Форсаж сброс эбу что это
Обновлено: 05.07.2024
В программе DiSco Motor-Scan есть окно где производится Сброс ЭБУ и инициализация.
Для чего эти две операции и к чему приводят на различных блоках?
Сброс ЭБУ равносилен снятию клеммы с аккамулятора обнуляет данные блока но не полностью,а инициализация, как сказать вам допустим, надо поменять датчик или исполнительный механизм соответственно,чтобы блок не запомнил старые параметры, то есть неисправного узла и не работал в аварийном режиме нужно делать инициализацию полный сброс блока.Вот как то так.ВЫ заметили,что на старых наших блоках есть просто сброс эбу,а на новых где драйверная диагностика есть еще и инициализация.
1. Просто сброс. По диагностическому протоколу тестер дает команду ЭБУ произвести сброс, при этом программа в ЭБУ выполняет приблизительно те же действия, как если бы вы выключили и включили зажигание.
2. Сброс с инициализацией. То же, что п.1, но дополнительно обнуляются все данные самообучения системы.
НО. ПЕРЕД тем как это сделать(пунк 2),нужно хорошо понимать,что ты этим хочешь сделать.Есть вероятность,что машинко может не завестись.
Если присутствует неисправность(как пример;большая погрешность ДМРВ,закоксованные форсунки),уход топливной коррекции от единицы, в ту или другую сторону,то при обнулении(инициализации),при определённых условиях может и не быть нормального пуска машинки.Так как,коэффициент Км , записывается в энергонезависимую память контроллера и хранится там даже при выключенном зажигании. При последующих пусках, включая холодные, без лямбда-регулирования, контроллер будет учитывать погрешность ДМРВ/. (Используется коэффициент времени впрыска при разомкнутой петле обратной связи,который у него в памяти). Как то так.
Сброс контроллера-что это значит?
Сброс ЭБУ с инициализацией-Что это значит?
Сброс всех групп ошибок_Что это значит?
Уже большое количество людей оставляют вопросы "Как сделать Сброс ЭБУ с инициализацией"
В данном месте направлю в нужное русло.
Сброс требуется порой по разным причинам, заменили датчик на исправный, машина начала неадекватно себя вести, горит чек (не всегда помогает), перепрошили контроллер, так что требуется порой сбросить адаптацию блока.
Далее подключаемся к розетке диагностики заходим в программу. Включаем зажигание.
1
Жмем определение комплектации, далее нажимаем кнопочку "Плей" около надписи "Переход к диагностике блока", порой после перепрошивки программа не может сама определить ЭБУ, его надо выбрать вручную в разделе "Выбор Блока".
После как все это выполнили, зашли в диагностику, подключились. Переходим в раздел "Ошибки"
и тыкаем кнопку "Сброс ЭБУ с инициализацией"
Сброс
После выключаем зажигание
Сброс следует выполнять на заглушенном двигателе, то есть просто на зажигании.
Далее включаем зажигание и запускаем.
Также сброс можно выполнить Бортовым Компьютером если у него имеется данная функция.
в Омега Т14М есть такая функция. В некоторых моделях БК она обзывается функция "Форсаж". Можно сбросить и мобильной версией OpenDiagMobile.
Обнулить посредством перезагрузки. Все современные модели машин оборудуются электронным управляющим блоком или бортовым компьютером, осуществляющим контроль всех процессов и сохраняющих данные в памяти. Обнулять память и настройки электронного блока следует примерно раз в год, соблюдая определенные предосторожности, что дает возможность сократить количество рисков для электронных устройств. Операция эта может быть проведена специалистами в сервисных центрах при проведении диагностических мероприятий и запланированного ТО.
В недорогих машинах российского производства, либо в иномарках бюджетных моделей, выполнить перезагрузку ЭБУ можно при помощи отсоединения АКБ. Для этого следует остановить мотор, снять клеммы с аккумулятора и выждать порядка 15-20 минут, чтобы электроника переключилась на стандартные настройки, сделанные на заводе. Далее клемма подключается снова и выполняется небольшая операция с зажиганием для активации новых настроек. Ключ зажигания в замке следует поставить во вторую позицию, не включая двигатель, так как в ней на все системы начинает поступать питание, но сам стартер остается отключенным. В этот момент производится сканирование всех систем автомобиля. Далее зажигание требуется выключить и снова включить, тогда перезагрузка будет считаться завершенной.
После того как память будет обнулена, ЭБУ потребуется некоторое время для проведения корректировки и новой настройки данных. Для этого на скорости не более 20-25 км/ч следует проехать несколько сотен метров без выполнения активных разгонов. ЭБУ будет проводить тестирование всех систем в автоматическом режиме и выполнит корректировку впрыска, зажигания и впуска. После этого необходимо выкрутить руль до упора в одну и другую сторону, чтобы настроить электрический усилитель руля. Теперь настройка завершена и устройство готово к работе.
Комбинация сброса. Альтернативный вариант устранения ошибок. Для его выполнения необходимо отключение всех имеющихся в автомобиле приборов, куда относится система климатического контроля, мультимедиа, световые приборы и вообще все, для питания чего используется электричество. Далее водителю следует вставить ключ в замок зажигания и поставить его во второе положение без запуска стартера. Машина должна оставаться в подобном положении не менее 20 секунд, после чего зажигание отключается без вынимания ключа из гнезда. Потом ключ поворачивается в предыдущее положение еще на 20 секунд, а затем зажигание отключается, и ключ достается из замка. При повторном осуществлении запуска лампочка должна отключиться.
Но если в автомобиле имеется серьезная неисправность, о чем сигнализирует информация на панели приборов, то надеяться на чудо не следует. Не удастся сбросить предупреждения программного характера о том, что имеются неисправности, оказывающие серьезное влияние на работу силовой установки или трансмиссии, сбросу не подлежат.
Надпись check engine на "приборке" автомобиля пугает водителей, но не означает, что нужно срочно ехать в сервисный центр. Часто это говорит о сбое в электронной системе авто.
Решит проблему обычная перезагрузка, которую можно сделать самостоятельно. Есть три способа, которые подходят для бюджетных авто, европейских и азиатских марок, пишут "Аргументы и факты".
Вариант первый: для бюджетных автомобилей и авто выпущенных до 2000-х годов
Убрать check engine на бюджетных авто поможет простое отключение аккумулятора. Нужно заглушить двигатель, снять клеммы аккумулятора минут на 10-15, чтобы память ЭБУ восстановила заводские настройки. После этого аккумулятор можно вновь подключить. Далее, не запуская двигатель, перевести ключ во второе положение – ЭБУ начнет сканировать все системы. После этого зажигание нужно выключить и вновь включить – электроника перезапустится.
Чтобы компьютер вернулся к нужным настройкам, нужно произвести некоторые манипуляции – проехать на авто на скорости 20-25 км/час пару сотен метров без разгонов. За это время ЭБУ проведет диагностику и скорректирует работу двигателя и систем подачи топлива. Потом нужно перенастроить электроусилитель руля – для этого выкрутить руль в обе стороны до упора.
Второй вариант: для европейских марок
Нужно выключить все электроприборы авто – аудиосистему, фары, кондиционер, отопление. Повернуть ключ зажигания во второе положение, не включая двигатель, оставить на 20 секунд и после этого выключить, не вынимая ключ из замка.
Эти действия запустят принудительную самодиагностику электронных систем. При следующем старте двигателя все ошибки должны погаснуть.
Третий вариант: для азиатских брендов
Нужно три раза подряд с интервалом в три секунды включить и выключить зажигание, не запуская двигатель и не выжимая педали сцепления или тормоза. После третьего раза ключ из замка зажигания нужно вытащить.
Все эти способы не сработали и check engine продолжает гореть, значит у авто есть неисправность, требующая ремонта. В этом случае потребуется диагностика автомобиля в сервисном центре.
С 1 января вводятся новые правила комплектования автомобильных аптечек. В них должны быть медицинские маски, перчатки, устройство для искусственного дыхания и несколько видов бинтов и салфеток.
Классический вариант сброса ошибок
На рассвете внедрения электронной аппаратуры в автомобиль обнулить настройки ЭБУ не составляло особого труда. Достаточно было откинуть минусовую клемму от аккумулятора буквально на 10-15 минут, как исчезал даже Check Engine. Это было с десяток лет назад, когда оперативная память блока управления ДВС фиксировала практически все показания. А она, как известно, при отключении напряжения теряет все записанные данные.
Впрочем, с тот же десяток лет назад появились ошибки серьезного характера, которые не устранялись даже после замены дефектного датчика на заведомо исправный. Единственным вариантом удаления таковых сигналов из памяти ЭБУ являлось диагностическое оборудование, будь-то ноутбук с K-Line адаптером или портативный сканматик. Является и сейчас! Разве что, перечень инструментов пополнился Bluetooth-адаптером, сообщающимся с обычным смартфоном.
Только ли дело в ошибках?
Временное обесточивание автомобиля часто преподносят как действие, оживляющее характер двигателя. Ведь каждый замечал, что после стоянки с отключенным АКБ машина двигается заметно резвее, а отклик на педаль газа становится ощутимо острее. На форумах подобное явление объясняют так: ЭБУ приспосабливается к поведению водителя, а после очистки оперативной памяти (отсоединения клеммы), вся информация очищается и компьютеру вновь приходится подстраиваться.
Между тем, подстройка или, как принято ее называть, адаптация для некоторых автомобилей жизненно важна. Соль в том, что неправильный режим эксплуатации мотора после подсоединения клемм к АКБ сулит нестабильные обороты холостого хода. Более того, двигатель может беспричинно останавливаться даже в движении во время включения мощных энергопотребителей, как-то климатконтроль и пр.
А, скажем, у модельного ряда Mitsubishi содержание программы обучения несколько иное. На остывшем двигателе необходимо выключить все энергопотребители, активировать климатконтроль и запустить двигатель. После пуска мотор должен поработать на холостом ходу порядка 10 минут.
Вшитые инструменты обнуления ЭБУ
Полный сброс ошибок производится через диагностическую колодку – это закон. Бортовые замечания второго плана, читай несерьезные, можно удалить из памяти штатными средствами. Это приборная панель и клавиши управления бортовым компьютером.
Последовательность действий, открывающая доступ к перечню существующих ошибок и инструментам их удаления, у каждого автомобиля своя. Например, на последних ВАЗ 2110 и ранних Приорах для отображения кодов неисправностей на табло бортового компьютера необходимо выполнить следующее:
- Зажать кнопку суточного пробега.
- Включить зажигание, копка суточного пробега все еще зажата. Панель приборов перейдет в режим самотестирования, когда все стрелки двигаются от минимального к максимальному значению. Кнопку можно отпускать.
- Нажать на кнопку суточного пробега еще раз и еще раз. На монохромном дисплее появятся циферки и прочерки. Каждая ячейка отвечает за определенный набор ошибок. Если в ячейке прочерк, то замечаний со стороны бортовой системы нет. Если же цифра, то следует искать ее расшифровку в специализированном руководстве для диагностов.
- Сбросить ошибки можно в этом же режиме, зажав кнопочку одометра на 2-3 секунды.
Подобным образом обнуляются записи ЭБУ в старых иномарках с монохромными дисплеями. Что до новых автомобилей с дисплейными приборными панелями и системами мультимедийно-интеллектуального управления, то здесь несерьезные замечания можно ликвидировать через меню интеллектуальной системы. Ошибки серьезного плана удаляются только с помощью диагностического оборудования, через колодку, скидывать клемму АКБ бессмысленно.
Ежели решили снять клемму
При отсоединении клеммы АКБ необходимо соблюдать элементарные правила:
Подключив аккумулятор обратно, не пугайтесь подсвечивания новых символов, ранее не отображавшихся на заведенном двигателе. По итогам перезагрузки система выполняет адаптацию, а иконка лишь подтверждает это. К тому же, по прошествии нескольких минут она потухнет.
Читайте также: