Как снять задние сиденья на шкода кодиак

Обновлено: 02.07.2024

В этой статье, мы рассмотрим схемы предохранителей и реле автомобиля Skoda Kodiaq — среднеразмерный кроссовер от чешского автоконцерна Skoda Auto. Шкода Кодиак выпускается с 2016 года по настоящее время. В Россию первые официальные поступления авто начались в 2017 году, первая локализованная версия вышла в 2018 году.

Интересно знать: Шкода Кодиак выпускается на платформе у Volkswagen Group MQB-A2 что и VW Tiguan, VW Tayron, VW Teramont, Audi Q3, Seat Tarraco.

В этом материале подробно описаны места, где расположены предохранители и реле их назначение, однако мы рекомендуем сверять их с руководством именно вашего автомобиля т.к. расположение и назначение компонентов защищающих электроцепи может отличаться в зависимости от года выпуска, комплектации и модификации вашего Шкода Кодиак.

Также следует знать, что один предохранитель может защищать несеколько элементов питания элекроцепи и наоборот 1 элемент электроцепи может быть защищен несколькими предохранителями.

Автомобиль оснащен 2-мя основными блоками предохранителей и реле расположенными в салоне и в моторном отсеке.

Салонный блок предохранителей

В автомобилях с левосторонним рулевым упрвалением, блок предохранителей в салоне находится под приборной панелью, со стороны водителя, за доп. отделением для хранения (вещевое).

Расположение салонного блока предохранителей Шкода Кодиак

Для получения доступа к предохранителям необходимо:

Нажать на защелку-фиксатор А и потянуть по направленю указателя 1;
Затем потянуть крышку вещевого ящика по направлению указателя 2

В автомобилях Skoda Kodiaq с правосторонним рулевым управлением — салонный блок предохранителей находится за бардачком со стороны пассажира. Для доступа к нему необходимо:

Открыть бардачок со стороны пассажира, потянуть стопор по направлению указателя 1 и отсоединить по указателю 2;
Далее нужно разблокировать упоры А по указателю 3 и отсек бардачка откроется по напр-ию указателя 4.

Для замены перегоревших предохранителей вы можете использовать пинцет находящийся под защитной крышкой предохранителей расположенных в моторном отсеке.

Предохранитель прикуривателя находится под номером 40 с силой тока в 20 Ампер.

На видео ниже наглядно продемонстрирован процесс замены предохранителя прикуривателя.

Предохранители и реле под капотом

В мотроном отсеке предохранители и реле находятся слевой стороны по ходу движения автомобиля.

Для того, чтобы добраться к ним требуется:

Одновременно сжать фиксаторы защитной крышки в направлении указателя 1 и
откройте крышку по указателю 2;
Снимите крышку в направлении стрелки 3 и уберите ее в сторону.

Вопросы и пожелания можете оставлять в комментариях! Надеемся схемы распиновки предохранителей и реле будут вам полезны.

Почему не заводится двигатель 2AZ-FE Тойота Камри V40 после снятия и установки клапанной крышки

Все таки какие же странные обзорщики,все лезут на третий ряд сидений.Не понимая того, что это кресла для детей.

Вот это я понимаю к подписчиками прислушиваешься КРАСАВА видосы ктсати у тебя интересные давно уже смотрю модно сказать с самого начала

пружины только оригинал! поменял 2 комплекта. пока не купил оригинал. с неоригинал машина садится через пол года

Народ, вы вообще ролик смотрите, слушаете?! Что за вопросы типа помогло или нет? Я снял вам, как было ДО и потом, как стало ПОСЛЕ. Вы о чем вообще? Смотрите внимательней.

Дима- красавчик! Уважение ему,однозначно! Александру-спасибо за его труды! Жаль я большую часть тонкостей (тональный баланс, и прочее) в автозвуке просто не слышу:(

В 80х годах прошлого века моя работа была связана с ежедневными разъездами по территории от Кишинева до Херсона с заездами во все дыры соответсвующих областей. Несмотря на то. что у меня в гараже стояла вылизанная Тройка ' Жигули ' по командировкам я всегда ездил только на 968 Запорожце, этом недооцененном продукте Советского Автопрома. Как рабочая лошадка он был незаменим благодаря своей высокой проходимости сцепление с дорогой благодаря тяжелому мотору над заденей осью жесткости кузова лобовом столкновении с 'Волгой ' такси Запорожец отбросило на обочину, а у Волги рассыпался весь передок вместе с радиатором высокому комфорту езды даже на бездорожье, благодаря ' мягкой' независимой подвеске на продольных рычагах, исключительно удобному положению водителя и пассажира передних сидений, позволявшему, в отличии от Жигулей, выпрямить ноги и избегать судорог во время многочасового драйвинга. Простота и надежность ' воздушного ' двигателя без текущих патрубков, радиаторов и залегающих термостатов тоже нельзя переоценить! Крейсерская скорость в 100 км в час была адекватной состоянию дорог того периода, и не казалась недостаточной, зато была уверенность, что машина не застрянет в глубоких грязевых колеях т к колея Запорожца была намного уже, чем у грузовиков,и,поэт ому всегда удавалось проезжать ' непроходимые ' места. Недостаток развесовки решался очень просто, в багажник ставилась запасная 20 литровая канистра с бензином и два тяжеленных портфеля с запчастями. Подобная мера загружала передок и устраняла ' виляние ' на большой скорости. Мой Запорожец после хорошей обкатки свободно ездил 130 км в час при расходе 8 литров на 100 км, но это тогда никого не волновало. Печка действительно требовала заботливого обращения, но зато и работала у меня безотказно. Неустранимым недостатком авто была его шумность, но она больше раздражала окружающих, а в кабине,особенно во время езды, шум двигателя был почти не слышен. Многолетняя жизнь за границей позволила мне ознакомиться с множеством лучших иностранных моделей авто, комфортных, быстроходных, экономичных, но уверен, что ни один из них не выдержал бы тех жутких испытаний которым жизнь подвергла мой 968 запорожец. Всегда с большей теплотой вспоминаю его!.

Читайте также: