Ленд крузер прадо дизель 150 замена помпы
Обновлено: 30.06.2024
то ли тойота совсем разучилась машины делать/+/ то ли одно из двух.
странно, что так рано возникли проблемы. Может с пробегом ошибка? Или ремень помпы перетянули? На помпе ничего не было, что могло нарушить балансировку?
Полезный отчет. Еще один пример того, что при смене ремня ГРМ в любом моторе [strong]нужно[/strong] менять все сопряженные делали (ролики, помпу, натяжители).
Еще бывает так, что после смены помпы или ремня ГРМ начинает течь передний сальник коленвала, хотя до этого не тек. Так что если сальник не новый, лучше и его тоже поменять сразу.
Возможно выполнение заказа в день приезда!
Оригинальные запчасти и высокое качество выполняемых работ!
- Высокое качество
работ! - Работы любой
сложности
Качественный ремонт по технологии Подробнее
Техническое обслуживание Подробнее
Диагностика TOYOTA Подробнее
Развал-схождение на стенде Подробнее
Качественный кузовной ремонт Подробнее
Замена берёт начало из замены сальника коленвала, т.к. тогда всё откручивали выяснилось, что есть люфт в пределах разумного у помпы. Конечно можно было на ней ещё поездить N-ное кол-во км., и никто не даст гарантию когда она потечёт или рассыпится подшипник в ней было решено её заменить. Была заказана помпа производителя NPW T156, Япония. Почему не Aisin, да кто его знает))), разница между ними была небольшая порядка 2000 тг. Вот пару-тройку дней назад я её получил, каталась она в машине ждала своего часа. На вид и на ощупь вещь хорошая, сделано добротно и качественно. Комплектность тоже вопросов не вызывала: 4 шпильки крепления шкива к вентилятору, прокладка и сама помпа. Конечно установить её пришлось разобрав вентилятор, сняв ролики и шкиф. Купил ещё антифриз, т.к. не стал лить что слилось, хотя старый был без запаха и цвет розовый. Демонтировав старую помпу пришли к выводу, что конечно на ней поездить было можно, но она уже отъездила своё (151200 км) и с неё достаточно. Как всё установили, залили, и мастер говорит давай дружище я тебе помою двигатель и он будет чистым, короче блестеть. Я долго не думая согласился. Область наша пыльная и я с момента покупки вообще не мыл движок. Помыли кёрхером, намыли жидкостью для мытья двигателя от Grass. Когда предлагают не отказываются). Доволен, под капотом чистота. Двигатель, как новый. Короче и помпу поменял, что само по себе приятно, да ещё и бонусом двигатель помыл, супер!
Помпа NPW T156 — 24000 тг. (4140 руб.)
Замена — 10000 тг. (1725 руб.)
Антифриз — 4500 тг. (776 руб.) (10 л.)
При прокрутке шумел подшипник, но при работе на машине он звуковых признаков не выдавал и был люфт, хотя и не критичный.
Land Cruiser Prado 150 ЗАМЕНА ГРМ (будте внимательны?) Подробнее
Замена ремня ГРМ Toyota Land Cruiser LC Prado 150 дизель (Тойота Ланд Крузер Прадо 150) Подробнее
замена ремня тоета прадо 2.7 двигатель 2тр Подробнее
Прадо 150 3.0 дизель. Помпа, ГРМ, снятие радиатора охлажления двигателя. Заметки. Подробнее
Необходимо заменить ремень привода ГРМ Прадо 150 Подробнее
Замена ремня ГРМ на Прадо 120 D4D 3.0 Подробнее
LC Прадо 150/1KD/Дизель 3.0 /Замена обводного ремня. Подробнее
Замена цепи ГРМ двигатель 1GR-FE Toyota Prado Подробнее
Прадо 150 замена помпы охлаждения двигателя Подробнее
ГРМ на Prado 150 3.0 дизель сколько ходит? Подробнее
Подготовка к замене ремня ГРМ на Прадо 120 D4D, помпы и т.д. Подробнее
Замена термостата Toyota Land Cruiser Prado 150 (Тойота Ланд Крузер Прадо) Подробнее
LC Прадо 150/1KD/Дизель 3.0/Замена антифриза. Подробнее
Состояние ремня ГРМ Прадо 120 D4D 3.0 Подробнее
LC Прадо 150. 11г.в. 159000км. Отчет о ремонте от 31.05.19г. (интервальная+обычная съёмка). Подробнее
Замена помпы на ПРАДО 120 (1GR-FE) Подробнее
LC Прадо 120/1GR/260000км/Замена обводных роликов. Перекаты ролика в эфире. Подробнее
Ремонт и замена ГРМ на Toyota Land Cruiser Prado
Функции и конструкция ГРМ
Чтобы понять, для чего предназначен ГРМ, нужно знать принцип работы двигателя внутреннего сгорания.
В основе работы любого четырехтактного ДВС лежат циклические фазы: впрыска (всасывания) топливовоздушной смеси, сжатия, воспламенения, сгорания (расширения) и дальнейшего отвода отработавших газов. Именно за слаженность этих процессов и отвечает механизм газораспределения.
ГРМ состоит из коленчатого вала (иногда не одного, а нескольких), впускных/выпускных клапанов и ремня (либо цепи). Вся система позволяет наполнять определенные цилиндры топливовоздушной смесью в заданный момент цикла, а затем своевременно выводить отработанные газы в выпускной коллектор.
Клапаны открываются и закрываются под воздействием кулачков распределительного вала. Они расположены друг относительно друга таким образом, чтобы обеспечить заданные конструкторами фазы работы двигателя.
Вращение распределительному валу передается от коленвала через цепь или ремень. Неотъемлемым условием корректной работы мотора является соблюдение заданного взаимного положения (угла поворота) газораспределительного механизма относительно ЦПГ (цилиндропоршневой группы). Это называется фазами. На шкивах вышеуказанных валов нанесены метки, которые должны быть сопоставлены в заданном положении.
Фатальные ошибки при замене ремня ГРМ
Множество автолюбителей предпочитает дорогим сервисам самостоятельное обслуживание своего авто. Так они не только экономят средства, но и получают удовольствие от самого процесса ремонта. Многие из них не только могут сделать такие простые операции, как замена масла, но пытаются выполнять более серьезные работы (например, связанные с ГРМ). Разберемся, как не допустить банальных ошибок.
Грубейшая ошибка неопытных мастеров – неверно совмещенные метки на шкиве коленвала и распредвала. Не многие из доморощенных авторемонтников знают, как они должны быть взаимно расположены. Часто из-за грязи в подкапотном пространстве эти метки просто не видны. Ценой невнимательности могут стать погнутые клапаны. Если допущена ошибка в совмещении меток, то даже смещение положения ремня на пару зубьев приведет к неисправностям в работе мотора, или он просто не заведется.
Неправильное натяжение ремня – это вторая по распространенности ошибка. Зачастую он оказывается перетянутым и впоследствии, испытывая чрезмерные нагрузки, обрывается. Слабое натяжение не менее опасно. В этом случае на высоких оборотах он может соскочить или перескочить по зубьям. Элементарная проверка – попробуйте провернуть пальцами длинную свободную часть ремня на 90° относительно своей оси. Прилагаемое при этом усилие не должно быть чрезмерным.
На СТО вам предложат заменить все в комплексе: сам приводной ремень ГРМ, ролики, гидронатяжитель и фиксирующий болт. Как вариант, можно приобрести данные запчасти и выполнить замену самостоятельно.
По истечении нескольких секунд произойдет фиксация установленного значения, операция подтверждена.
Читайте также: