Коды ошибок крайслер себринг

Обновлено: 07.07.2024

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P1297 на автомобиле CHRYSLER с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

P1297 автомобиля Chrysler Sebring (JS)

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Chrysler Sebring (JS):

Возможные причины: Неисправен датчик абсолютного давления в коллекторе (MAP); Ограниченный датчик MAP; Датчик жгута проводов MAP открыт или замкнут; MAP Датчик цепи плохое электрическое соединение; Неисправный модуль управления двигателем (ECM).

Модуль управления двигателем ( ECM ) не обнаруживает изменений в напряжении датчика абсолютного давления в коллекторе ( MAP ). Слишком маленькая разница между барометрическим давлением при включенном зажигании (работающий двигатель) и разрежением в коллекторе более 8,80 секунд.

Форум ошибок OBD2

Техническое описание и расшифровка ошибки P2017

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P2017 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Код неисправности P2017 в основном касается значения, предоставляемого клапаном / датчиком положения управления потоком во впускном коллекторе. Также называемым клапаном / датчиком IMRC (обычно расположен на одном конце впускного коллектора). Который помогает PCM транспортного средства контролировать количество воздуха, поступающего в двигатель при различных оборотах.

Код устанавливается для банка 1, который представляет собой группу цилиндров, включающий цилиндр номер 1. Это может быть механическая неисправность или неисправность электрической цепи, в зависимости от производителя транспортного средства и топливной системы.

Действия по поиску и устранению неисправностей могут различаться в зависимости от производителя. А также типа топливной системы и типа датчика положения клапана / положения (IMRC) впускного коллектора и цветов проводов.

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

Причины возникновения ошибки

Код P2017 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Заедание / неисправность дроссельной заслонки / корпуса.
Залипание / неисправность клапана IMRC (Банк 1).
Неисправный привод / датчик IMRC (Банк 1).
Редко – неисправный модуль управления силовым агрегатом (PCM) (после замены требуется программирование).

Как устранить или сбросить код неисправности P2017

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2017:

Предварительно сбросить или устранить другие виды ошибок, если они есть.
Проверить систему на герметичность на впуске и выпуске.
Осмотреть проводку датчика IMRC, для обнаружения проблем.
Разъединить разъемы и осмотреть на предмет окисления или ржавления.
Заменить датчик IMRC, если он не прошел диагностику.

Диагностика и решение проблем

Первоначальной точкой всегда является проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема P2017 может быть известной с известным исправлением, выпущенным производителем. И может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.

Следующее, что вам нужно сделать, это посмотреть, есть ли другие диагностические коды неисправностей. Если какие-либо из них связаны с системой впуска / двигателя, сначала диагностируйте их.

Убедитесь в отсутствии утечек на впуске или выпуске. Утечка на впуске или утечка вакуума приводит к обеднению смеси. Утечка выхлопных газов создает впечатление работающего двигателя на обедненной смеси. Поскольку воздух проходит мимо датчика соотношения воздух-топливо / кислорода (AFR / O₂).

Тестирование проводки

Затем найдите клапан / датчик IMRC (Банк 1) на вашем конкретном автомобиле. После обнаружения визуально осмотрите разъемы и проводку. Ищите потертости, царапины, оголенные провода или расплавленные пластиковые разъемы.

Разъедините разъемы и внимательно посмотрите на клеммы внутри разъемов. Убедитесь, что они не пригорели не окислились и не заржавели. Если сомневаетесь, купите очиститель электрических контактов в любом магазине запчастей, если требуется очистка клемм.

Если это невозможно, возьмите медицинский спирт и небольшую пластиковую щетку с щетиной, чтобы очистить их. После очистки дайте им высохнуть на воздухе. Заполните полость разъема диэлектрическим составом и соберите обратно.

Сканером для обнаружения ошибок, удалите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, возвращается ли этот код. Если этого не произошло, то, скорее всего, проблема в подключении.

Проверка датчика

Если код неисправности P2017 все же вернется, нам нужно будет проверить сигналы напряжения клапана / датчика IMRC, поступающие и от PCM. Следите за напряжением датчика IMRC на вашем диагностическом приборе.

Когда нет в наличии сканера ошибок, стоит проверить сигнал, поступающий от датчика IMRC, с помощью цифрового вольтомметра. При подключенном датчике красный провод вольтметра должен быть присоединен к сигнальному проводу датчика IMRC. А черный провод вольтметра подключен к земле.

Запустите двигатель и следите за входом датчика IMRC. откройте дроссель. По мере увеличения оборотов двигателя сигнал датчика IMRC должен изменяться. Проверьте спецификации производителя. В них должна быть таблица, информирующая о том, какое напряжение должно быть при заданных оборотах.

Пройдя этот тест, вам нужно убедиться, что клапан IMRC двигается и не заедает во впускном коллекторе. Снимите датчик / привод IMRC и возьмитесь за штифт или рычаг, который перемещает пластины / клапаны во впускном коллекторе.

Имейте в виду, что к ним может быть прикреплена сильная возвратная пружина, поэтому при повороте они могут натягиваться.

При повороте пластин / клапанов проверяйте их на заедание / неплотность. Если это так, вам нужно будет заменить их. В большинстве случаев это означает, что нужно заменить весь впускной коллектор. Эту задачу лучше доверить профессионалам.

Если пластины / клапаны IMRC вращаются без заедания или чрезмерного ослабления, это указывает на необходимость замены датчика / привода IMRC и повторных испытаний.

Нельзя не подчеркнуть, что все другие коды должны быть диагностированы до этого. Поскольку проблемы, которые вызывают установку других кодов, также могут вызывать отображение этого кода.

Также целесообразно отметить, что некоторые из пластин / клапанов IMRC могут удерживаться на месте с узлом датчик / привод и не подлежат замене отдельно. Попытка разобрать их может привести к их поломке. Если вы не уверены в своем автомобиле, обратитесь к профессиональному автомобилестроителю.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P2017 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Chrysler (Крайслер Себринг)
Dodge (Додж Авенджер, Джорней, Калибр, Чарджер)
Ford
Hyundai (Хендай Санта фе)
Infiniti
Jeep (Джип Компасс, Патриот)
Lexus
Mercedes (Мерседес w211)
Nissan
Skoda
Toyota (Тойота Венза, Камри)
Volkswagen (Фольксваген Пассат)

С кодом неисправности Р2017 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0500, P0700, P0842, P2004, P2008, P2014, P2015, P2016, P2018.

P1684 Battery Loss In The Last 50 Starts The battery has been disconnected within the last 50 starts.
P1389 No ASD Relay Output Voltage At PCM No Z1 or Z2 voltage sensed when the auto shutdown relay is
energized.
P1495 (M) Leak Detection Pump Solenoid Circuit An open or shorted condition detected in the Leak Detection Pump (LDP) solenoid circuit.
3 свечи заменили на всякий случай, а еще 3 не знаем как выкрутить, в 2,7 они расположены черт знает как далеко, не подлезешь, и притом там свеча прикипела что ли, не выкручивается. машина стоит в паркинге, t +13С.
подскажите плиз, что там может быть.

вот ошибка по асд реле плохо! асд реле подает питание на подпитку форсунок ну и дальше на бензус, возможная неисправность нештатная сигналка выход из строя компьютера!

перевод ошибок гуглом P1684 Аккумулятор потери за последние 50 запускает батареи был отключен в течение последних 50 начинается.
P1389 Нет ASD Реле выходного напряжения при PCM Нет Z1 и Z2 чувствовали напряжения при подаче реле Auto Shutdown.
P1495 (М) обнаружения утечек электромагнитного насоса Circuit открытый или замкнут в состоянии обнаружить обнаружения утечек насосов (ЛДП) соленоид цепи

чо ты мучаешь себя и машинко? Тащи в сервис. Просто судя по постам "как выкрутить три другие свечи" разбираться тебе с машинкой долго.
Но если это машина - подопытный кролег, то купи сервис мануал, штоле :)

А зачем свечи-то выкручивались? Я ставлю на P1389 ASD реле (по старинке это "Х реле" или "разгрузочное реле") управляет половиной электрики при работе стартёра.
Первая ошибка может быть как раз и взаимосвязана с 1389, но не факт.
Последняя - вообще забей. Она на старт мотора никак не влияет.

Самодиагностика - не панацея. И по номерам ошибок тебе стоимость ремонта никто не скажет.
Хотя. Если это будет такой же идиот как тот, который утверждал что "свечи засрались". То почему бы и нет?

вроде ASD реле щелкает, значит наверное работает Напряжение в гнезде asd вроде тоже есть. Поменял местами с соседним реле - ничего не изменилось. Говорят это не внештатка тк стартер крутит. Может все таки те 3 свечи, которые наверное никто не смог выкрутить и не выкручивали сто лет. Там нужен какой-нибудь гнущийся ключ, чтобы к ним добраться. Будет хоть немного денег - буду думать дальше что делать.

А может не стОит гадать, а взять схему и глянуть куда цепи от ASD реле смотрят.
Далее уже смотреть по их нагрУженности и есть ли она вообще.
С другой стороны. Хозяин - барин. Менять, так менять!

Читайте также: