Электробензонасос от волги греется

Обновлено: 05.07.2024

Работает же. Гони сомнения.

думай. гадай. ставить надо. И ехать. А бензонасос можно и не в моторном отсеке разместить, а перед задним мостом. Где тяги. Места там достаточно.

что вы говорите ;-) Он внутри кузова. А перед мостом продольные тяги стоят. Целых 4 штуки ;-)
Вот между ними насос и поставить.

Бензин, конечно пойдет, но.
Итак - реальный опыт: этим летом штатный бензонасос начал сильно жаловаться на тяжелую жизнь. Жалобщиков не люблю, и имплантировал на ласточку безонасос погружной. На первых порах решил не снимать с магистрали насос штатный. Он же не в полном отказе, а так, только жалобную песню поет. Но, после короткой поездки по прилегающему к гаражу кварталу понял - так ездить нельзя. Бензина хватало только на холостой ход да очень тошнотный разгон. Чуть тапку придавишь, авто кто за задницу дергал. Пришлось штатный бензонасос снять. И авто поехало.

Начали за здравие, окончили за упокой! А чего в заглавном посте не сказать, что готовлю машину в "подводному плаванию"? Конечная цель влияет на ответы на вроде бы обычный технический вопрос.

ну и что? Я в своё время на Волге тоже дублировал систему зажигания.
Дублирование насоса тоже имеет право на жизнь а обратный клапан кстати от ВАЗ 09 тебе в помощь.

Согласен Вот только, с учетом своего опыта, я бы ставил бензонасосы на разные магистрали, а затем сводил бы эти магистрали вместе (с обратными клапанами. Непонятно только, зачем это надо? У кого ЭБН отказывал внезапно, без предварительной жалобной песни? Не помню я такого случая в нашей конфе. А если ЭБН запел - то заменить его не бином Ньютона. Так что повышения надежности от его дублирования я не вижу.

Мы имеем в данном случае эффект внезапного отказа
Человек из серии говнолазов и отказ насоса может быть вызван банальным обрывом проводов и т.д.
ну а по поводу 2-х магистралей, так я же не даром упомянул обратный клапан в своём посте.

Я думаю, что если человек из серии говнолазов, то он всяко не поставит ничего обрываемого туда, где оно может оборваться. И проложит бензиновую магистраль таким образом, чтобы её ничто и ни при каких говнах не коснулось. Так что обрыв проводов внешним воздейстствием я исключаю. Хотя, каждый сам себе злобный буратино.

Вопрос про магистрали в посте не стоял. Был вопрос: Будет работать или нет? Будет.
Найти бензомагистраль со списаного грузовика, автобуса совсем не проблема.
А вопрос ленивости лучше обсудить в своей профильной конфе ;-)

Ну вобщем, ситуёвина проясняется. Спасибо за инфу. :)

Справа там глушитель, а слева места море

Кудыж он денется! Но есть одна тонкость к сожалению не разбираюсь в Нивах, поэтому не понял инжекторный ли двигатель, ну да неважно..
насос очень плохо качает воздух, при ремонте топливной магистрали в Волге нужно было снимать шланг с рампы, вставлять в бутылочку и включать бензонасос до тех пор пока не пойдёт бензин без воздуха, а уже потом одевать шланг обратно на рампу.
то есть я про что - поставить можно куда угодно, самое главное чтобы в насосе всегда был бензин.

А если рядом с баком поставить? Там у Нивы . под задним сиденьем(под люком) есть место между баком и полом, где зад.прав. пассажир сидит.
Вот, лазить туда - не удобно.

Недавно заметил, что из контрольного отверстия бензонасоса начало подкапывать немного. По Камасутре это проблемы с диафрагмой. Понесся я в магазин и прикупил себе ремкоплект. По его внимательном изучении доверия к нему особого не возникло (так как только этикетка со штампом ШААЗ). Вопрос: есть ли при установке этого самого ремкомплекта какиен-ть заморочки? (потому что в одном месте прочитал, что при замене диафрагмы вроде нужно рукоятку подкачки прижимать, но не написано, насколько).

Skrrmrchoh писал(а): А у меня рукоятка подкачки на заведенном двигателе вверх-вниз прыгает. Скоро менять насос ?

Может, просто сильно разболтанная рукоятка. У меня свободный ход где-то 3-4мм (чувствуется пальцем). Но сам бензонасос я еще не разбирал, так что может это и от порванной диафрагмы.

Skrrmrchohничего страшного нет в том , что она прыгает! если не хочешь , что бы прыгала -подвяжи ее немного, и будет за что подкачивать бензин. Demyan наживив все винтики, но не затягивая, немного нажимаешь(края диафрагмы станут волнистыми) и удерживая в этом положении затягиваешь!

Итак, камрады, рапортую: диафрагма бензонасоса успешно заменена. При замене потребовались: ремкомплект ШААЗ - 1шт, отвертка - 1шт, набор ключей и головок - 1шт, болгарка по металлу - 1шт, новая гайка с гровером - 1шт, примерно 5 человеко-часов и много-много такой-то матери.
Сначала немного предыстории: эту диафрагму на данной машине не меняли с завода, соответственно - крышка просто приварилась к корпусу.
Примерно после получаса работ выяснилось, что проще снять бензонасос с машины (осторожно - прокладка в ремкомплект не входит! повредите - останетесь на приколе). Десять минут работы ножом (не забываем, что корпус бензонасоса мягкий) - и крышка снята. Дальше начинается вторая часть Марлезонского балета - гайка на штоке. В моем случае жидкий ключ не справился, и на помощь пришел сосед с болгаркой (благо, в ремкомплект шток входит). Далее - осторожно деревяшкой выколотить ось рычага - и вуаля! - можно собирать! Рукоятку надо выжимать полностью, как и написано в соответствующем мануале (маленькая хитрость - можно ориентироваться на просветы отверстий в диафрагме и крышке насоса - если зажать не полностью - отверстия в крышке и диафрагме немного не совпадают).
При установке бензонасоса обратно на машину без головки не обойтись - отверткой я дожать не смог. По ходу еще поменял хомуты на шлангах (стояли древние дожимки, которые плоскогубцами нужно зажимать). Проехался от гаража до дома - вроде нигде ничего не капает. Вроде бы даже холостой ход ровнее стал.

Подскажите от какой модели Волги можно поставить бензонасос на 24ку,двигатель 24д1,без переделок,родной у меня есть,но че-то они не очень надежные,сегодня полетел годовалый насос,не качает даже,есть еще один родной,но не первой свежести,как быть?

Купи Пекаровский для 402-го мотора. ШААЗовский не бери - туфта.

Или ремонтируй старый.

Завтра буду менять его,есть запасной,а так это он 100 пудов,он уже пол года барахлил,а я просто забивал на это,фильтр новый

На ЗМЗ-24Д, 2401, 402й и 4021й ставился один и тот же бензонасос - Б-9В. Так что найти его не проблема. Да, кстати, почти все знакомые автослесаря из таксопарков НЕ рекомендуют менять клапана (хотя те входят в ремкомплект). Я так и сделал - 840 км - полет нормальный. У меня ШААЗ, 80го года выпуска :)

Сегодня поставил новый ПЕКАР,стоил 500р,ох и заипался я его ставить,часов 8 ставил,но это того стоило,раньше я сколько не качал насос еле качало,а теперь 4 качка и из карбюратора аж льется,теперь надо быть осторожней.
А ШААЗ мне знакомый сказал выкинуть нахрен (у него 2410).

Практически любой ремонт Газели с безсливной рампой начинается с замены ЭБН. Не вижу принципиальной разницы между Газелью и любым другим авто. Хотя конечно грязь и вода практически всегда в баках, но иногда приходиться менять насосы чуть ли не через 2-3 недели после их установки, и сетка бывает девственно чистой, а насос дохлым.

vic_18

ГБО) сами насосы голимый кетай. С гбо машинки ездят на пустых баках, насосы от перегрева мрут обычно.

sovarim

иногда приходиться менять насосы чуть ли не через 2-3 недели после их установки, и сетка бывает девственно чистой, а насос дохлым.

Китайские made in padval!

YUstaf

У кого в баке больше 20 литров, тот ездит еще на родном насосе. А кто бабло зажимает, меняет насосы раз в неделю.

Mihail_K

ГБО) сами насосы голимый кетай. С гбо машинки ездят на пустых баках, насосы от перегрева мрут обычно.

кетай не кетай, одни и те же ставим на любые другие авто и они работают, на Газелях мрут, причем даже на тех, где он на газу отключается.

vic_18

У кого в баке больше 20 литров, тот ездит еще на родном насосе. А кто бабло зажимает, меняет насосы раз в неделю.

vic_18

может стоить другие выбрать пооригинальнее шо нить.

sovarim

всякие пробовали, парк Газелей огромен. Что бош китай, что сименс оригинальный ресурс одинаков. Утес в сборе чуть дольше остальных. Всякие Пекары и СОАТЭ не выдерживают и недели.

vic_18

Mihail_K

не знаю что есть жара , второй год её не было дожди одни, но на 1 жигуль с насосом приходиться 5 Газелей.

vic_18

Проверьте БН на стенде перед установкой на авто, при каком давлении срабатывает предохранительный клапан БН!?

YUstaf

5-5,5 обычно.
Ну в общем похоже совокупность факторов делает своё дело, конструкция бака+жадность до количества бензина+грязь и вода, но факт, на сливных системах живут дольше.

vic_18

Ну и плюс то, что ГАЗели не так жалеют. Все-таки ВАЗ чаще всего свой, родной. А ГАЗель часто коммерческая, и водителю его не так его жалко. Плюс на бензин владелец не дает денег на полный бак. Так и ездят полупустые. И пробег у ГАЗели не малый. За месяц больше наматывает, чем свой ВАЗ.

Даже разобрал один СОАТЭ, внутри все отлично, как новое достаточно качественное, лишь небольшие задиры на крыльчатке и ответной пластинке.

Seedd

Aleksandr A

Тут скорей всего не доработка производителя. Повысили они давление в рампе, значит и увеличили нагрузку на БН. Теплоотдача увеличилась. У БН есть запас мощности, но скорей всего не хватает при такой конструкции, достаточного охлаждения при жаркой погоде. Это моё мнение, на истину не претендую

виктор1972

vic_18

тихорчанин

Года четыре, а то и может все пять лет назад, тоже задумывался о
" И все же от чего постоянно горят ЭБН на Газелях?".

В то время и писал эти строчки:
Умерли три бензонасоса погружных, за маленький промежуток времени. Клиент в шоке,а мне деваться было некуда. Пришлось докапываться до истины: в наличии было у меня три бензонасоса,с этого авто. Одному отроду дней десять. На фишке которая надевается в модуле на клемме бензонасоса стоит конденсатор на 470 пф. 63 в. и с маркировкой ВП1(между плюсом и минусом бензонасоса).Ставятся на электродвигатели постоянного тока для защиты от искровых помех и для уменьшения эдс самоиндукции, т.е для уменьшения искрения между щёточным узлом и коллектором. Конденсатор решил оставить, когда увидел контактные соединение якорь-щётки. Так,что производитель не даром поставил в цепь конденсатор.
Первый насос разобрал варварски не думая, что его можно собрать. После увиденного насоса в разборе, его качестве исполнения-4 атм. Для такого насоса-это предел совершенства, а мы потом пытаемся отремонтировать авто, под желание клиента. Второй насос(ему около двух месяцев)разобрал осторожно. Внутри местами ржавые пятна, внутренности бензонасоса выполнены из метала не защищённым от коррозии. Детали не полированные и имеют зазубрины. Продул,обработал ВДшкой, шлифонул внутренние металлические части(которые возможно). Собрал бензонасос и он заработал. Вывод: при малейшем присутствии в баке воды,она попадая в бензонасос его приклинивает(чистый метал, ржавеет сразу), плюс ко всему ещё заводская обработка с зазубринами. Если не работает бензонасос на соболь/газель-ненужно его приговаривать(особенно если машина постоит несколько дней). Наш российский производитель предусмотрел, что насос можно ремонтировать. При замене сеточки заборника нужно продувать и сеточку которая находиться в бензонасосе(снимается штопорное кольцо и фильтр легко вынимается).Немного продлевает жизнь - это чистка или смена сетки насоса каждые 10 тыс. пробега. Сетка по площади маленькая, качество сетки непонятное, половина ячеек за плавленные и потому забивается быстро, даже небольшим количеством примесями в бензине. Налет на сетку и все,то насосы горят, то производительность падает критично. Вывод:меняем большую сетку заборника и продуваем маленькую в бензонасосе. В иномарках иногда наблюдается налёт в несколько миллиметров, на сетке в бензонасосе,а работают. Однако качество изготовление разное. Новый насос, в основном давит в стенку- 4атм. Если рампа с РДТ то по минимуму пойдёт,а вот если без обратки, то маловато будет. Не на долго,его хватит. Б/Н БОШ(настоящие) давно не встречаются на Газели. Производитель наверно посчитал,что это дорого и сделали заказ, наверно у наших "дальних"родственников. Нет разницы какой топливный модуль Евро-2 или Евро-3, сам насос стоит с такой крупной фишкой и двумя клапанами в крышке насоса. Обычно это производные топливные модуля от Автел и Итэлма Э04 и 155 серия . Качество плохое . Сейчас наиболее качественные топливные модули делают серии 7Д ,но насосы стоят сименс(и скорее всего русской сборки ). Вот эти насосы не вызывают пока нареканий, а к примеру у Э04 частая болезнь срезает внутри рабочее колеса с вала эл.мотора. 155-е сгорают. Причем крепление выполнено так что насос от БОШ проблемно поставить в те косячные модули. в основном б/н встречаются, без опознавательных знаков, маркировок. Кроме выдавленных + и -, даже с лупой смотрел. Только можно гадать кто производитель. Наверно специально не маркируют, что-бы не было стыдно за свою продукцию. Модуль 7Д сделан более на вид хуже, но качественный установленный насос на конвейере позволяет этому страшненькому модулю работать намного лучше и без нареканий. Если бы у меня была газель, то я бы возил, в запасе перебранный(доработанный) бензонасос. Зная болезни, этого семейства, могут в любой момент, даже на ходу отдать богу душу.

Читайте также: