Матиз переделка картерных газов

Обновлено: 02.07.2024

Привет,вроде заслонку спас от грязи,теперь воздухан будет забиваться маслом,расход бенза,чаще придется воздушный менять,может еще варианты какие-нибудь подумать.

Привет, подскажи а у тебя датчик положения дросельной заслонки родной?

В принципе, норм, если бы не обилие масла где не нужно. Я вот подумал, а не проще было шланг из картера на улицу вывести? Пусть туда масло и выбрасывает.

Кинул бы его на улицу и проблем нет, и фильтр и дроссель чистый! В жопу эту экологию!

здравствуйте я дважды разберал двс дэу матиз 0.8 Трамблерная.

Ребят скажите пожалуйста для чего предназначен маленький круглый ключ мвтиза.Купил машину вчера вместе с ключем зажигания дали маленький круглый.Собственница тоже не знает для чего

Ребята не мудрите может просто снять крышку клапаном и сделать на сапун путанку из чего нибудь чтобы не выгоняло масло. Это просто мои догадки

Это один из основных процессов, обеспечивающих функционирование такого узла.

В результате сгорания рабочей смеси образуются выхлопные газы, которые попадают в выпускной коллектор и оттуда через специальную систему выводятся в атмосферу.

Однако, в силу различных причин не все газы выводятся через этот коллектор.

Возникновение отработанных газов создаёт огромное давление непосредственно в камерах сгорания, где они и возникают.

Это приводит к тому, что оказывается больше давление и на поршни силового агрегата.

В результате последние заставляют проворачиваться коленвал мотора и опускаются в нижнюю мёртвую точку.

И здесь через целый ряд неплотностей, которые могут возникать между кольцами поршней и стенками самог о цилиндра , некоторое количество отработанных газов устремляются в картер конкретного двигателя .

Там они смешиваются с парами масла, а также прочими грязными примесями, осевшими в картере.

В результате вся эта сила давит на уплотнения, другими словами, сальники коленвала, а также на прокладку того же масляного поддона . Если же такое высокое давление не уменьшить или не снять, то вполне может произойти выдавливание сальников коленвала, а также и распредвала , прокладки поддона или даже масляного щупа .

А это чревато вытеканием масла через образовавшиеся отверстия и большими неприятностями.

Поэтому в таком случае остро требуется соответствующая вентиляция картера силового агрегата.

Именно для этого и существует в его устройстве система вентиляции картера (PCV).

Наличие и работа такой системы практически нигде не заметны, но благодаря ей все вредные примеси, а также остатки масла и несгоревшего топлива вместе с парами масла, грязью и нагаром практически полностью сгорают в камерах сгорания силового агрегата.

Это основная из задач системы вентиляции картера – не допустить выброс в атмосферу вместе с выхлопными газами вредных веществ или сократить их выброс до минимума.

А обеспечивается всё это за счёт возвращения выхлопных газов вместе со всеми примесями из картера двигателя обратно во впускной коллектор.

Одним из основных составных частей или элементов системы PCV является специальный клапан вентиляции картера.

Основным его назначением является регулировка и выравнивание давления поступающих картерных газов в трубопроводе перед ним и за ним.

Это клапан не разборной и, как следствие, не ремонтопригодный.

Поэтому, при выходе со строя его просто не чистят и не разбирают, а чаще всего просто заменяют.

Ещё одной особенностью системы вентиляции картера является невозможность определить сразу выход её со строя или отдельных элементов.

Признаки этого проявляются позднее и одним из них является нестабильность работы силового агрегата или если быть точнее, то плавание оборотов во время работы его на холостом ходу.

Очень часто владельцы таких авто, в том числе и Daewoo Matiz, не желают разбираться в причинах выхода со строя системы, да просто не знают того, что возникшие проблемы являются следствием выхода со строя именно элементов системы вентиляции картера