Не горят ходовые огни на шкода октавия а5
Обновлено: 30.06.2024
Проблема со световыми приборами на шкода-октавиа А-5 2011г.в.
Добрый вечер.
Вкратце расскажу о своей проблеме: два дня назад ,поставил машину в теплый гараж, простояла она там целый день.Когда выгнал автомобиль, все было хорошо, никаких нареканий на работу авто в целом не было.Машина ночевала на улице.Однако на следующий день,выяснилось, что из оптики горит только левая фара(дальний .ближний), а так же левый противотуманный фонарь.На правой стороне горит только габаритный свет.С зади вообще "чехарда", половина габаритных огней не горит, не горит левый стоп, не горит подсветка номера. Все предохранители и релюшки рабочие ,проверялись.Обращался к авто-электрикам(говорят, что скорее всего вышел из строя блок управления освещения, но за работу не берутся, отправляют к дилеру. Однако я обратил внимание на то, что временами, все встает на свои места, а потом все наоборот. Все остальные функции работают в штатном режиме.
Никто не сталкивался с подобной проблемой.Если было подскажите, что предпринимали.
Активирует ДХО (дневной ходовой свет) различными способами.
Особенности
Есть 4 варианта: A – ДХО через дополнительную секцию в ПТФ (непосредственно сами ДХО),
B – ДХО через габаритные огни, C – ДХО через ближний свет, D – ДХО через ПТФ (есть 2 варианта значения: 64 – включить, E4 – включить, возможность отключения через MaxiDot).
Кодировка
A) 9 блок → кодирование → длинное кодирование → 15 Байт → 6 бит → включить → 7 бит → включить
B) 9 блок → кодирование → длинное кодирование → 24 Байт → 7 бит → включить
C) 9 блок → кодирование → длинное кодирование → 11 Байт → 2 бит → включить
D) 9 блок → кодирование → длинное кодирование → 14 Байт → 1 бит → включить → 15 Байт →
7 бит → включить
Примечание
Если MaxiDot нет, то в вариантах A и D 7 бит в 15 Байте можно не включать.
Описание
Кодировка
9 блок → кодирование → длинное кодирование → 26 Байт → 3 бит → выключить (или включить)
Габаритные огни через ДХО
Описание
Кодировка
9 блок → кодирование → длинное кодирование → 25 Байт → 1 бит → включить
Отключение ДХО при постановке на ручной тормоз
Описание
Кодировка
9 блок → кодирование → длинное кодирование → 11 Байт → 0 бит → включить
Отключение ДХО при включении аварийной сигнализации
Описание
Кодировка
9 блок → кодирование → длинное кодирование → 15 Байт → 3 бит → включить
Эффект стробоскопа через ДХО
Описание
Кодировка
9 блок → кодирование → длинное кодирование → 12 Байт → 1 бит → включить
Примечание
Эффект стробоскопа через ПТФ
Описание
Кодировка
9 блок → кодирование → длинное кодирование → 14 Байт → 2 бит → включить
Салонное освещение при открытии двери багажника
Описание
Кодировка
9 блок → кодирование → длинное кодирование → 20 Байт → 1 бит → выключить
Функция Corner
Описание
Функция Corner осуществляет подсветку поворотов с помощью ПТФ. Работает только на скорости до 40 км/ч и совместно с ближним светом.
Особенности
Есть 2 варианта: A – включение в зависимости от положения датчика руля, B – включение в зависимости от положения датчика руля и включенных повторителей поворотов.
Кодировка
9 блок → кодирование → длинное кодирование → 14 Байт → 0 бит → включить → 7 бит → включить
A) 9 блок → кодирование → длинное кодирование → 17 Байт → 0 бит → выключить
B) 9 блок → кодирование → длинное кодирование → 17 Байт → 0 бит → включить
Примечание
Если снять выключить 0 бит в 14 Байте, то перестанет работать не только Corner, но и ПТФ.
Отключение Corner при движении задним ходом
Описание
Функция Corner по умолчанию работает и во время движения задним ходом. Если это не нужно, то можно отключить.
Кодировка
9 блок → кодирование → длинное кодирование → 26 Байт → 6 бит → выключить
Функция Comming Home
Описание
Функция Coming Home оставляет включенными фары ближнего света (или ПТФ) и габаритные огни не некоторое время после закрытия машины, как бы освещая Вам дорогу до дома.
Особенности
Кодировка
A) 9 блок → кодирование → длинное кодирование → 17 Байт → 5 бит → включить
B) 9 блок → кодирование → длинное кодирование → 17 Байт → 3 бит → включить
C) 9 блок → кодирование → длинное кодирование → 12 Байт → 0 бит → включить
D) 9 блок → кодирование → длинное кодирование → 12 Байт → 0 бит → выключить
E) 9 блок → кодирование → длинное кодирование → 12 Байт → 2 бит → выключить
F) 9 блок → кодирование → длинное кодирование → 12 Байт → 2 бит → включить
Функция Leaving Home
Описание
Функция Leaving Home включает фары ближнего света и габаритные огни не некоторое время после открытия машины со штатного брелка, как бы освещая Вам дорогу до автомобиля. Также полезно во время поисков машины в темное время суток на забитой парковке.
Кодировка
9 блок → кодирование → длинное кодирование → 17 Байт → 6 бит → включить
Комфортный указатель поворота
Описание
Особенности
На блоках 087 J и 087 Q меняется, только если сбросить MaxiDot в заводские настройки.
Кодировка
Примечание
Визуальное подтверждение закрытия автомобиля
Описание
Моргание поворотниками при открытии-закрытии автомобиля штатной сигнализацией.
Особенности
Есть 2 значения: 0 – выключено, 1 – включено.
Кодировка
9 блок → адаптация → 17 канал → тест → вводим нужное значение → сохранить
Экстренная аварийная сигнализация
Описание
Срабатывает при резком (аварийном) торможении в виде частого моргания стоп-сигналами или указателями поворотов (аварийной сигнализацией).
Особенности
Есть 2 варианта работы: A – через стоп-сигналы, B – через указатели поворотов.
Кодировка
A) 9 блок → кодирование → длинное кодирование → 16 Байт → 1 бит → включить
B) 9 блок → кодирование → длинное кодирование → 16 Байт → 2 бит → включить
Примечание
При активации обоих вариантов, экстренная аварийная сигнализация вообще работать не будет.
Режим Highway
Описание
Данная функция при длительном движении на скорости свыше 140 км/ч, автоматически включает ближний свет и габаритные огни, так называемый европейский режим Highway (или Autobahn). При движении на скорости ниже 140 км/ч более 2 минут, режим автоматически отключается.
Кодировка
9 блок → кодирование → 2 блок RLS → длинное кодирование → 0 Байт → 0 бит → включить
Регулировка яркости фар и задних фонарей
Кодировка
9 блок → кодирование → длинное кодирование → 19 Байт → 0-2 бит → выбираем из списка
9 блок → кодирование → длинное кодирование → 19 Байт → 3-7 бит → выбираем из списка
Примечание
0-2 бит регулирует яркость фар, 3-7 бит регулирует яркость задних фонарей
Регулировка яркости ДХО
Описание
Яркость регулируется одновременно у всех ДХО (если у кого что-то дополнительно настроено в роли ДХО).
Кодировка
9 блок → кодирование → длинное кодирование → 24 Байт → выставить значение (в процентах)
Примечание
По умолчанию стоит 92%.
Яркость LED в режиме габаритных огней
Описание
На Octavia A5FL RS делает LED огни более яркими в режиме габаритного свечения. На Octavia A5FL при этом совместно с габаритными огнями будут гореть ДХО.
Особенности
Кодировка
9 блок → кодирование → длинное кодирование → 25 Байт → 1 бит → включить
Отключение опроса ламп подсветки номерного знака
Описание
Если в плафоны подсветки заднего номерного знака установлены LED огни, то будет выходить ошибка. Для ликвидации вывода ошибки опрос ламп и отключается.
Кодировка
9 блок → кодирование → длинное кодирование → 23 Байт → 6 бит → выключить
Отключение опроса ламп подсветки пространства для ног
Описание
Если в плафоны освещения пространства для ног установлены LED огни, то будет выходить ошибка. Для ликвидации вывода ошибки опрос ламп и отключается.
Несколько месяцев назад я написал пару заметок про активацию второй задней ПТФ и задних габаритных огней в режиме ДХО. К сожалению, вытащить что-то бОльшее из разбора файлов VAS по световой конфигурации у меня уже не получалось, поэтому работы в этом направлении были приостановлены. Однако, это не помешало опробовать альтернативные световые схемы от Octavia RS и от Golf GTI, чтобы снять соответствующие дампы для сравнения и попробовать разобраться в световой конфигурации…
Для того чтобы анализ был более наглядным, пришлось воспользоваться Excel, чтобы получить наглядные графические представления полученных дампов.
Я приводил дампы вот к такому представлению (дамп Octavia (0x39)). Цифры вида: 128, 64, 32, 16, 8, 4, 2, 1 — это значения позиции бита (0-ый бит 2^0 = 1, 1-ый бит 2^1 = 2, 2-ой бит — 2^2 = 4 … 7-ой бит — 2^7 = 128).
Битовое представление дампов в Excel
Думаю здесь самое время напомнить о том, что было известно совершенно точно:
-
; ;
- бит активации/деактивации ПТФ (6-ой бит);
- бит активации/деактивации ПТФ и задних габаритов в режиме ДХО (1-ый бит).
В этом списке можно отметить есть два интересных совпадения:
- адреса байтов, в которых осуществляется активация/деактивация лампы в зависимости от режима идут со смещением +3 (на скриншоте выше выделены жирным шрифтом);
- номер бита, который отвечает за активацию лампы в режиме ДХО в обоих случаях один — это 1 бит (нумерация битов с нуля).
Если предположить, что это не простое совпадение, а закономерность, то можно немножко видоизменить представление дампов, оставив в них, только те адреса, которые отвечают за активацию/деактивацию лампы в зависимости от режима, предполагая, что каждый бит отвечает за один какой-то режим.
В результате можно получить своеобразное графическое представление активации/деактивации лампы в зависимости от режима…
Например, так выглядит дамп от простой Octavia (0x39)…
Битовое представление дампа Skoda Octavia A5 FL
- 3091 — передние габариты;
- 3109 — секция ДХО в передних ПТФ;
Собственно, на этом у меня в очередной раз возникла большая пауза с точки зрения натурных экспериментов, все-таки подбор значений требует времени: подключись, запиши, отключись, выжди 2-3 минуты, проверь результат… И хотя алгоритм поиска для себя я уже наметил (писать 00 и смотреть что отключится), руки все никак не доходили…
Там на первой же странице, среди новостей есть очень примечательный скриншот:
Скриншот настройки выходов BCM PQ35 в программе VCP
- CH/LH;
- Дневные Ходовые Огни;
- Сигналы Поворота;
- Стоп Сигналы;
- Задние Габариты;
- Передние Габариты;
- Задние туманные фонари;
- Лампы заднего хода.
Самое удивительное, что если считать их с нуля, то функция ДХО оказывается аккурат 1 битом, а ПТФ — 6 битом. Это уже не совпадение, это уже закономерность =)
Теперь посмотрим на левую часть скриншота, там представлены номер выхода и подключение, которое осуществляется к этому выходу:
- ПР.ТУМАН/ЗАДН.Л.ЛАМПА;
- ПР.ТУМАН/ЗАДН.П.ЛАМПА;
- ЗАД.ХОД.П.ЛАМПА;
- ЗАД.ХОД.Л.ЛАМПА;
- СТОП П+Л;
- ЗАД. ГАБАР. П+Л;
- ПЕРЕД. ГАБАР. П+Л;
- ДНЕВ.ХОД.О П+Л;
- ПОВОРОТ ПЕРЕД П+Л;
- ПОВОРОТ ЗАД. П+Л;
- ПОДСВ. НОГ;
- RESSERVE;
- БИКСЕНОН;
- ПОДСВ.ПОВОР.П+Л(Корнер).
Удивительное совпадение, но, ранее мы уже определили, что:
- 3073 — задний левый габарит/ПТФ;
- 3076 — задний правый габарит/ ПТФ;
- 3079 — не был найден;
- 3082 — не был найден;
- 3085 — оба задних габарита/стопы;
- 3088 — оба задних габарита;
- 3091 — передние габариты;
- 3094 — не был найден;
- 3097 — не был найден;
- 3100 — не был найден;
- 3103 — не был найден;
- 3106 — не был найден;
- 3109 — секция ДХО в ПТФ;
- 3112 — не был найден.
Разница только в 3109, на скриншоте заявлено, что это биксенон, но на Skoda Octavia A5 FL ДХО однозначно подключаются в С48, С49.
В обшем-то все, можно свести полученный результат в читабельные таблицы…
Таблица соответствия адресов, выводов BCM и типового назначения:
| Типовое назначение | Номер вывода/ов BCM | Адрес |
| Задний левый габарит/ПТФ | С47 | 3073 |
| Задний правый габарит/ПТФ | A6 | 3076 |
| Задний ход правая | C28 | 3079 |
| Задний ход левая | A28 | 3082 |
| Задние габарит/стоп (обе стороны) | C4 A26 | 3085 |
| Задние габарит (обе стороны) | C3 A27 | 3088 |
| Передние габариты | C26 A44 | 3091 |
| ДХО | A7 A8 | 3094 |
| Поворот передние | A10 C50 | 3097 |
| Поворот задние | A9 C51 | 3100 |
| Подстветка ног | B50 | 3103 |
| Резерв | B47, B48 | 3106 |
| ДХО | С48 С49 | 3109 |
| Сигнал поворота | A4 A3 | 3112 |
| Подсветка поворотов | C43 A2 | 3115 |
Таблица значений адресов (кодировка функционального назначения адреса):
| Номер бита | Назначение |
| 0 | Coming Home / Leaving Home |
| 1 | ДХО |
| 2 | Сигналы поврота |
| 3 | Стоп-сигналы |
| 4 | Задние габариты |
| 5 | Передние габариты |
| 6 | ПТФ |
| 7 | Задний ход |
Для закрепления и проверки материала можно еще раз посмотреть на графическое представление дампов Octavia и Golf.
Осталось разобраться с байтами, отвечающими за кодирование режима работы, но об этом в следующий раз…
Если задумаете что-то менять или проверять, то помните, все исключительно под Вашу ответственность. Думайте, о том что делаете и том какие могут быть последствия.
Читайте также: