Момент затяжки болтов гбц вольво 740

Обновлено: 30.06.2024

Для поиска значений моментов затяжки для компонентов, не включенных в список, см. таблицу ниже.

Гайки и винты, которые не являются самоблокирующимися, могут использоваться повторно при условии, что они в хорошем состоянии.

Применимо к резьбовым соединениям с классом прочности 8.8.
Резьба	Момент затяжки (Нм)
M5	5
M6	10
M7	17
M8	24
M10	50
M12	80
M14	130

Сводные данные конкретных компонентов и моментов затяжки

Примечание. Винты, покрытые стопорящей жидкостью или герметиком, должны всегда заменяться на новые винты при установке заново.
Всегда используйте новые винты и гайки при дозатяжке на угол. Все исключения из этого правила будут указаны в данном методе.

Стадия 2 M10……..45 Нм

Стадия 3 M8……..24 Нм

Стадия 4 M7……..17 Нм

Заходите в гости!
Мой канал на YouTube:

Подписывайтесь на новые материалы блога.

Давайте поможем вместе!

Интеллектуальная собственность © 2015 - 2021.
Копирование материалов, разрешено только с ссылкой на проект!

Затяжку проводить от средней опоры к крайним, начиная с правого ряда в два приема:

- предварительно крутящим моментом 95. 120 Н-м (9,6. 12,0 кгс-м);

- окончательно крутящим моментом 275. 295 Н-м (28,0. 30,0 кгс м)

Позиция 6, рисунок 10

Стяжные болты крепления 7482.1005158, 7482.1005159 крышек коренных подшипников (горизонтальные) коленчатого вала (M16)

Затянуть крутящим моментом 147. 167 Н-м (15,0. 17,0 кгс-м)

Позиции 4,5, рисунок 10

Болты крепления маховика:

Перед вворачиванием резьба должна быть смазана тонким слоем графитовой смазки. Затяжку проводить последовательно в два приема (предварительно и окончательно), окончательно крутящим моментом

245. 264 Н-м (25,0. 27,0 кгс-м)

167. 186Н-м (17. 19 кгс-м)

Позиция 16, рисунок 12

Болты крепления полумуфты отбора мощности, гасителя крутильных колебаний и шкива коленчатого вала М12

Затянуть крутящим моментом 98,0. 117,6 Н-м (10,0. 12,0 кгс-м)

Позиции 10 и 22 рисунок 13.

Позиции 5 и 18 рисунок 14

Гайки болтов крепления крышек шатунов

Затяжку проводить в два приема:

- предварительно с начальным крутящим моментом 76,5. 80,4 Н-м (7,8. 8,2 кгс-м);

- окончательно, контролируя два параметра, угол поворота гайки, равный (50±5)° от положения после предварительной затяжки и величину момента 108. 180 Н-м (11,0. 18,3 кгс-м). При этом контроль угла поворота гайки является определяющим.

Допускается затяжка крутящим моментом 127.5. 137.3 Н-м (13,0. 14,0 кгс-м)

Позиции 6,7, рисунок 11

Болты крепления передней крышки блока цилиндров:

Затягивать болты крутящим моментом:

- 49,0. 60,8 Н-м (5,0. 6,2 кгс-м);

- 88,1. 108,0 Н-м (9,0. 11,0 кгс-м)

Болты крепления головок цилиндров М16

Перед вворачиванием резьба болтов должна быть смазана тонким слоем графитовой смазки. Болты затягиватьв три приема крутящим моментом:

- первый прием - 39,0. 49,0 Нм (4,0. 5,0 кгс-м);

- второй прием - 98,0. 127,0 Н-м (10,0. 13,0 кгс-м);

- третий прием - 186,0. 206,0 Н-м (19,0. 21,0 кгс-м)

Очередность затяжки согласно рисунку 19

Болты крепления крышек головок цилиндров М8

Затягивать болты крутящим моментом 12,7. 17,6 Н-м (1,3. 1,8 кгс-м)

Позиция 12, рисунок 16

Болты крепления картера маховика:

Затягивать болты в два приема крутящим моментом:

- первый прием - 50,0. 70,0 Н-м (5,0.. .7,0 кгс-м);

- второй прием - 88,0. 108,0 Н-м (9,0. 11,0 кгс-м);

- первый прием - 20,0. 30,0 Н-м (2,0.. .3,0 кгс-м);

- второй прием - 43,1. 54,9 Н-м (4,4.. .5,6 кгс-м)

Болты крепления оси ведущей шестерни привода распределительного вала М10

Затягивать в два приема, окончательно крутящим моментом 49,0. 61,0 Н-м (5,0. 6,2 кгс-м)

Позиция 2, рисунок 8

Болт М12 крепления ведущей шестерни привода распределительного вала

Затягивать крутящим моментом: 88,3. 98 Н-м (9. 10 кгс-м).

Позиция 9, рисунок 8

Болты крепления масляного картера М8

Затягивать болты крутящим моментом 7,8. 17,8 Н-м (0,8. 1,8 кгс-м)

Болты крепления выпускных коллекторов М10

Затягивать в два приема, окончательно крутящим моментом - 43,0. 55,0 Н-м (4,4.. .5,6 кгс-м)

Болты крепления корпусов компрессоров М6

Затягивать болты крутящим моментом 4,9. 7,8 Н-м (0,5. 0,8 кгс-м)

Болты крепления корпусов турбин М8

Затягивать болты крутящим моментом 17,65. 24,51 Н-м (1,8. 2,5 кгс-м)

Болты крепления трубопроводов подвода масла к турбокомпрессорам М14

Затягивать болты крутящим моментом 49,0. 68,0 Н-м (5,0. 7,0 кгс-м)

Болты крепления пакетов задних и передних пластин к валу привода ТНВД

Затягивать болты крутящим моментом 90. 100 Н-м (9,0. 10,0 кгс-м)

Болты крепления пакетов задних и передних пластин к полумуфте ведущей и насосу привода ТНВД

Содержание

Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию
Расходные материалы для проведения технического обслуживания
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть бензиновых двигателей 2,0 л
Механическая часть бензиновых двигателей 3,0 л и 3,2 л
Механическая часть дизельных двигателей
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Система впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Сцепление
Механическая коробка передач
Автоматическая коробка передач
Угловая передача
Приводные валы и главные передачи
Подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Система пассивной безопасности
Система кондиционирования воздуха и отопитель
Электрооборудование автомобиля и электросхемы
Толковый словарь

В Volvo ХС60 впервые используются дублирующие задние светодиодные стоп-сигналы, благодаря чему автомобиль приобретает еще более презентабельный вид.

Интерьер ХС60 полностью соответствует облику автомобиля, представляя собой сочетание стиля и качества. Все продумано до мелочей и выполнено в лучших традициях компании Volvo: комфортные сиденья, легкочитаемые приборы и удобные органы управления. Материалы отделки отличаются высоким качеством, причем покупатель может выбирать между полностью текстильной, комбинированной (текстиль и материал Т-Тес) или кожаной обивкой.
Благодаря колесной базе в 2770 мм места в салоне предостаточно. А в версиях с панорамной крышей внутреннее пространство визуально еще более увеличивается. Комфорт в поездках помимо прочих систем обеспечивают аудиосистема мирового класса, оборудованная специальным разъемом для подключения внешних устройств, а также уникальная комплексная система Clean Zone Interior, поддерживающая чистоту воздуха в салоне.
Высота довольно широкого багажного отделения с абсолютно ровным полом — 75 см. Даже в обычном состоянии объем багажного отсека составляет 495 л. При необходимости можно без труда сложить спинки задних сидений, поделенных в пропорции 40:20:40, увеличив полезное пространство багажника до 1455 л. В некоторых версиях дверь багажника может открываться с помощью пульта дистанционного управления.

В 2013 году на Женевском автосалоне была представлена рестайлинговая версия ХС60. Облик автомобиля посвежел за счет изменения бамперов, фар, капота и радиаторной решетки, визуально увеличивающей ширину кроссовера. При этом габариты кроссовера практически не изменились, лишь длина увеличилась на 17 мм (до 4644 мм) благодаря новым бамперам.

Последовательность действий при установке головки блока цилиндров:

1) установите коленчатый вал по установочным меткам;

2) снимите стартер;

3) извлеките пробку;

Рис. 4.7. Расположение вилки 999 5451

4) установите вилку 999 5451 (рис. 4.7);

5) проверните коленчатый вал против часовой стрелки до упора;

6) установите новую прокладку головки цилиндров;

7) смажьте болты маслом;

8) установите нижнюю половинку головки блока;

Рис. 4.8. Схема затяжки болтов головки блока цилиндров

9) затяните болты в три этапа по порядку, продвигаясь от середины наружу, используя угломер 951 2050 (рис. 4.8):

10) поставьте на место патрубок охлаждающей жидкости с новой прокладкой;

11) поставьте новые уплотнительные кольца в гнезда свечей зажигания;

12) выверните свечи первого и четвертого цилиндров;

13) при помощи валика нанесите жидкую прокладочную мастику на верхнюю половину головки цилиндров. Используйте жидкую прокладочную мастику Volvo 1161059-9;

Следите за тем, чтобы прокладочная мастика не попала в каналы для масла или охлаждающей жидкости. Для уплотнения достаточно лишь тонкого слоя.

Рис. 4.9. Фиксация распределительных валов

14) установите распределительные валы. Зафиксируйте переднюю часть вала при помощи скобы 999 5453, а заднюю скобой 999 5452 (без удлинителей) (рис. 4.9);

15) установите на место верхнюю половину головки цилиндров;

16) при помощи запрессовочных приспособлений 999 5454 (2 шт.) прижмите головку цилиндров;

17) продвигаясь от середины наружу, затяните болты верхней половины моментом 17 Н·м;

18) снимите скобу 999 5453 и запрессовочные приспособления 999 5454;

Рис. 4.10. Установка кольца переднего сальника распределительного вала

19) используя оправку 999 5449, установите (запрессуйте) кольцо переднего сальника распределительного вала (рис. 4.10). Смажьте кольцо сальника;

Рис. 4.11. Установка шкивов распределительных валов

20) установите шкивы распределительных валов (рис 4.11), совместив установочные метки. Заверните два болта в шкив распределительного вала до соприкосновения;

Убедитесь, что отверстие под болт распределительного вала отцентрировано.

Рис. 4.12. Установка ремня распределительного вала

21) установите на место ремень распределительного вала (рис. 4.12), для чего:

— установите на место натяжитель/амортизатор и затяните моментом 25 Н·м;

— заведите ремень вокруг шкивов распределительных валов, насоса охлаждающей жидкости и натяните его на ролик натяжителя;

— выверните два болта шкива распределительного вала;

— извлеките фиксирующий шплинт из натяжителя/амортизатора;

— с усилием нажмите на ремень и дважды ударьте по нему пластмассовым молотком в направлении, показанном стрелкой 1, и дважды в направлении, показанном стрелкой 2;

Рис. 4.13. Затяжка шкива распределительного вала

22) установите третий болт и затяните его моментом 20 Н·м (рис. 4.13);

23) заверните болт внутренний крышки ремня газораспределительного механизма;

24) установите верхнюю крышку ремня газораспределительного механизма;

Рис. 4.14. Снятие монтажных приспособлений

25) снимите скобу 999 5451 с коленчатого вала (рис. 4.14) и поставьте пробку;

26) установите стартер;

27) снимите скобу 999 5452 с распределительных валов;

Рис. 4.15. Проверка меток

28) проверьте совпадение меток (рис. 4.15), для чего:

— проверните коленчатый вал на два оборота;

— проверьте совпадение установочных меток на шкивах коленчатого и распределительных валов;

29) установите наружную крышку ремня газораспределительного механизма;

Рис. 4.16. Установка кольца заднего сальника распределительного вала

30) смажьте кольцо сальника. При помощи оправки 999 5450 установите (запрессуйте) кольцо заднего сальника распределительного вала (рис. 4.16). Если на конце вала есть следы износа, то кольцо сальника можно запрессовать на два мм дальше;

31) установите реактивный кронштейн с фиксатором;

32) установите ротор и держатель;

Рис. 4.17. Установка датчика положения распределительного вала

33) установите датчик положения распределительного вала (рис. 4.17) и диафрагму;

34) установите свечи зажигания;

35) установите катушки (2 шт.) и провода к свечам зажигания;

36) установите воздушный фильтр со всеми шлангами и разъемами;

37) установите выпускной коллектор;

38) установите впускной коллектор и электрический;

39) установите вентилятор охлаждения двигателя;

40) установите блок распределения топлива;

41) установите плетеный провод соединения с массой;

42) установите выпускную трубу;

43) установите щиток под двигателем;

44) залейте охлаждающую жидкость и замените масло и масляные фильтры

45) подсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи;

46) прогрейте двигатель до открытия термостата и, при необходимости, долейте охлаждающую жидкость;

Читайте также: