык: Русский
Качество: Отсканированные страницы
Количество страниц: 336
0
0
Сентябрь 1995. Появление моделей Bravo (3-дверный хэтчбек) и Brava (5-дверный хэтчбек). Двигатели — 75 (1.4), 90 (1.6), 113 (1.8) и 147 (2.0, 5-цилиндровый) л.с. Подушка безопасности у водителя и радиоустановка — серийно.
Январь 1996. Начало серийной установки подушки безопасности на месте переднего пассажира.
Февраль 1996. Ряд двигателей пополняется новым бензиновым 16-клапанным мотором в 1,6 литра мощностью 103 л.с.
Октябрь 1996. Автомобили оснащаются новым 1,9-литровым дизелем мощностью 75 л.с. (с турбонаддувом) и 100 л.с. (с промежуточным охладителем).
Январь 1997. Вместо 75-сильного бензинового двигателя в 1,4 литра ставят 80-сильный.
Апрель 1998. Антиблокировочная система тормозов и усилитель руля входят в стандартное оснащение автомобилей.
Октябрь 1998. Появление нового 105-сильного дизельного двигателя JTD с непосредственным впрыском топлива.
Ноябрь 1998. Модернизация семейства.
Кузов
Итальянские дизайнеры, конечно, постарались. Fiat Bravo/Brava — автомобиль, напоминающий своей формой камень, отшлифованный самой природой.
Но, как известно, вода камень точит. Памятуя об этом, создатели Bravo/Brava позаботились об антикоррозионной защите автомобиля.
Начнем с того, что оба кузова оцинкованы, и это достаточно серьезный заслон от соли, которую в больших городах коммунальщики тоннами высыпают на дорогу. Во-вторых, все автомобили этой марки, поставляемые в Россию официально, прошли дополнительную обработку днища и оборудованы локерами. Так что прогнившую насквозь машину вам доведется встретить едва ли.
Однако некоторые изъяны в лакокрасочном покрытии фиатовских хэтчбеков все же случаются. Речь, в первую очередь, идет о порогах. Спустя два-три года эксплуатации они, как правило, оголяются до металла.
Винить в этом производителя, на наш взгляд, неправильно. Скорее, владелец поленился установить на машину передние брызговики.
Кроме того, внешнему воздействию очень сильно подвержена передняя часть автомобиля. Летящие из-под колес впереди идущих машин мелкие камни и песок оставляют свои отметины на капоте и бампере. До обнажения металла кузова дело не доходит, однако сколы краски, особенно на машинах темных цветов, очень заметны — проступает грунт.
После пяти лет эксплуатации могут отклеиться боковые молдинги. Правда, случается это чаще всего на автомобилях, долгое время эксплуатируемых в районах с жарким климатом.
Если вы собрались подрабатывать извозом, будьте готовы к тому, что от частого открывания-закрывания дверей на вашем Bravo или Brava в скором времени обломаются ограничители их хода.
Двигатель
На семейство Bravo/Brava в общей сложности устанавливалось девять силовых агрегатов — шесть бензиновых и три дизельных. Причем двухлитровый мотор ставят лишь на трехдверный Bravo. Получается этакий спортивный вариант семейного хэтчбека с двигателем в 147 л.с. Правда, и ест он за двоих — 12 литров на сотню километров.
Кстати, о бензине. Все двигатели очень требовательны к качеству топлива. Либо качественный бензин, либо замена форсунок — выбирать вам. Не стоит пренебрегать и рекомендациями сервисной книжки о применении фирменного масла Selenia. Проверено, что Fiat на этом масле ходит значительно лучше.
Нужно иметь в виду и то, что привод ГРМ Bravo/Brava выхаживает не более 60-65 тысяч километров. После этого пробега ремень имеет обыкновение рваться. И все бы ничего, но встреча клапанов с поршнями в этом случае неминуема. В общем, купив уже не новый автомобиль, поменяйте ремень сразу — потом хлопот меньше будет.
Трансмиссия
ШРУСы спокойно выхаживают по 120-150 тыс. км. Но при одном условии: пыльники должны быть в идеальном состоянии. А вот поручиться за них на наших дорогах вряд ли кто сможет.
Подвеска
Тормоза
Передние — дисковые, задние — барабанные или дисковые, в зависимости от двигателя. Раздельная перекрестная система с усилителем делает их вполне надежными и информативными. По большому счету, на их отношение к работе и не посетуешь. Следует лишь помнить, что передние колодки выхаживают 30 тыс. км, а сами тормозные диски — лишь 90 тыс. Однако это не значит, что вам нужно периодически скидывать колеса и контролировать состояние колодок. В случае их износа на щитке приборов загорится соответствующая пиктограмма. Правда, если не оборвется проводок.
Электрооборудование
Все машины оснащены штатным иммобилайзером. Он достаточно эффективно защищает автомобиль от угона, но, увы, не сигнализирует о посягательствах на салон и т.п. Поэтому его лучше продублировать охранной системой.
А вот о чем переживать не стоит, так это о магнитоле. Интегрированная в центральную консоль, она вряд ли сможет стать легкой добычей злоумышленника.
Во-первых, просто так ее оттуда не вытащишь, во-вторых, ни к какому другому автомобилю она уже не подойдет.
Читайте также: