Когда менять грм на вольво s80

Обновлено: 05.07.2024

Здравствуйте. У меня проблема с вольво с80 т6 2.8 272 л.с 1999го. Не могу выставить метки зажигания. Не одна метка не совпадает но двигатель заводится но работает не ровно поэтому хотел выставить зажигание на коленвале тоже незнаю как ставить метки их нетпоршень первый ставлю на вмт воще все в разбег нашол книгу по с 80 там не тот движок походу потомучто шестеренки на распредволах не совподают с реальностью у меня с регулировкой шестерня на выпускном а на рисунке на впускном пожалуйста подскажите помагите пожалуйста если у кого есть рисунки вопще былобы замечательно спасибо

алмаз писал(а): метки их нетпоршень первый ставлю на вмт воще все в разбег нашол книгу по с 80 там не тот движок походу потомучто вопще былобы замечательно спасибо

Привет. Так как машинка как бы на "стыке" годов в которых были некоторые изменения и отличия, то картинки с двигателей до 99г.в (включительно) и после 2000г.в (включительно).

Виджар писал(а): Привет. Так как машинка как бы на "стыке" годов в которых были некоторые изменения и отличия, то картинки с двигателей до 99г.в (включительно) и после 2000г.в (включительно).

Ага, правильно. это с WOW. Там Автодата на русском встроенная. Ну и вот еще скрин с Bosch ESI. То же самое. получается две базы рисуют не то. Хрен его знает тогда что там за движок.

метки есть на распредвалах когда один распредвал сводишь то второй не сходится а на каленвале воще не понятно где метка

ребята те которые вы мне скинули разметки они не на двс 2.8 либо не на турбированый поэтому они не подходят у меня даже книга есть по вольво с 80 но на 2.5 двс у них даже шестерни распредвалов разные и датчики распредвалов на другой стороне вот в этом вся разница такое цуство что распредвалы местами поменяли подскажите что же делать то движка работает не ровно рывками и оборотов всего 600 а так движка прет и еще вопрос кто знает может ли акпп сгорать 4 передача из за неправильной работы движки или турбины воще реально что не исправность двс влияет на акпп мне так мастер один сказал если я закажу другую акпп будет тоже самое

Скорее из за ошибок по двигателю или коробке 4 передача отключается. Типа аварийный режим. На мерсе ML воще на одной скорости машина ехала из за датчика АБС дохлого. Диагностику не делали?

Купили знакомые автомобиль Volvo S80 с двигателем 2,9 л. мощностью 272 л.с. Ну что сказать, автомобиль конечно красавец, флагман компании Volvo, настоящий шведский танк. Двигатель просто песня, 2 турбины, распределенный впрыск, регулируемые фазы газораспределения, причем на обоих валах. Тянет как самолет. Но случалась небольшая оказия – потекла помпа. В интернете по поводу замены ничего не нашел путного, поэтому пришлось во всем разбираться самому. В принципе ничего сложного нет, но для этой работы крайне желательно иметь гайковерт для откручивания гайки, фиксирующей шкивы коленчатого вала.
Интервал замены ремня ГРМ составляет для разных годов выпуска этого двигателя от 80 до 110 тыс. миль. ( 1 миля = 1,6 км.)

В мою задачу входила только замена помпы, так как ремень менялся сравнительно недавно. Но поскольку для замены помпы нужно снять ремень ГРМ, то подробно опишу и эту процедуру. Все картинки кликабельны. Автодата дает такую схему установки ремня:

Как видно ничего сложного. Но доступ к большинству узлов сильно ограничен, поскольку рядную шестерку втиснули поперечно относительно кузова. Так как параллельно я менял свечи, то начал со снятия верхних пластиковых труб и крышки.
Для удобства доступа к механизму грм пластиковые бачки системы охлаждения и ГУР лучше снять. На фото видно, что бачок ГУРа можно отвести в сторону, а подводящий шланг заткнуть любым подходящим предметом. Охлаждающую жидкость естественно предварительно надо слить.

Дальше надо снять ремень привода навесного оборудования. Обратите внимание на схему установки ремня. Это фото я сделал уже после того как его установил, а до этого пришлось поломать голову, как его установить обратно. Ремень снимается путем поворота кронштейна натяжного ролика ( на фото указано стрелкой) за болт ключом на 16.

Боковая крышка крепится на защелках и снимается достаточно просто. В некоторых вариантах возможно дополнительное крепление одним болтом посередине крышки.
Если ремень ГРМ не меняется, то его надо пометить, чтобы сохранить направление вращения после обратной установки.

Нижний шкив крепится гайкой с шестигранником на 30. Откручивается очень туго и только с помощью мощного гайковерта. Перед его снятием надо открутить 4 болта и снять маховик.

Дальше надо выставить поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку. Совместите метки на коленвале и распредвалах.

Метки на распредвалах можно продублировать керном как на фото.

Далее ослабляем натяжной ролик и снимаем ремень ГРМ. При замене ремня рекомендуется менять одновременно и натяжной и обводной ролики.

Помпа крепится к блоку болтами М6. Выходит помпа из недр мотора только при снятых роликах. Еще для удобства лучше открутить короб, в котором находятся блоки управления двигателем и АКПП.

Для натяжения ремня ГРМ потребуется шестигранник на 6 и головка на 13 с воротком. Обратите внимание, при температуре двигателя 20 градусов язычок натяжного ролика должен встать ровно посередине паза.

Собирается все в обратной последовательности.
скачать dle 10.6фильмы бесплатно

Признаки, по которым определяется время замены ремня:

Видимые повреждения зубцов или их износ;
Большой износ боковой части ременной передачи;
Сильное растяжение;
Расслоение;
Наличие потеков или пятен масла.

Автосервис выгоднее

Опытные специалисты фирменного автосервиса хорошо разбираются во всех нюансах таких работ. Поменять привод газораспределительного механизма для них не представляет большого труда. После проведения работ выдается гарантия. Если кроме этих действий понадобятся дополнительные регулировки, их можно произвести, не покидая боксы.
Все эти преимущества можно оценить, посетив наш специализированный центр по ремонту автомобилей Volvo. Официальное оформление, все необходимые сертификаты и документы(в том числе финансовые) предоставляются по первому требованию.

Здраствуйте Алексей! Огромный вам привет из Казахстана! У меня такая пробоема помогите пожалуйста намучался уже. Машина вольво960 2,9 1993год. Преждний хозяйн поставил туда движок с маркой B6304S (по моему от s80. вот точно такой. У него там стоит фазораспределитель а у меня там штекера нету от этого фазораспределителя и он просто так стоит). По вин коду пробивал у меня должно стоят двигатель B6304G без фазораспределителя. Теперь от датчика положения распредвала(ДПРВ) ЭБУ команду не понимает что ли типа такое, когда включаю ДПРВ 3-4цилиндр не работет Короче двигатель дрожит, а когда отключаю переходит в аварийный режим и расход большой 30-35литров. По самодиагностике выводит ошибку датчика распредвала. Компресс проверил все цилиндры 14показывают. Теперь что можно сделать посоветуйте пожалуйста. Может метки неправильно выставлены или поменять головку блока цилиндров, сама блок у них одинаковый по моему? ЗА РАНЕЕ ВАМ СПАСИБО! У моего приятеля на вольво и без ремня грм полно чего поломалось,

Я никогда сам не менял ГРМ.Но менял сам колодки,стойки и прочую мелочь.Смогу ли я сам все это сделать не спеша? Хотелось бы, чтобы подробнее порекомендовал бы по ремню грм Ж))

я хоею, на авто установлен солекс, а обратку в бак не сделано, вот и кипит бенз в карбе, для етого и придумали люди обратку в бак, штоб бензин летом охлаждался, понаставлял там гофры разние, Мне приятель сказал на volvo и без ремня грм много чем руки занять!

купил (паджеро 4) с пробегом 96000 км. Поменял ВСЕ ремни и ролики и помпу,ВСЕ тормозные диски,ремкомплект суппортов,антифриз и масла,сальники, свечи. Лучше один раз потратится и ездить спокойно.

по ощущениям ремень чем то промазан. не может он после таких километражов выглядеть таким 'сальным'. по любому.

Там на воздуховоде есть ещё пластмассовая заглушка типа дуршлага, она так же засирается. Она съёмная ее можно просто выкинуть.

на времени 3:34 показан набор крючков, ссылки на него в описании к видео нет. найти подобный сам не смог. дайте ссылку, пож. Периодические геморрои с ремнём грм это еще что.

И все-таки утаил что-то 1. Фазовращатели нужно затягивать когда уже одет грм. Придерживать распредвал ключом момент затяжки 6кг если не ошибаюсь. 2. Метки не должны чучуть совпадать это в допуске смотрим мануал если он есть! Дизилит а тут внимание вопрос какое масло заливается в двс?

Читайте также: