Можно ли качать воду бензонасосом от волги

Обновлено: 04.07.2024

Существует по крайней мере пять признаков, что ваш бензонасос сломался или потребует замены в самое ближайшее время.

Что такое бензонасос

Бензонасос нужен для того, чтобы подавать топливо, находящееся в баке автомобиля, в двигатель внутреннего сгорания. Но это далеко не единственная его задача. В современных инжекторных системах он также поддерживает определённое давление в топливной рампе, без которого невозможна нормальная работа двигателя. На некоторых транспортных средствах устанавливается не один, а целых два насоса – один в бензобаке, а второй – на топливной рампе: первый перекачивает топливо из бака в подводящую магистраль, а второй поддерживает внутри неё постоянное давление, необходимое для работы топливных форсунок. Бензонасос должен прокачивать определённый объём топлива и при этом поддерживать достаточно высокое давление в системе питания при любых режимах.

Виды бензонасосов

До середины 70-х (а в России вплоть до 2000-х годов) были широко распространены карбюраторные автомобили с механическим бензонасосом, который находился непосредственно на двигателе и приводился в движение механически – от кулачка распредвала посредством толкателя. Нажимая на рычажок с определённым интервалом (в зависимости от оборотов двигателя), толкатель накачивал топливо в карбюратор. Большого давления, как вы уже догадались, в такой системе не было, равно как и надобности в нём. С появлением инжекторной (впрысковой) системы механические бензонасосы канули в Лету, уступив своё место высокопроизводительным электрическим агрегатам. Если первые могли накачивать топливо под давлением 0,3–0,5 атмосферы, то вторые в среднем выдают три.

Как работает электробензонасос

Для постоянного поддержания правильного давления в топливной рампе электробензонасос должен работать всегда, когда включено зажигание. Именно от него зависит бесперебойная подача топлива в камеры сгорания мотора.

Как только вы садитесь в автомобиль и поворачиваете ключ в замке зажигания, этот агрегат моментально включается в работу – ещё до того, как начнёт прокручиваться стартер. Когда вы глушите двигатель, отключается и бензонасос – это обеспечивает безопасность в нештатных ситуациях и при ДТП. Лишнее топливо стравливается обратно в бак через специальный перепускной клапан.

Устройство

Скриншот с ролика YouTube

Электробензонасос большинства гражданских легковых автомобилей располагается непосредственно в баке и представляет собой небольшой пластиковый цилиндр с выносным поплавком. Он погружается в толщу бензина, которым и охлаждается в процессе работы. Добраться до этого агрегата можно, предварительно сложив заднее сиденье, а на некоторых машинах – через багажник. Для этого требуется отключение электрического разъёма и пары шлангов, а также (иногда) специальный ключ, которым можно отвернуть крепящую насос гайку.

По принципу работы электробензонасосы делятся на три вида – роторно-роликовые, шестерёнчатые и центробежные (турбинные). Именно последние наиболее распространены на данный момент. Подача топлива осуществляется ими за счёт вращения крыльчатки с большим количеством лопастей, помещённых в специальную камеру. При вращении крыльчатки возникают завихрения, засасывающие бензин и сжимающие его. Таким образом создаётся давление в топливной магистрали.

Симптомы неисправности

А теперь перейдём к главному – симптомам, которые могут свидетельствовать о поломке бензонасоса на вашем автомобиле.

1. Потеря мощности

Одним из первых и основных симптомов приближающейся кончины топливного насоса является частичная потеря мощности. Автомобиль перестаёт адекватно реагировать на работу педалью акселератора, подёргивается, теряет ход, внезапно начинает замедляться. Это является прямым следствием недостаточного давления топлива в рампе. Насос может ещё работать, но не развивать необходимого давления – его мощности оказывается недостаточно, особенно в режиме движения в гору и на высоких оборотах вращения коленчатого вала.

2. Подтраивание двигателя, вибрации, нестабильные обороты

Для выполнения перекачки разных типов жидкости принято использовать специальное оборудование. Насосы делятся на две большие группы: пищевые, непищевые Еще одним классификационным признаком является вязкость. На сегодня разработаны несложные механизмы для перемещения обычных жидкостей (вода), а также для густых, вязких субстанций.

Чтобы техника работала с максимальной производительностью, необходимо подбирать ее под каждый вид сырья. Если вы хотите сэкономить средства, но при этом получить высококачественное оборудование, тогда обращайтесь к профессионалам. Компания FTF–SYSTEM разработала единый насос для дизельного топлива, печного топлива, а также мазута. Универсальный агрегат справится с субстанцией любой вязкости.

Не нужно экспериментировать и использовать для перекачки неподходящее оборудование. Поскольку для вязких субстанций нужна более мощная техника. Поэтому, если вы будете качать воду с помощью насоса для топлива, то можете вывести технику из строя или в худшем случае допустить аварию на производстве.

В большинстве случаев насосы для перекачки нефтепродуктов являются более мощными, в сравнение с теми которые перемещают жидкость. Их конструкция отличается прочностью и надежностью.

Насосы для перекачки воды – гидравлические системы, которые используют практически на всех предприятиях. Они создают поток жидкости с помощью энергии привода. Большая часть устройств работает на электродвигатели или двигатели внутреннего сгорания. Сфера применения очень разнообразная: от энергетической отрасли до коммунального хозяйства и гидротранспорта. Насосы в зависимости от назначения бывают нескольких видов:

Скважинные – предназначены для забора воды из узких скважин, глубина которых составляет около 300 метров.
Колодезные – перекачают жидкость в резервуар, опускаются на глубину не больше 8 м.
Циркуляционные – основная их задача создавать круговорот воды в тепловых и охладительных системах.
Дренажные – с их помощью можно откачать стоковую и загрязненную воду, а также осушить погреб или подвал.

Желаете приобрести качественный насос для промышленности? Хотите обзавестись надежным и эффективным агрегатом по приемлемой цене? Тогда обращайтесь в компанию FTF–SYSTEM, опытные и квалифицированные менеджеры подберут идеальную технику, исходя из ваших индивидуальных предпочтений.

Выбранные для экспертизы электробензонасосы — самые массовые на нашем рынке. По присоединительным размерам и характеристикам они подходят не только Ладам, но и многим иномаркам — моделям Ford, Opel, Mitsubishi, Mazda, Nissan. Соответственно и предлагаемый покупателю ассортимент настолько богат, что сделать правильный выбор непросто. Но наша экспертиза должна расставить всё по полочкам.

Мы скупили практически всё, что предлагается в оффлайновых магазинах и интернете. В итоге перед нами восемь однотипных изделий, продаваемых как запчасти для Лады или как иномарочные детали, которые подходят и на Лады. Напоминаем, что полученные нами результаты относятся к конкретной выборке бензонасосов и не позволяют судить о продукции той или иной фирмы в целом.

Модуль бензонасоса в сборе. Имитация работы в условиях очень низкого уровня топлива в баке. Стакан с бензонасосом полон благодаря эжектору А.

Что проверяли?

Замерили токи потребления электродвигателем как при максимальном давлении в магистрали, так и при постоянном (поддерживаемом регулятором) в 3,9 бар. Оценили потребляемую мощность. Определили часовую производительность насосов и напряжение, при котором начинает открываться регулятор давления.

Цена ~ 2300 руб.

Высокая цена бензонасоса не должна вводить в заблуждение: он продавался в сборе с топливным модулем. Насос мы испытывали отдельно, и он оказался твердым середнячком: занял четвертое место по производительности, а по напряжению начала открытия регулятора стал третьим.

Цена ~ 930 руб.

На входной штуцер изделия родной вазовский сетчатый фильтр, с которым мы проверяли все насосы, садится без натяга, обеспечивающего герметичность. Впрочем, на этом неприятности закончились. Цена — одна из самых низких в нашей выборке. Прочие параметры — на уровне середнячков.

Цена ~ 3250 руб.

Однозначный аутсайдер испытаний, несмотря на громкое имя. Необоснованно завышенная цена. Мощность ниже, чем у остальных. Наконец, напряжение начала открытия регулятора давления с таким насосом гораздо выше, чем с любым другим.

Цена ~ 1305 руб.

Насос продавался как запчасть для автомобилей Mitsubishi, но и к ВАЗам он подходит. Второе место по производительности при невысокой потребляемой мощности вывело его в лидеры не только по КПД, но и по сумме за технические показатели. И соотношение цены и качества у него лучшее. Первое место без всяких натяжек и оговорок.

Цена ~ 1890 руб.

Судя по чеку, насос предназначен для автомобилей Mazda, подтверждением чему является нестандартный электрический разъем — понадобится переходник. Выходной штуцер цилиндрический, без насечек, надежно подсоединить к такому вазовские трубки нелегко. На этом минусы кончаются: бензонасос показал лучшую производительность, обогнав аутсайдера более чем вдвое. А напряжение открытия регулятора давления, напротив, самое низкое — снова лучший результат. Первого мéста за техническое совершенство насос лишился лишь потому, что КПД у лидера теста оказался выше.

Цена ~ 1615 руб.

От громкого имени ждали большего. Оказалось, обычный середняк с довольно высокой ценой и невыдающимися параметрами. Общее впечатление: работает — и ладно.

Цена ~ 900 руб.

Самый слабенький, судя по замеренной мощности, испытуемый умудрился уйти с последнего места, отправив туда насос Bosch. Цена самая низкая в нашей выборке. Будем считать и то и другое достоинствами.

Цена ~ 915 руб.

Третье место по производительности и низкая цена — достаточные причины для положительных эмоций. К тому же по соотношению цены и качества насос оказался вторым — это явный плюс.

Что получилось?

Разброс по производительности составил от 67,1 до 146,7 л/ч — больше чем вдвое!

Cамая низкая производительность оказалась у дорогого насоса за 3250 рублей. Напомним, что самый дешевый мы купили всего за 900 рублей.

Подробности — в итоговой таблице.

Из всех полученных результатов мы считаем основными напряжение начала открытия регулятора давления, а также КПД насоса — отношение производительности к потребляемой мощности. Эти величины мы пересчитали в оценки по пятибалльной шкале: больше — лучше. Их среднее арифметическое позволяет судить о техническом совершенстве насоса.

А вот худшим по всем показателям стал… Bosch.

Реальные характеристики проверенных насосов не пропорциональны ценникам , поэтому в завершение мы подсчитали соотношение цена/качество, также приведя его к пятибалльной системе оценок.

Что удивительно, в лидерах оказался вовсе не откровенно дешевенький насос, а… всё тот же итальянский ЕRA. Абсолютная победа!

Когда менять бензонасос?

Во всех этих случаях виноват, как правило, механический износ деталей электробензонасоса или подгорание его контактов. Иногда просто загрязняется топливный фильтр на входе. Его можно промыть, а лучше приобрести новый и заменить.

НАШ КОММЕНТАРИЙ

Давление, развиваемое насосом при закрытой магистрали, говорит о совершенстве его конструкции. Чем выше давление, тем лучше бензонасос. Насос проектируется с технологическим запасом, обеспечивающим его бесперебойную работу вне зависимости от колебаний напряжения питания, температуры и параметров бензина.

Регулятор давления поддерживает давление топлива в системе питания на безопасном уровне, на который рассчитаны все элементы — шланги, трубки, форсунки. Без него насос, работающий с технологическим запасом, превысит допустимое давление, что может привести к отказу системы.

Напряжение открытия регулятора давления (3,9 бар) говорит о пороге, с которого начинается нормальная работа системы питания. Чем оно ниже, тем лучше.

Параметры, снятые при напряжении питания 6 В, говорят о возможности электробензонасоса обеспечить пуск двигателя при запредельно просевшей батарее. Чем выше давление, тем лучше распыл топлива на выходе из форсунки.

Как думаете, будет работать такая система, если взять бензонасос от ГАЗ 3110 подвесной и внедрить его в бак? На вход поставить сетку.

Вазовские у меня долго не живут.

Как думаете, если взять бензонасос от ГАЗ 3110 подвесной и внедрить его в бак?

У тебя стоит на сигналке автозапуск? Установи бензонасос, а потом отойди подальше и запусти! Для Ютуба не забудь заснять ролик.

У тебя стоит на сигналке автозапуск? Установи бензонасос, а потом отойди подальше и запусти! Для Ютуба не забудь заснять ролик.

да ладно.. с какого перепугу должна пыхнуть?волги же ездят,и ничо. видел на бехе 3ке,89 года,стоит работает. хотя лучше бы купил бош для тазика,и забыл про него..

Про то что бы поставить внешний в бак не скажу,но на Митсу Кольте приятеля вместо внутреннего родного насоса пару лет назад поставил медную трубку и снаружи врезал подвесной насос от Волги,работает.Это было сделано только из экономических соображений;родной стоил под 400 а от Волги 30$. А автору совет ставь родной погружной, благо их навалом.

Зачем так гемороишься. Во первых производиьельность топливного насоса ВАЗ около 60-70 литров в час, что очень мало для ниссана! Об этом не трудно догадаться и сравнивая объемы моторов 1.8 против 1.6. Потому он работает больше, т.к. на топливной рампе установлен клапан давления. Когда давления достаточно, то избыток топлива идет в обратку и бак, когда его мало- то только в рампу форсунов. Так на автовазе, на ниссанах вроде тоже, по крайней мере на Р10 кузове. Если же у вас электро клапан, то еще хуже- ваш насос просто качает без остановок в максимальном режиме. Наверняка при использовании насоса от ВАЗа машина еще и едет хуже на высоких оборотах или при резком ускорении (хотя это трудно заметить без относительньго сравнения). В общем потому ваш насос и дохнет, потому что он слабоват. Еще причина- это потомучто он с автоваза.
Выход есть: сходите в автомагазин ГАЗ и купите полноценный ПОГРУЖНОЙ насос для газели. Он расчитан на мотор 2.3 литра, пропускная способность около 120 литров в час (точно не уверен, ибо не помню). И ставьте его на предусмотреннле место (в кузове р10 размеры подходят идеально.
Вариант 2: если у вас топливный насос маленький, не такой как в газели, то купите себе бензонасос от мазды 3 к примеру, его производительность 105 л\ч. Вся "станция" с мазды 3 (с 2009 по 2013гг) стоит около 3400 рублей. Во всяком случае я за столько купил оригинальную с магазина и поставил в кузове р10 (сделал прокладки из бензостойкой резины и переходничок на топливный фильтр в виде обрезанного колпачка от маркера, в виде правильного цилиндра, топливный фильтр взял от нивы 21214, идеально подошел).
Вообще, если мотор ср20 или что-либо подобное, я бы искал от 140 литров-час бензонасос.
И обязательно хорошая изоляция на контактах насоса и разъемы а не сопли. Как вариант пайка (в случае с насосом от мазды).

Читайте также: