Фиат брава схема тормозной системы
Обновлено: 05.07.2024
Лучше поздно, чем никогда, (через пару лет после публикации, уж извините, не топ канал). Побольше таких видосов, работы в сервисах прибавится!) Сняли вы распредвалы, клапана все закрылись, ну дунули десятку, а фиксировать колено кто будет и в какой точке. Ну или понятным всем сервисникам языком, вы что де. лы б. ля. На этом двс все канает, а на другом. Без выставления ВМТ и ФИКСАЦИИ колена, вы можете иметь: 1. Обратный ход колена (против вращения), а это на некоторых двс перескок грм. 2. Практически гарантированный уход в НМТ вами 'надутого' цилиндра и если что-то пойдёт не так (компрессор сдохнет, рассухарите и клапан по х.з. какой причине пойдёт вниз) можете свой заголовок менять на 100 % снятие ГБЦ при смене колпачков. И вообще, замена колпачков со снятием ГБЦ, такая редкость, что писать это нет никакого смысла. хотя нет, в вашем случае, да, это удалось. )
Приветствую! Подскажите плиз. Поменял уже целиком и стальные и фрикционки, пара дней - норм, только к отсечке - начинает буксовать. Затем начинает на холодный двигатель буксовать ппц, как, на рабочей температуре - только ближе к красной зоне. По замерам и старые были вполне в допусках, но буксует и все тут. Не знаю уже, куда копать. Может не в сцепе дело? Gsxr600k4
Здравствуйте греется зафира как что проверить вроде и трубки горячие при малом круге и большом радиатор промывал но в бачке долива тишина ))) Редкие трудности с тормозным цилиндром не так и страшны >)
16 - Замена подшипника передней ступицы на Honda Domani
Подозрительные звуки в районе кардана, вибрация и т.д.
Проверка кондиционера авто. Компрессор кондиционера - Ремонт или Замена. ремонтавто "Гараж №6"
аш автомобиль оборудован информационно-интерактивной системой CONNECT, дизайн ко-
торой гармонично сочетается с оформлением пассажирского салона и приборной панели, обра-
зуя единое стилевое решение.
анель управления системой расположена удобно для водителя, а графический экран обеспе-
чивает удобный доступ к органам управления.
ротивоугонная система усилена встроенным механизмом электронной защиты, допускаю-
щим к управлению автомобилем только владельца автомобиля.
ледующие страницы содержат инструкции по использованию системы, которые мы рекомен-
дуем Вам внимательно прочесть, а затем держать где-нибудь под рукой (например, в перчаточ-
так, приятного чтения и удачных поездок!
: Для навигационной системы следует использовать только оригинальные CD из комп-
Сторона установки задний мост Динамика тормоза / движения для противоблокировочного устройства Тип тормоза Барабанный механизм Ширина [мм] 39 Диаметр [мм] 203 Вид коробки передач полностью автоматическая коробка передач
A.B.S. 0789Q
Нидерланды
задний мост, для автомобилей с ABS
JP GROUP 3363950219
Дания
Комплектующие, тормозная колодка
TRW SFK219
США
Сторона установки задний мост Динамика тормоза / движения не для ABS Тип тормоза Барабанный механизм Ширина [мм] 32 Диаметр [мм] 180
HELLA 8DZ355200331
Германия
задний мост, для автомобилей без ABS
HELLA PAGID X0082
Германия
задний мост, для автомобилей без ABS
HELLA PAGID X0044
Германия
задний мост, для автомобилей с ABS
HELLA PAGID 8DZ355200571
Германия
задний мост, для автомобилей с ABS
HELLA PAGID 8DZ355200331
Германия
задний мост, для автомобилей без ABS
HELLA PAGID 8DZ355200091
Германия
задний мост, для автомобилей с ABS
HELLA 8DZ355200571
Германия
задний мост, для автомобилей с ABS
HELLA 8DZ355200091
Германия
задний мост, для автомобилей с ABS
ATE 03013792442
Германия
для автомобилей с ABS, задний мост
FERODO FBA148
Великобритания
для автомобилей с ABS
DELPHI LY1287
США
задний мост, для автомобилей с ABS
Сторона установки задний мост Тормозная система Lockheed Динамика тормоза / движения для автомобилей с ABS вариант оснащения Opt. 4 Количество 12
DELPHI LY1214
США
задний мост, для автомобилей без ABS
CARRABBRAKEPARTS 3286
для автомобилей с ABS
CARRABBRAKEPARTS 3239
для автомобилей без ABS
BOSCH 1987475271
Германия
задний мост, для автомобилей с ABS
Сторона установки задний мост Динамика тормоза / движения для автомобилей с ABS Дополнительная информация с пружиной вариант оснащения Active
Сентябрь 1995. Появление моделей Bravo (3-дверный хэтчбек) и Brava (5-дверный хэтчбек). Двигатели — 75 (1.4), 90 (1.6), 113 (1.8) и 147 (2.0, 5-цилиндровый) л.с. Подушка безопасности у водителя и радиоустановка — серийно.
Январь 1996. Начало серийной установки подушки безопасности на месте переднего пассажира.
Февраль 1996. Ряд двигателей пополняется новым бензиновым 16-клапанным мотором в 1,6 литра мощностью 103 л.с.
Октябрь 1996. Автомобили оснащаются новым 1,9-литровым дизелем мощностью 75 л.с. (с турбонаддувом) и 100 л.с. (с промежуточным охладителем).
Январь 1997. Вместо 75-сильного бензинового двигателя в 1,4 литра ставят 80-сильный.
Апрель 1998. Антиблокировочная система тормозов и усилитель руля входят в стандартное оснащение автомобилей.
Октябрь 1998. Появление нового 105-сильного дизельного двигателя JTD с непосредственным впрыском топлива.
Ноябрь 1998. Модернизация семейства.
Кузов
Итальянские дизайнеры, конечно, постарались. Fiat Bravo/Brava — автомобиль, напоминающий своей формой камень, отшлифованный самой природой.
Но, как известно, вода камень точит. Памятуя об этом, создатели Bravo/Brava позаботились об антикоррозионной защите автомобиля.
Начнем с того, что оба кузова оцинкованы, и это достаточно серьезный заслон от соли, которую в больших городах коммунальщики тоннами высыпают на дорогу. Во-вторых, все автомобили этой марки, поставляемые в Россию официально, прошли дополнительную обработку днища и оборудованы локерами. Так что прогнившую насквозь машину вам доведется встретить едва ли.
Однако некоторые изъяны в лакокрасочном покрытии фиатовских хэтчбеков все же случаются. Речь, в первую очередь, идет о порогах. Спустя два-три года эксплуатации они, как правило, оголяются до металла.
Винить в этом производителя, на наш взгляд, неправильно. Скорее, владелец поленился установить на машину передние брызговики.
Кроме того, внешнему воздействию очень сильно подвержена передняя часть автомобиля. Летящие из-под колес впереди идущих машин мелкие камни и песок оставляют свои отметины на капоте и бампере. До обнажения металла кузова дело не доходит, однако сколы краски, особенно на машинах темных цветов, очень заметны — проступает грунт.
После пяти лет эксплуатации могут отклеиться боковые молдинги. Правда, случается это чаще всего на автомобилях, долгое время эксплуатируемых в районах с жарким климатом.
Если вы собрались подрабатывать извозом, будьте готовы к тому, что от частого открывания-закрывания дверей на вашем Bravo или Brava в скором времени обломаются ограничители их хода.
Двигатель
На семейство Bravo/Brava в общей сложности устанавливалось девять силовых агрегатов — шесть бензиновых и три дизельных. Причем двухлитровый мотор ставят лишь на трехдверный Bravo. Получается этакий спортивный вариант семейного хэтчбека с двигателем в 147 л.с. Правда, и ест он за двоих — 12 литров на сотню километров.
Кстати, о бензине. Все двигатели очень требовательны к качеству топлива. Либо качественный бензин, либо замена форсунок — выбирать вам. Не стоит пренебрегать и рекомендациями сервисной книжки о применении фирменного масла Selenia. Проверено, что Fiat на этом масле ходит значительно лучше.
Нужно иметь в виду и то, что привод ГРМ Bravo/Brava выхаживает не более 60-65 тысяч километров. После этого пробега ремень имеет обыкновение рваться. И все бы ничего, но встреча клапанов с поршнями в этом случае неминуема. В общем, купив уже не новый автомобиль, поменяйте ремень сразу — потом хлопот меньше будет.
Трансмиссия
ШРУСы спокойно выхаживают по 120-150 тыс. км. Но при одном условии: пыльники должны быть в идеальном состоянии. А вот поручиться за них на наших дорогах вряд ли кто сможет.
Подвеска
Тормоза
Передние — дисковые, задние — барабанные или дисковые, в зависимости от двигателя. Раздельная перекрестная система с усилителем делает их вполне надежными и информативными. По большому счету, на их отношение к работе и не посетуешь. Следует лишь помнить, что передние колодки выхаживают 30 тыс. км, а сами тормозные диски — лишь 90 тыс. Однако это не значит, что вам нужно периодически скидывать колеса и контролировать состояние колодок. В случае их износа на щитке приборов загорится соответствующая пиктограмма. Правда, если не оборвется проводок.
Электрооборудование
Все машины оснащены штатным иммобилайзером. Он достаточно эффективно защищает автомобиль от угона, но, увы, не сигнализирует о посягательствах на салон и т.п. Поэтому его лучше продублировать охранной системой.
А вот о чем переживать не стоит, так это о магнитоле. Интегрированная в центральную консоль, она вряд ли сможет стать легкой добычей злоумышленника.
Во-первых, просто так ее оттуда не вытащишь, во-вторых, ни к какому другому автомобилю она уже не подойдет.
Читайте также: