Как соединить тросик газа

Обновлено: 05.07.2024

на акпп оборван трос кикдауна. посередине. и трос и оболочка. новый несуразно дорогой и долго ждать. есть ли способы удлинить тросик?

Т.к. тема является архивной.

Дорого - это сколько?
Так то можно разрубить рубашку в том же месте, где разрыв тросика. Маленькой гайкой, путем ее расплющивания, соединить тросик. А между рубашками вставить трубку с шайбами по краям, что б помещалась та гайка в трубку. Как то так.

Т.к. тема является архивной.

В качестве удлинения нет, а бобышку да. Кислота,паяльник и припой. В чем сложность? Что гибкость потеряет?

Т.к. тема является архивной.

не надо ничего паять
сверлится отверстие по диаметру троса, вставляется трос и обстукивается молотком
сто раз так троса газа делал
ну и это скорей аффтору- трос вообще сращивать не надо , они-же метражом продаются
а оболочку трубкой сращиваешь

Т.к. тема является архивной.

Когда я тоже был счастливым обладателем 1-го Эксплорера,у меня тоже был тросик кикдауна.И он был в хреновом состоянии.Причем сервисмены сообщили,что при его обрыве и коробке несладко придется.Стоимость вопроса лет 6-7 назад была 3,5 т.р.Так что вяжи,Самоделкин,вяжи:))

Т.к. тема является архивной.

В советское еще время соединял концы тросика через обжимную конструкцию из двух пластин, соединенных четырьмя винтами. Годится, если тросик находится в свободном пространстве, иначе соединение обязательно за что нибудь зацепится. Пластины имели насечки с внутренней стороны. Для обеспечения необходимого свободного пространства в оплетке был сделан разрыв достаточной для хода тросика длины, при этом концы оплетки были соединены скобой из стальной проволоки. Применялось успешно для восстановления тросика газа, перекушенного пьяным соседом, на мотоцикле Днепр :-).

Есть стальной тросик, но он короткий, как его удлинить таким же тросиком.

В начале надо определиться какой конкретно это тросик (диаметр) и какая на него будет нагрузка.

Вариантов соединения тросиков множество.

Если тросик в оплётке ПВХ и Вы собираетесь удлинять его пайкой, то в начале надо снять ту самую оплётку, далее обезжирить залудить и спаять.

Но сразу же хочу отметить, пайка тросиков рассчитана на не большую нагрузку и она не долговечна.

Я обычно использую специальные зажимы для тросиков, выглядят они вот так

Подбираются зажимы с учётом и диаметра троса и нагрузки.

Соединять лучше петлёй.

То есть вставляем один конец тросика в зажим, делаем петлю (пропускаем его через тросик.

И затягиваем гайки на зажимах.

Теже действия производятся со вторым тросом который и есть удлинитель.

Но в начале попустите свободный конец троса в петлю, и затем уже устанавливаем зажимы.

Если нагрузка на тросик значительная, то выпустите конец троса (на петле) подлиннее и установите 2, при необходимости 3 зажима на каждой петле.

Чтобы тросики не перетирались в районе петель, то я обычно устанавливаю в петлю вот такие коуши.

Если использовать коушу, то и через них пропускается конец тросика, зажимы устанавливаются позже.

Коуш так же подбирается с учётом диаметра тросика.

Если нет зажимов, в принципе петлю можно зафиксировать и проволокой, но это худший из вариантов, зажимы гораздо эффективней плюс узел будет разборным.

Многие отечественные автомобили с карбюраторным мотором имеют тяговый привод дроссельной заслонки карбюратора. Для чего сделана такая конструкция – непонятно, но уж точно не для удобства водителя.

механизм не позволяет точно дозировать усилие на педали, соответственно добавление газа происходит не плавно, а рывками;
тяги люфтят в кронштейнах, что не добавляет комфорта при управлении мотором;
через металл привода в салон проникают дополнительные шумы и вибрации.

Единственное преимущество тягового механизма – высокая надежность. Возможно, это и послужило причиной разработки такого архаичного узла, но многочисленные недостатки такого решения перевешивают единственное достоинство. Немудрено, что многие владельцы подобных автомобилей, стараются заменить тягу на тросик.

Для понимания процесса рассмотрим принцип действия механизма

На фото изображен тросовый привод.

Собственно, тросик в защитной оболочке, вторая сторона соединяется с педалью;
Поворотный сектор-шкив, соединенный с осью заслонки.

Есть конструкции тросового, и даже электронного дросселя, с напольной педалью, но это скорее дань традициям, чем функциональное решение.

Единственный недостаток тросика – он изнашивается, и может оборваться. Правда его замена – достаточно простая процедура.

Как правильно обслуживать и менять тросик газа

Любой элемент тросового привода требуется периодически настраивать. Металл постепенно растягивается, и появляется люфт, который не только раздражает водителя, но и снижает безопасность вождения. Вы нажимаете на педаль газа с определенным усилием, ждете от автомобиля адекватного ускорения, а мотор раскручивается с задержкой. При вклинивании в поток на оживленной трассе это может привести к ДТП.

На оболочке троса всегда есть регулировочный винт.

На фото изображены две гайки, с помощью которых общее натяжение привода может быть настроено в пределах нескольких сантиметров:

Перемещая втулку с резьбой, вы двигаете точку упора (соответственно и точку нулевого усилия) ближе или дальше от рычага дроссельной заслонки карбюратора.

Необходимо оценить люфт свободного хода педали (до момента начала перемещения заслонки). Для этого понадобится помощник. Он по вашей команде медленно нажимает на педаль, а вы фиксируете выборку свободного хода тросика. Отмечаете точку схватывания заслонки и делаете пометку маркером;
Затем, ослабив крепление, натягиваете оболочку с помощью гайки, которая расположена со стороны педали. Зафиксировав точку начала движения заслонки (по отметке маркером), отворачиваете гайку на пол оборота назад, и поджимаете второй гайкой. Снова просите помощника в кабине медленно нажать на педаль. Если люфт составляет не более миллиметра – регулировка окончена. В противном случае повторяете настройку;
Если при отпущенной педали, заслонка приоткрыта – вы получите эффект вытянутого рычага подсоса. На холостых оборотах коленвал будет крутиться быстрее положенного. В целом вы получите перерасход топлива;
И разумеется, смазка тросика. Достаточно в небольшом количестве нанести ее на места входа в оболочку.

Как отрегулировать педаль с тросовым приводом?

Если тросик карбюратора выставлен правильно, а люфт все равно остался, дело в самой педали. Для возврата заслонки в исходное состояние, на педали установлена пружина. Она может быть спиральной или обычной, работающей на растяжение. Со временем, упругость теряется, и пружину необходимо менять.

Кроме того, возможен люфт оси поворота. После регулировки педаль не должна перемещаться горизонтально, иначе можно зацепиться за боковую стенку центрального тоннеля, и узел заклинит.

Переделка педали газа с тяги на тросик

Замена привода дроссельной заслонки легко осуществляется своими силами, с применением простейшего инструмента. Для работы потребуется:

Новая педаль газа (выполненная под тросик) с установочным кронштейном;
Тросовый привод и поворотный сектор дроссельной заслонки. Все эти детали можно приобрести в автомагазине, по модели двигателя с инжектором;
Полоска металла 3-4 мм толщиной;
Тиски, напильник.

Педаль устанавливается на место тяговой, выбрать точки крепления надо так, чтобы при полном перемещении не было касания вертикальной стенки тоннеля.

Оболочка троса протягивается через стенку моторного отсека, при необходимости в нем сверлится отверстие. При установке необходимо использовать резиновые прокладки, чтобы запах из моторного отсека не попадал в салон. Сам тросик подключаем к педали на штатное место.

На иллюстрации показан пример крепления кронштейна к неподвижному корпусу карбюратора и поворотному сектору заслонки.

Пружину заслонки надо подсоединить таким образом, чтобы она работала синхронной с пружиной педали, а не заменяла ее.

Простое дополнение существенно повышает комфорт водителя в движении. Реакции на педаль акселератора более плавные, в салон не попадает запах из моторного отсека. И самое главное – все работы выполняются своими руками.

Поднимаю руль. на 8 см (проставка + более высокий руль). Троса сцепления и газа (сдвоенный с обраткой) не хватает.

Вариант — подобрать совместимые аналоги чуть подлиннее. Да, вариант. Хожу по магазам, смотрю. Пока все немного не то и дороговато.

Вариант — переделать. Что делать с тросиком — предельно понятно. Покупаем трос, режем, напаиваем бобышки. Тема хорошо изучена.

Но что делать с рубашкой? Кто как удлинял рубашку?

Родной тросик газа:

Родной тросик сцепления:

Ответы ( 5 )

Спасибо за развернутый ответ!

С тросом сцепления все более менее понятно. С верхнего конца там просто торец. Туда можно поставить оба ваши варианта.

А вот с газом уже не все так просто. С обоих концов довольно сложный фитинг:

Читайте также: