Как открыть капот ssangyong rexton

Обновлено: 02.07.2024

Об обрыве тросика свидетельствует свободное без усилий оттягивание рычага.

В случае такой поломки процедура открытия капота примерно одинаковая для любой марки автомобиля. Имея необходимые знания, такую работу можно провести самостоятельно.

На новых автомобилях порыв тросика происходит редко. Обычно такое случается на машинах, имеющих большой пробег.

Порваться тросик может по следующим причинам:

С течением времени наступает естественный его износ. В процессе эксплуатации он может растянуться или перетрется. В обоих случаях наступает его разрыв.
При резком натяжении рычага. Изношенный гибкий элемент рвётся при большом усилии.
Отсутствие смазки.

Тросик не может работать длительное время, находясь в сухом состоянии. Он быстро перетирается. Тросик автомобиля, как и любая деталь, требует обслуживания. При этом водители редко обращают на него внимание. В результате разрыв происходит в самый неподходящий момент.

Обычно порыв тросика происходит в следующих местах:

На входе в салон.
В пространстве под капотом.

Устранение причины порыва тросика в салоне не является большой проблемой. Более сложный ремонт требуется в под капотом. Перед началом работы обязательно нужно разобраться в принципе действия механизма. Порыв в салоне Тросик, заходящий в салон, чаще всего обрывается в вместе крепления его к рычагу.

Замок капота: 1 — корпус замка; 2 — пружина; 3 — выталкиватель; 4 — крючок; 5 — тяга привода; 6 — рукоятка привода

Ремонт не представляет особой сложности. Состоит он из шагов:

На первом этапе ведётся визуальный осмотр места обрыва. Необходимо убедиться, что трос оборвался, а не соскочил.
Затем с помощью ножа отрезаться небольшая часть кожуха.
На конце оборванного гибкого элемента делается петля, которая одевается на плоскогубцы.
Медленным движением идёт натягивание тросика. Капот должен открыться.

Такую работу нужно делать не торопясь. Если будут допущены неосторожные движения, то есть риск возникновения второго порыва и произойдёт он уже в под капотом.

Порыв под капотом

Устранение порыва под капотом ведётся с передней части автомобиля, там, где расположена решётка радиатора. Здесь нужны будут фонарик, отвёртка и крючок из проволоки .

Работа состоит из шагов:

Решётку следует снять или заклеить скотчем.
Под капот засунуть крючок и отвёртку. С помощью проволочного крючка попытаться отомкнуть замок. Это не всегда получается. Тогда отверткой следует надавить на место, где идёт крепление тросика.
После этого капот откроется.

Имеется и другой вариант открытия капота:

Заехав на эстакаду, нужно снять защиту картера. Для этого снизу откручиваются болты.
Протянув руку, нужно дотянуться до замка.
Пальцами ухватиться за кольцо и потянуть за него.
Также можно с помощью отвёртки надавить на язычок замка.
В обоих случаях капот откроется.

Если старый тросик пришёл в полную негодность, то он требует замены на новый гибкий элемент. Если вам все еще нужна помощь, обратитесь к специалистам !

Комментарии к теме Замена датчика коленвала SsangYong Rodius

Да и если осевой люфт не вызван смещением стопорного кольца, то его допустимое значение до 0,7мм согластно мануалу. Т.е. допустимый осевой люфт самого подшипника до 0,7мм.

Тут в комментариях человек написал что лучше шприцевать нигролом (для тех кто не помнит это трансмиссионная смазка ТАД 17), а не литолом чтоб не закоксовывались масленки. Это высказывание я удалил как вредоносное. Оправдано добавление нигрола в литол в зимний период, при шприцовкой одним нигролом (или отработкой, как некоторые 'мастера' делают) вы через 500 км получите сухой шкворневой узел, вся смазка стечет (вымоется водой), особенно когда на улице +40 Чтоб не закоксовывались масленки не нарушайте периодичность смазки и используйте метод, указанный в этом видео

У меня пятерка и всю жизнь мучал вопрос оставлять небольшой люфт или нет. В книжках пишут типа должен быть небольшой тепловой зазор. Если сделать без люфта не перегреется?

Как аварийный вариант, доехать до дому или места ремонта - пойдёт. Дело остаётся только за малым, раздобыть смазку для шрусов, но в данном случае как экстренный вариант подойдёт любая более менее пластичная смазка, которую набить в порванный пыльник для герметизации повреждения. Но в любом случае набивать смазку мужику надо было гораздо круче, под самое небалуйся. Ещё и оборачиваемый поэлитилен набить, так как при движении из порванного пыльника смазка полезет по любому, и не слабо так полезет (пыльник во время вращения постоянно меняет свою форму а значит и изменяется внутренний объём защищаемого пространства, поэтому в целом пыльнике должна быть свободная зона дла гуляния и перемешивания смазки в замкнутом пространстве, а в данном случае оно, пространство, . уже не замкнутое.

Идеальное решение - выбивать тяги.Сколько же вас ещё горесервисмэнов. В сервисе снимать тяги кувалдой- высший пилотаж!

не в коем случаи не перегрейти недавно перегрел и шаровая взорвалась у неё оторвало днище запресованное там внутри находятся элементы вроде фторопласта. хотя сам так делал грел рычаг..машины были такие что шаровая была в рычаге..не один раз так делал.. при детонации повредило насадку на газовый баллон стала похожа на ромашку и чудом часть шаровой не прилетела в меня..а только стружка в губу и разрезала немного

Чиним и ремонтируем © Все права защищены
Связаться с нами

Узнай первым о выходе нового полезного контента

Комментарии к теме Замена тормозных трубок SsangYong Rexton

Умит написал(а)
Андрей, я меня на механизме самозатягивающем с трещеткой стерлись зубчики, говорят их больше не выпускают. Не подскажите че делать, или где достать?

Аркадия Турунова написал(а)
Спасибо. Информативно и понятно без лишней 'воды'. Приятно смотреть и слушать.

Буга написал(а)
На лицо видим не качественное литье металла подшипника. Во время литья очевидно попадание постороннего мусора, либо газов, либо посторонних примесей. Истину можно определить только в лаборатории металлов.

Lenci написал(а)
Нафига такой звук в начале видео? Обосраться можно, если громко включено. Дальше смотреть даже не хочется.

Парковский Вова написал(а)
Сейчас продаются в зборе в магазине новые стыпицы, зачем ставить этот хлам старый

Лемин Пин написал(а)
я точно так же делал на своей мазде пока ждал заказа новой гранаты.проездил с пакетом вместо пылника 1100-1500 км и этот пакет был еще жив только я его матерчитым скотчем обматывал

Автодор написал(а)
Дурня какая то. Видно подшипники подгулявшие попались. Вообще странно зачем производитель поставил 2-х рядный подшипник. Нет мороки регулировкой, но зато в такой ситуации снять проблема. Схема с двумя коническими роликовыми ИМХО лучше. По съемнику: сделать фланец из 2х толстостенных уголков таким образом, чтобы он стал на 4 ступичных болта. Уголки соединить 2-мя пластинами. По центру приварить резьбовой соединитель (удлиненную гайку) М 20.

Olamide написал(а)
'Так же аккуратно, равномерно. ' ты что . издеваешься? Это было аккуратно и равномерно? Просто .

Беркут написал(а)
интернет говно, набираю как на ипсуме заменить вплоть до номера кузова,а он мне другие машины показывает.

Афоня Фельдцер написал(а)
добрый вечер!у меня такое дело шум в мосту непонятный и маленькая вибрация забираю колесо шатаю его и болтаеться полуось.что это означает?

Кларк Сокульский написал(а)
Два косяка автора - Первый - это то что он не разрезал втулку СПУ, а натягивал ее. нельзя так делатьВтулку из полиуретана надо резать по образцу родной резиновой втулкии второй - не до конца посаженный сайлент (без обоймы который) Зазор именно из за недожима остался на одной из сторонНу а приятность в том что автор прямо сказал что нельзя протягивать вывешенную подвеску, за это однозначно лайк (а то встречаются 'профи' которые ее протягивают сразу)

Читайте также: