Иммобилайзер med как отключить

Обновлено: 17.06.2024

Данная модель представляет собой модульный иммобилайзер, имеющий 2 электрические блокировки. Кроме того, он содержит специальный герметичный иммобилайзер MED 30.2 – его установка осуществляется на основном электрическом насосе, который находится внутри топливного резервуара. Разблокировка возможна посредством электронных цифровых ключей – это изменяет код и защищает его от сканирования.

Монтируется внутри топливного резервуара транспортных средств, работающих как на дизеле, так и на бензине, 12 Вольт.
Управление посредством сигналов, при этом задействуется только оригинальная электропроводка.
Аварийное отключение устройства возможно посредством пин-карты с секретным кодом.
Малые габариты.
Содержит изолированные черные электрические провода.
Функция поиска утерянных ключей.

Режим Med:
Нужно вставить цифровой ключ в гнездо, что отключает иммобилайзер, – теперь можно запускать двигатель.

Режим CMI:
В данном режиме следует придерживаться несколько иной последовательности действий. Сначала вставить и немедленно извлечь цифровой ключ из гнезда, а затем уже включать двигатель. Необходимо помнить, что после первого же выключения зажигания иммобилайзер снова включается и предотвращает последующий запуск двигателя.

Смотря где его ставить, мне вот ставили у ОД, в итоге через 2 года узнал что он весь целиком находится в ногах под панелью, а о бензобаке и речи нет, зачем дилерам тратить так много времени на вскрытие бензобака, типа клиент всё не будет проверять :evil: , ставить только у нормальных установщиков, ни каким диллерам я больше не доверяю 8)

v30 > v40>
ЯЗВИТЕЛЬНЫЙ ПЕССИМИСТ

в итоге через 2 года узнал что он весь целиком находится в ногах под панелью, а о бензобаке и речи нет

:shock: называется пользуйтесь услугами официальных дилеров. жесть. я после последней поездки к ним вобще ни ногой.

константин 2
а как узнал? На сервисе на каком-то сказали или еще как-то? Самому реально это определить?

При покупке сразу поставил, пока все нормально, как сказали установщики, если не будете заливать 98 то все будет хорошо, вроде присадки разъедают оболочку. Ну уже почти полтора года стоит.

Все фигня кроме подарков, но вот если подарок фигня

европейское семейство: V35 - красавица, климат,круиз,кожа, 2.4; Ярис - "Фунтик" 1,0; RX 300 04г.

Сама идея погружного иммобилайзера мед, архизачетная. Ибо для того, что бы его обойти без вариантов следует извлечь бензонасос. Не все крадуны будут продолжать свое черное дело, обнаружив в машине подобную блокировку. Хотя при желании, на его извлечение профи портратят не более 5 минут. )) Доказательством этому являются отмеченные случаи угона автомобилей с медом своим ходом.
Еще к одному минусу с моей точки зоения, можно отнести не совсем удобное управление транспондерным ключем и невозможность совместить мед с автозапуском.
Что касается надежности. Да, года 3-4 назад были отмечены серийные глюки медов, когда суровое российское топливо разъедало итальянский кампаунт. Но макаронники приняли меры и доработанный мед уже года два слабой надежностью точно не страдает.
Короче иммобилайзер мед, в случае, если речь не идет о автозапуске и если пользователя не раздражает постоянно всавлять транспондерный ключ в гнездо, безусловно имеет место быть! Для затруднения доступа к месту его установки, я бы наверно предложил усилить технологический лючек так называемой стальной черепахой, посаженной на срывные болты.

Да, года 3-4 назад были отмечены серийные глюки медов, когда суровое российское топливо разъедало итальянский кампаунт. Но макаронники приняли меры и доработанный мед уже года два слабой надежностью точно не страдает.

Спасибо за авторитетное мнение :Yahoo!:

Короче иммобилайзер мед, в случае, если речь не идет о автозапуске и если пользователя не раздражает постоянно всавлять транспондерный ключ в гнездо, безусловно имеет место быть! Для затруднения доступа к месту его установки, я бы наверно предложил усилить технологический лючек так называемой стальной черепахой, посаженной на срывные болты.


Известно, что бесконтактный иммобилайзер штатно устанавливается на все новые автомобили. Американский автопром является исключением – некоторые бренды используют ключ с резистором. Тем не менее в Европе и в Азии штатные иммобилайзеры идентифицируют ключ по радиоканалу. Метод идентификации получил название RFID, а его особенности рассматриваются дальше.

Зачем обходят штатную защиту?

Набор всех подключений штатного иммобилайзера

Заметим, что наличие подобных систем на работу двигателя не влияет.

Значит, чтобы осуществлять автозапуск, чип иммобилайзера придётся обманывать. Других альтернатив нет.

Обходчик и его установка

О том, как обойти штатный иммобилайзер, некоторые владельцы надолго не задумываются. Если считывающая антенна – это провода, навитые вокруг личинки, то почему бы просто не приклеить транспондерную метку рядом?

Личинка замка с катушками индуктивности

Указанный метод может использоваться на практике. Но есть более цивилизованный вариант: на цилиндр замка наматывают дополнительные витки, к которым в нужный момент подводится напряжение. Форма этого напряжения считывается с настоящего транспондерного брелока. Последний, притом, будет находиться не рядом с личинкой, а внутри защищённого герметичного корпуса.

Теория работы стандартного обходчика

Рассмотрим, как обманывают иммобилайзеры в мирных целях.

Модуль Starline в разборе

На схеме показаны следующие элементы:

  1. Ключ с брелоком-меткой;
  2. Витки дополнительной катушки;
  3. Считывающая катушка;
  4. Реле, замыкаемое по команде блока автозапуска.

Допустим, напряжение перед запуском двигателя в бортсети уже есть. Перед тем как запустить стартер, реле принудительно замыкается. Принцип работы иммобилайзера был рассмотрен выше, только теперь при появлении питания стартера с брелока будет считан код. Этот код является верным, поэтому мотор запустится.

Схема подключения нескольких модулей обхода

Не пытайтесь изготовлять модули обходчиков самостоятельно. В их схемах в действительности есть электронный усилитель, а не только реле. А схема, показанная в начале главы, нужна только для объяснения принципа работы. Повторять её нет смысла.

Практика использования обходчиков в авто

Успешно обмануть можно одновременно все иммобилайзеры – и основной, и дополнительные. Правда дополнительный иммобилайзер часто снабжается нестандартной антенной. Как минимум вам придётся искать, где именно она установлена. Иногда катушку антенны встраивают в основной блок, но такие решения – самые бюджетные.

Антенна фирменного иммобилайзера

Знайте, что использование самодельных либо нестандартных антенн, подключаемых к модулю обходчика, приводит к его порче. В любом комплекте находится одна дополнительная антенна. Если она является неподходящей – ищите другой комплект.

Транспондерной метке, то есть брелоку, может требоваться дополнительное питание. Поэтому в модуль обходчика часто встраивают стабилизатор на 3 Вольта. Провода, идущие от стабилизатора, подключают вместо батарейки.

Подключение обходчика, схема с питанием

Схема с разрывом штатной проводки

Но всё же, стандартный вариант – это размещение дополнительной катушки поверх основной.

Самый простой вариант подключения

Разные виды исполнительных устройств

Как обходить иммобилайзеры, а также, зачем это нужно, подробно рассматривалось выше. Принцип работы иммобилайзера, то есть его внутренняя схема не позволяет воспринимать команды, направленные от других электронных блоков. Поэтому иногда требуется устанавливать обходчик. В этой главе об обходчиках речь не идёт. Вместо этого подробно рассматривается, как работает следующее устройство – погружной иммобилайзер MED. Суть в том, что погружному исполнительному модулю дополнительная проводка не нужна. Это свойство выгодно отличает его от любого реле: радиофицированного, проводного.

Существуют электрические реле, управляемые по радиоканалу. К такому устройству, как нетрудно догадаться, нужно подводить силовой провод (питание). На это обстоятельство явно указывает инструкция.

Радиоуправляемое реле блокировки, его подключение

Можно использовать и кодовое реле, управляемое по сигнальному кабелю. Ему помимо силовой нужна ещё и слаботочная проводка:

Кодовое реле, схема подключения

Кто не хочет заниматься прокладкой кабелей, устанавливает иммобилайзер MED. Принцип работы таких устройств разъясняется ниже.

Питание инжекторного двигателя обычно обеспечивает бензонасос, который погружен в бак. Если в разрыв проводов, подводимых к узлу бензонасоса, включить коммутирующий модуль, поведением двигателя можно будет управлять. В том числе, появится возможность блокировать запуск.

Исполнительное устройство, погружаемое в бак

Здесь рассмотрено, как подключается иммобилайзер MED модели 330.2. В стандартную схему можно вносить изменения:

  • Если используется насос не погружного типа, устанавливают коммутирующий модуль MED 330.1 (менее дорогостоящий).
  • Допустим, рабочий объём двигателя не превышает 2,0 литра. Тогда, устанавливать блок KIT-30 необязательно.

Обе рекомендации, приведенные в списке, есть на официальном сайте изготовителя. Там же указано следующее: установка иммобилайзеров рассмотренного типа выполняется с полным соблюдением требований по технике безопасности. Если у вас даже есть опыт ремонта погружных насосов, не факт, что всё получится сразу. Нежелательные последствия не исключены.

Модуль 330-2, погружаемый в бензобак

Типы и виды транспондерных меток

Выше уже было выяснено, что такое иммобилайзер в автомобиле и каким целям он служит. Осталось сказать, как именно им управляют. Штатные устройства, к примеру, воспринимают сигнал от встроенных в ключ микросхем.

Схема работы беспроводного чипа

На первом шаге, конечно же, чип получает энергию, а затем отдаёт её. В обе стороны энергия идёт по эфиру.

Стандартный иммобилайзер MED, притом воспринимает только контактные ключи.

Контактные ключи для иммобилайзера

Во время работы стартера такой ключ должен оставаться в замке, и непонятно, куда здесь подключается обходчик. Но использование контактных ключей является нетипичным. Чаще иммобилайзеры снабжаются радиомодулем.

Дальность связи с использованием радиоволн – достаточно низкая:

  1. 10-15 см, когда энергия передаётся от штатной антенны;
  2. До 30 см при использовании встроенного элемента.

Ещё раз отметим, что установка обходчиков не эквивалентна демонтажу защитных систем. Сам обходчик срабатывает только в момент, когда это нужно. Закрепляя брелок вблизи основной антенны, вы получите другую функциональность: выполнить запуск мотора злоумышленник сможет в любое время. Делайте выбор.

Ремонт обходчика своими руками

Принцип действия иммобилайзера Med 330.2 основан на блокировке основного топливного насоса автомобиля погружного типа, при этом, для того, чтобы запустить двигатель и начать движение необходимо вставить электронный ключ в специальное ответное гнездо: система, использующая динамический код шифрования распознает владельца автомобиля именно по этому ключу. При положительном "ответе" системы будет возможен запуск двигателя.
Данный иммобилайзер предназначен как для дизельных, так и бензиновых двигателей автомобилей с бортовым напряжением 12v. Небольшие размеры иммобилайзера Med 330.2 и при этом управление по штатной проводке автомобиля, несомненно, увеличивают устойчивость к взлому.
На случай аварийного отключения предусмотрена специальная карта владельца с пин-кодом; также есть возможность исключать из памяти утерянные ключи и прописывать новые.

  • Устанавливается внутри топливного резервуара автомобилей как дизельных, так и бензиновых, 12 Вольт.
  • Управляется сигналом (по оригинальной электропроводке автомобиля).
  • Пин-карта с секретным кодом для аварийного отключения.
  • Небольшие размеры.
  • Содержит изолированные черные электрические провода.
  • Возможность исключать утерянные ключи.

Иммобилайзер, устанавливается на бензонасос и блокирует его работу. Иммобилайзер управляется по штатной проводке автомобиля посредством посыла сигнала от головного устройства параллельно электрическому току (мультиплексирование). Одним из основных плюсов данной системы является отсутствие дополнительных жгутов проводки, это позволяет быть системе максимально недоступной для взлома. Данный иммобилайзер оснащается головным блоком и автоматически прописывается в него, поэтому замена или выведение блока из строя не помогут угонщику отключить иммобилайзер.

Иммобилайзеры MED имеют различные исполнения, обусловленные их внешней средой использования. Если на автомобиле стоит бензонасос не погружного типа, используется иммобилайзер med 330.1, если насос погружной, ставиться med 330.2 и в этом случае иммобилайзер работает внутри бензобака. Установка Med иммобилайзеров осуществляется скрытно и не оказывает влияния на работу штатных систем в пассивном состоянии.
Упраление иммобилайзером осуществляется при помощи четырех контактного электронного ключа.

Управление иммобилайзером MED:

- Если автомобиль оборудован сигнализацией Med, то отключение иммобилайзера может производить центральный блок, управляемый с брелока.

- Управление цифровым электронным ключом дает все преимущества цифрового управления - динамически изменяющийся код, защиту от сканирования, помехоустойчивость.

Управление иммобилайзером при помощи цифрового ключа может осуществляться в 2-х режимах:

-Управление иммобилайзером в режиме Med:
Цифровой ключ необходимо вставить в специальное гнездо, после чего иммобилайзер отключен и можно запускать двигатель.

-Управление иммобилайзером в режиме CMI:
Цифровой ключ вставляется и немедленно извлекается из гнезда. Можно запускать двигатель. При использовании этого режима иммобилайзер отключается только до первого глушения двигателя или выключения зажигания, последующий запуск двигателя повторно будет невозможен.

Читайте также: