Как снять крыло волга 3102
Обновлено: 04.07.2024
Начнем сверху. Откройте капот и открутите 5 болтов на 8 вдоль крыла.
Откройте дверь машины и открутите болт на 12, крепящий верхнюю часть крыла.
Для того, чтобы освободить нижнюю часть крыла, открутите гайку на 17 на внутренней нижней части крыла. Ну а с передней частью крыла придется повозиться, прежде всего снимите фару
Там два болта на 8. Изнутри это выглядит так
Чтобы открутить переднюю нижнюю часть крыла придется освободить и боковую часть бампера, открутив следующий болт
Этот болт выделен красным, желтым же выделены два болта на 10 крепящие крыло, открутите их все и крыло снято.
10.5 Снятие и установка переднего крыла / ГАЗ 31105
11. Устанавливайте переднее крыло в порядке, обратном снятию. Рекомендуем восстановить поврежденные места антикоррозионного и лакокрасочного покрытия.
Ремонт и покраска арок сгнивших крыльев на Волга Газ 311105 Кузовной ремонт Волга 31105 Снятие торпедо с ГАЗ 31105. Демонтаж крыла ГАЗ 3110 Замена сцепления на ГАЗ 31105 дв. Крайслер .Другие материалы раздела
Снятие и установка переднего крыла
Вам потребуются: ключи "на 8", "на 12", "на 13", отвертка. 1. Выверните два винта крепления подкрылка к переднему бамперу. 2. . и.
Кузов
Полезный совет Замена буферов Снятие и установка переднего буфера Снятие и установка заднего буфера Снятие и установка облицовки радиатора Возможные.
Снятие и установка наружного зеркала заднего вида
Вам потребуется отвертка. 1. Откройте дверь и опустите стекло. 2. Если на автомобиле установлены зеркала с ручной регулировкой.
Полезный совет
На время длительной стоянки автомобиля не накрывайте кузов чехлом из плотного материала. Намокший под дождем чехол создает при нагреве на солнце.
Вам потребуются: ключи " на 8 " , " на 12 " , " на 13 " , отвертка.
1. Выверните два винта крепления подкрылка к переднему бамперу.
2. . и болт заднего крепления.
Обратите внимание, под болтом установлена зубчатая шайба.
3. Отверните гайку верхнего крепления и снимите подкрылок.
Обратите внимание, под гайкой установлена плоская шайба.
4. Отсоедините колодку проводов от патрона бокового повторителя указателя поворота.
При необходимости снимите повторитель (см. "Замена лампы в боковом повторителе указателя поворота").
5. Снимите передний буфер (см. " Замена буферов " ).
6. Выверните болты крепления крыла к нижней.
7. . и верхней поперечинам каркаса мотоотсека.
8. . а также к верхнему фланцу брызговика мотоотсека.
9. Отверните с внутренней стороны гайку нижнего крепления крыла.
10. Откройте переднюю дверь, выверните болт заднего крепления крыла и снимите крыло.
11. Устанавливайте переднее крыло в порядке, обратном снятию. Рекомендуем восстановить поврежденные места антикоррозионного и лакокрасочного покрытия.
Сегодня расскажу про вроде обычную, но в то же время и необычную машину!
Это Газ-3102! 2007 год. Пробег в 61+ тыс км.
А теперь перейдём к нашей красавице!
Она была выпущена даже не для директоров предприятий и прочих, а для работы в Российских спецслужбах. Поэтому после выпуска автомобиля с завода, машина попала в рукастые объятья компании РИДА, где и была забронирована. Судя по всему, это не высший класс по защите авто, но тем не менее масштабность работ не может не удивить простого смертного!
Не буду вдаваться в глубокие рассусоливания о том, как и где тут броня, скажу кратко:
В полностью стоковый снаружи автомобиль поставлены бронированные стёкла толщиной под 5 см, также судя по весу дверей там не только стёкла, но и бронелисты, да и остальное оснащение автомобиля говорит нам про серьёзность и основательность подхода к вопросу защиты водителя, пассажира и возможно груза, перевозимого в данном авто!
Волга, приехавшая к нам в гости, уже из "последних" — у неё и двери уже с "бесшумными" замками и современными внешними ручками, и салон уже стоит современный, и ДВС крайслер.
Итак хватит описания! Давайте уже про дело поговорим!
Задача, поставленная перед нами — покрасить авто снаружи. Увы время нещадно над ГАЗовским металлом современных Волг и на машине куча вздутий краски, сколов, ссадинок и прочих повреждений лако-красочного покрытия + самого металла.
А самое главное — ржавчина, так знакомая волговодам, нагло ползущая из-под уплотнительной резинки лобового стекла по нижним углам. Тут всё реально плохо. Да и резинка сама уже растрескалась и рассохлась. С этим надо что-то делать!
Но вот ведь незадача — машина — броневичок! Стекло там многослойное и явно не на этой резинке держится в проёме. Со стороны салона стойки лобаша совсем иные по форме и лишены привычных пластиковых обшивок. Проём лобового стекла и по металлу крыши несколько иной!
Что же делать, как же быть?!
Звоним в компанию Рида. Там очень вежливая девушка соединяет меня на тех специалистов. Не буду рассказывать всю цепочку, но в итоге я вышел на человека, который эти Волги делал и знает, как правильно подлезть.
И вроде бы надо радоваться и хлопать в ладоши… Но не всё так просто:)
Снять лобовое стекло малой кровью нереально. И к тому же оно скорее всего лопнет внешним слоем…
Делааа…
Но специалист подсказал, тот единственный вариант, по которому мы и пошли (без срезания крыши авто) — срезать резинку уплотнительную, а далее там гора стекольного герметика. А его уже просто брать и долго, муторно вычищать. Дальше уже обрабатывать металл, красить, снова загонять туда герметик и клеить поверх родную заводскую резинку уплотнительную.
Сказано — сделано! Вооружаемся канцелярскими ножами, отвёртками, шилом, лопатками, насадками на дрель/болгарку и бор-машинку!
Сотрудник сказал, что у них на одно стекло раньше уходило около 2 дней на подобные работы. Мы промучались 4 дня, но результатом вполне довольны!
Читайте также: