Как удалить иммобилайзер на сименс ms41

Обновлено: 05.07.2024

Где ISN в дампах мозгов MS41 42 43, если ставить тюненую прошивку куда в неё запихнуть ISN с родной прошивки, что бы не ставить эмулятор EWS, или не вписывать ISN в моторолу на EWS, а сразу скопировать с родного дампа и вписать в тюнинг дамп и залить тюнинг в флеш мозгов.

Girts Posts: 2349 Joined: 24 Mar 2011, 22:06 Has thanked: 515 times Been thanked: 1601 times Contact:

Тюнингуют обычно только то, что считывают, особенно если дело относится к БМВ.
Если вы ща размечтались о бизнесе на основе прошивок считанных с инета, то вас, пожалуй, ждёт облом.

Я насчет прошивок от АДАКТ и им подобных что бы их залить вместо родной, там же ISN другой как родной впихнуть.

efka Мудрый мастер Posts: 2437 Joined: 25 Mar 2011, 18:49 Location: Kaunas Has thanked: 1385 times Been thanked: 815 times Contact:

Недоброе таится в мужчинах, избегающих вина, игр, общества прелестных женщин, застольной беседы. Такие люди или тяжко больны, или втайне ненавидят окружающих. (Михаил Афанасьевич Булгаков-Мастер и Маргарита)

Я понимаю что без проблем с EWS лучше свой дамп Winols-ом отрехтовать, но люди же как то заливают прошивки от АДАКТ и подобные.

efka Мудрый мастер Posts: 2437 Joined: 25 Mar 2011, 18:49 Location: Kaunas Has thanked: 1385 times Been thanked: 815 times Contact:

Люди много глупых весчей делают. Ответ во втором посте.

Вот етот приехал ко мн. на прошлой неделе. 2004 Волкс Табурег. 3.2 мотор. Тоже сказали что ехать будет лутше. Люди ведь ставят.

autolocksman Posts: 1014 Joined: 04 Dec 2011, 12:35 Location: Рига, Латвия Has thanked: 107 times Been thanked: 174 times

По-мимо EWS, прошивки много чем отличаются. Если целиком заливать чужие прошивки могут быть проблемы и по работе двигателя и по его агрегатам, типо радиаторных вентиляторов и т.д.. Не говоря уже про номер шасси и кодинг.
Руки таким тюнерам оторвать по локоть, будете носом read/write жать.

autolocksman wrote: По-мимо EWS, прошивки много чем отличаются. Если целиком заливать чужие прошивки могут быть проблемы и по работе двигателя и по его агрегатам, типо радиаторных вентиляторов и т.д.. Не говоря уже про номер шасси и кодинг.
Руки таким тюнерам оторвать по локоть, будете носом read/write жать.

Какие могут быть проблемы если заливать прошивку от такого же мотора только тюненную, проблема только одна это ISN и никто не подскажет как его искать в какой строке дампа, хотя я думаю многие знают, но не говорят, на разных мозгах или он во всех мозгах лежит в одной и той же строке.

Вот кстати в соседней ветке нашел применительно к Е39 DME MS43 M54 5WK90012 вроде ISN лежит в строке 0x03ED0.

Вот нашел инфу по MS41

Удаление EWS в блоках BMW Siemens MS41.0 immo находится в адресах с 14000 по 14030-0А, при чтении по диагностике в полученном дампе immo расположено с 0 по 30-0А и это пространство нужно заполнить FF сохранить и зашить обратно вот и все.

efka Мудрый мастер Posts: 2437 Joined: 25 Mar 2011, 18:49 Location: Kaunas Has thanked: 1385 times Been thanked: 815 times Contact:

Вот кстати в соседней ветке нашел применительно к Е39 DME MS43 M54 5WK90012 вроде ISN лежит в строке 0x03ED0.

Ну тогда к чему вопросы. Берёш 2 одинаковых прошывки сравниваеш и вперёд. Только думаю немого удивишся сравнив. А насчёт где лежыт исн и в каком виде то имеетса кучя програм, платных и нет которые ето делают. Или нам н. каждую прошыву пальцем показать?

den Posts: 138 Joined: 14 Apr 2012, 15:44 Location: Belarus Has thanked: 23 times Been thanked: 31 times

причем isn к калибровкам? все приблуды вроде mpps и galletto вычитывает из всей влэши только калибровки и также их записывает

Daniulis Posts: 2095 Joined: 21 Oct 2011, 19:12 Location: Ireland Has thanked: 329 times Been thanked: 847 times

Не совсем, например из MS41 по к-линии вычитываются и ISN, также можно его и прибить, но смысл какой, кастрировать моторник после каждой чиповки.
Может топик стартеру приглядеться сюда viewtopic.php?f=30&t=576 , много вопросов отпадут, чтобы делать деньги нужно инвестировать в оборудования.

den wrote: причем isn к калибровкам? все приблуды вроде mpps и galletto вычитывает из всей влэши только калибровки и также их записывает

Я имел ввиду если считывать прогером для AM28F200, AM29F400 и подобных Willem например, он же считает весь flesh а не только калибровки.

Daniulis wrote: Не совсем, например из MS41 по к-линии вычитываются и ISN, также можно его и прибить, но смысл какой, кастрировать моторник после каждой чиповки.
Может топик стартеру приглядеться сюда viewtopic.php?f=30&t=576 , много вопросов отпадут, чтобы делать деньги нужно инвестировать в оборудования.

efka Мудрый мастер Posts: 2437 Joined: 25 Mar 2011, 18:49 Location: Kaunas Has thanked: 1385 times Been thanked: 815 times Contact:

Да какбы ничево сложново. Есть пара вариантов
1. Вычитать кучю дампов, проанализировать и разобраса самому (как сделали авторы етих прог)
2. Купить прогу и пользоватса.

А тут кривитса мол никто готовым неделитса какбы дурной тон.

efka wrote: Да какбы ничево сложново. Есть пара вариантов
1. Вычитать кучю дампов, проанализировать и разобраса самому (как сделали авторы етих прог)
2. Купить прогу и пользоватса.

А тут кривитса мол никто готовым неделитса какбы дурной тон.

Да за них просят нереальные деньги 600 зелени они столько не стоят, это сколько мне надо будет тачек чипануть что бы отбить 600 зелени при цене на чип тюнинг у нас в 3-4 т.р, я же не в Москве живу где за чип тюнинг по 20-30 штук берут, если бы цены были как в Китае то взял бы не задумываясь.

Girts Posts: 2349 Joined: 24 Mar 2011, 22:06 Has thanked: 515 times Been thanked: 1601 times Contact:

У вас что - одни и те же машины тоже стоят в 10 раз дешевле чем в Москве? Нет?
И на этом сией трёп и закончим.
Ненадо ныть и прибеднятся. Тут это не в почёте, и вряд ли кто нибудь вам посачувствует.
Не выгодно - не занимайтесь. Бросьте это гиблое дело. Займитесь чем то более выгодным.
Например - выращиванием баклажанов.
И в этом деле уж поверьте - Москва вам конкуренцию не составит однозначно.

Girts Posts: 2349 Joined: 24 Mar 2011, 22:06 Has thanked: 515 times Been thanked: 1601 times Contact:

ecka wrote: Я думаю что вопросов только добавиться,это я только по своему опыту могу уверенно сказать .

Вопрос только в точке обзора.
если считать, что всё то что понимаешь, находится в круге, а всё то что нет - за его пределами, то по мере расширения сего круга его периметр имеет тенденцию только увеличиватся.
А всё обять не возможно.
Самое лучшее "однокнопочное решение" - это форвардануть работу тому, кто способен её осилить.
А иначе всёравно думать приходится, и читать, изучать.

ecka wrote: Я думаю что вопросов только добавиться,это я только по своему опыту могу уверенно сказать .

мда,сколько хочещъ изучай,я лично год потратил и много бессонных ночей пока понял не то что надо а когда заплатил большие деньги и получил то что надо понял как всё просто можно решать без танцев с бубном .

Siemens Sirius D3, D4, D32, D42, 32, 32N, 42N, 4R, 42R, SIM2K-D52
Siemens EMS 3132, EMS 3134
Siemens EMS 3130
Delphi MR-140, HV-240.
China Bosch M7.9.7, M7.9.7+, ME7.9.7, M7.8, ME7.8.8, ME17.8.8, MED17.8.10
Melco и аналог Kefico 2 Gen, 3 Gen, 4 Gen.
Kia/Hyundai с блоками; Delphi MT-38, Bosch M(G)7.9.8, Bosch ME 17.9.11(12), Bosch 7.9.7 Kefico.
Kia/Hyundai с блоками; SIM2K-140, 141, 341.
Kia/Hyundai с блоками; SIM2K-240, 241,242, 245.
Kia/Hyundai с блоками; SIMK42, SIMK43
Kia/Hyundai с блоками; ME(D)(DG)17.9.8
Kia/Hyundai с блоками; Bosch ME17.9.21
Kia/Hyundai с блоками; Bosch EDC17C08, EDC17C14
Kia/Hyundai с блоками; Bosch EDC16C39
Kia/Hyundai с блоками; Bosch EDC15C2, EDC15C7
Fiat Ducato с блоками; Bosch EDC16C39
Iveco с блоками; Bosch EDC16C8
Iveco с блоками; Bosch EDC16C39
Renault Duster с блоком Valeo V42
Citroen/Peugeot с блоками; Bosch MEV/MED17.4.x
Daewoo Gentra(Ravon), Chevrolet Aveo, Cruze с блоками; Delphi (GM) MT-60/MT-80.
VAG Group MEDC17 кроме UDS
Ssang Yong Delphi (Diesel) eeprom 95160, 95320, 95640.
Nissan-Infinity Hitachi с процессорами;
SH705507N -512kb
SH705513N-512kb
SH705415N-384kb
SH705519N-512kb
SH705520N-512kb
SH705521N-1024kb
SH705822N-1024kb
SH705823N-1024kb
SH705826N-1024kb
SH705828N-1024kb
SH705529N-512kb
SH705830N-1024kb
SH705415N -384kb
Nissan Almera Classic с блоком Hitachi SH7055xx

Audi/Seat/Skoda/VW с блоками Bosch EDC15, EDC16
Audi/Seat/Skoda/VW с блоками Bosch M3.x, M5.x
Audi/Seat/Skoda/VW с блоками Bosch ME7.x
Audi/Seat/Skoda/VW с блоками Simos 2.x, 3.x, 7.x
BMW с блоками MS41, MS42, MS43
Chevrolet/Daewoo с блоками ITMS-6F

Сделайте чип-тюнинг у проверенного специалиста с выдачей сертификата и возможностью манибэка.

АДАКТ против удаления корректно работающего катализатора.
Узнайте про возможные последствия для автомобиля.

Схема работы устройства

Таким образом, при попытке завести авто без ключа или же с обычным дубликатом, охранная система заблокирует двигатель, подачу топлива и другие системы, в результате чего автомобиль не будет заводиться.

Зачем отключают иммобилайзер

Основными причинами для отключения устройства становятся:

Утеря ключа.
Поскольку без него завести авто невозможно, проблему решается только отключением.
Выход из строя данной системы или его отдельных её частей.
Если случаются программные или аппаратные сбои в устройстве, водители чаще всего сталкиваются с проблемой, когда иммобилайзер заблокировал запуск двигателя.
Иммобилайзер не видит ключ.
В данной ситуации завести авто также не получится и потребуется прошивка иммобилайзера.
Желание дистанционно заводить мотор.
Функция автозапуска особенно выручает в зимнее время, но она несовместима со штатной противоугонкой.

О проблеме с устройством известит горящая лампочка на панели

Как отключить иммобилайзер

Предупреждаем: отключение устройства приводит к снижению безопасности автомобиля — угнать его будет легче. Обычно специалисты проводят отключение только в крайних случаях и то делают это на время до решения проблемы.

Тем, кто все-таки решил отшить иммобилайзер, стоит знать, что сделать это без оборудования и нужных знаний невозможно.

Способы обхода иммобилайзера:

Обходчик иммо StarLine BP-03

Процесс отключения иммо на Renault Laguna смотрите на видео:

Подобрать оптимальный метод отключения системы помогут официальные партнеры АДАКТ. Обратитесь за консультацией к ближайшему в своем городе.

Современные машины надежно защищены от угона, и основным устройством, которое обеспечивает безопасность, является иммобилайзер. В случае попытки угона автомобиля система блокирует подачу топлива, глушит мотор или отключает электронику в зависимости от модели. Но, как и любая электроника, система может выйти из строя. Кроме того, у водителей бывают свои причины, требующие обязательного отключения иммобилайзера.

Принцип работы системы

Иммобилайзер — штатная противоугонная система, работающая следующим образом:

Когда водитель вставляет ключ в зажигание (или при попытке завести авто другим способом), блок управления посылает электромагнитный импульс на чип ключа.
Далее чип отправляет ответный импульс с кодом на ЭБУ.
Если код совпадает, то автомобиль заводится и может ехать.
Если же код не приходит или не совпадает, то иммобилайзер осуществляет блокировку основных цепей автомобиля.

Схема работы устройства

Зачем отключают иммобилайзер

Основными причинами для отключения устройства становятся:

Утеря ключа.
Поскольку без него завести авто невозможно, проблему решается только отключением.
Выход из строя данной системы или его отдельных её частей.
Если случаются программные или аппаратные сбои в устройстве, водители чаще всего сталкиваются с проблемой, когда иммобилайзер заблокировал запуск двигателя.
Иммобилайзер не видит ключ.
В данной ситуации завести авто также не получится и потребуется прошивка иммобилайзера.
Желание дистанционно заводить мотор.
Функция автозапуска особенно выручает в зимнее время, но она несовместима со штатной противоугонкой.

О проблеме с устройством известит горящая лампочка на панели

Как отключить иммобилайзер

Способы обхода иммобилайзера:

Обходчик иммо StarLine BP-03

Процесс отключения иммо на Renault Laguna смотрите на видео:

Коммерческие прошивки ADAKT для бензиновых BMW оснащенных ЭБУ Siemens, Bosch.

Комплект прошивок предназначен для чип-тюнинга автомобилей марки BMW с установленными ЭБУ
- Siemens MS40, MS41 ,MS41.1, MS41.2, MS42, MS43, MS45, MSS52, MSS54, MSD80, MCV80
- Bosch M3.3, M3.3.1, M5.2.1, ME3.1, BMS43, BMS46, BMS46v1, BMS46v2, ME5.2, ME5.2.1, ME7.2, ME7.2.1, ME9, ME9.2, ME9.2.2, ME9.2.3, MEV9, MED9.5, MEV17, MED17.

Доступны прошивки со следующими идентификаторами ПО:
Bosch_BMS
34M_F002XG8_MOD2.rar
34M_F002XG8_Stok.rar

Siemens_MS_43
E39_525

Все выше представленные файлы в одном архиве
Весь комплект: ADAKT_BMW_benzin.rar

Калибровки: (С) Саша

Cal - дамп прошивки состоит только из области калибровок
Stok - заводские калибровки без каких либо изменений
MOD x - тюнингованные калибровки, где x - версия модификации
Без E x - заводские нормы токсичности
E2 - под нормы токсичности евро 2
E0 - под нормы токсичности евро 0

Описание: Во всех модифицированных прошивках улучшена динамика и экономичность за счет изменения алгоритма работы системы на режимах частичных и полных нагрузок.
Изменения коснулись практически всех базовых калибровок системы.
Прошивки под многие софты предоставляются в различных вариантов реализации ЕвроНорм, что позволяет позволяет полное удаление катализаторов и вторых ДК.

Читайте также: