Киа пиканто коробка автомат как пользоваться
Обновлено: 30.06.2024
Текущее время: 12 янв 2022, 10:15
Правильное использование АКПП.
Правильное использование АКПП.
При вынужденных кратковременных остановках, например у светофоров, достаточно отпустить педаль акселератора и нажать на тормоз. Переводить рычаг из положения “D” в положение “N” не следует, так как это приведет к лишним переключениям и дополнительной нагрузке на коробку. Такое переключение целесообразно только в “пробках” в жаркую погоду для предотвращения перегрева АКПП.
А если остановка не кратковременная - долгий светофор, что лучше/безопаснее для АКПП: ставить на Р (паркинг) или на N (нейтраль) + ручник?
“Semper avarus eget – скупой всегда нуждается” (латинская поговорка)
“Скупой платит дважды” (русская поговорка)
“Semper avarus eget – скупой всегда нуждается” (латинская поговорка)
“Скупой платит дважды” (русская поговорка)
mev писал(а): долгий светофор, что лучше/безопаснее для АКПП: ставить на Р (паркинг) или на N (нейтраль) + ручник?
Паркинг - только когда приехал в пункт назначения. Или уж видишь, что завис конкретно. То есть минут на 5 как минимум. Нейтраль в нормальной жизни вообще не используется (кроме буксировки еще на НЕКОТОРЫХ внедорожниках на ней включается пониженная).
Кстати (уже писал где-то, но повторюсь), на Туманном Альбионе инструкторы приучают курсантов, остановившись на светофоре, сразу ставить машину на ручник - дабы НЕ СЛЕПИТЬ СВЕТОМ СТОП-СИГНАЛОВ ВОДИТЕЛЯ СЗАДИ. В мокрые сумерки очень актуально ведь.
cherva
С тормозом понятно. Вопрос про "P" и "N".
Быкоf писал(а): Кстати (уже писал где-то, но повторюсь), на Туманном Альбионе инструкторы приучают курсантов, остановившись на светофоре, сразу ставить машину на ручник - дабы НЕ СЛЕПИТЬ СВЕТОМ СТОП-СИГНАЛОВ ВОДИТЕЛЯ СЗАДИ. В мокрые сумерки очень актуально ведь.
“Semper avarus eget – скупой всегда нуждается” (латинская поговорка)
“Скупой платит дважды” (русская поговорка)
если ясно с тормозом, но какие могут быть вопросы про P и N.
держишь на драйве и нога на тормозе.
Про паркинг и нейтраль уже ответили
Мой опыт: если устает нога и стоим уже более 5 минут, то перевожу в паркинг.
А что такого? В пробках сам так иногда пользую. Гидросистема понапрасну под давлением не находится, вакуумный усилитель зря не работает, нога не устает.
Я совсем запутался.
Нельзя держать на месте авто на подъеме с помощью АКПП, т.е. в положении "D".
А чем отличается "D" + ручник от ситуации удержания авто на подъеме с помощью "D"?
Быкоf писал(а): А что такого? В пробках сам так иногда пользую. Гидросистема понапрасну под давлением не находится, вакуумный усилитель зря не работает, нога не устает.
Приму к сведенью, спасибо.
“Semper avarus eget – скупой всегда нуждается” (латинская поговорка)
“Скупой платит дважды” (русская поговорка)
Ерунда всё это.
Обсуждалось не раз.
Для коробки хуже шурование селектором постоянное.
При нажатии на тормоз она итак не в зацеплении(не знаю как правильно сказать терминами - не спец).
Кстати никто у меня, в автомагазине, не смог сформулировать - все пальцами крутят(показывают).
Кирюшка Niente знал.
Он даже рассказывал кому-то тут.
Быкоf писал(а): А что такого? В пробках сам так иногда пользую. Гидросистема понапрасну под давлением не находится, вакуумный усилитель зря не работает, нога не устает.
Наоборот коробка будет всегда буксовать и гидротрансформатор работать.
Снимая ногу с тормоза ты даешь через датчик стоп-сигнала команду к движению.
На острове туманов может им и пофиг сколько прослужит коробка, но тут думаю зря такие эксперименты.
Технические характеристики 4-ступенчатой автоматической коробки A4CF0 или акпп Киа Пиканто, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и передаточные числа.
4-ступенчатая автоматическая коробка Хендай A4CF0 была впервые представлена в 2007 году и предназначалась для самых компактных моделей корейского концерна типа i10 или Picanto. Эта трансмиссия позволила полностью отказаться от закупки дорогих автоматов фирмы Jatco.
В семейство A4CF также входят: A4CF1 и A4CF2.
Технические характеристики Hyundai A4CF0
| Тип | гидроавтомат |
| Количество передач | 4 |
| Для привода | передний |
| Объем двигателя | до 1.2 литра |
| Крутящий момент | до 125 Нм |
| Какое масло лить | Hyundai ATF SP III |
| Объем смазки | 6.1 литра |
| Замена масла | раз в 50 000 км |
| Замена фильтра | каждые 50 000 км |
| Примерный ресурс | 200 000 км |
MANUAL
Онлайн-мануал для автомата A4CF0 вы найдете здесь
FORUM
Передаточные числа акпп Хендай A4CF0
На примере Kia Picanto 2012 года с двигателем 1.2 литра:
| Главная | 1-я | 2-я | 3-я | 4-я | Задняя |
|---|---|---|---|---|---|
| 4.336 | 2.919 | 1.551 | 1.000 | 0.713 | 2.480 |
Аналогичные трансмиссии других производителей:
На какие авто ставилась коробка Hyundai A4CF0
Недостатки, поломки и проблемы акпп A4CF0
Автомат имеет репутацию не самого надежного и довольно капризного по электрике
Чаще всего тут отказывают датчики частоты вращения валов и температуры смазки
В сырую погоду или мороз акпп может неожиданно сваливаться в аварийный режим
Резкие старты или езда с высокой скоростью сильно сокращают ресурс фрикционов
Если переключения вперед-назад происходят с ударом, то смотрите состояние опор
Рассказ об основных проблемах Киа Пиканто с акпп
Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.
Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.
Навигация
| KIA Клуб - форум автомобилей Киа > KIA автомобили > KIA Picanto (Пиканто) > Кнопка на переключателе коробки передач у KIA Picanto. |
У кого есть кнопка сбоку на переключателе коробки передач?? Что то вроде спорт режима или что это такое?Когда она нажата, то машина легко-легко едет, а когда выключена то как будто еще 3 человека сзади сидят. Наверно и расход бензина тогда больше с нажатой кнопокой этой??И вообще это для чего??
В этом режиме полезно ездить по холмистой местности, если много спусков и подъёмов. А по ровной дороге всё-таки лучше использовать 4-ю - экономия топлива и меньше износ двигателя
сейчас вы девушку научите. если вкратце, то по холмистой местности ехать надо на "2", по грунтовке с ямками, на даче на пример, тоже "2" или "L" использовать если скорость не более 40 км/ч, а кнопка "O/D" - да она отключает "4" передачу - а для чего, рассказываю: едите вы по узкой дороге и вам надо обогнать очень быстро - нажимаете эту кнопочку, АКПП переключается на "3" и машинка легко и быстро идет на обгон, после обгона выключаете и опять катитесь в обычном режиме. Можно конечно при обгоне использовать режим " педаль в пол" - АКПП то же переключиться на пониженную, но как показывает опыт на трассе - через кнопку реагирует быстрей и потеря времени минимальна. это все еще ерунда - другое дело тормозить двигателем на АКПП - что я последнее время и отрабатываю, так как сам пересел с МКПП и для меня сейчас, как говориться - все новое, все интересное.
О КОМПАНИИ KIA
Поздравляем вас с приобретением нового автомобиля Kia.
Являясь признанным в мире производителем автомобилей,
известных своим высоким качеством и справедливой ценой,
компания Kia Motors считает своим долгом предоставлять
клиентам услуги на уровне выше их ожиданий и полностью
удовлетворяющем их потребности.
В дилерской сети Kia вас ожидает “семейное” отношение,
которое создает ощущение тепла, гостеприимства и доверия –
ощущения, что за тобой ухаживают заботливые люди.
Вся информация, содержащаяся в этом руководстве пользователя,
является точной на момент ее опубликования. Тем не менее, Kia
оставляет за собой право в любое время вносить изменения,
потому что таким образом реализуется наша политика
непрерывного усовершенствования продукции.
Это руководство применимо ко всем моделям Kia и содержит
описания и пояснения к дополнительному оснащению, а также
стандартному оборудованию. В результате этого в руководстве
могут встречаться материалы, которые не соответствуют вашей
конкретной модели автомобиля Kia.
Экономичная и резвая городская машина, для тех , кто не пытается свою низкую самооценку поднять за счёт габаритов машины.
Жесткая , сиденья неудобные,такое впечатление ,что автомобиль делали для людей с короткими ногами и длинными руками, очень сильно устаёшь во время езды, шумоизоляция никакая, самое главное не регулируется руль на вылет.
Отличный автомобиль для езды по городу , удобно парковаться, пользовалась 2 года ни разу не ломалась, не подводила, очень довольна, продала, т.к. хочется классом выше.
Салон вроде маленькая машина но очень удобно и комфортно, экономичный, двигатель и акпп простые и надежные, дешёвая эксплуатация.
Короткие передачи на акпп, при скорости 110-120 высокие обороты. Лобовое имеет такой уголь что очень легко поймать скол и трещину, маленькие колёсики.
Читайте также: