Как покрасить диски всмпо

Обновлено: 07.07.2024

Тема находится в архиве. Это значит, что в нее нельзя ответить.

Присмотрел себе новые диски - ВСМПО "Пантера", но есть несколько вопросов:
1. У всех дисков на 13 вылет 29, не задевают ли они внешней стороной за колесные арки?(машинка у меня 21099) А то я сталкивался с такой фичей на дисках с меньшим вылетом. Добавлю, что резина у меня будет стоять 175/70 R13. И ответте кто-нибудь авторитетно - какой все-таки вылет у штатных восьмерочных дисков 35, 38 или 40 мм? А то продавцы делают морду печенюшкой и ничего конкретного не говорят, а в конфе я чегой-то не нашел.
2. Насколько хорошо их красят? Не облазят ли? А то вот про КРАМЗ, например, поговаривают, что покрытие у них так себе.
3. Действительно ли заметна разница в поведении машины из-за малого их веса?
4. Кому-нибудь удавалось их погнуть? Если Да, то как они провятся, и правятся ли вообще?

Djoni, покупал когда Калину, на всех машинах в салоне стояло по 2 заглушки, не помню, спереди или сзади. Докупил, поставил. На Приоре были все 4 заглушки. На железных дисках люди годами катаются, вроде все нормально, поэтому поставил Слики и не парюсь, езжу с заводскими заглушками.

У меня 1711s черные с проточкой, Слики неплохие диски, дизайн мне нравится больше, чем у ВСМПО. Но сильно жалею, что с Калиной отдал Косеи с их вылетом 28. И краска за 3 года как нуль, у Сликов сомневаюсь, что столько выдержит.

а что с ней будет. Я свои в первый день же об бордюр скол сделал, так ничего, все лето проходили, ничего не облупилось. И в середине лета об бордюр один диск царапнул, тоже все в порядке.

Взял ВСМПО антарес на 14, красивее на мой вкус не нашел из ковки. Резина штатка камаевро - одно колесо совпало без грузиков по нулям на балансировке, на двух станках проверили)))

Все красится своими руками, если руки конечно откуда надо растут. Я перекрашивал свою Авиатехнологию сам лично. Самое главное качественно подготовить диски к покраске, отпескоструить их хорошо. Все остальное не сложно. Красил из краскопульта в мокрый асфальт (Gun metal) по модному если говорить. Загрунтовал, положил базу в несколько слоев и лак в несколько слоев. Езжу на дисках после перекраса 3 сезон, хоть бы в одном месте краска отпала, все идеально. Порошковая окраска хороша не спорю, когда полностью соблюдается температура и технология покраски дисков. Если температура завышена, то структура кованого диска плывет, он становится пластичным. есть живые примеры, видел лично. До покраски отличная ковка, после пластилин, идут трещины на ободе от самых безобидных ударов.

Я уже покрасил в белый ВСМПО Пантера, знакомый с шиномонтажки сказал, что зря какое-то покрытие нарушил, правда?

Правда. У меня тоже Пантеры. Они 2-х цветов есть белые и серебро. Но это 17-е. 13-е только серебряные. ВСМПО - рулят!

тупиш чувак диски ZIPP это ВСМПО но уже с покрытием так как зип производителькраски и у них договор с ВСМПО

можно но не надолго, тк сплав быстро окисляется и нанесение краски возможно только в заводских условиях с протравкой и электростатической порощковой краской. а потом покрывают все это лаком.

Мы постоянно добавляем новый функционал в основной интерфейс проекта. К сожалению, старые браузеры не в состоянии качественно работать с современными программными продуктами. Для корректной работы используйте последние версии браузеров Chrome, Mozilla Firefox, Opera, Microsoft Edge или установите браузер Atom.

Диски компании ВСМПО уже несколько месяцев варятся на редакционной кухне, и были проверены нашими журналистами, испытателями и зимой.

Нам понравилось:

Форма . И дело даже не в наших вкусах и предпочтениях. Дело в том, что мы специально подбирали форму диска именно под зимнюю эксплуатацию, основываясь на долгосрочном прогнозе погоды. И ведь не обманули синоптики: зима в Петербурге оказалась самой снежной за последние несколько лет! Как результат – грязевая каша на дороге, липнущая к ободу на первых метрах пути и, как правило, сводящая на нет тщательную балансировку колес.

Не понравилось:

Стиль. Подобрать продукцию ВСМПО легко: большинство современных типоразмеров и сверловок у компании есть. Но вот по стилю, увы, незамысловатые по форме диски подойдут далеко не каждому автомобилю. И автолюбителю.

На первый взгляд, все просто: чем меньше неподрессоренные массы, тем лучше чувствует себя подвеска. Но как быть с тормозами? Чтобы заблокировать легкое колесо, нужно приложить меньше усилий. Значит, с коваными возрастает вероятность заноса при экстренном торможении, да и эффективность этого торможения снижается?

Мы решили разобраться на полигоне. В нашем арсенале были два принципиально разных автомобиля – Mazda6 с рабочим блоком ABS и системой курсовой устойчивости, и Seat Ibiza, у которого блок антиблокировочной системы был отключен.

Результаты:

Мазда6 тормозной путь на литых дисках – 40.1 м (цикл из 10 заездов)

тормозной путь на кованых дисках – 38.9 м (цикл из 10 заездов)

Сеат Ибица тормозной путь на литых дисках – 46.3 м (цикл из 10 заездов)

тормозной путь на кованых дисках – 44.9 м (цикл из 10 заездов)

Наш опыт.

Мы практически были уверены в том, что повредим диск в первые же недели эксплуатации: машину гоняли в предельных режимах (на ней мы испытывали не только диски, но и шины), и, что уж говорить, не всегда в рамках закрытого (и безопасного) полигона. Как результат – неверное прохождение скользкого поворота, неконтролируемый снос передней оси, торможение до 13.6 км/ч (показания GPS) и глухой удар вывернутыми колесами в высокий поребрик. Вот тебе и испытания…

На данной странице представлена цветовая гамма, в которую могут быть окрашены кованые диски Slik. Кликните на заинтересовавшую Вас фотографию, чтобы увидеть её в большем размере.