Какой вылет у арбузов дисков

Обновлено: 02.07.2024

По теме: я считаю что вылет должен быть таким чтобы в любой ситуации колёса не цепляли арки кузова внутри, пружины или крыло.

Как выбрать колесные диски

Всем хорошо известно, что обувь должна быть чистой. Даже если на человеке одет великолепный костюм, а ботинки или туфли грязные, то они испортят все впечатление. С автомобилями, примерно, та же ситуация, поэтому многие водители стремятся поставить на свои автомобили красивые колесные диски.

Другим требованием является низкая масса. Казалось бы, какая разница сколько колесо весит, однако, расчеты специалистов говорят о том, что нужно вести борьбу за каждый килограмм. Дело в том, что колесо относится к так называемым неподрессоренным массам автомобиля. Именно величина неподрессоренных масс во многом влияет за плавность хода, управляемость, динамичность пр. Так если колеса будут весить всего на 1 кг меньше, то в автомобиле можно будет без особых потерь в скорости и комфорте перевозить на 60 кг больше груза!

Стальные колеса Все продающиеся сейчас колесные диски можно разделить на три большие группы. Это штампованные стальные, литые легкосплавные и кованные легкосплавные колеса. Они отличаются друг от друга главным образом способом изготовления, внешним видом и стоимостью.

Самый дешевый вариант - это обычные штампованные стальные колеса, которые до сих пор являются самыми распространенными в мире. Они сделаны из стального листа и покрыты защитным слоем (грунтовка, эмаль или лак). Главным плюсом таких колес является их невысокая стоимость, которая в 2-3 раза меньше, чем у литых колес. Однако помимо цены сталь имеет и еще одно преимущество – пластичность. Благодаря этому при сильных ударах колеса не ломаются, как это иногда происходит с легкосплавными аналогами, а лишь гнуться (в дальнейшем их можно восстановить). Недостатком стальных колес является не слишком красивый внешний вид, высокая масса, низкая коррозионная устойчивость и неточность в изготовлении.

Стоимость штампованных стальных колес посадочного размера 13” составляет 250-650, а 14” 650-1000 руб. (для отечественных автомобилей) .

• Легкосплавные колеса часто крепятся специальными удлиненными болтами. Если по каким-то причинам в комплекте с колесом нет болтов, то их необходимо приобрести отдельно. Болт при закручивании должен сделать 5-6 оборотов. Если прикручивать стальное колесо удлиненными болтами, то есть риск повредить колодки барабанных тормозов.

• Если автомобиль находиться на гарантийном обслуживании и/или застрахован, а водитель желает сделать тюнинг и поставить колеса которые не указаны в руководстве по эксплуатации, то необходимо проконсультироваться в сервисном центре или страховой компании об условиях гарантии. Как правило, если у колеса есть сертификат, например немецкой организации TUV, в котором указано, что оно подходит к данному автомобилю, то проблем быть не должно. Все солидные производители колес имеют такие сертификаты.

• Из легкосплавных в продаже наиболее широко представлены колеса из алюминиевых сплавов, относительно дешевых, технологичных в производстве и устойчивых к соли и воде даже при поврежденном эмалевом покрытии. Диски из магниевых сплавов – несколько легче алюминиевых, но быстрее и сильнее подвержены коррозии, а поэтому более требовательны к защитному покрытию.

• Необходимо также запомнить, что сколы от ударов камней, царапины при небрежном шиномонтаже необходимо немедленно подкрашивать любой эпоксидной эмалью или лаком. Монтаж (особенно дорогих легкосплавных) колес, необходимо делать в мастерских где имеется хорошее оборудование и квалифицированные специалисты.

Если нужны для "красоты" то можешь их поставить. Если нужны для улучшения свойств автомобиля, то надо выбирать что-то другое.

Ацтой Я конечно понимаю, что на вкус и цвет. но:
1. Диски тяжелые (чуть ли не тяжелее родной штамповки);
2. Не правильный вылет (чуть ли не отрицательный);
3. Диси литые, а не кованные;
4. Диски дорогие (дороже ковки от ВСМПО и сопостовимые по цене с колёсьями от АТ).
Вобщем, для "пацаномобилей" они.

Я выбирал Между колесьями от ВСМПО и Авиатехнологии. ВСМПО дешевле, но не правильный диаметр ЦО (это поправимо и не критично). АТ дороже, нормальный диаметр ЦО, но мне не понравился их дизайн и качество лакокрасочного покрытия - я взял ВСМПО.

Цену Тебе ниже правильно пишут: ВСМПО - 1200-1300 руб за диск, АТ - 1600-1800 за диск. Колесья у меня R13 165/70

ЖигулистикЪ

Беспечный Ангел, а с чего ты взял что литье меньше весит?
Диск колесный ВАЗ 2103,06 ( эмаль) "АвтоВАЗ" Вес 5.700 кг
Диск колесный кованый "К&К" R-14/6J/ET35/4x98 Легенда люкс Вес 7.764 кг
Диск колесный литой "CMS" R-13/5,5J/ET35/4x98 Acis 267 Вес 6.750 кг
Диск колесный литой "CMS" R-13/5,5J/ET9/4x98 Pandaros 266 Вес 6.150 кг
Диск колесный литой "К&К" R-13/5,5J/ET18/4x98 Эмир Вес 7.500 кг
Диск колесный литой "К&К" R-13/5,5J/ET25/4x98 Аркада-нова Вес 6.154 кг
Диск колесный кованый "К&К" R-14/6J/ET35/4x98 Легенда люкс 7.764 кг(на подобе штамповки, дырок мало :) )
Диск колесный КОВАНЫЙ ВСМПО R-15/7J/ET38/4x98 Элегия Вес 7.122 кг
Диск колесный кованый ВСМПО R-13/5J/ET29/4x98 Альфа Вес 4.500 кг
Диск колесный кованый ВСМПО R-14/5,5J/ET35/4x98 Фантазия Вес 7.400 кг
Диск колесный кованый ВСМПО R-14/5,5J/ET35/4x98 Звезда Вес 5.450 кг
Диск колесный кованый ВСМПО R-13/5J/ET29/4x98 Пантера Вес 4.552 кг(помоему у Злые Мыши, такие)
т.к что сказать что литье меньше весит чем штамповка нельзя. а вот кованные есть легкие.
Посмотрел еще штук 10 литья ненашел легче чем 6.4кг!
есть даже такие
Диск колесный литой "К&К" R-14/5,5J/ET37/4x98 Турнео блэк платинум и Диск колесный литой "К&К" R-14/5,5J/ET40/4x98 Стрела - ВЕС 8кг )

Беспечный Ангел

Отпетый ЖигулистЪ

Блин,ну незнаю,по весу колесо в сборе (литьё+ Amtel) ораздо легче колеса в сборе (родная штамповка+БЛ85). Взвешу ради интереса:-)

buzy777

ЖигулистикЪ

очень неплохие диски, может они дороже которые представленны выше, но за качество на платить, скупой платит дважды.

Беспечный Ангел

Отпетый ЖигулистЪ

TAXER

ПешеходЪ

Смотряться неплохо и к такому цвету подходят.Но есть еще модель называеться алмаз они по 1750. К сожалению фотку не нарезал.

StreetRider

Отпетый ЖигулистЪ

А что означает в маркировке дисков обозначение 4х98? 4-это количество отверстий под болты, а 98 это что? и почему не все диски на 15(4 болта) не подойдут на классику?

Беспечный Ангел

Отпетый ЖигулистЪ

98 это диаметр на котором расположены эти отверстия.
вот корявый чертёж:-)но я думаю что ты поймёшь о чём речь.

Ситуация такая: есть десяточные литые диски-арбузы (R14, 175/65), хочу поставить их на семерку (стоит соответственно штамповка стоковая R13, 175/70). Нужны ли к ним проставки, и если да, то на перед или зад их ставить? Гуру шиномонтажа, жду вашей помощи))

А разве ступица после этого не будет расшатываться? Просто мне и знакомые, и в автомагазине сказали, что необходимо ставить их, чтобы, вроде как, уменьшить вылет и нагрузку снизить

я вам как автослесарь по образованию говорю -ставьте и не парьтесь.и не слушайте продавцов

Ни каких проставок не надо,ставишь диски на 14 и резину на 14 и всё.Только смотри резину ,чтоб соответствовала наружному диаметру, ведь не тот диаметр и скорость на спидометре совсем другая с тем что ты едешь. Виктор. Я сам неделю назад поставил литьё на 13 а резина 175/70 13.

Дело не вставках,колесо крепится и держится за счёт болтов или гаек.Я поставил диски они подходят и по вылету и по другим характеристикам для моего авто.Посмотрите в инете" Азовские литые диски" там всё описано: про завод,диски,размеры,как подбирать вылеты дисков и т д.моя модель дисков TL-302 BD

Арбузы одназначно будутубивать переднюю подвеску:подшипники , аморты и сайлентблоки на задней будет увеличена нагрузка на подшипники!!
так как вынос диска значительно увеличен!!
По хорошему лучше не ставить: эстетика очень сомнительна .

Ориентируйся по вылету, а потом уже примеряй диски с резиной, чтобы не цепляло тормозные механизмы. Но главное не забывай про вылет!

Читайте также: