Иммобилайзер altonika схема подключения

Обновлено: 05.07.2024

Прошу помощи, приобрел авто Ipsum ACM26, с машиной отдали два брелка иммо и брелок с обратной связью от сигналки.
Предыдущий хозяин владел машиной около 2х лет, ничего на нее не устанавливал купил ее с установленной сигналкой и иммо. Весь этот комплект начал глючить недели через 2 после покупки авто, сначала авто не хотела сниматься с сигналки, потом начала глохнуть без видимых причин. После очередного глюка решил избавиться от всего этого безобразия, вскрыл панель, обнаружил за ней 2 блока которые идентифицировались как Blak Bag BT-71f и Tomahawk 7100 без а/з (для меня это актуально). После изучения темы в интернете понял, что основной проблемой будет поиск реле, с чем в последствии и столкнулся. Подскажите где его искать. До бака дошел, не нашел. Вскрыл торпеду, благо на ипсуме верхняя часть снимается достаточно легко, в принципе практически вся проводка стала доступна, но ничего инородного не могу обнаружить. Может не там ищу. Пытался определить какая цепь отключается при срабатывании иммо, подключился к проводу идущему к топливному насосу мультиметром, завел и спровоцировал срабатывание иммо многократным нажатием на педаль тормоза, после того как в основном блоке ББ несколько раз сработало реле машина заглохла.
Показания на мультиметре во время этой процедуры:
1. ключ в положении IGN - 0В
2. ключ на стартер - напряжение бортовой сети
3. двигатель запущен - напряжение бортовой сети
4. срабатывает иммо - 0В
5. попытка завести, сразу после срабатывания иммо - 4-8,7В (скачет 2-3 сек. потом 0В)

Дальнейшие изыскания пришлось прекратить в гараже отрубили свет.

Есть предположение что реле блокирует работу форсунок, а не бензонасоса, но где оно может располагаться ума не приложу.

Автоматическая блокировка двигателя включается после снятия автомобиля с
охраны, если в течение времени, заданного в диапазоне от 30 секунд до 5 минут, не
были включены аксессуары. Время до включения автоматической блокировки
двигателя задается при настройке системы (в настройках системы должно быть
разрешено включение режима "Автоматическая блокировка двигателя"). При
включенной блокировке (т.е. при активировании режима "Иммобилайзер")
индикатор системы часто перемигивается зеленым и красным светом. Пока
включена блокировка, завести двигатель невозможно.

Автоматическая блокировка двигателя включается также через заданное время
(см. Приложение "Сведения о настройках системы") после выключения
аксессуаров.

Нажатие на кнопку VALET или на кнопку 2 брелока (эта команда
одновременно отпирает замки дверей – см. раздел "Управление замками
дверей и багажника") откладывает автоматическую блокировку
двигателя на заданное время.

Если в настройках системы отключена автопостановка на охрану, то через
заданное время после случайного снятия с охраны включится блокировка
двигателя.

Кроме того, с помощью дистанционно управляемого реле блокировки, входящего
в комплект поставки системы, можно заглушить работающий двигатель и при
движении автомобиля (см. раздел "Режим "Паника"").

Отключение блокировки двигателя

Для отключения автоматической блокировки двигателя нажмите кнопку 2. Блок
управления системы воспроизведет мелодичный звуковой сигнал-"трель".

Блокировку также можно отключить с помощью кнопки VALET (см. раздел
"Управление системой без брелока (секретный код)").

Если в течение заданного времени аксессуары не будут включены, то система
вновь заблокирует двигатель.

При включенной блокировке двигателя систему можно перевести в режим полной
охраны. Для этого нажмите кнопку 1.

Иммобилайзеры этой марки, принадлежащей Российской компании "Альтоника", отличаются повышенной надежностью, очень выгодным и привлекательным соотношением потребительских качеств и цены.

Отличительной особенностью систем Black Bug BASTA 911 является рабочая частота 2.4 ГГц, что обеспечивает повышенную криптостойкость сигнала и защищает от электронного взлома. Система очень проста в управлении и надежно охраняет ваш автомобиль от угона.

Стоимость оборудования и работ с установкой на автомобили:

Иммобилайзер Black Bug BT-71F, предназначенный для надёжной защиты автомобиля от угона и захвата. Принцип управления системой основан на дистанционном опознавании автовладельца по метке-транспондеру.

Стоимость оборудования и работ с установкой на автомобили:

Иммобилайзер Black Bug BT-71L, предназначенный для надёжной защиты автомобиля от угона и захвата. Принцип управления системой основан на дистанционном опознавании автовладельца по метке-транспондеру. Отличается от версии Black Bug BT-71F резервным L-каналом для уверенного распознавания электронной метки при наличии помех.

Стоимость оборудования и работ с установкой на автомобили:

Иммобилайзер с беспроводным реле.

Иммобилайзер Black Bug BT-71L2, предназначенный для надёжной защиты автомобиля от угона и захвата. Принцип управления системой основан на дистанционном опознавании автовладельца по метке-транспондеру. Отличается от других версии Black Bug резервным L-каналом, и минимальным вмешательством при установке в электропроводку автомобиля.

Стоимость оборудования и работ с установкой на автомобили:

Непорочные связи в автомобиле. О беспроводных реле.Несмотря на продолжающиеся усилия по поиску новых способов предотвращения неавторизованного запуска двигателя автомобиля, разрыв в нем жизненно важных электрических цепей остается самым распространенным способом борьбы с угоном. Представляем обзор некоторых способов блокировки, которые предлагаются сегодня на российском рынке охранных и противоугонных устройств.

Взгляд в недалекое прошлое

Следующий виток в эволюции охранных систем связан с появлением беспроводных блокировок. В целом, это изящное и оригинальное решение. Но, расставим приоритеты в его достоинствах. Дело в том, что даже неискушенный водитель вряд ли сегодня поверит утверждению, что такие устройства из-за отсутствия прямой (проводной) связи реле с центральным блоком не обнаруживаемы, и, следовательно, не могут быть нейтрализованы. Используемый аргумент не выдерживает элементарной критики. По наличию провода вряд ли угонщиками когда-либо обнаруживалось реле блокировки. А вот замкнуть его контакты, подав массу или питание на идущие к нему провода — способ из арсенала угонщика. Главный же метод угонщиков — найти и восстановить разорванные блокировкой цепи методом их обхода или внешнего дублирования.

Система REEF 402 (конденсатор синего цвета указывает на контроллер беспроводной блокировки)

При этом они могут быть размещены в ранее недостижимых местах (например, в бензобаке). Наконец, последнее достоинство — миниатюрность и похожесть на штатные реле заставляет угонщика тратить драгоценное время на их поиск и проверку. Беспроводные реле, размещенные под капотом, вместе с электромеханическим замком капота являются на сегодняшний день одним из эффективных защитных комплексов.

О терминах спорить не будем

беспроводной блокировки, реле и технологии HOOK UP, микроиммобилайзеров, дистанционно управляемых реле по штатной проводке автомобиля — как устройств, использующих для управления реле штатную электропроводку автомобиля;
технологии DAWT, цифровой шины LAN — как устройств с проводной цифровой (кодовой) связью для управления реле;
противоугонной технологии WAIT UP — как устройства, использующего для управления реле штатную электропроводку автомобиля и активизируемого при начале движения;
радиореле — как устройства, использующего радиоканал для управления реле;

Общие сведения. Беспроводные блокировки

В основе идеи беспроводной блокировки лежит метод передачи сигнала с уплотнением канала связи, в качестве которого используется штатная электропроводка автомобиля, т.е. ее проводная цепь, несущая питание +12 В. Благодаря тому, что эта цепь распространена по всему автомобилю от капота до багажника, потенциально она может обеспечить в этих же пределах и связь для управления блокировкой. В беспроводной блокировке применен метод частотного разделения сигналов, в котором код управления для реле передается с использованием соответствующей модуляции сигнала переменной частоты в диапазоне от 10 до 130 кГц. Сигнал переменной частоты легко отделяется от постоянного напряжения 12 В, а от помех, присутствующих в электропроводке, отфильтровывается. На принципах частотного разделения ведется и городская радиотрансляция.

Реле Wait UP

Электропроводка является приемлемой средой для передачи сигнала этого диапазона по всему автомобилю. Но длина электропроводки может достигать сотен метров и в этой цепи сигнал претерпевает затухание. Однако главной причиной является все же не затухание, а ослабление сигнала из-за нагрузки. Нагружают сигнал сам аккумулятор и блоки различной постоянно включенной электроники (например, бортовой компьютер). Поэтому формируемый сигнал, поступающий в провод питания, должен быть достаточной мощности. Величина сигнала на проводе питания у типовых систем порядка 1 В.

Особенности применения. Схемы подключения

Системы беспроводной блокировки характеризует простота подключения, как центрального блока, так и самого реле. Центральный блок подключается стандартно, поскольку не нуждается в специальных внешних цепях для реализации беспроводной блокировки. Типовая схема подключения реле идентична подключению внешнего реле блокировки при блокировке зажигания. В исходном состоянии контакты 87, 30 разомкнуты. При включении зажигания центральный блок выдает в цепь питания +12 В кодированный сигнал, выполняющий роль команды на снятие блокировки. В результате декодирования сигнала контакты реле 87, 30 замыкаются, обеспечивая запуск системы зажигания и двигателя. При выключении зажигания за счет исчезновения питания реле возвращается в исходное состояние.

Программирование реле.Программирование производится с целью записи в память реле индивидуального кода. Все реле, подключенные к одному и тому же блоку управления, будут иметь одинаковые коды. Процедура записи применена стандартная: запись производиться после подключения охранной системы при первом включении зажигания, когда память чистая. Если в последствии будет добавлено новое реле, то в него также будет записан код, и оно будет работать нормально.

Замена реле.При выходе из строя реле безболезненно заменяется на новое того же изготовителя. При первом включении в его память записывается код.

Замена блока.Неисправный блок управления должен заменяться вместе со всеми реле или с реле со стертой прежней информацией. Как правило, устройства для стирания кода реле недоступны.

Режимы блокировки.Режимы блокировки применяются мгновенные и прерывистые. Режим прерывистой блокировки осуществляют модификации реле HOOK UP BM, BP, DN(1), DS или программа блока управления (как у систем Exellent).

Совместимость разных технологий.Под совместимостью мы будем понимать возможность нормального функционирования беспроводного реле и блока управления разных производителей. Несмотря на то, что ряд фирм овладели технологией построения беспроводной блокировки, у каждой фирмы свои технические решения и форматы сигналов. Потому можно сказать, что совместимость беспроводных реле отсутствует. Однако, заметим, что иная картина наблюдается в транспондерной технологии с форматом TIRIS.

Какие технологии блокировки присутствуют на рынке?

Информация о моделях, используемых технологиях и применяемости сведена в таблицу. Дополним представленную таблицу некоторыми комментариями.

Устройства MX-36i, MX-37i, МХ-38i — иммобилайзеры. Первый из них имеет рамочную антенну и электронную метку с повышенной дальностью действия. Оригинальная конструкция иммобилайзеров MX-37i, MX-38i имеет узел управления в виде сигаретного прикуривателя, который водитель, оставляя машину, забирает с собой. Так обеспечивается повышенная скрытность блокировки. В MX-37i сигнал управления передается по штатной электропроводке, а в МХ-38i по радиоканалу. Модуль блокировки Star Line представляет собой специальный адаптер, подключаемый к любой автосигналиции для формирования сигнала управления беспроводным реле.

Плата блока управления иммобилайзера МХ-36i.В составе комплекта — малогабаритный модуль и одно беспроводное реле. Модуль удобно применять для увеличения уровня защиты автомобиля, в котором применена сигнализация без беспроводных реле. МХ-300 — сигнализация с расширенными функциями и двумя блокировками двигателя, одна из которых выполняется стандартным внешним реле, а вторая беспроводным реле. В системе DEFA LAN предусмотрен отдельный модуль блокировки с тремя встроенными реле, управляемыми центральным блоком системы по цифровой шине.

Magic Ring

Magic Systems

DEFEN. Group

В своих системах использует исключительно проводную цифровую блокировку по технологии DAWT (Digital Active Wire Technology). Разработаны дополнительно цифровые реле капота, дополнительного канала и другие (всего пять типов). В связи с наличием нескольких команд управления, на законном основании, можно утверждать, что в системах Meritec-2 применена цифровая шина. Режим блокировки (мгновенный или прерывистый) программируется.
В арсенале установщика беспроводные реле — это гибкое средство для повышения защиты автомобиля. Мы полагаем, что их применение оправдывает затраты владельца и установщика. Ведь много защиты никогда не бывает!

Читайте также: