Как снять коробку на заз вида

Обновлено: 05.07.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
сцепление ЗАЗ Cенс , регулировка сцепления ЗАЗ Cенс , трансмиссия ЗАЗ Cенс , коробка передач ЗАЗ Cенс , сцепление ЗАЗ Ланос , регулировка сцепления ЗАЗ Ланос , трансмиссия ЗАЗ Ланос , коробка передач ЗАЗ Ланос , сцепление Daewoo Lanos , регулировка сцепления Daewoo Lanos , трансмиссия Daewoo Lanos , коробка передач Daewoo Lanos , сцепление Daewoo Sens , регулировка сцепления Daewoo Sens , трансмиссия Daewoo Sens , коробка передач Daewoo Sens , сцепление Chevrolet Avalanche , регулировка сцепления Chevrolet Avalanche , трансмиссия Chevrolet Avalanche , коробка передач Chevrolet Avalanche , сцепление Chevrolet Lanos , регулировка сцепления Chevrolet Lanos , трансмиссия Chevrolet Lanos , коробка передач Chevrolet Lanos

2. Механическая коробка передач

Коробка передач предназначена для изменения тяги на ведущих колесах и скоростей движения автомобиля путем увеличения или уменьшения передаточного числа, осуществления движения автомобиля задним ходом, а также разобщения двигателя и ведущих колес на продолжительное время, необходимое при работе двигателя на стоянке или при движении накатом.

Рис 1. Коробка передач, продольный разрез:

1 - задняя крышка; 2, 44 - гайки; 3 - ведущая шестерня пятой передачи; 4 - крышка подшипников; 5, 18 - подшипники; 6 - картер коробки передач; 7 - муфта включения первой и второй передач; 8 - сухарь синхронизатора; 9, 12 - пружины синхронизаторов первой-второй и третьей-четвертой передач; 10, 13 – кольца, блокирующие синхронизаторов первой-второй и третьей-четвертой передач; 11 - шестерня ведомая заднего хода; 14 - манжета; 15 - ведущий вал; 16 - картер сцепления; 17 - маслоотражательная шайба; 19 - шестерня-вал ведущая главной передачи; 20, 26, 28, 34, 37 – ведомые шестерни четвертой, третьей, второй, первой и пятой передач; 21 – ступица ведомой шестерни заднего хода; 22, 31 - стопорные кольца; 23, 27 - упорные шайбы; 24, 32 – кольца; 25, 33 - игольчатые подшипники; 29 – проставочные кольца; 30 - ступица муфты включения первой и второй передач; 35, 36 - упорные шайбы; 38 - распорная втулка; 39 - ступица муфты пятой передачи; 40 - муфта включения пятой передачи; 41, 42 - упорные шайбы сухарей пятой передачи; 43 - шайба упорная.

На автомобиле Lanos устанавливают механическую двухзальную пятиступенчатую коробку передач (пять передач вперед и одна назад) с синхронизаторами на всех передачах переднего хода. Конструктивно коробка передач объединена с главной передачей и дифференциалом, поэтому информация об этих узлах трансмиссии приведена в настоящем разделе. Управление коробкой передач (переключение передач) осуществляется с помощью механического привода, рычаг которого расположен на полу кузова. Первичный (ведущий) вал разборный: на оси установлен блок шестерен, на котором выполнены зубчатые венцы ведущих шестерен I. II, III и IV передач, передачи заднего хода а также установлена ведущая шестерня V передачи. Все ведущие шестерни переднего хода находятся в постоянном зацеплении с соответствующими ведомыми шестернями. Передаточный вал вращается на двух подшипниках: передний роликовый запрессован в расточку картера сцепления, задний шариковый – в заднюю крышку коробки передач.

Вторичный (ведомый) вал выполнен за одно целое с ведущей шестерней главной передачи. На нем на игольчатых подшипниках установлены ведомые шестерни всех передач переднего хода. Вал вращается на двух подшипниках, один из которых роликовый, а другой – шариковый. К ведомой шестерне главной передачи с помощью болтов прикреплен корпус дифференциала.

Рис. 2. Детали коробки передач (1, 2, 3, 4-я передачи и задний ход):

1, 2, 16, 21 - кольца; 3 - кольцо проставочное, 4 - подшипник ведомой шестерни 1-й передачи; 5 - подшипник ведомых шестерен 2-й и 3-й передач; 6, 7 - шайба упорная, 8 - шайба упорная ведомой шестерни 1-й передачи; 9 - шестерня ведомая 1-й передачи; 10 - шестерня ведомая 2-й передачи; 11 - шестерня ведомая 3-й передачи; 12 - шестерня ведомая 4-й передачи; 13, 14, 15 - шестерня ведомая заднего хода; 17 - ступица шестерни заднего хода; 18,19 - муфта включения синхронизатора 1-й и 2-й передач; 20 - ступица муфты включения 1-й и 2-й передач; 22 - кольцо блокирующее синхронизатора 3-й и 4-й передач; 23 - пружина синхронизатора 3-й и 4-й передач; 24 - сухарь синхронизатора; 25 - пружина синхронизатора 1-й и 2-й передач; 26 - муфта включения синхронизатора 1-й и 2-й передач; 27 - кольцо блокировки синхронизатора 1-й и 2-й передач.

Дифференциал распределяет крутящий момент между ведущими колесами и обеспечивает возможность их вращения с неодинаковыми скоростями. В корпусе дифференциала установлены на оси два сателлита, а также шестерни полуосей. Корпус дифференциала вращается на двух конических роликовых подшипниках.

Нужно ли снимать двигатель или можно так. Если надо снимать двигатель, то что для этого нужно? Как много времени это займет, т.к гараж есть только на день и его надо к вечеру освободить.

Друг сказал вчера, что если поеб. я, то можно обойтись без снятия движка. Вся проблема в том, чтобы открутить два верхних болта ктепления кпп к двиглу.

Надо вместе с мотором. Не хочу пугать, но я первый : : Снимается вместе с двигателем (движок только на коробке и висит)
:
: Друг сказал вчера, что если поеб. я, то можно обойтись без снятия движка. Вся проблема в том, чтобы открутить два верхних болта ктепления кпп к двиглу.
--------------------------
раз снимал неделю :) Гайки приржавели за 40 лет, понимаешь.
Желательно
1. книжку с инструкцией,
2. WD-40 для отмачивания болтов (залей их за сутки до операции)
3. Все болты и гайки, шайбы и гроверы под днищем, заменить на новые (см. их по каталогу), можно чем-нить антикоррозийным смазать перед установкой
4. Потребуются хорошие головки на 13, 14, 17, 19, чтоб отвернуть ржавые гайки
5. Защитные очки и лампа-переноска
6. Хорошо бы иметь домкрат, который можно подпереть под картер двигателя через деревяшку. Приветствуется сильный помошник

После снятия двигателя подумать и решить, что попутно можно отремонтировать, смазать и заменить (например, подушки двигателя, по задней подвеске что-нить и т.п.)
Хинтс:
1. Полуоси откручивать лучше поддомкратив и сняв колесо
2. Отсоединенные провода помечай, так как потом забудешь, куда они шли

Если что еще вспомню, напишу. За день ты не управишься, как ни жаль

: 1. Полуоси откручивать лучше поддомкратив и сняв колесо
: 2. Отсоединенные провода помечай, так как потом забудешь, куда они шли
Если вспомнишь какие детали, пиши. Любые подробности полезны.

: : 6. Хорошо бы иметь домкрат, который можно подпереть под картер двигателя через деревяшку. Приветствуется сильный помошник
: А можно ли сделать так: открутить агрегат, потом руками поднять задок и перенести его на другое место?
------ Если ты Шварценнегер, можно. Вес машины 650 кг. Делается так - откручивается задняя поперечина, к которой прикреплен бампер (там могут быть ржавые гайки, отмочи их wd-40 заранее), откручивается двигатель с подушками. Чтобы снять усилие пружин подвески (двигатель тянет вниз, кузов вверх), мотор надо поддомкратить. После этого машина откатывается вперед, мотор остается на подставке с домкратом. Вдвоем мотор можно переставить, только лучше размять спину сначала. Дальше тебе поменять коробку? Тогда ее надо иметь в сборе со сцеплением, по книгам картеры коробки передач и сцепления обработаны совместно и не взаимозаменяемы

: (например, подушки двигателя, по задней подвеске что-нить и т.п.)
:
: : 1. Полуоси откручивать лучше поддомкратив и сняв колесо
: : 2. Отсоединенные провода помечай, так как потом забудешь, куда они шли
: Если вспомнишь какие детали, пиши. Любые подробности полезны.
------ Что еще. Масло в коробке можно сменить, Тад-17 там, смазать шарниры полуосей. Понимаешь, тебе нужна книжка обязательно, так все не объяснишь. Купи хотя бы по мыльнице (968М) и прочитай, найти нетрудно. Вообще все относительно просто, но по первости возникнут затруднения. Посмотри мыло

Не пугай человека : ------ Что еще. Масло в коробке можно сменить, Тад-17 там, смазать шарниры полуосей. Понимаешь, тебе нужна книжка обязательно, так все не объяснишь.

Масло всё равно потом заливать, когда уже полуоси вставлены на место. И книжка тоже для достаточных условий пишется, там ещё куча специнструмента упоминается, который только на СТОА бывает, и то не всегда. Если в книжку смотреть, то тут месяц уйдёт чистого времени, не в книжку надо смотреть, а на машину. Гайки можно и заранее открутить, если закисли, а потом в гараже всё быстро сделать.

Тяжело в учении, легко в бою :) : : ------ Что еще. Масло в коробке можно сменить, Тад-17 там, смазать шарниры полуосей. Понимаешь, тебе нужна книжка обязательно, так все не объяснишь.
:
: Масло всё равно потом заливать, когда уже полуоси вставлены на место. И книжка тоже для достаточных условий пишется, там ещё куча специнструмента упоминается, который только на СТОА бывает, и то не всегда. Если в книжку смотреть, то тут месяц уйдёт чистого времени, не в книжку надо смотреть, а на машину. Гайки можно и заранее открутить, если закисли, а потом в гараже всё быстро сделать.

Может и можно обойтись без снятия двигла, но лучше снять все вместе и быстрее будет и нервы целее.
Удачи. Андрей.

Как снять-установить переднее крыло, Toyota Corolla X (E140, E150) Рестайлинг.

Как определить причину дымления и расхода масла. Renault Kangoo 1.5d K9K710

Схема эмулятора датчика положения коленвала (ДПКВ) + розыгрыш комплекта запчастей для его сборки

Какое сцепление подходит на виду подскажите пожалуйста.

И ступичные подшипники подходят. Подскажите пожалуйста.

Спасибо! А сципление от какого авто ? Подскажите пожалуйста а то вообще уже машина не едит(((((.

Узнай первым о выходе нового полезного контента

Читайте также: