Как установить кпп газ 24 на газ 21
Обновлено: 18.05.2024
Вобщем то наверно это больше мысли в слух но все-же, если я возьму механизм переключения скоростей газ-21 (тот что вдоль рулевой колонки), то достаточно ли мне будет, поменять крышку кпп (на от-452), и протянуть тяги или неполучится ведь у газ 21 3 скорости вперед 1 назад т.е. 4 положения рычага, а на 452 5 положений, как их можно совместить, может кто подскажет.
Да машина 31512
Есть иномарочные переключалки, аналогичные ГАЗ21, с пятью положениями, можно их использовать. Например стоял на Тоета Кроун фронт.
Вобщем то наверно это больше мысли в слух но все-же, если я возьму механизм переключения скоростей газ-21 (тот что вдоль рулевой колонки), то достаточно ли мне будет, поменять крышку кпп (на от-452), и протянуть тяги или неполучится ведь у газ 21 3 скорости вперед 1 назад т.е. 4 положения рычага, а на 452 5 положений, как их можно совместить, может кто подскажет.
Да машина 31512
Вобщем то наверно это больше мысли в слух но все-же, если я возьму механизм переключения скоростей газ-21 (тот что вдоль рулевой колонки), то достаточно ли мне будет, поменять крышку кпп (на от-452), и протянуть тяги или неполучится ведь у газ 21 3 скорости вперед 1 назад т.е. 4 положения рычага, а на 452 5 положений, как их можно совместить, может кто подскажет.
Да машина 31512
От волги не получится, если от неё же коробку не поставишь, а от какой нибудь иномарки можно подобрать с переключением 4+1, на старых американских машинах часто на руле были переключение скоростей
зачем пока не знаю мне кажется когда поближе к рулю переключать полегче(не в смысле легко а в смысле удобнее, все под рукой), да и про диван тож думал, хотя он наверно и так мешать не будет.
зачем пока не знаю мне кажется когда поближе к рулю переключать полегче(не в смысле легко а в смысле удобнее, все под рукой), да и про диван тож думал, хотя он наверно и так мешать не будет.
По идее (чисто теория, хотя катался на дедовом МЗМА с таким рычагом) надо на КПП бухановскую крышку, а рычаг подбирать из наличия. Тот же буханочный может быть повернуть-пристроить.
Кстати, на Победе изначально был рычаг в полу. Подрулевой потом появился. Но при износе шарниров и тп владельцы меняли крышку на от ГАЗ-69, с рычагом в полу. А на ГАЗ-24 рычаг уже штатно в полу.
Когда учился, в училище у нас было два ПАЗика, и один, постарше, с рычагом КПП под рулём. Помнится, что когда нас возили на нём, там передачи худенько переключались. Тяги, люфты. Этот автобус всегда первым в колонне шёл!
А надо ли на 469 (3151) рычаг под руль?
dick
Интересно послушать что вы скажете о данном авто..
И сразу такой вопросик, никто не продает данный аппаратик на запчасти, а точнее кузов..
Летом планирую свою красавицу 1964г.в. перегнать и вплотную ей занятся.. фотоотчет гарантирую
Джам
если кузов не найдеш придеться переваривать и грунтовать с нуля а потом желательно обработать антикарозином и под покраску. реставрация дело хлопотное, желаю удачи!
amigo
Не торопись,а то успеешь.
Утро вечера бодунее.
Только в музыке гармония есть.
dick
если кузов не найдеш придеться переваривать и грунтовать с нуля а потом желательно обработать антикарозином и под покраску. реставрация дело хлопотное, желаю удачи!
спасибо, насчет хлопотного - ты очень верно заметил.. машине 45 лет.. Ветеран Прошла огонь, воду и медные трубы
до сих пор бегает.. проблем там до кучи, начиная от кузова, проводки - заканчивая порогами.. кузов проржавел.. так что попыхтеть придется.. изначально был цвет белый, будем в черный делать.. в течение недели постараюсь проект в 3Д максе закончить, что бы было общее представление о моей задумке.
Большое количество писем приходит от владельцев ГАЗ-21. Причем хозяева "старушек" не только никогда не сетуют на недостатки своих машин, а наоборот, превозносят их достоинства. Хотя никуда не денешься, "двадцать первые" неумолимо стареют, выпуск запчастей к ним давно прекращен и вопросов по их эксплуатации и ремонту возникает все больше. Ответы на наиболее часто встречающиеся вопросы дает начальник КБ ГАЗа Владимир Реутов.
Возможна ли установка на ГАЗ-21 выпуска 1961 года передней подвески и двигателя от ГАЗ-31029, стыкуется ли этот двигатель с "двадцать первой" коробкой передач и потребуется ли при этом замена карданного вала и заднего моста?
Переднюю подвеску ГАЗ-31029 на автомобиль ГАЗ-21 ставить нельзя. А вот двигатель ЗМЗ-402 (ГАЗ-31029) в качестве замены подходит, но с немалыми переделками масляного картера, системы выпуска, передних кронштейнов подвески двигателя, системы зажигания и жгутов проводов, а также привода акселератора. Кроме того, потребуются регулятор напряжения типа 13.3702-01 и новые шланги системы охлаждения. Если коробка передач остается прежней (ГАЗ-21), в картере сцепления необходимо просверлить два отверстия под нижние шпильки крепления коробки передач, а также сохранить механизм сцепления (нажимной и ведомый диски, муфту выключения и рабочий цилиндр сцепления) от ГАЗ-21. При установке всего силового агрегата ГАЗ-31029 (двигатель ЗМЗ-402, сцепление и коробка передач ГАЗ- 31029) потребуется, кроме перечисленного выше, изменить заднее крепление двигателя, проделать отверстие под рычаг переключения передач в тоннеле пола, применить карданную передачу от ГАЗ-24 (с измененной длиной вала) и задний мост ГАЗ-31029 с приводом стояночного тормоза. ОАО "ГАЗ" не разрабатывало специальной документации на замену двигателя, однако случаи успешной установки на ГАЗ-21 более современных силовых агрегатов известны.
Двигатель "Волги" ГАЗ-21Р был рассчитан на применение бензина А-72, но его в продаже давно нет и приходится использовать А-76. Достаточна ли в этом случае коррекция угла опережения зажигания или необходимо дефорсировать двигатель, установив дополнительную прокладку и головки блока?
Двигатель ГАЗ-21 может работать на бензине А-76 без установки каких-либо дополнительных прокладок. Коррекция зажигания необходима в связи с разным качеством бензина на разных бензоколонках. Рекомендуется применение свечей А11-3.0.
Возможна ли замена масляных фильтров грубой и тонкой очистки двигателя ГАЗ-21 на современные и какие подойдут для этого?
Для использования нынешних фильтров ГАЗ, равно как и вазовских, необходимо изготовить литые переходники. Разработкой их на заводе не занимались, а потому соответствующей документации нет.
Наш комментарий. Напомним, что смазочная система двигателя ГАЗ-21 двухступенчатая: первоначально масло проходит фильтр грубой очистки, затем 7-10% масла подвергается тонкой фильтрации. Такая система была обусловлена тем, что выпускавшиеся ранее моторные масла не обладали моющими свойствами. Современные же в этой системе практически не будут очищаться в "грубом" фильтре, так как несут частицы меньшего размера, чем его щели (менее 0,08 мм). Поэтому в нынешних условиях, когда старых масел в продаже больше нет, все-таки желательно совершенствовать смазочную систему двигателя "двадцать первой", применив полнопоточный (то есть очищающий 100% масла) вазовский или "москвичовский" (имевший корпус и сменный фильтрующий элемент) фильтр, причем второй предпочтительнее. Умельцам удается сделать нужные переходники. Более простой вариант замены фильтра ДАСФО-2, снятого с производства, предложил наш читатель Н. Чеченев - его совет опубликован в "ЗР", 1996, № 2 на стр. 61.
За много лет эксплуатации вышли из строя телескопические амортизаторы ГАЗ-21. Какие отечественные или импортные аналоги подходят для их замены?
Телескопические амортизаторы ГАЗ-21 и ГАЗ-24 взаимозаменяемы.
Какие колесные диски рекомендует использовать завод для ГАЗ-21, если пришли в негодность старые? Подойдут ли диски и шины от ГАЗ-24 и если да, то как это может повлиять на эксплуатационные расходы?
Рекомендуются только диски ГАЗ-21. Для установки дисков ГАЗ-24 необходимы проставки и удлиненные шпильки крепления колес. При этом изменяются показания спидометра, возрастает расход топлива.
Какие шины допускается использовать на автомобилях ГАЗ-21 взамен снятых с производства шин 6,70-15? Подойдут ли, скажем, от РАФа (185/82 R15) или импортная резина?
В первую очередь, все-таки рекомендуются шины размера 6,70-15. Можно использовать и указанные шины от РАФа, но при этом показания спидометра также существенно изменятся.
Наш комментарий. Показания спидометра на ГАЗ-21 с "двадцать четвертыми" колесами будут, конечно, несколько завышены, поскольку у последних меньше диаметр и при тех же оборотах ведущего вала (а их, собственно, и "считает" спидометр) они станут вращаться быстрее (и, добавим, легче, так что двигатель будет проще раскрутить до высоких оборотов). Очевидно, при этом он израсходует больше топлива - впрочем, машина станет заметно динамичнее, что может даже понравиться владельцу. Однако тахометра на "двадцать первой" нет, поэтому улучшенной динамикой злоупотреблять не стоит.
В публикуемом материале приведены варианты замены деталей, не требующие переделки автомобиля или используемых узлов. Возможно, отдельные умельцы отважатся и на более серьезное вмешательство в конструкцию (например, создатели хот-родов) - предостерегаем их, что не все их "новации" могут быть одобрены Госавтоинспекцией и подумать об этом следует заранее, до того как будут вложены немалые силы и средства. Тем же, кто стремится просто поддерживать "двадцать первую" на ходу, сообщим, что весьма подробный перечень взаимозаменяемых деталей автомобилей ГАЗ-21 и ГАЗ-24 приведен в книге "Автомобиль "Волга" ГАЗ-24. Конструктивные особенности, техническое обслуживание и текущий ремонт". Издание 6-е. Москва, Транспорт, 1995.
Давно мучает меня мысль портировать все это дело на УАЗ. Крепление раздатки не проблема:
Вопрос: насколько уникальные у неё хвостовики относительно УАЗовских? Может, можно использовать промвал от Нивы?
Вопрос: насколько трудоемко укоротить вторичный вал и убрать ту хрень длинную, что у неё торчит?
И еще.. Попалась мне коробка с 451 Уаза - таблетки-монопривода. У него вместо раздатки свой хвостовик, который я благополучно открутил до лучших времен. Реально ли его использовать с волговской КПП?
Еще вопрос: насколько волговская КПП вместе со сцеплением и колоколом совместима с двигателями УМЗ417, УМЗ421? С родным движком, думаю, все же совместима)
2 Ответ от Hi Com 28.04.2010 15:43:43
придёцца менять перв вал или ставить волгосцепление что не есть гуд.
3 Ответ от Савелий 28.04.2010 15:47:03
хочу так, а что не гуд?
4 Ответ от Hi Com 28.04.2010 15:51:29
та онож малёхонькое и буит буксовать а соответственно гореть быстро.
5 Ответ от Савелий 28.04.2010 15:54:29
Hi Com
маленькое да удаленькое.. на волгах во столько раз меньше проблем со сцеплением, чем на уазах..
6 Ответ от Hi Com 28.04.2010 15:55:35
на волге нет тех усилий.
7 Ответ от Савелий 28.04.2010 15:56:33
Кстати ненамного оно меньше, а качество выше. Сделаем вид, что этой проблемы пока нет. К тому же всегда можно использовать альтернативные диски, которых для Волг больше )
Пока вопросы не в этом.
8 Ответ от Савелий 28.04.2010 15:58:57
весьма проблемно будет укоротить вторичный вал, точнее даже не его а его корпус
9 Ответ от Савелий 28.04.2010 16:06:43
10 Ответ от Kosh 28.04.2010 16:26:28
укороченый вариант уже купил. вал обрезан и приварена шлицевая часть под уазовский фланец. люминий укорочен, к нему прикручивается шайба с сальником.
11 Ответ от Савелий 28.04.2010 16:33:51
вах.. Костик, а нет этого момента поближе на фото?
12 Ответ от Kosh 28.04.2010 16:40:25
вах.. Костик, а нет этого момента поближе на фото?
к сожалениию не фоткал когда разбирал-собирал коробку. хвостовик могу конечно фоткнуть и поближе, но толку.
13 Ответ от Савелий 28.04.2010 16:45:03
Kosh
ну на всяк свотай ближе, как можно
в принципе интересует именно
люминий укорочен, к нему прикручивается шайба с сальником
14 Ответ от nomberone469 28.04.2010 16:45:14
вах.. Костик, а нет этого момента поближе на фото?
к сожалениию не фоткал когда разбирал-собирал коробку. хвостовик могу конечно фоткнуть и поближе, но толку.
Тогда другой вопрос ---где живет изготовитель этого чуда!?Оч. заинтересовало.
15 Ответ от nomberone469 28.04.2010 20:56:32
хочу так, а что не гуд?
Саня ставь.Груза газели возят мама не горюй.Газелевский диск имеет шлиц 24-ки,31-й,а по внешке,как уазовский.Когда-то у меня была 21-я и я на ней сделал сальник вместо набивки(100-й кв,маховик)Так вот к рзина и диск стояли с газели.Проходили дай Бог каждому.Кстати корзина и доси работает.Теперь на моем УАЗе.
16 Ответ от nomberone469 28.04.2010 21:06:17
весьма проблемно будет укоротить вторичный вал, точнее даже не его а его корпус
Вторичный вал у Волги ахринеть.Как уазовский.Да и шестерни ниче так.Дебёлые.Короче нужно изготовить влоговал по внутрянке,а по наружке уазошлицы чтоб были.И можно думать под какую раздатку.Под 69-ю через кардан или под родную,но придется изготовить плиту центральную.Я и болванки приготовил и вал бу,но токарь(шлифовщик,фрезеровщик,инструментальщик в одном лице ушел на больничный надолго.Тисы с фрезерного снимал и не расчитал,что уже 60.Короче пальцы на ноге вхлам теперь гипс на пару месяцев)Так-что буду ждать пока.
17 Ответ от TSAR 28.04.2010 22:34:09
Давно мучает меня мысль портировать все это дело на УАЗ. Крепление раздатки не проблема:
Вопрос: насколько уникальные у неё хвостовики относительно УАЗовских? Может, можно использовать промвал от Нивы?
Теперь кпп:
Вопрос: насколько трудоемко укоротить вторичный вал и убрать ту хрень длинную, что у неё торчит?
И еще.. Попалась мне коробка с 451 Уаза - таблетки-монопривода. У него вместо раздатки свой хвостовик, который я благополучно открутил до лучших времен. Реально ли его использовать с волговской КПП?
Еще вопрос: насколько волговская КПП вместе со сцеплением и колоколом совместима с двигателями УМЗ417, УМЗ421? С родным движком, думаю, все же совместима)
сто процентов колокол не подайдёт на 421 волговское сцепление стоит на барсах и хантерах работает более менее только LUK если это можно обойти то уазовское лучше! по поводу коробки и раздатки через месяц вернёшь всё на место на газиках всё это не ходит а с более мощьным мотором и подавно! поросёнок очень короткий его постояно ломает! я сейчас делаю на заказ газика весь этот хлам вернул хозяину взял за основу раму уаз новая сотка которая 112 лошадей вояки ФБЕЛки теперь кузов лечим и растягиваем на раму! так-что братан не морочь себе голову оставь всё как есть не хватает понижайки сделай себе раздатку 2.6 икатайся!
Читайте также: