Как проверить квкг сааб 9 3

Обновлено: 17.05.2024

На личности прошу не переходить и выбирать выражения, т.е. "следить за базаром".

Могу кинуть ссылку (с Саабского клуба) в которой говориться как челу помог сей девайс,

или сами читали более чем уверен что читали.

Я сам лично чистил трубки вентиляции и скажу что в старом Опеле Кадете меньше будет отложений

чем 9-5 с таким же пробегом, машина такой ценовой ниши НЕ ДОЛЖНА. именть таких детских болезней.

Скажите мне онлайнеровцы на БМВ или Мерседесе такие лажи кто видел?

вот этот пост про модернизацию системы вентиляции картера, автор FBI:

Значса, идею оптимизировать мою многострадальную вентиляцию картера я не бросил

Хитрым путём мне его доставили в Латвию и я торжественно притарабанил его в сервис с

просьбой установить и также заодно сменить прокладку картерной крышки,

дабы о сей проблеме забыть навсегда.

Всё отличненько было сделано, после чего я на машине смотался в Германию проехав ок. 4000 км.

Приехал из Германии со каким-то стуком из двигателя и, естессно, тяжёлым грузом

ожидания-чего-угодно на душе. В сервисе сменили насос охлаждения двигателя и заодно

ни разу до этого ни кем в Латвии невиденной версией. После установки этого комплекта у

меня в картере исчезло избыточное давление (с которым до этого боролись регулярной

сменой трубок), выдавливающее масло из сальников и прокладок (характерно многим, кстати, SAABам),

и образовался, как вы думаете что? правильно - вакуум! НО, т.к. с такой проблемой даже

и непосредственно на завод. Ответом было - есть такое дело,

ездите либо с приоткрытой крышкой маслозаливной горловины (незакрытой до конца),

либо сверлите дырку вверху горловины и ставьте клапан. Ёпцик-попцик. хочется сказать.

Вот уж воистину с этим чудом автомобильно-самолётостроительной промышленности не соскучишься!

Если СВКГ в двигателе работает неверно, то это может доставить автовладельцу больше количество проблем. В картере ДВС возрастает сила давления газов, из-за чего выдавливается масло из-под прокладок. Газы будут искать любые щели, чтобы выйти наружу. Поэтому масло также будет течь из-под сальников. Для того чтобы газы могли выходить из блока двигателя, в современных автомобилях используются так называемые системы вентиляции принудительного типа. Здесь посредством разрежения газы засасываются во впускной тракт, а затем попадают в камеру сгорания, где и сгорают. За это отвечает клапан картерных газов. Иногда у него возникают различные неисправности, которые влияют на эффективность работы силового агрегата.

Классический схема работы системы вентиляции картера

Устроена СВКГ довольно просто. Полости мотора соединены с впускным коллектором. Из-за возникающего эффекта разряжения газы в картере засасываются во впускной коллектор. После они попадают в камеру сгорания. Один из элементов системы – клапан картерных газов. Он направлен только в одну сторону, поэтому газы могут двигаться лишь в одном направлении. Они не могут попасть обратно в полость мотора.

Система вентиляция газов по принципу действия напоминает сапун, который имеется в конструкции КПП и в мостах автомобиля. Однако, если в трансмиссионных механизмах КВ открывается, тем самым выпуская газы в окружающую среду, то в двигателе они за счет разряжения выводятся значительно лучше в самом силовом агрегате. Один из примеров – двигатель ЗМЗ-24. На нем применяли СВКГ открытого типа. Газы могли выходить в атмосферу через специальную трубку, которая находилась в крышке толкателя. С 1977 года от этой конструкции ушли и стали использовать систему принудительной вентиляции. Она была закрытого типа. Через специальный шланг, который шел от крышки клапанов двигателя, газы выходили под карбюратор. За счет внедрения такого решения уменьшился выброс вредных и опасных веществ в окружающую среду. Удалось серьезно снизить уровень давления внутри картера. Это позволило решить проблемы с выдавливанием сальников и прокладок. Двигателю стало хватать воздуха, увеличилась тяга силовых агрегатов. Классическая схема СВКГ предусматривает два вида механизмов отвода газов – это отвод прямотоком и принудительный. Пример – система, работающая на ЗМЗ-402. На этом двигателе непосредственно из крышки клапанов через верхний патрубок газы отводятся в карбюратор. Есть еще и нижний патрубок. Он предназначен для отвода КГ в обход карбюратора непосредственно во впускной тракт.

Клапан картерных газов: из истории

Мы рассмотрели принципиальную схему работы системы принудительной вентиляции. Как уже было замечено выше, в основе конструкции лежит специальный клапан, отвечающий за рециркуляцию газов. Это простое устройство, помогающее снизить уровень вредных веществ. Впервые о необходимости этих устройств заговорили в 70-х годах. Именно в этот период стали серьезно задумываться об экологии и о тех вредных воздействиях, которые на нее оказывают выхлопные газы. За счет применения клапана рециркуляции картерные газы дожигаются в цилиндрах. Так сгорают различные вредные примеси, масло и другие вещества.

Принцип действия

Когда смесь топлива и воздуха сгорает в камере при очень высоких температурах, выделяется азот. Вместе с кислородом он может образовывать опасные вещества, которые губительным образом влияют на экологию. Это оксиды азота. При определенном условии в камере сгорания мотора температура горения больше стандартной, из-за чего объем выбросов оксидов азота значительно увеличивается.

Большая часть пытается прорваться в нижнюю часть блока двигателя. Для того чтобы давление не вырастало до критического уровня, его нужно стравливать. До тех пор, пока на моторах не была внедрена система рециркуляции, газы, как уже было замечено, выводились через сапун в картере двигателя. Давайте рассмотрим, как работает клапан картерных газов. Принцип работы очень простой. Он основан на эффекте разряжения во впускном коллекторе. За счет этого, посредством вакуумного преобразователя, вал клапана двигается, тем самым открывая устройство. В современных автомобилях применяются два типа устройств. Это механические и электронные системы. В свою очередь, электронные делятся еще на два типа – дискретные и линейные.

В корпусе вакуумной диафрагмы на блоке цилиндров имеется вакуумный патрубок. Он присоединяется к карбюратору либо к дроссельному углу. В зависимости от того, какое разряжение возникает во впускном коллекторе, шторка диафрагмы в процессе открытия давит на рычаг бесступенчатого переключения. В результате генерируется специальный сигнал для открытия мембраны электронного клапана. Когда уровень сигнала растет, диафрагма начинает двигаться вверх, преодолевая силу пружины и двигая плунжер. За счет этого в клапане получатся отверстие. Газы могут попасть во впускной коллектор. Если мотор работает на холостых оборотах или же когда уровень разряжения в коллекторе небольшой, то плунжер закрывается. Газы в коллектор поступать не будут.

Устройство клапана ВКГ

В современных двигателях внутреннего сгорания чаще всего применяют мембранный клапан типа PCV. Его устройство чрезвычайно простое. Элемент состоит из корпуса с двумя штуцерами. Один служит для подачи, второй - для отвода газов. Также имеются крышка, диафрагма или мембрана и возвратная пружина.

Особенности работы клапана PCV

Типичные неисправности

В случае, если забиваются и засоряются патрубки системы вентиляции, газы будут стараться выйти через любые возможные места и соединения. Поэтому текут прокладки и через сальники выдавливается масло.

О засорах

Как проверить устройство? Способ №1

Способ №2

Особенности системы вентиляции картерных газов на автомобилях группы VAG

Вентиляция картера на автомобилях VAG имеет относительно сложное устройство. В системе используется огромное количество деталей из пластика и резиновых патрубков. В процессе активного использования автомобиля шланги закоксовываются. Тогда предстоит очистить все элементы. Раньше в этом случае проблема решалась просто. В обход системы вентиляции на крышке клапанной системы устанавливали патрубок или шланг и выпускали газы в окружающую среду. Но такой способ имеет массу недостатков. Газы серьезно загрязняют окружающую среду, водитель и пассажиры в салоне автомобиля тоже ими дышат.

На современных автомобилях больше никто таким не занимается, а если засорился на VW клапан картерных газов, то владельцу необходимо прочистить всю систему. Картерные газы на двигателях группы VAG выводятся не с клапанной крышки, а с блока двигателя, в отверстии которого установлен маслоотделитель (находится с правой стороны блока). Устройство не позволяет маслу подниматься по патрубкам в СВКГ. Туда попадают именно газы и больше ничего. К маслоотделителю прикреплена пластиковая трубка, а между шлангом и этой трубкой установлен тройник, в котором и расположен клапан. Он может работать в трех режимах. На холостых и высоких оборотах он закрыт, а открывается, когда мотор работает на средних оборотах.

Заключение

Как видно, от одного небольшого элемента зависит эффективность работы двигателя. При активной эксплуатации автомобиля необходимо следить за состоянием клапана и всей системы вентиляции, а по необходимости заниматься прочисткой.

Список авторазборок, где вы можете купить б/у ремкомплект квкг Сааб 9-3 в Санкт-Петербурге (СПб). Телефоны и адреса авторазборов, отзывы и рейтинги компаний, возможность задавать вопросы представителям организаций.

Авторазборы продающие ремкомплект квкг Saab 9-3 в Санкт-Петербурге (СПб)

проспект Девятого Января, 13к1

Отзывы об авторазборках в Санкт-Петербурге (СПб)

Вячеслав о компании , 24 января 2021, 16:54
Заказывал у них топливный бак для Киа Соренто 2002 года, пришел как и указывал в своей заявке, оплатил по счету.

Новые вопросы в Санкт-Петербурге (СПб)

Дмитрий задает вопрос компании , 05 января, 20:01
Капот уаз-патриот- пикап, дизель 2. 2 литра! цену в " базе для уаза " знаю, чем заинтересуете?

Александр задает вопрос компании , 09 октября 2021, 19:48
Обшивка капота фольцваген джетта 5

Александр задает вопрос компании , 09 октября 2021, 00:28
У вас есть обшивка капота фольксваген джетта 5.?

14.4.2 Бортовой компьютер и помощь при парковке / Saab 95

Бортовой компьютер и помощь при парковке

В зависимости от модели и комплектации автомобиля может устанавливаться многофункциональный дисплей (SID) типа 1 или 2.

SID 1

SID 2

Дисплей используется также и для отображения информации аудиосистемы.

При помощи кнопки можно выбрать одну из следующих функций:

Расстояние до места назначения/счётчик пройденного пути;

Расчётное время прибытия;

Предупреждение о скорости (звуковой сигнал).

При помощи кнопки можно выбрать одну из следующих функций:

Температура окружающего воздуха;

Расчётное расстояние, которое можно проехать на оставшемся объёме топлива;

Средний расход топлива после установки на 0;

Средняя скорость после установки на 0.

Установка значений функций SPD 0, SPD W, DIST, ARRIV, ALARM

При помощи кнопок или выставьте нужное значение.

При установке нулевого значения функции скорости и будильника эти функции отключаются. Кроме того, значения для этих функций не стираются из памяти при выключении двигателя.

Включённая функция помечается знаком · на дисплее.

Расчёт времени прибытия и средней скорости

Для расчёта времени прибытия установите расстояние до места назначения (DIST) и выберите функцию ARRIV. Время прибытия рассчитывается на основании средней скорости за последние 20 минут движения. При остановке её время добавляется ко времени прибытия. При выборе функции DIST отображается оставшееся расстояние до пункта назначения. Когда расстояние до пункта назначения доходит до нуля, DIST выполняет функцию пройденного пути. В качестве начальной величины для счётчика пройденного пути используется последнее заданное значение функции DIST.

Для расчёта времени прибытия при определённой скорости движения установите расстояние до места назначения (DIST), скорость движения (SPD 0) и выберите функцию ARRIV.

Для расчёта средней скорости (SPD 0), необходимой для прибытия в пункт назначения, удалённый на расстояние (DIST), и в заданное время (ARRIV) действуйте аналогичным образом.

FRONT (REAR/FOG/BRAKE) LIGHT FAILURE

Не работают фары/задние фонари/противотуманные фары/стоп-сигналы

WASHER LIQUID LEVEL LOW

Низкий уровень жидкости стеклоомывателя

FILL COOLANT LIQUID

REPLACE KEY BATTERY

Замените батарею в ключе

KEY NOT ACCEPTED

Ключ не опознан

SERVICE THEFT ALARM

Обслуживание противоугонной сигнализации

TRANSMISSION OVERHEATING

TIME FOR SERVICE*

Пора на техобслуживание

STOP FOR FUEL

CHECK OIL LEVEL

Проверьте уровень двигательного масла

Единицы измерений и языки

SID может работать на одном из 6 языков (шведский, английский, немецкий, французский, итальянский, испанский) и одним из 4 наборов единиц измерения (метрические, американские и два смешанных набора).

Установка времени и даты

При помощи кнопок со стрелками можно выбрать одну из функций (TEMP, D.T.E., FUEL 0, SPD 0). Описание функций приведено выше для SID 2.

Акустическая помощь при парковке

Устройство обеспечения помощи при парковке устанавливается в качестве дополнительного аксессуара. Помните, что маленькие и/или узкие предметы не всегда могут быть обнаружены системой.

Система содержит 4 ультразвуковых датчика-излучателя, расположенные в заднем бампере, которые регистрируют предметы на расстоянии до 1.8 м позади автомобиля.

При обнаружении внутренней неисправности (например, при загрязнении датчиков) и невозможности работы системы она выдаёт постоянный звук, чтобы информировать водителя об этом.

Saab 9-5 gears up with some new covers! [TLC] Saab 9-5 как проверить попогрей (+ схема) Saab 9 5 aero установка 2din магнитолы СААБ 9-5 /SAAB 9-5 Обзор

Читайте также: