Иммобилайзер пассат б3 где находится

Обновлено: 05.07.2024

Нужна помощь по отклчению иммобилайзера (родной сгорел, б/у найти не получается).
Я так понимаю варианты:
- перепрошить ЭБУ двигателя
- эмулятор иммобилайзера.
Двигатель AGG. ЭБУ Simos.
Кто может помочь ?

Ответ: VW Bassat B4 1996. отключение иммо

Всем хай! Люди, где в Питере найти ваговский эмулятор иммо? Может схемка у кого есть с прошивкой? Очень и очень надо((( Заранее благодарен за помощь!

Ответ: VW Bassat B4 1996. отключение иммо

А хде брал? Не подскажешь? И что по деньгам обошлось. Надо купить, да считать микруху на всякий случай. Я нашел только в Москве эмуль, но чет с того сайта не отвечают на мой запрос. Еще нашел в Минске за 40 баксов, но идти оттуда будет пипец сколько(((

Ответ: VW Bassat B4 1996. отключение иммо

Кузяк, А что такое на схеме зачеркнуто? Остальные деталюшки думаю найду рядом в магазине. Тут видал где-то прошиву на форуме. Только говорят кривая она

Ответ: VW Bassat B4 1996. отключение иммо

Обшарил наверное весь инет. Нет прошив корректных((((( А если есть, то либо кривые, либо не тестеные, либо просто кидалово(((((

Ответ: VW Bassat B4 1996. отключение иммо

speedyalex, подскажите, пожалуйста, по каким признакам определить "кривая" или не "кривая" прошивка для эмулятора. Думаю, что пока вы не начнете эксперименты, вы не определите правильность прошивки.

Ответ: VW Bassat B4 1996. отключение иммо

darzik,
Народ на форумах пишет, что пробовали пару эмулей, но ниукого нифига не завелась. Тут вроде тож эта тема была, но все безуспешно((( Попробую схемку спаять и прошить что тут на форуме лежит, правда в халява. А таких вещей халявных не бывает. Но я ж написал что могу купить схему с прошивой если что, только если она протестеная

Ответ: VW Bassat B4 1996. отключение иммо

Кузяк, А что такое на схеме зачеркнуто? Остальные деталюшки думаю найду рядом в магазине. Тут видал где-то прошиву на форуме. Только говорят кривая она

Это icp коннектор.
Вид готового изделия - как на картинке.

ЗЫ: вот так всегда. Рисуешь схемку, вроде для себя, вроде для друзей. И в конце концофф скачиваешь её с разных мест инета.
ЗЫ2: на этих же печатках собирали и эмуль датчикофф наличия пассажира на БМВ. Если по корректному хочца обмануть. Ибо все простые обманки дают результат "не занято". А надо как бы наоборот.
:close_tem

@andrienko.1966 --> Что значит "так сказали"? Автомобиль чей? Самостоятельно можете посмотреть на панель приборов, потом включить зажигание и увидеть что там изменилось или нет? Или это сосед спрашивает, а вы передаёте его вопросы?

Volkswagen Passat B4, 1995 г.в., мотор AEK, ЭБУ Bosch 0 261 203 686/687 037 906 258 AM.

Здравствуйте. Пассат Б4. При замене блока управления двигателем, адаптация с иммобилайзером нужна? Двигатель 1.8, ААМ. Как это правильно сделать.

Снял панель приборов, отсоединил провод иммобилайзера, не могу найти куда подсоединить назад. Где стоит блок.

Добрый день! Нет тока на катушке VW Passat B4 1995 г.в. На другом Пассате проверил катушку работает, датчик коленвала поменял на новый. Проверил через свечи, искры нету вообще! Рел.

Volkswagen Passat B4 tdi, где стоит в автомобиле ЭБУ.

Был полезен мой ответ. Тогда жмите стрелку вверх ^. Ну лайк

Ну для этого нужен эмулятор иммобилайзера, и прошивка, и специалист. Вы уверенны что это иммобилайзер?

Всё будет хорошо!

Иммобилайзер — это охрана двигателя. Снятие этой охраны происходит чипом вашего ключа. С новой машиной идут два таких чипованных ключа зажигания. Если вы потеряете оба ключа, тогда иммобилайзер не отключить никаким способом.

Если иммобилайзер не отключается (и когда вы вытаскиваете ключ уходя домой, двигатель остаётся под охраной), то об этом сигнализирует индикатор на панели приборов. Обычно, когда вы включаете зажигание своим чипованным ключом, значок тухнет, то есть иммобилайзер снимает охрану с двигателя, и его можно запускать. Не потухнет индикатор, значит охрана двигателя не снята, и мотор не запустится ни каким образом.

Чаще всего индикатор на панели приборов — это машинка с ключиком, но на разных моделях авто бывают и другие индикаторы (и без машинки).

Автомобиль Volkswagen PASSAT B4 производился с 1993 по 1997 - поэтому автомобилю, как минимум, уже 20 лет. Этой модели в таком возрасте свойственна проблема с определением чипа иммобилайзера. В данном случае мотор легко заводится (схватывает) и тут же глохнет, раз за разом, пока не определит чип и блок иммобилайзера не даст добро на запуск.

В таком случае принимается решение отключение иммобилайзера.

Иммобилайзер в этом автомобиле выполнен в отдельном блоке с выносной антенной около замка зажигания. Блок находится за торпедо, ниже переключателя включения света.

Блок управления двигателем располагается слева под ветровым стеклом. Для его снятия необходимо открутить 2 болта крепления корпуса салонного фильтра.

Звоните, удалим иммобилайзер в кротчайшие сроки. Возможен выезд к вашему автомобилю.

Считывание ключа прошло по второму варианту. Т.е. 4 раза включал и выключал зажигание. Далее сделал CopyKey через Starline Master, все завершилось корректно. Но дистанционный запуск так и не происходит, так как работает штатный иммобилайзер. Если ключ зажигания оставляю в личинке замка, то дистанционный запуск проходит в штатном режиме и отрабатывает согласно выставленных параметров.

Что можно еще проверить, подскажите пожалуйста.

Ниже приложу снимки экрана с активированными настройками Starline Master:

Ответы 25

Походу не видит зажигание по кан шине.

Подключите зажигание по аналогу , а в кан шине запретите.

Так статуса зажигания и нет, потому что работает штатный иммобилайзер. Как только иммобилайзер распознаёт корректный ключ в замке, то включается зажигание и все работает.

Так же должно работать и с программным ключем Starline. В момент получения команды дистанционного запуска, сигнализация должна подставлять программный ключ, который распознается иммобилайзером.

Но что то не работает так.

В момент получения команды дистанционного запуска сигнализация силовыми реле подает зажигание , в этот момент она и должна увидеть свое зажигание.

Теперь я понял Вашу идею. Получается что цифровой ключ, который подставляет сигнализация в момент запуска, не распознается блоками J527 - Блок управления рулевой колонки и J764 - Блок управления эл. блокировки рулевой колонки (ELV). Соответственно не разблокируется руль и нет статуса зажигания. Далее ничего соответственно не происходит.

В момент получения команды дистанционного запуска, сигнализация должна подставлять программный ключ, который распознается иммобилайзером.

Но надпись на приборке будет ,что иммо не распазнан. Снимите видео что происходит при запуске. Желательно в кадре приборка и брелок

Снял видео дистанционного запуска. Посмотрите, может быть будут какие то еще идеи.

при ключе в замке руль блокируется ?

Не совсем понял.

Если не вставлен штатный ключ в замок то руль заблокирован, если вставить ключ в замок то руль разблокируется.

При бесключевом обходе иммобилайзера сейчас руль заблокирован и не разблокируется.

Возможно что не все продублировали для запуска ,вопрос о сигнале "ключ в замке"

Сколько проводов использованы для запуска?

Попробуйте определение зажигания подключить по аналогу.

ПОставил плюсы коллегам. Ройте вокруг корректности своих подключений к замку зажигания и если до сих пор не запретили чтение статуса зажигания из CAN и не поключили вход "зажигание" сигнализации к правильной цепи на замке (а в идеале -это туда же, куда желтый толстый модуля запуска примотан), то пора переделать.

От себя добавлю - раз у Вас не классической замок зажигания с втыканием жала в скважину и потом поворот в замке, а СЛОТ, в который Вы вставляете ключ-РЫБКУ и надавливанием на неё , "топите" её в слоте всё глубже и глубже, то там есть нюансы по дублированию проводов слота. В интернете инфу нарыть можно (если уж взялись за САМОустановку) - как победить СЛОТ. Её предостаточно. Вот например ДЛЯ РАЗВИТИЯ МЫСЛИ

Господа, благодарю всех за участие в решении моего вопроса!

В принципе перед тем как ставить сигнализацию, достаточно хорошо разобрался как работает замок зажигания на имеющемся в наличии запасном механизме замка.

На самом деле внутри замка нет ничего супер сложного. Стоят три "микрика" которые и отвечают за все положения по ходу нажатия ключем на механизмы замка зажигания.

1 микрик (первое положение) - "Ключ в замке" он же "Аксессуары" замыкаются контакты 3 и 16 замка зажигания. По схеме на 3 контакте замка зажигания присутствует постоянный (+). При замыкании первого микрика, через контакт 16 замка зажигания подается + 12 вольт на блок J527 - Блок управления рулевой колонки. Тем самым активируется запрос на распознавание ключа "Свой", "Не свой". При положительном распознавании ключа - Блок управления эл. блокировки рулевой колонки J764 (ELV), дает команду на разблокировку руля и появляется +12 вольт на 6 контакте блока ELV и 8 контакте замка зажигания. При отрицательном распознавании ключа - Блок управления эл. блокировки рулевой колонки J764 (ELV), не дает команду на разблокировку руля и и соответственно не появляется +12 вольт на 6 контакте блока ELV и 8 контакте замка зажигания.

2 микрик (второе положение) - "Зажигание". +12 вольт, которые появились на 8 контакте замка зажигания после первого микрика, поступают на контакты 5 и 13 замка зажигания и отправляются на блоки J519 - Блок управления бортовой сети (контакт №11) и J527 - Блок управления рулевой колонки (контакт №13) - активируется зажигание.

3 микрик (третье положение) - "Стартер". +12 вольт, которые появились на 8 контакте замка зажигания после первого микрика, поступают на контакты 6 и 14 замка зажигания и отправляются также на блоки J519 - Блок управления бортовой сети (контакт №1) и J527 - Блок управления рулевой колонки (контакт №10) - активируется стартер.

В принципе алгоритм работы замка зажигания, при нажатии ключем, я полностью повторил с помощью сигнализации.

Пожалуйста, ответьте мне на вопросы - При дистанционном запуске и при активации бесключевого обхода иммобилайзера разблокируется ли руль? Ну и соответственно появляются ли +12 вольт на 8 контакте замка зажигания?

Если нет, то я в принципе понял, в чем моя ошибка. Но проверить смогу только в выходные.

Читайте также: