Лампочка иммобилайзера горит постоянно

Обновлено: 04.07.2024

Вчера вечером поставил машину во дворе, сейчас возвращаюсь домой и проходя мимо обращаю внимание, что моргает лампочка иммобилайзера. Прошло больше суток с момента её закрытия. Раньше такого не было.
Ради интереса сходил домой за ключами, сел, завёл, эта лампа погасла, через несколько минут заглушил и вытащив ключь из замка зажигания закрыл автомобиль. Лампа опять начала моргать.
Она ведь так со временем может и АКБ посадить. Может кто сталкивался с такой проблемой?
(Дорейстал 1.6 к4м, сигнализация не установлена, только родной ЦЗ)

Не один раз приходилось ночевать в машине, не запомнил чтобы в темноте моргать красным.

И как на зло, сейчас во дворе ни одного Дастера, для сравнения подойти посмотреть.

У меня Renault Kangoo 2004, дизель 1,5Dci. После замены двигателя (поставили контрактный) ИНОГДА возникает проблема: при попытке пуска загораются и постоянно горят лампы иммобилайзера и давления масла, стартер крутит отлично. Завестись удается с 3-8 попытки, все лампы гаснут, двигатель работает отлично, иногда заводится с 1 попытки. До замены двигателя такой проблемы не было. Проблема возникает не зависимо от того сколько двигатель не работал после остановки, можно заглушить и тут же при попытке завестись получить проблему. По совету официалов поменял аккумулятор - не помогло. Помогите, пожалуйста, - подскажите в каком направлении и в каком порядке действовать?

Раз проблема плавающая-скорее всего плохой контакт на разъёмах-эбу,и в системе иммо.-когда горит иммо,то не распознан ключ,или нет связи между ними/может провод подгнил/,и эбу не даёт разрешение на запуск/приёмное кольцо на замке,плата приёмника рядом,и с неё на эбу. /.датчик давления масла?/к иммо он отношения не имеет/

__________________
Рено кангу 2005 г. 1,2. 16v/75 л.с.ДВ.D4F730 КПП JB1 985 FC1D E1
Рено логан 2011г. 1,4 8v/75 л.с. дв. K7J710. КПП JH3057.
попутного ветра!

Лампа давления масла при заблокированном иммобилайзере начинает нормально функционировать,при раз блокировании опять превращается в бутафорию,с чем связанно,непонятно.

Кто то писал,что она вообще по идиотски работает-падение давления/загорается/только на оборотах определённых-2000-3000об.-поэтому грамотные типа тебя -проводом выводят датчик на светодиод на торпедо на старых авто,пока не заведёшь,лампа горит/на канго гаснет,хотя давления ещё нет/,и моргает,если давление скачет,например из-за изношенных вкладышей/на канго-хрен его знает /кто то пробил поддон-не буду указывать,и узнал об этом когда дв.дал клина

Нашел в сети:
Если постоянно горит, то блок иммобилайзера не получил ответа от блока управления двигателем по какой то причине. Интересно, какие это причины? Но, скорее всего, виноваты контакты или пропаять нужно дорожки в самом ЭБУ. Как добраться до него в Kangoo?

Для начала снимки минус с акб на полчасики и сними разьем с мозгов,подогни немного на нем все ножки и поставь обратно разьем,если не поможет,сними приборку,под ней стоит блок иммобилайзера,сними с него два разьема и сделай тоже,что с мозгами,должно помочь

Именно об этом я писал в первом ответе
В самом эбу-редкий случай,и без опыта ремонта электроники,лезть внутрь не рекомендую-чаще разъем с проводами на него/эбу стоит сбоку от акб-1 большой,или 2-3 поменньше разъёмы/окисел,отгнил какой то провод от разъёма-то контачит,то нет. можно прыснуть аэрозолем-очиститель контактов,или при ВЫКЛЮЧЕННОМ зажигании несколько раз откл.,и снова подкл.
Ну и около замка-писал ниже.
До декодера добраться тяжеловато,надо правильно лезть туда-на моей так верхнюю панель с торпедо надо снимать-предварительно отключив динамики,иначе оборвёшь провода на них. у меня стоит над педалью сцепления,бывает и в др.месте,в зависимости от авто.

Только не понял о жидкой изоляции-если она попадёт на контакты,то контакта не будет-это же изоляция.
Я писал за очиститель контактов.
Иммо ни как не связано ни с чем из перечисленного,кроме батарейки!!батарейка в ключе!!она работает только на ЦЗ-открытие,закрытие дверей,и с иммо на связана-чип иммо в ключе работает без батарейки,а от сигнала от кольца/грубо говоря по воздуху питается от него-поэтому и ключ должен быть рядом с замком. /даже некоторые вытаскивают чип,и вклеивают его рядом с замком,если ключ сломан/В ЦЭБКС никакой батарейки нет,а то написал не понятно,про него,или нет.
Я писал,что пока горит иммо авто не заведёшь,что смотреть тоже писал,Борясик тоже добавил за плату,и кольцо у замка-плюс разъёмы на них,как я писал.
Если бы иммо не горело,и не заводилась,тогда нужно лезть примерно как описано по ссылке тобой.

Узнай первым о выходе нового полезного контента

Как работает иммобилайзер

Иммо не следует путать с устанавливаемыми системами сигнализации. Во многих современных машинах такую систему устанавливают еще на заводе.

Работу иммобилайзера обеспечивают:

блок управления - электронная плата;
электромагнитное реле - отвечает за разрыв цепей;
ключ владельца: чип-ключ, карта-метки, ключ с ручным набором кода и др.

Многие современные автомобили позволяют заблокировать цепи без использования реле. Такой иммо электрически и программно связывается с контроллером впрыска топлива, и если в блок управления не поступает разрешающий сигнал, мотор просто не запустится. То есть блокировка происходит через ЭБУ двигателем.

Когда владелец вставляет ключ в зажигание, транспордер (черное кольцо на замке зажигания) считывает код с чипа, который выглядит как невзрачный магнитик и располагается у основания жала ключа. Таким образом в блок управления иммо или ЭБУ двигателя передаются данные, разрешающие устройству разблокировать электрические цепи и запустить мотор.

Если же код от ключа не передан в блок управления или код опознан системой как неверный, иммо блокирует электрические цепи - и двигатель не заведется. На приборной панели будет мигать красная лампа, стартер прокрутится - но мотор не запустится или заглохнет сразу после запуска.

Поэтому чтобы завести машину, владелец должен вставить кодовый ключ и получить разрешение на разблокировку защитной системы. Другое решение - расположить электронный чип в пределах, где система иммо гарантированно примет сигнал

Почему загорается лампа

В норме лампа иммобилайзера мигает, если выключатель зажигания находится в положении LOCK, OFF или ACC, и тем самым подтверждает исправность штатной противоугонной системы двигателя.

Как только иммо соотносит идентификационный чип ключа и свои данные и признает соответствие, значок гаснет и мотор запускается.

В случае, когда работа иммобилайзера нарушается, индикатор загорается и не гаснет при включенном в положении ON зажигании. А мотор не запускается или сразу после запуска глохнет.

Другие причины, почему загорается индикатор иммобилайзера

Как решить проблемы с иммобилайзером

Основные неисправности системы иммо делятся на две большие группы - аппаратные (вышла из строя микросхема и т.п.) и программные (нарушен контакт между электроникой иммо и ЭБУ, искажена прошивка ключа).

И те, и другие неисправности устраняются только профессионалами, потому что требуют высокой квалификации и специального оборудования.

Что делать владельцу

Для улучшения контакта чипа и иммобилайзера также рекомендуют вывернуть винтик из пластиковой части ключа, чтобы выпала металлическая его часть, а затем вставить в таком виде в замок и провернуть.

Читайте также: