Доработка рейсер пантера 250
Обновлено: 07.07.2024
Увеличиваю мощность мотора Китайского мотоцикла racer panther 300. В этом видео можно наглядно увидеть как .
Если узел траверсы рулевой колонки на эндуро мотоцикле Рейсер Пантера/Racer Panther 250 (он же Ирбис ТТР250/Irbis .
Как сделать из Эндуро Супермото (Мотард) В Этой серии мы превратим китайский эндуро мотоцикл в супермото!
. вот он уже износился просто мне надоело когда люди пишут о по 250 тысяч конном месяц в их мотора не видели никогда .
Это финальная серия по гаражным ковыряниям с Пантерой. Всё доделал наконец-то, мотик к выезду готов. Спасибо за .
Сравним советскую легенду иж юпитер 5 и racer panther 300. Приятно вспомнить мотоциклы на которых мы гоняли без .
Если узел траверсы рулевой колонки на эндуро мотоцикле Рейсер Пантера/Racer Panther 250 (он же Ирбис ТТР250/Irbis .
Увеличиваю мощность мотора Китайского мотоцикла racer panther 300. В этом видео можно наглядно увидеть как .
Racer Panther 250 доработка воздушки racer, racer panther, мотоцикл, эндуро, обзор, racer panther rc250gy-c2, пантера, .
Это финальная серия по гаражным ковыряниям с Пантерой. Всё доделал наконец-то, мотик к выезду готов. Спасибо за .
Очень простой натяжитель цепи мотоцикла с небольшими затратами и установкой на мотоцикл. Спасибо одному .
Здравствуйте всем дался решил на своем мотоцикле вот доработать позже ну сделать нам отверстие до пробежала 6000 .
Покатался сезон на стандартной 428 цепи и звёздах но при моём весе и когда хотелось погонять по горкам постоянно .
Решил Я заменить свои старые повторители на новые так как зимой один сломал ..выбирал чёт как то долго и тут .
Краткая инструкция как отрегулировать клапана на одноцилиндровом двигателе с нижним распредвалом. В принципе .
Запуск производства годом ранее предполагал одну версию на 250 кубов , но после изучения спроса, линейка пантеры пополнилась младшей моделью — на 200 кубов . В целом мотоцикл повторил собой японскую Honda XR 125 , но более мощный мотор, лучший крутящий момент выгодно отличали китайца. Косвенным подтверждением тому служит, что японская модель ушла с конвейера в том — 2013 году.
Технические характеристики RC200GY-C2
Скан с паспортных данных.
В пантере RC200 используется уменьшенная копия силового агрегата, который Racer использует для большинства своих мотоциклов. Несмотря на уменьшение рабочего объёма рабочие возможности движка остались практически неизменны.
4-тактный, 1-цилиндровый двигатель имеет:
Уже в базовой комплектации устанавливается японский карбюратор.
Топливный краник внизу бензобака имеет три положения: Закрыт–Открыт–Резерв, а вот фильтра нет, придется устанавливать самостоятельно. Но это не такая большая проблема, так как на большинстве китайцев в комплекте идут одноразовые бензиновые фильтры.
Интересно, что в некоторых обзорах пишется что карбюратор, как и покрышки производства Тайвань, хотя на всех версиях бренда ставятся японские агрегаты.
Трансмиссия и сцепление
На байк ставят секвентальную 5-ступенчатую КПП.
- Принцип работы стандартный — нейтраль между 1 и 2 передачами.
- Ход педали нормальный, передачи переключаются чётко , находятся сразу. Проблем коробка не вызывает.
- Основной привод — цепью .
Цепной привод оборудован роликовым натяжителем.
Тормоза
В отличие от прототипа, Racer на свою модель установил дисковые тормоза, как спереди, так и сзади.
- Диаметр дисков 240 мм ,
- поддержка — 2 поршня ,
- гидравлический привод.
Довольно приличная система для такого байка, поэтому его часто берут для участия в мотогонках. Опций не предусматривается.
Максимальная скорость
Максимальная скорость по заявлениям производителя — 115 км/час.
По мнению пользователей — цифра слегка завышена, но 105 км/час можно набрать, и при этом ощущается запас мощности. Стоит отметить, что это по асфальту. Для грунтовых трасс китайцы больше 50 не показывают. И пантера тут исключением не стала.
Динамика
Расход топлива
Расход топлива 3 л на 100 км.
В поездках по грунтовых дорогам можно ожидать не более 4 литров на сотню.
Размеры и вес
Racer PANTHER 200 относится к легким мотоциклам.
- Сухая масса байка составляет 118 кг .
- Снаряжённая с учётом всех необходимых жидкостей — 125 кг .
Интересно, что модель рассчитанная для езды по бездорожью имеет размеры среднего дорожника, а именно:
Колёсная база — 1302 мм.
Конструкция Racer PANTHER 200
Класс enduro, к которому китайцы отнесли модель, требовал хорошей хлёсткости, но учитывая наличие японского прототипа кроме неё байк должен стать более лёгким, лучше управляться, и по возможности не потерять своих ходовых качеств.
Конструкция мотоцикла рассчитана на езду по бездорожью.
Применив высокоточное литьё — разработчики сумели решить первые вопросы, а установив более мощный мотор сумели не только уравнять свой мотоцикл с японским аналогом, но во многом и превзойти ег о.
Решение выпускать две модели также принесло свои плоды. Специально разрабатывать новую раму, учитывая незначительную разницу в объёмах движка, китайцы не стали. Следовательно RC200GY-C2 кроме расчётной прочности получила ещё и запас. Он стал одним из слагаемых успеха более слабой модели. Сюда же относится стоимость, возможность ездить не только за городом, но и низкая цена.
Подвеска
За счёт универсальности подвеска байка не создаёт таких проблем как чистый enduro . По своим возможностям она больше подходит классическому байку, но толщина стали в 35 мм позволяет мотоциклисту перемещаться по асфальту, грунтовке, а при желании и по чистому лесу.
Переднее колесо держит телескопическая вилка стандартного типа, заднее моно-амортизатор. Длина рабочего хода обоих амортизаторов — 150 мм .
Экстерьер
Передняя часть
На Racer PANTHER 200 отсутствуют объемные обтекатели, за исключением небольшого ветровика, закрывающего приборную панель.
Первое что бросается в глаза при взгляде на переднюю часть байка — мощная дорожная резина . Она позволит перемещение по асфальту, и незначительному бездорожью. Второй чертой будет крыло, по стандарту для внедорожников подвешенное под самый передний обвес.
- Головная оптика не богата — небольшая круглая фара с 2-спиральном лампочкой. Благодаря универсальности мотоцикла светит она неплохо, и настроена на работу в городских условиях. Обвес маленький, бо́льшая часть вынесена над фарой, выгнута в форме козырька Ветрового стекла нет.
В последних моделях фара приняла более оригинальную форму.
Приборная панель
Универсальность пантеры нашла своё отражение и здесь. В отличие от других моделей класса здесь можно увидеть практически полный комплект необходимых для управления приборов.
Приборная панель оснащена указателями стрелочного типа.
Водитель имеет показания скорости и оборотов (оба стрелочные), одометр (строка под стеклом спидометра) индикатор включённой передачи, а также включения дальнего света. Сигналы поворота и указателя топлива на панели не предусмотрены,
Хоть тахометр и получил белую подложку — на размере цифр разработчики сэкономили, читаются они не очень хорошо. Разметка до 14х1000 оборотов , красная зона начинается с 11000 .
Есть нарекания и на спидометр.
- При ярком солнечном свете он выгорает.
- Мили, на некоторых версиях циферблатов, наносятся жёлтым цветом (стоковая подложка чёрная). Цифры и дополнительные точки не совпадающие с основной разметкой прибора затрудняют чтение показаний.
Задняя часть
Автомобилистам двигающимся за пантерой будет хорошо видна задняя красная фара выполненная в форме шестигранника. Она комбинирует стоп-сигнал и габаритный огонь . Для защиты от ненастной погоды, разработчики расположили её под углом, слегка задвинув под задний вынос.
- Сигналы поворота выполнены на отдельных кронштейнах, вынесены за пределы байка. Расположение удачное, в дорожной обстановке заметны сразу.
- Седло 2-местное, за ним находится небольшой вынос, места хватит для установки кофра (интересно что у японцев на этом месте есть багажник). Но для длительных поездок пантера не предназначена — седло маленькое по размеру, а второй номер будет сидеть практически на глушителе. Изгиб рамы рассчитан таким образом, что вынос, седло и топливный бак заходятся в одной плоскости с небольшим изгибом на месте водителя.
Длинное двухместное седло не рассчитано на длительные путешествия.
Для кого подойдёт?
Посадка мотоцикла оптимально подходит для гонщиков среднего роста.
Исходя из очень низкой посадки, мотоциклистам высокого роста рекомендуется присматривать другую модель или тщательно проверять байк перед покупкой. Низкая посадка и среднее расположение подножек комфорта при езде не доставят.
Однако для людей ростом до 170 см, байк может стать внесезонным транспортом. Стоковые покрышки неплохо себя чувствуют на неутоптанном снегу. Установка зимней резины позволит не прерывать сезон и ездить по заснеженным лесам.
Модификации
У байка есть одноимённая старшая версия. Panther RC250. Выпускается официально. Кроме движка большего объёма, отличий не имеет.
Отзывы владельцев
Пользователи отмечают только два недостатка:
-
Тонкий слой краски . Относится ко всем моделям китайцев.
Специалисты отмечают ещё одни момент — качество сборки. Отмечается что несмотря на простоту конструкции, первое обслуживание надо делать на СТО. После подкрутки всех соединений, замены масел и жидкостей, настройки ходов педалей — байк может прожить несколько лет не требуя никакого серьёзного вмешательства
Достоинства
Рассматриваемая модель мотоцикла вполне подходит для круглогодичной эксплуатации.
Кроме демократичной цены отмечают следующий плюсы:
В целом у китайцев получилось создать универсальный мотоцикл, подходящий для непродолжительных поездок за город.
Заключение
И хоть она во многом стала копией японской модели, закрытое производства той является лучшим доказательством, что клон получился лучше оригинала.
Читайте также: