Как убрать иммобилайзер на ховер н3

Обновлено: 05.07.2024

Здравствуйте. Great Wall Hover 3 ЭБУ MT20U2 не запускается. При включениезажигания часто мигал значек check engine и значек иммобилайзера. Лаунч на связь с ЭБУ не выходил.
Моидействия:
1 Проверил антенну иммобилайзера и отключил обходчик сигнализации, без результата.
2. проверил питания на ЭБУ, массу и прозвонил К-линию, все внорме.
3. Снял все разъемы по пути К-линии почистил, после этогодвигатель запустился.
После этого решил посмотреть осциллографам К-линию, напредмет искажения (передние и задние фронты), ни каких искажений не увидел. Заднимумом понимаю что надо было посмотреть в самом начале.
А теперь вопрос уважаемым специалистам:
1.Возможно ли проблема только из за плохих контактов(сопротивление было в норме но возможно из за влаги наводки) или это простосовпадение.
2. Если это из за наводки можно ли это отследить спомощью осциллографа (мотер тестора DIAMAG 2 намаксимальной частоте 1 МГц).

Здравствуйте у меня пассат б5+ 2001 г,в дали ключ не видит да и в близи не всегда открывается.надо ключ вставлять и поворачивать подскажите пожалуйста в чем причина в ключе или в блоке. можно ли устранить.спасибо

Автозапуск не очень понравился, а за приборы явно лайк) У сына с замком зажигания на ховере х3 до сих пор проблем еще не было )))

всё замечательно,грам отно,по твоим метками выстовил,всё ок,но блин сальник я сам повредил,вот ща менять буду,течёт зараза,спасибо за подробности.

У меня комплектация Le,находясь внутри машины нажимаю на флажок внутри салона закрыть двери на вод двери сверху и закрывается только водительская дверь а остальные молчат(Так и должно быть?с пульта заводского все работает)

Я сломал крепление ключа к брелку(авто поло седан).Сам ключ засунул в скважину,провернул плоскогубцами, при этом брелок держал возле замка, но машина заводится и глохнет, так три раза, почему так, не понял.Придется с али заказать брелок и переставлять внутренности.

Желательно в деталях по замку зажигания на great wall пояснил бы ;) Прикольная машина) 99г а видон хорош)

Датчик холостого хода из ха него часто обороты не держит. Троить может из ха датчика коленвала. Если ему хана обд выдает ошибку низкий уровень заряда датчика.

. там кнопка если все равно ключь нужно засовывать… Периодические геморрои с замком зажигания уже достали…

Ford Ecosport. Батин, грел машину пока он в отъезде. Точно как у автора получилось- решил колёса ровно поставить. Заблокировал - по штанам потекло, зашёл домой, посмотрел видео и пошёл пробовать. Хватило 10 секунд или даже меньше, руль почти сразу разблокировался. Усилия почти не прилагал, минуты две правда горел значок на панели, но потом погас и теперь мигает только на закрытой машине (как и раньше) Большое спасибо за видео! У коллеги с работы на Great Wall и без замка зажигания много чего полетело :)

Мужик красавчик даже до конца не пришлось досматривать,обрыв около генератора,респект лайк)спасибо большое за видео)

Здравствуйте! Стоит ли подключать подогрев форсунок или нет? Насколько он важен и нужен? Мне друг сказал и без замка зажигания на great wall ховере х3 много чего поломалось ;)

Мдяяя. Если я раньше ещё как-то сомневался, что на минивэнах ездят все утырки, но теперь это уже факт)

Эксплуатация: Суета с иммобилайзером или как сэкономить

Доброго времени суток!

Давно не писал ничего про Ховер, а ведь прошло уже 2 года с момента покупки и 22 000 км пробега. Не писал т.к., авто не давало повода, но вот он всё же появился. ))) И беда пришла от туда, от куда не ждали – ключ зажигания. Где-то с месяц назад ключ зажигания начал поворачиваться с некоторым заеданием и, по мере использования, проблема усугублялась. В позапрошлые выходные собрался на Ховере в деревню – около дома ключ повернулся далеко не с первой попытки, но это меня не остановило. Остановило меня то, что около магазина на выезде из города я пытался его повернуть уже почти 40 минут! В итоге, Ховер вернулся на стоянку, я – уехал на D4.

В понедельник после работы решил заняться решение проблемы – полотно ключа у китайцев сделано из металла, похожего на пластилин, поэтому профиль ключа стерся и отказывался поворачиваться. Решение, казалось бы, простейшее – второй ключ.

Дубликат был срочно найден дома, он легко повернулся в замке, подтверждая исправность самого механизма, но – фиаско, авто не заводилось.

Тут я вспомнил, что сигнализация, то – с автозапуском! Для его реализации нужен либо ключ (не мой случай), либо чип иммобилайзера из этого ключа. Разбираю дубликат:

Стрелочкой указано пустующее место для чипа иммобилайзера.

Вечер в online-компании владельцев китайской техники принес мне следующие знания:

1. В Ховере, на удивление, стоит не плохой иммобилайзер производства Delphi. Для защиты от записи дополнительного ключа третьими лицами в нем предусмотрено всего 2 ячейки памяти. Стереть из них один ключ и добавить вместо него другой – может ОД (в Калуге таковых не наблюдается). Поэтому идея сделать клон имеющегося чипа – изначально правильная.

2. В основном ключе (он выкидной и с кнопками ЦЗ)

предусмотрен вариант замены полотна ключа. И на Алике имеются варианты покупки сменных полотен по 500 рублей за пучёк )))

3. В ключе используется чип Megamos Crypto ID48, очень распространенная штука, которая встречается в ключах большинства автопроизводителей в мире. И продается в Москве по цене в 400 рублей за 1 шт.

Пункт 2 из этих знаний сподвиг меня на разборку основного ключа:

Стрелочкой указан чип иммо, казалось бы вытащить из этого корпуса и вставить в дубликат… Но, как следует из профильных форумов, чип в стеклянном корпусе и вытащить его разрушив либо сам чип, либо корпус ключа – ни у кого пока не получилось.

При более подробно рассмотрении механизма был обнаружен фиксирующий штифт:

Выбив которой освобождается полотно ключа. На следующий день я снова отправился в магазин автоключей, но с целью поиска подходящего полотна. Однако, продаван оказался целеустремленным и хотел, всё таки, поиметь с меня 5000 рублей, сказав, что таких полотен нет и больше ни от чего не подходят.

За сим я снова откланялся и поехал на работу, собираясь заказать полотна с Алика. По пути увидел вывеску нового, неизвестного мне ранее, магазина схожей тематики. Там сотрудники оказались менее жадные и выслушав мою проблему за 5 минут нашли ключ с подходящим полотном из ассортимента KIA. Ещё 5 минут на заточку и подгонку к моему корпусу – 800 рублей за всё, и я счастливый отбыл трудиться. Вечером проверка на авто – всё работало отлично, а так как полотно KIA сделано из нормально металла, то, предполагаю, что ещё раз с этой проблемой я уже не столкнусь.

Вот таким образом можно снизить затраты на ремонт с 5000 рублей до 800 и с 2-х недель до 3 дней, только более обстоятельно изучив проблему.

Читайте также: