Инфинити fx37 замена тормозных дисков

Обновлено: 02.07.2024

Успей записаться на замену дисков
чтобы пройти диагностику ходовой части Инфинити FX 37 бесплатно
и сэкономить 500 рублей!

Почему тормозные диски Infiniti FX 37 надо менять у нас?

Комфортное ожидание

Проведите ожидание замены дисков Инфинити FX 37 в клиентской зоне техцентра : диванчики, телевизор со спутниковыми каналами, автоматы со снеками и напитками. Раздаём бесплатный Wi-Fi.

Поменяем диски всего за 60 мин

Заменим диски и колодки на одной оси Infiniti FX 37 всего за 60 минут. Записывайтесь заранее, и заказывайте тормозные диски у нас или же привозите свои.

Диски в наличии

Всегда держим наличие ходовых оригиналов и качественных аналогов тормозных дисков, колодок и запчастей тормозной системы Инфинити FX 37.

Цены на замену дисков Infiniti FX 37
и ремонт тормозной системы

Замена передних тормозных дисков и колодок FX 37 одной оси	от 2200
Замена задних тормозных дисков и колодок FX 37 одной оси	от 2200
Замена тормозных дисков и колодок FX 37 задней оси с электронным ручником	от 3000
Обслуживание тормозных механизмов FX 37 одной оси	от 900
Диагностика тормозной системы FX 37	от 500
Замена тормозных барабанов FX 37 одной оси	от 1200
Замена заднего тормозного цилиндра FX 37	от 900
Замена тормозного шланга FX 37	от 300
Замена суппорта FX 37 в сборе	от 1000
Замена вакуумного усилителя тормозов FX 37	от 2500
Регулировка ручного тормоза FX 37	от 200
Замена тормозной жидкости FX 37 с прокачкой	от 900
Прокачка тормозной системы FX 37	от 630

Что обычно делают ещё вместе с заменой тормозных дисков Инфинити FX 37?

Почему стоит обратиться к нам?

20 лет в авторемонте

Знаем всё о Infiniti FX 37

Только опытные мастера

Честная гарантия на работу

В отличие от большинства автосервисов, мы не боимся давать гарантию на замену дисков и ремонт тормозов

Замени тормозные диски Infiniti FX 37
всего за 60 минут и 2200 рублей,
чтобы не отказали тормоза, не заклинил суппорт, не треснул диск
и пройди диагностику ходовой Инфинити FX 37 бесплатно!

Наш Infiniti сервис

Оказываем профессиональные услуги по диагностике и техническому обслуживанию автомобилей Инфинити с 2002 года, благодаря чему накоплен большой опыт ремонта и сервиса всех популярных моделей.

Принимая во внимание часто возникающие вопросы от владельцев моделей Infiniti FX , G , QX мы решили дать немного базовой информации о штатных тормозных системах Nissan / Infiniti .

Но, оставим вопрос коммерческих предпочтений топ-менеджерам, и вернемся к нашим моделям Infiniti .

Первое поколение тормозных систем, которые устанавливалось на дорестайлинговые Infiniti FX 35/45, Nissan Murano – Tokico , были снабжены тормозными дисками диаметром 320 мм и толщиной 28 мм. Система вызывала немало нареканий автовладельцев. Поэтому в 2006 году на конвейер вышли новые системы Sumitomo , с колодкой увеличенной площади . С этой системой устанавливались тормозные диски 320 мм с толщиной 34 мм для всех кроссоверов серий FX , EX не спорт комплектаций, и прежние диски – на купе и седаны. В 2008 году разработчики Infiniti наконец-то обратили внимание на жалобы владельцев, и свет увидела революционная для Infiniti технология – Akebono . Это была четырехпоршневая моноблочнаая система с тормозным диском 355 мм, и увеличенной площади тормозной колодкой. Эффективность такой системы выросла в разы - как с точки зрения скорости замедления, так и с позиции стойкости тормозов к температурам и интенсивным нагрузкам. Казалось бы, эволюционный шаг сделан, владельцам кроссоверов премиум-сегмента впору ликовать, но – система Akebono устанавливается только на версии Sport и IPL , а, что очень удивляет, свежие модели достаточно мощн ых серий Q 50, Q 70, QX 50, JX 35 снова получили древние разработки Sumitomo , да еще и с более тонкими дисками – 320х28 мм. Ну и напоследок, тормозная система ATE . Эта европейская разработка устанавливалась на купе G 35 и G 37 , а также на арабские верс и и FX 35. В принципе, это неплохое компромиссное решение, с тормозным диском размером 330х32 мм.

Чтобы вся вышеописанная информация улеглась в сознание обладателя Infiniti - приведем сравнительные характеристики одноклассников кроссовера Infiniti FX 35/37, по параметрам тормозных дисков.

Запишитесь на замену тормозных дисков Infiniti за 800 ₽!

Техцентры Юнион Моторс - качество официального дилера с выгодой 50%.

записаться на замену дисков

Наши преимущества

Опыт 25 лет

Мы работаем для Вас с 1997 г. Ежемесячно нам доверяют обслуживание своих автомобилей более 3 тыс. автовладельцев.

Рейтинг 5 звезд

Техцентры Юнион Моторс имеют 5-звездочный рейтинг по отзывам пользователей Яндекса.

Качество дилера

Мы соблюдаем все дилерские стандарты качества и технические регламенты производителя при обслуживании и ремонте автомобилей Infiniti.

В наличии оригинальные тормозные диски Infiniti и проверенные аналоги на выбор.

Выгода 50%

Здесь Вы сможете не переплачивать за сервис Infiniti и получить качество официального дилера с выгодой 50%.

Компьютерная диагностика: от 700 ₽
Замена моторного масла: 600 ₽
Полная замена масла АКПП: от 2'500 ₽
Замена тормозных колодок: 900 ₽
Диагностика ходовой: 935 ₽

Калькулятор замены тормозных дисков Infiniti

Отзывы клиентов

Дата отзыва: 18/12/2021	Автор: Сергей
Модель: X-Trail 2015	Причина обращения: Тормозная система
Aдрес: Юнион Моторс Медведково

. Отдельное спасибо за приём автомобиля. Всегда чисто и опрятно. Одевают защиту. За это и выбираю эту компанию. По всем вопросам компетентны. Высокая марка качества.

Дата отзыва: 12/12/2021	Автор: Стас
Модель: Qashqai 2011	Причина обращения: Регламентное ТО
Aдрес: Юнион Моторс Бережковская

. Выявили течь бачка, износ ремня генератора и износ сайлентблоков. Предупредили про износ, но навязывать не стали, сказали не критично. Мойку двигателя тоже предложили, но потом ближе к лету.

Дата отзыва: 07/12/2021	Автор: Ирина
Модель: Tiida 2015	Причина обращения: Слесарный ремонт
Aдрес: Юнион Моторс Медведково

. Запчасти подобрали и нашли по бюджету , записали на удобное время . Предложили подождать у них . Требовалась замена амортизаторов и полная замена масла в АКПП. Работы выполнены качественно и в срок.

Комментарии к теме Замена передних тормозных дисков Infiniti FX37

За один день: заказ, оплата и отправка колец. Доставка уже зависела от почтовых служб России и Беларуси. Установил два кольца в вакуумный насос. Езжу неделю. Сухо. Пробег 120 000 км. До этого менял два черных кольца и красное на герметик сажал. Все равно через них масло подтекало. Надеюсь, что новые кольца не подведут. Анатолию спасибо за прекрасную работу и отличный видеоролик.

Долго мучался со снятием барабана, ручник ослабил, винты выкрутил, барабан никак не снимался. Сзади за защитным кожухом есть контрольное отверстие, плоской крупной отверткой через него свести колодки, и о чудо барабан выковыривается)

Выбирайте из этих брендов колодки и всем будете довольны! По возрастанию цены Финвал, Бош, Валео, Галфер, Ате

Откровенный троллинг заказчика. Чини и не . делает то что считает нужным. Вам слесарям волю дай вы всё поменяете и рабочее и не рабочее. Я бы на его месте тебя . послал после этого ролика. А так, по существу ремонта вопросов нет, нормально по теме пояснил. Но . шь .

У автомобилей Нива существует 3 поколения подвесок: 1 поколение (1977-2009): сверху и снизу одинаковые шаровые опоры от ВАЗ ) 2 поколение (2009-2016): Нижняя шаровая опора от Шевроле-Нивы (), а верхняя оригинальная () (ее можно ставить сверху и снизу на Нивы 1-го поколения). 3 поколение (2016-…): Верхнюю шаровую опору с наклонным фланцем (-02) можно установить на все поколения подвесок только в качестве верхней опоры, а нижнюю шаровую опору с удлиненным фланцем () только на подвеску 3-го поколения. Важно понимать, какого поколения подвеска на Вашем автомобиле. Если речь идет о подвеске 2 поколения (2009-2016) и вы хотите заменить шаровую опору (арт.BM.6132) на шаровую опору (арт. BM.0164) - можно. Если речь идет о подвеске 3 поколения (2016-…) и вы хотите заменить шаровую опору арт.BM.0164 на шаровую опору (арт. BM.6132)- нельзя. Угол качания (от упора до упора в корпус) для изделий с прямым фланцем (арт. BM.6132) и с наклонным фланцем (арт. BM.0164) – одинаковый. ЗАМЕЧАНИЕ: Изделие с прямым фланцем (арт. BM.6132) имеет симметричный угол качания. Изделие с наклонным фланцем (арт. BM.0164) имеет асимметричный угол качания (на величину угла наклона корпуса), что позволяет обеспечить безударную работу шаровых опор в крайних положениях передней подвески обновленного автомобиля ВАЗ 21214М, которая имеет значительно большие ходы.'

Все по теме Замена передних тормозных дисков Infiniti FX37

Видео 2014 года, цена насоса ещё 2500 руб. А сегодня 23.03.2015 года у меня на тойота полетел такой же насос (машине 2 года), в ЕКЗИСТЕ насос стоит 4370 руб. Я ах. ел

Почему бы не смазать внутреннюю сторону диска, чтобы в дальнейшем не закисало, раз все равно разобрали?

речь о тех из который рейка вылазит, их видно на видео, но если с ними порядок то остается только рулевой вал и сама рейка - вал входит в рейку и с низу поджимается сухарем (чаще через пружинку) проще снять рейку и вытащить регулятор, сразу будет видно изношен вал или нет. Хотя понимаю что снимать её это время, место итд.

Можно даже на ходу ручником притормаживать на сухом покрытии, так передние колодки дольше проходят. Только без фанатизма, при интенсивном движении увлекаться не стоит. Также ручник поможет приподнять перед на спуске, если на машине низкие свесы.

Не согласен. Для кроссовера рассматриваю только 4ВД. И Дастер, кстати, весьма не плох как в городе так и вне дорог для решения гражданских задач.

Делаю почти также, - но беру в руки уровень, выставляю идеально ровно автомобиль - это нужно для розвала (ставлю уровень вертикали на колесо). Затем натягиваю нитку она мягче, для регулировки схождения. Учитываю что колея передних и задних колес авто разная, (задняя колея обычно меньше) под нитку узкого моста подлажую вставки нужного розмера чтобы нитка по ширине идеально повторяла передний мост, - затем выводим идеальную геометрию колес.

Ланос, бегает без замены масла в КПП 350тыс. при чем до меня он пробежал еще 80тыщ. Так что можете менять,если деньги позволяют или у вас ведро производства автоВАЗа.

Не очень понятно из видео. Написано - подождите пока выходят пузырьки и затяните. компьютер САМ ПОЙМЕТ что штуцер закрыт? И предложет перейти к другому колесу? 2. Это просто для ленивых, ничего же не мешает прокачивать по старинке или вакуумом вытягивать? Вот на старых Ягах или Классиге с гидроусилителем - вот там тема - прокачка зада именно при работающем моторе и нажатой педали. 3. И - да - спасибо за видео о проверке пробега в разделе подвески! Интересно - те кто знает - этот пробег могут? сбросить?

В Москве я обычный парень на этой тачке, а оборачиваются в глубоком Поволжье, когда к бабушке в гости приезжаю.

Читайте также: