Какой двигатель подходит на дэу эсперо

Обновлено: 17.05.2024

Ниже представлены данные по параметрам двигателя для 12 модификаций авто разных годов выпуска.

К наружным габаритам двигателя относятся следующие параметры:

Длина (L): полная длина механизма по краям самых выступающих частей;
Ширина (B): боковая ширина агрегата;
Высота (H): высота механизма по краям самых выступающих частей.

Важно: кроме стандартных параметров (L, B, H) двигатели некоторых моделей имеют дополнительные, при наличии таких параметров они будут дополнительно указаны в таблице ниже.

К внутренним размерам мотора автомобиля относятся такие параметры, как размеры коленвала, диаметр цилиндра, ход поршня.

Диаметр цилиндра двигателя авто - это диаметр рабочей втулки (или гильзы) рабочей камеры объёмного вытеснения агрегата.

Важно: ход поршня двигателя авто - это расстояние между верхней и нижней мертвыми точками поршня, которое определяется радиусом кривошипа коленчатого вала.

Среднеразмерный седан Daewoo Espero в испаноязычных странах продавался как Daewoo Aranos.

Важно: годы производства всех модификаций модели: 1991-1999.

На 90-е года прошлого столетия пришлось активное развитие сегмента D ̶ класса больших и семейных седанов, которые обладали респектабельной внешностью и богатым оснащением. Многие европейские и японские производители почти сразу же вступили в ожесточенную борьбу за покупателя, но при этом почти никто не обратил внимания на угрозу, которая исходила из Южной Кореи. Между тем, компания Дэу представила конкурента именитым визави в виде модели Эсперо, которая выгодно отличалась приемлемой ценой. Но какими еще достоинствами обладал корейский седан?

Daewoo Espero был презентован вниманию публики в 1990 году. Большой седан стал флагманской моделью южнокорейской марки и позиционировался в сегменте D. Практически с самого начала своего выхода в свет активно продавался на европейском рынке, но в Россию официальный импорт модели начался лишь в 1995 году.

Стоит отметить, что над дизайном кузова Daewoo Espero поработали специалисты знаменитого итальянского ателье Bertone. Дизайн удался и автомобиль выглядел для своего времени действительно красиво, эффектно.

Более того, инженеры основательно проработали аэродинамику модели, что позволило добиться приемлемого коэффициента лобового сопротивления и, как следствие, повысить топливную экономичность и максимальную скорость автомобиля.

Оснащение соответствует классу модели (хотя, во многом зависело от конкретной ее модификации) и включает в себя:

Кондиционер.
Центральный замок.
Передние электрические стеклоподъемники.
Задние электрические стеклоподъемники (опция).
Сервоприводы, а также обогрев зеркал бокового обзора.
Штатную аудиосистему с четырьмя динамиками, телескопической антенной.
ABS.
Гидравлический усилитель рулевого управления.
Регулировка рулевой колонки по высоте.
Регулировка водительского кресла по высоте.
Подушка безопасности водителя.
Велюровая обивка интерьера.
Противотуманные фонари.
Обогрев зоны стеклочистителей ветрового стекла.
Подлокотник.
Сигнализатор непристегнутых ремней безопасности.
Салонную клавишу открывания багажного отсека.
Люк.

Несмотря на довольно внушительный список оборудования Daewoo Espero стоил гораздо меньше своих конкурентов. В настоящее время, средняя цена модели на вторичном рынке составляет 100 тысяч рублей.

Технические характеристики

В дебрях подкапотного пространства Дэу Эсперо располагаются следующие бензиновые установки:

Базовые данные модели:

Длина (мм)

Ширина (мм)

Высота (мм)

Размер колесной базы (мм)

Объем багажного отделения (л)

Платформу Daewoo Espero позаимствовал от Opel Askona (J-Type Platform). Передняя подвеска выполнена независимой, тогда как задняя представляет из себя полузависимую балку. Тормозная система спереди ̶ дисковая, задняя ̶ барабанная.

Отзыв владельца

Данный автомобиль завоевал себе высокую популярность на рынке. В интернете содержится больше множество различной информации о модели: видео, фото, обзоры и полезные статьи. Но также нужно отметить и отзывы владельцев, которые могут помочь сделать правильный выбор при покупке машины.

Неплохая разгонная динамика.
Хорошее базовое оснащение.
Мягкая подвеска.
Хорошая звукоизоляция.
Большой багажник.

Большой расход топлива (в комбинированном цикле ̶ 9 литров на 100 км).
Посредственная управляемость.
Тесноватый задний диван.

Тест-драйв

Внешность

Daewoo Espero смотрится достаточно привлекательно даже по прошествии десятков лет. Из общей массы корейский седан выделяется клиновидным профилем кузова и его строгими линиями, зауженной оптикой освещения, лаконичными бамперами, а также скошенными корпусами зеркал.

При этом геометрическая проходимость вполне достойная ̶ дорожного просвета в 150 миллиметров хватает практически на все случаи жизни, хотя такие цифры не являются рекордными для данного класса.

Внутреннее убранство

Строгий салон радует неплохим качеством материалов отделки, а также аккуратной сборкой. Не плоха и эргономика ̶ все органы управления расположены в непосредственной близости от водителя.

На центральной консоли основной акцент сделан на блок управления климатической системой ̶ она регулируется посредством трех вращающихся тумблеров. Штатная аудиосистема расположена чуть ниже и способна проигрывать лишь кассеты, хотя имеется и FM-приемник.

Водительское кресло расположено высоковато даже в нижнем положении, поэтому рослый драйвер почувствует дискомфорт ̶ руль будет находиться фактически на коленях. Впрочем, нужно признать, что само кресло обладает удачным профилем и выраженной боковой поддержкой.

На заднем диване с комфортом расположатся лишь двое седоков. При этом для них существуют ограничения по ногам. А именно, у людей ростом свыше 175 сантимеров колени будут неизбежно упираться в спинки передних кресел.

Что касается багажного отделения, то его объем равен 560 литрам. Конфигурация отсека крайне удачная, поэтому в него можно разместить даже очень габаритную поклажу.

Ездовые свойства

Daewoo Espero с двигателем 2.0 литра является достаточно динамичным автомобилем, особенно если он укомплектован механической трансмиссией. Бензиновый мотор обладает неплохой тягой на низких оборотах, при этом резво подхватывает на средних.

Что касается МКП, то она отличается удовлетворительной четкостью переключений, но пятая передача излишне растянутая, поэтому на максимальную скорость седан выходит долго.

Однако подвеска способна компенсировать невыразительные повадки автомобиля своей высокой энергоемкостью и длинными ходами ̶ при проезде неровностей толчки и тряска выражены не сильно, что наилучшим образом сказывается на ездовом комфорте.

Итоги: Daewoo Espero способен порадовать своего владельца приятным дизайном, богатым оснащением, вместительным багажником и комфортной подвеской. При этом надежность корейского седана также не плоха. Все это делает модель достаточно неплохим предложением на вторичном рынке.

В 90-х годах на просторах нашей родины появились новые автомобили Дэу Эсперо и очень понравились автолюбителям. После Волги, этот автомобиль казался вершиной комфорта и эталоном ходовых качеств. Итальянский дизайн кузова очень ярко выглядел по отношению к остальным уже устаревшим иномаркам, бегавшим по российским дорогам.

На Дэу Эсперо цена была не маленькая и, чтобы удешевить ставший популярным автомобиль, в Ростове-на-Дону началась сборка крупных агрегатов авто. В России весь автомобиль собирался из трёх готовых частей. Двигатель, передняя и задняя подвеска крепились к кузову, и машина была готова к продаже. В такой сборке машина ничем не отличалась от собранных экземпляров в центральной Европе. Благодаря такой постановке вопроса, продажа Daewoo Espero стала возможной на всей территории России по приемлемой цене.

Тест Daewoo Espero показал, что он расходует до 10 литров бензина в городском цикле, и это вполне устраивает владельцев. Есть возможность переключения на разный бензин, но в основном, большинство использует А-92. Багажник глубокий и вместительный на 560 литров.

Кондиционер входит в базовую комплектацию, что по тем временам выгодно отличало автомобиль от других. Кроме кондиционера в базу входили: гидроусилитель рулевого управления, электрические стеклоподъёмники во всех дверях, регулировка рулевого колеса, центральный замок и даже электрическая регулировка зеркал. Весь электропакет высокого качества и, даже на стареньких машинах, работает до сих пор без сбоев.

Отзывы о Daewoo Espero положительные, в них, в основном, идет речь о подвеске и ходовых качествах автомобиля. Подвеска и на сегодняшний день остаётся одной из лучших в своём классе. При движении по неровностям наших дорог сохраняет комфорт, сглаживая их своей мягкостью. Дальние переезды комфортны и не напрягают, благодаря мягкости хода и стабильной работе двигателя такой мощности. Задние диваны широкие и свободного пространства хватает для 3 взрослых пассажиров.

Многие владельцы, любящие резкую езду, меняют стойки на газомаслянные амортизаторы, и машина входит в повороты без обычной своей валкости. Для ремонта есть все необходимое. В основном подходят запчасти от Опель. Кузовной ремонт автомобилей Дэу производится на всех сервисных центрах, а наличие запчастей на Эсперо есть всегда.

Выбор без выбора

В то же время в Espero можно заметить явные недостатки, например, в эргономике. Ручка открывания двери расположена внутри подлокотника. Чтобы открыть дверь, необходимо подсунуть под этот рычажок пальцы и, одновременно потянув его вверх, локтем руки пихнуть дверь от себя. Конечно, к этому можно привыкнуть, но все же.

Корейские капризы

Приятной неожиданностью для покупателя Daewoo Espero может быть тот факт, что автомобиль спокойно “переваривает” 92-й бензин (это касается только адаптированных под Россию автомобилей, но таких у нас подавляющее большинство).

80% всех Daewoo Espero оборудованы механической коробкой передач. Корейские “автоматы” отличаются задумчивостью, большим расходом топлива и отсутствием запчастей. Да и сами поломки случаются у автоматической трансмиссии чаще, чем у “механики”.

При покупке Daewoo Espero загляните в пространство между расширительным бачком и стойкой амортизатора. Там проходит жгут проводов, изоляция которого из-за высокой температуры в бачке может превратиться в труху, в результате чего они рано или поздно “коротнут”.

Кстати, из-за неудачного расположения время от времени выходят из строя и высоковольтные провода, расположенные слишком близко к выпускному коллектору, и даже защитный экран не спасает их от перегрева.

Подвеска не для нас

Больше всего хлопот доставляет подвеска Espero. Она мало приспособлена для эксплуатации в наших климатических условиях. Даже в Москве, где асфальт считается самым ровным в России, подвеска требует постоянного ремонта. Но, по счастью, ничего сложного в конструкции Espero нет, и любители самостоятельного ремонта могут смело менять детали у себя во дворе, а не на СТО.

Немного истории

Впервые в России Daewoo Espero появился в 1995 году. А с конца 96-го эту машину стали собирать уже в Ростове-на-Дону, в связи с чем ее стоимость заметно упала. Но качество, по мнению многих работников автомастерских, оставляло желать лучшего.

Были претензии к установке, затяжке некоторых патрубков и шлангов, к нормальному прикручиванию гаек и многому другому.

В этом же году в Иркутске собрали небольшую партию из южно-корейских деталей и комплектующих. В Сибири авто из этой партии продавались за 17 тысяч долларов, в то время как в Москве их цена была почти 20 000. Но дальше этой мелкой серии дело так и не пошло.

Я бы предложил создать общий перечень деталей которые подходят на ОВА от других машин. От себя добавлю
1. Лямда зонд на С20НЕ от десятки
2. Пыльник шаровой от ВАЗа 2109 наконечник рулевой тяги
3. Гофра на 2,0 от ГАЗа двигатель ЗМЗ 406
4. Саленблоки задней балки от Ланоса (знать точно какие были, т.к. на ОВА ставились двух типоразмеров отличие по обойме металл и пластик).
5. Датчик коленвала от ГАЗа двигатель ЗМЗ 406
6. Ремень ГРМ на С20НЕ от инжекторной девятки, но он уже на 1мм
7. Задние пружины от Нубиры на 2,0
8. ДПДЗ от ГАЗа двигатель ЗМЗ 406 или от ВАЗа (не уверен, кто знает пусть поправит)
9. Датчик вкл. вентилятора с инж. ВАЗа
10. ВВ провода от 9-ки карб., при условии, что крышка распределителя без штырьков
11. Катушка зажигания на 2,0 от ВАЗа (кто ставил пусть подтвердит)

Читайте также: