Есть ли видеорегистраторы в каршеринге

Обновлено: 05.07.2024

Проблематикой каршерингового сервиса являются высокие операционные и эксплуатационные издержки. Практика показала, система видеонаблюдения, устанавливаемая в автомобилях каршеринга дисциплинирует водителей, дает понимание того, что взятая в аренду машина является чужой собственностью, находится под контролем компании и отношение к автомобилю в процессе аренды должно быть бережным. Осуществить непрерывный контроль действий водителя и пассажиров на десятках тысяч автомобилей каршеринга физически возможно применением решения Умное видеонаблюдение в каршеринге. Решение построено на технологии автоматической фиксации нарушений с помощью нейросетевого анализа видео.

Абонентское устройство: автомобильный видеорегистратор с предустановленной флеш-памятью объемом 256 гигабайт, двумя выносными антеннами GPS/ГЛОНАСС и GSM. Две независимые видеокамера с возможностью поворота и наклона, разрешением 1920*1080 25 к/с и углом обзора 139 градусов, корпусом из ударопрочного пластика с металлическим креплением на лобовое стекло и инфракрасной подсветкой.
Сервер платформы управления видеоаналитикой SL Vision с модулями нейросетевого анализа.
Сервер системы управления видеонаблюдением.

Распознавание лица водителя, идентификация личности
Сверка личности водителя с базой данных лиц, авторизованных к управлению этим автомобилем
Фиксация нарушения: другой пользователь (кража аккаунта)
Фиксация нарушения: передача управления третьему лицу
Определение нарушения: курение (водитель и пассажиры)
Фиксация нарушения: перевозка животных
Фиксация нарушения: перевозка негабаритных грузов
Фиксация закрытия объектива камеры
Скоринг: разговоры по телефону и пользование телефоном (водитель при движении ТС свыше 20 км/ч)
Скоринг: не пристегнутый ремень безопасности (при движении ТС свыше 20 км/ч)

Экономический эффект от установки системы умного видеонаблюдения в каршеринге весьма значительный: экономия на клининге, на стоимости страховых полисов, уменьшение износа автомобилей и сокращение затрат на ремонт.

Наряду с экономией применение СВН обеспечивает рост доходов от штрафов, так как некоторая часть пользователей (порядка 15%) продолжает нарушать правила пользования каршерингом, несмотря на наличие в салоне автомобиля видеокамеры:

курение
передача управления
перевозка негабаритного груза
перевозка животных
помеха сцене обзора

Кроме перечисленного, фиксация незначительных нарушений, таких как не пристегнутый ремень или пользование телефоном, и анализ стиля вождения дает новые инструменты системы скоринга.

Модули искусственной нейронной сети разработаны специально для контроля ситуации внутри салона транспортного средства.

Детектирование и идентификация лица водителя
Сопоставление распознанных лиц с базой данных водителей
Определение передачи управления постороннему лицу

Фиксация нарушения: закрытие или отворот объектива камеры
Фиксация нарушения: курение в салоне ТС
Фиксация нарушения: распитие алкоголя в салоне ТС
Фиксация нарушения: употребление наркотиков
Фиксация нарушения: перевозка животных
Фиксация нарушения: перевозка негабаритных грузов
Занесение нарушений в карточку водителя.
Детектирование: разговоры по телефону и пользование телефоном (водитель при движении ТС свыше 20 км/ч)
Детектирование: не пристегнутый ремень безопасности (при движении ТС свыше 20 км/ч)
Занесение нарушений в карточку водителя для скоринга.

Система умного видеонаблюдения в каршеринге строится с помощью технологии анализа видео искусственными нейронными сетями. В салоне автомобиля каршеринга устанавливается видеорегистратор с двумя камерами видеонаблюдения (на водителя и на дорогу), данные от регистратора попадают на сервер нейросетевого анализа под управлением облачной платформы SL Vision. Связь видеорегистратора с сервером нейросетевого анализа осуществляется через канал сотовой связи или wi-fi. Видеорегистратор интегрируется с комплексом телематики, установленным в автомобиле. Включение видеорегистратора происходит автоматически при начале аренды автомобиля, выключение после завершения аренды.

Интеграция умного видеонаблюдения с системой биллинга Заказчика представляет собой следующую схему взаимодействия:

На биллинговом сервере Заказчика устанавливается модуль распознавания лиц, проводится обнаружение контрольных точек лица фотографии аккаунта пользователя, выделение векторной маски.
При начале аренды передается информация о сессии: id, время начала аренды, авторизованная с арендой векторная маска. Одновременно с этим, получением управляющего сигнала от блока телематики, включается система видеонаблюдения в автомобиле.

При первом появлении водителя за рулем система видеонаблюдения производит распознавание лица водителя, перевод его в векторную маску и сравнение этой маски с авторизованной векторной маской данной сессии.

Заказчику предоставляется возможность вести онлайн мониторинг через web-интерфейс, облачное или локальное хранение структурированных данных. Управление производится через личный кабинет в облачной платформе управления видеоаналитикой SL Vision. Все нарушения, совершенные водителем, заносятся в его персональную карточку.

Облачная платформа управления видеоаналитикой SL Vision позволяет:

организовать централизованную настройку и управления видеоаналитикой,
в едином личном кабинете осуществлять комплексный анализ данных,
настраивать отправку уведомлений, генерацию отчетов, анализировать статистику,
интегрировать взаимодействие с другими информационными системами через API.

Возможности системы управления видеонаблюдением:

Мониторинг автомобилей на карте
Трекинг автомобилей
Доступ к блоку управления автомобилей в реальном времени
Просмотр видео в реальном времени
Просмотр видеозаписей в архиве (более 30 дней)
Двойное резервирование данных
Формирование отчётов по событиям и нарушениям
Мобильное приложение

В результате использования системы умного видеонаблюдения получены следующие статистические данные.

1	2	3	4	5
Отношение к камере в авто	Нормальное	Нормальное	Нейтральное	Негативное	Негативное
Поведение в авто	Не нарушают	Стараются не нарушать	Все равно нарушают	Закрыли камеру	Не стали брать авто увидев камеру
Уровень нарушений	Нет нарушений	Минорные нарушения	Серьезные нарушения	-	-
Примеры нарушений	-	Пользование телефоном Не пристегнутый ремень Перевозка животных Перевозка негабаритов	Курение в салоне Передача управления Распитие алкоголя Повреждение авто Употребление наркотиков	Помеха сцене обзора	-
Категория пользователей	Примерные	Умеренные	Хулиганы	Нет информации	-
Отказ от аренды (потеря дохода)	Нет	Нет + выставление штрафа	Нет + выставление штрафа	Нет + выставление штрафа	Да
Доля в общем количестве водителей	85.5%	12.4%	1.6%	0.5%	0.01%

Из статистики видно, что более 97% пользователей являются примерными водителями и не нарушают правила пользования каршеринговым автомобилем, это очень хорошие показатели. Лишь только 1,6% пользователей являются злостными нарушителями, в число нарушений которых входят курение, передача управления и безответственное вождение.

В некоторых московских автомобилях Делимобиля появились камеры.

UPD. Ранее мы писали, что камеры были установлены в Anytime Prime в тестовом режиме. Эта неверная информация. Оператор подтвердил, что в Prime камер никогда не было и не будет, поскольку философия Prime — это личное авто и личное пространство.

В компании нам рассказали, что ранее камеры в тестовом режиме устанавливались в некоторых автомобилях Anytime.

Сейчас, так же в тестовом режиме, камерами оснастили небольшое количество московских автомобилей массового сегмента. Оператор проверяет, насколько видеофиксация салона окажется полезной в решении сложных ситуаций. Еще одна из целей установки камер — поддержка превентивной безопасности, анализ различных дорожных ситуаций и других факторов, влияющих на аварийность.

В автомобилях установлено две камеры-видеорегистратора, одна из которых снимает дорогу, а другая — часть салона. Запись звука не производится. Видео хранится у оператора.

Тестирование проводится на московском автопарке, так как основная часть команды Делимобиля находится в Москве. По его результатам будет принято решение о том, будут ли устанавливать камеры во все автомобили оператора.

Ранее камеры были представлены у операторов МатрёшCar (они поделились с нами выводами о том, что установка камер оказалась удачным решением), Яндекс.Драйв, Zvezdacar и Наш каршеринг.

Яндекс Драйв бережно и заботливо сдерет с вас по максимуму.

Спустя 9 месяцев, в марте 2021 года звонок от поддержки Яндекса, где молодой человек, вежливо напоминает об инциденте и спрашивает: готов ли я оплатить? Да, говорю, конечно, помню, сколько? И тут начинается самое интересное: не переживайте, говорит, страховка КАСКО все покрыла, но по договору, поскольку вы виновник ДТП, вы оплачиваете сумму ремонта, а именно максималку по договору. С вас 30 тыс. руб., поскольку ремонт вышел гораздо дороже!! (зачем он говорил мне не переживать и про КАСКО в начале диалога вообще непонятно)

Сильно удивляюсь, ну потому что KIA RIO и повреждения лайтовые. Прошу сбросить мне детализацию ремонта. Да, говорит, конечно, щас сброшу и перезвоню вам через несколько дней. На почту прилетает файл (см. ниже), открываю, картинка, а-ля скриншот с таблицей позиций ремонта и запчастей, ни печатей, ни подписей, еще и реквизиты конторы, которая осуществляла ремонт, замазаны. Такую картинку может и школьник-фотошопер нарисовать.

По итогу ремонт, красная цена которого, максимум 15 тыс., им обошелся в 95 тыс. руб. 95 Карл!!

Начинаю смотреть детализацию, первое - дверь, которая легко правится, заменена на новую ОРИГИНАЛЬНУЮ ; бампер, который не имел повреждений целостности, как элемент, также заменен на новый ОРИГИНАЛЬНЫЙ, включая усилитель бампера. Второе - куча замен других деталей кузова, которые не пострадали в ДТП и тоже все ОРИГИНАЛ. Например, спойлер бампера 19183 руб., тоже естественно оригинал. Порог с накладками, который даже в протоколе ГИБДД не фигурирует, 26018 руб.

Давно известный факт - ни один каршеринг не ремонтирует свой парк оригинальными запчастями, экономически не выгодно, на деле все авто каршеринга ремонтируются аналогами, которые дешевле в разы.

И нет проблемы с тем, чтобы возместить ремонт, граждане, но РЕАЛЬНЫЙ! ремонт, а не то, что они рисуют в своих откатных схемах с мутными автосервисами. Никто не любит, когда его принимают за идиота, Яндекс Драйв же, вообще без стеснения считает своих клиентов эмбицилами, присылая липу, ничем и никак не заверенную, в виде скриншотов в качестве подтверждения, и суммами ремонта, превышающими реальные в 6-7 раз.

Все материалы добавляются пользователями. При копировании необходимо указывать ссылку на источник.

Благодаря телематике оператор каршеринга видит интенсивность ускорения, торможения, угол поворота руля. При этом пользователю недоступны данные телематики — он может получать только данные от головного устройства, которое имеет свой собственный модем с SIM-картой.

Представители каршеринговых сервисов уверяют, что им нет смысла блокировать клиента просто так. На блокировку сервис идет только когда видит потенциальную опасность для своего имущества — повреждение автомобиля при агрессивной эксплуатации. Более того, никого не блокируют после первого же нарушения.

По словам Смольской, аналитическая служба изучает совокупность факторов, предшествующих событию: профиль клиента, детали аренды и показания датчиков, которыми оборудован каждый автомобиль.

Статьи 20 февраля 2020 Скандал с фейковым аккаунтом: разбили каршеринг под чужим именем

Часто пользователи каршеринга жалуются на то, что их предупреждают о нарушении, хотя они его не совершали. Это касается как пересечения разметки, так и несоблюдения требования знака или превышения скорости на небольшие значения, за что в России пока не штрафуют. Однако в случае каршеринга такие превышения система все-таки учитывает и запоминает. В случае постоянных превышений скорости система пришлет уведомление.

На самом деле телематические системы способны передавать гораздо больше информации. Например, какую музыку слушает водитель, его поведенческие особенности и даже передавать на сервера снимки с камер в салоне.

Читайте также: