Когда менять тормозные колодки на шкода рапид

Обновлено: 07.07.2024

Ну вот и моё время пришло! При прохождении не очередного ТО на 110584км ОД на конец-то предложил заменить передние тормозные колодки. Хотя в личной беседе мастер сказал, что до 120000 км они доходили бы без проблем, но так как они обязаны давать безукоризненную и гарантированную гарантию до следующего ТО через 15000км, т.е. до 125000км, поэтому рисковать не стали и решили предложить поменять тормозные колодки. Тормозные диски в полном порядке, что меня еще больше удивило после грунтовок и такой эксплуатации. Задние колодки в норме и замене не подлежат. Это не мое решение, а решение ОД. Сколько проходят задние колодки сообщу позднее при замене. Я уверен только в одном, что новые колодки проходят меньше, нельзя трогать заводское. И вообще я ранее уже писал, что многое зависит от порядочности ОД, если хотели бы, то давно бы развели на замену колодок и менял бы уже не первый раз. Трудно от этого защититься. Я своим дилером доволен на все сто с 15.08.2008 года по настоящее время, поэтому и купил вторую Шкоду Октавию, дочке Фабию.

Пришла пора менять и задние тормозные колодки. Заменил на ТО-10 при пробеге 150 тыс.км. На 40 тыс. км проходили дольше передних.

Добрый день!
У мена такая проблема:
Машине 1,3 года пробег 52000. Кроме масла, фильтров, свечей ничего не делал серьезного ещё.
Пару тыщ назад меняя масло, попросил проверить ходовую. всё ОК, но передние колодки на подходе, и что самое печальное - тормозные передние диски очень сильно выработались, такое ощущение, что с колодками и диски придется менять.
У меня это не первая машина, но такого не припомню, чтобы диски так быстро ушатались.
Кто рубит в теме, что скажете?

Уже на первый год владения автомобилем стало понятно , что тормоза на моей комплектации (перед диски 256 мм, сзади барабаны) слабые, и после нескольких интенсивных торможений их повело. И теперь при торможении чувсвуются рывки. А с высоких скоростей и биение на кузов и руль. Так же заметил что будто тормозная жидкость кипит - усилие увеличиваешь, а педаль колом - не прожмешь.

Прочитав про тормоза Рапида с 90 л.с. люди переделывают на большие диаметры от других VWAG авто. Но крайне дорого. Свой выбор остановил на комплекте от brembo штатной размерности.

Выбирал из ate с насечками, brembo с насечками и отверстиями и просто с насечками. Цель избежать перегрева дисков. Понял, что около отверстий возможно появление трещин от локальных перегрева, поэтому отверстия не нужны (рискованно). Посмотрев на цены в итоге выбрал brembo.

Сама замена проста, нужен только инструмент: битка звёздочка для фиксации диска на ступице, ключ на 12 для снятия суппорта, ключ на 18 для снятия скобы. Также думаю понадобятся смазка высокотемпературная для направляющих суппортов, фиксатор резьбы (для спокойствия), хотя его на заводском крепеже не было.

Вся работа заняла около часа своими силами.

Про сам комплект его эффективность, пыльность, устойчивость к нагреву сказать не могу, ТК только поставил.

Российские автомобилисты привыкли, что автомобили чешского концерна отличаются столь же высоким качеством, как и продукция материнской компании при более доступной стоимости. Но каким бы совершенным не было транспортное средство, без своевременного ухода оно рискует быстро превратиться в машину, которая больше будет простаивать в ремонтах, чем ездить.

Так что регламентные ТО проходить нужно обязательно, учитывая, что без их отметок в сервисной книжке ни о каком гарантийном обслуживании не может быть и речи.

Особенности регламента техобслуживания лифтбека Skoda Rapid

Как и у большинства других иномарок, периодичность проведения ТО у Rapid составляет 15 000 километров. При этом необходимо учесть, что альтернативный срок техобслуживания Skoda Rapid составляет один год.

Указанный график может быть пересмотрен в сторону сокращения, если автомобиль эксплуатируется в тяжёлых условиях. Таковыми считаются ситуации, когда транспортное средство часто или длительное время работает в следующих условиях:

используемое дизельное топливо содержит повышенную концентрацию серы;
машина используется для буксировки прицепа и ездит при нагруженном верхнем багажнике;
эксплуатируется в местности с повышенной запылённостью, на дорогах, посыпанных солью или на глинистых;
когда авто часто заводится и ездит мало с большими временными интервалами между поездками (частый холодный пуск мотора);
автомобиль часто эксплуатируется при минусовых температурах.

Если совмещены несколько из описанных условий, между регламентными ТО могут потребоваться внеплановые работы (замена масел, фильтров, технических жидкостей).

Нулевой техосмотр не обязателен, но рекомендуется (при наезде 1000 км.). На гарантию игнорирование ТО-0 не влияет.

Замена воздушного фильтра

Регламент ТО-1 (15 000 км.)

Первое сервисное обслуживание Skoda Rapid и все последующие предполагает выполнение следующего базового перечня работ:

заменить салонный фильтр;
осмотреть ветровое стекло на предмет наличия трещин и других дефектов;
осмотреть и смазать дверные замочные скважины и замок капота;
проверить функционирование сдвижного люка;
осмотреть тягово-сцепное устройство;
проконтролировать методом визуального осмотра состояние антикоррозионного покрытия;
такую же процедуру выполнить в отношении ЛКП;
проверить магистрали топливной/выхлопной систем на наличие подтёков и повреждений;
убедиться в работоспособности стеклоочистителей;
произвести замену масляного фильтра/моторного масла;
залить в топливный бак присадку G17;
проверить свечи, при необходимости – произвести замену;
убедиться в нормальном состоянии воздушного фильтра, иначе – заменить;
проверить крепежи силового агрегата и другого навесного оборудования в моторном отсеке;
проверить уровень ОЖ и герметичность магистрали СО;
проверить состояния ремней;
проконтролировать состояние чехлов ШО, наконечников рулевых тяг;
убедиться в целостности ШРУСов, приводных валов, корпуса КПП;
проверить люфт в ступичных подшипниках;
проверить герметичность тормозной магистрали;
проконтролировать уровень ТЖ, произвести доливку при необходимости;
убедиться в отсутствии критического износа тормозных колодок/барабанов/дисков;
осмотреть подвеску на предмет целостности;
убедиться в функционировании внешних световых приборов;
проконтролировать состояние автопокрышек;
проверить АКБ;
произвести регулировку фар;
проконтролировать работоспособность выключателей, кнопок, переключателей, всех электропотребителей.

Перечень работ при втором ТО

Регламент ТО-2 чешского лифтбека включает базовый перечень работ с заменой масла, масляного фильтра, салонного фильтра, а также предписывает, что при 30 000 км. нужно менять воздушный и топливный фильтры.

Список мероприятий при ТО-3

Регламент третьего техобслуживания Skoda Rapid, выполняемого при пробеге 45 000 километров, предполагает выполнение все работ из става первого ТО плюс необходимо произвести замену тормозной жидкости.

Регламент ТО-4

При достижении пробега в 60 000 км. необходимо провести четвёртое регламентное обслуживание лифтбека, включающее все замены и проверки, входящие в базовый комплект работ.

Дополнительно на Skoda Rapid меняются следующие расходники:

На модификациях, оснащённых шестидиапазонной АКПП, производятся работы по оценке качества трансмиссионного масла, при необходимости выполняется его замена.

Регламент ТО при 75 000 км. пробега

Кроме перечня мероприятий, входящих в состав перового техобслуживания, выполняется замена тормозной жидкости.

Регламент ТО-6 (90 000 км.)

При посещении сервисного центра с целью проведения регламентных работ при пробеге 90 тысяч километров выполняется весь перечень проверок, входящих в состав ТО-2, а также выполняются замены:

масла в силовом агрегате;
масляного фильтра;
воздушного фильтра;
топливного фильтра.

ТО-8: перечень работ

Восьмое техобслуживание, проводимое при пробеге 120 000 км., является самым дорогостоящим. Оно включает все работы, проводимые при ТО-4, включая замену свечей, плюс проведение ряда других мероприятий:

меняется поликлиновый ремень генератора;
производится замена зубчатого ремня ГРМ (независимо от типа двигателя, бензинового или дизельного);
меняется ремень привода насоса ОЖ.

Замены по сроку эксплуатации Skoda Rapid

Замена трансмиссионного масла регламентом техобслуживания лифтбека Skoda Rapid не предусмотрена. Предполагается, что оно не потеряет свои смазывающие характеристики на протяжении всего периода эксплуатации автомобиля. Однако специалисты рекомендуют каждые 50 000 км. проверять состояние смазывающей жидкости, и при наличии признаков сильного загрязнения производить её замену.

Замена тормозной жидкости по регламенту производится каждые 30 000 км., начиная с третьего ТО, но моно ориентироваться и на альтернативную схему: первую замену произвести через три года, и далее менять ТЖ каждые два года.

Каждые пять лет вне зависимости от пробега производится замена АКБ автономной сирены.

Состояние ремней (приводных/ГРМ) рекомендуется проверять через два года, начиная с четвёртого года эксплуатации автомобиля.

Замена ремня ГРМ

Стоимость ТО Skoda Rapid

Рассмотрим ориентировочную стоимость в рублях прохождения ТО для Rapid с 90-сильным 1,6-литровым мотором и МКПП (в скобках указана стоимость при замене оригинальных исходников на аналоги):

ТО-1 (15 000): 13421 (12341);
ТО-2 (30 000): 19286 (16848);
ТО-3 (45 000): 13421 (12341);
ТО-4 (60 000): 24592 (21388);
ТО-5 (75 000): 13421 (12341);
ТО-6 (90 000): 19286 (16848);
ТО-7 (105 000): 13421 (12341);
ТО-8 (120 000): 55514 (51696);
ТО-9 (135 000): 13421 (12341);
ТО-10 (150 000): 19286 (16848);
ТО-11 (165 000): 13421 (12341);
ТО-12 (180 000): 24592 (21388).

Версия с 110-сильным мотором:

ТО-1 (15 000): 12341;
ТО-2 (30 000): 17741;
ТО-3 (45 000): 12341;
ТО-4 (60 000): 23512;
ТО-5 (75 000): 12341;
ТО-6 (90 000): 17741;
ТО-7 (105 000): 12341;
ТО-8 (120 000): 50114;
ТО-9 (135 000): 12341;
ТО-10 (150 000): 18206;
ТО-11 (165 000): 12341;
ТО-12 (180 000): 23512.

04.05.2018

С последствиями несвоевременной замены тормозных колодок автовладельцы сталкиваются довольно часто. В лучшем случае на рабочей поверхности дисков или барабанов остаются борозды от трения металлической пластины с истершимся фрикционным слоем. В худшем — приходится менять поврежденные элементы. Попробуем разобраться, как часто надо менять тормозные колодки и что влияет на пробег между очередными заменами.

Содержание:

Факторы, влияющие на скорость износа тормозных колодок

Срок службы тормозных колодок для каждого отдельно взятого автомобиля, стиля вождения и условий эксплуатации может существенно различаться. Кроме того, менять задние тормозные колодки так часто, как передние, в большинстве случаев не нужно.

, задние тормоза обычно барабанного типа, а в них ресурс колодок выше. , при одинаковой конструкции тормозов на всех четырех колесах передняя ось системы испытывает большие нагрузки и чаще нуждается в техническом обслуживании.

Рассмотрим основные факторы, влияющие на скорость износа тормозных колодок:

Как выбрать тормозные колодки из всего имеющегося многообразия предложений с максимальным ресурсом и по невысокой цене? Однозначного ответа здесь нет. Многое в этом вопросе зависит от внешних факторов.

Как часто нужно менять тормозные колодки: общие рекомендации

Многие производители рекомендуют при каждом очередном ТО тщательно осматривать передние тормозные колодки: некоторые из них далеко не всегда после 10 тысяч км пробега вырабатывают даже половину ресурса, а на барабанных износ за тот же пробег может составить всего 5–10%.

Но как часто нужно менять передние тормозные колодки? Точных указаний по срокам замены здесь нет и быть не может. Все зависит от факторов, перечисленных в первой части статьи. Однако существует ряд общих рекомендаций, следование которым позволит выбрать более подходящий момент для замены:

Обязательно проверяйте состояние тормозных колодок при каждом ТО. Чаще всего дисковых колодок хватает на 1–3 цикла, или 10–30 тысяч км пробега. Барабанные служат до 5 раз дольше.
Обращайте внимание как на наружную, так и на внутреннюю колодку. Износ обычно бывает неравномерным, поэтому ориентируйтесь на более изношенную накладку. Остаточная толщина фрикционной накладки должна быть не менее 2 мм.
При появлении посторонних звуков (писка, скрежета), вибрации или субъективного ощущения, что тормоза стали менее эффективны, обязательно проверьте состояние колодок.
Если на авто установлены датчики износа тормозных колодок, следите за приборной панелью. Или прислушивайтесь к звукам при торможении, если в колодке есть механический датчик, который издает характерный писк при критическом износе.

Не доводите выработку тормозных колодок до металлических пластин. Лучше замените их заранее при ТО, если судя по остаточному ресурсу накладки и динамике износа, есть вероятность, что колодки не дотянут до следующего планового обслуживания. Это позволит сохранить в исправном состоянии диски и барабаны, которые стоят довольно дорого.

Читайте также: