Не работает ручник лачетти
Обновлено: 16.05.2024
Стояночный тормоз должен удерживать автомобиль на уклоне 23%.
Полный ход рычага привода стояночного тормоза должен составлять 7–10 зубцов (щелчков) храпового устройства сектора рычага.
Для регулировки стояночного тормоза…
…снимаем держатель стаканов.
Отверткой поддеваем заглушку…
…и вынимаем ее из облицовки туннеля пола.
Вывешиваем задние колеса.
Поднимаем рычаг стояночного тормоза на 2 зубца (щелчка) храпового устройства.
Отверткой поддеваем заглушку…
…и вынимаем ее из диска тормозного механизма.
Поворачиваем диск так, чтобы отверстие в нем расположилось снизу.
Через отверстие в диске, отверткой поворачиваем гайку регулятора по часовой стрелке (вверх), до тех пор, пока колесо станет проворачиваться с небольшим усилием.
Для наглядности показываем регулировку со снятым диском тормозного механизма.
После этого поворачиваем гайку регулятора в обратную сторону до тех пор, пока колесо не начнет проворачиваться свободно. Проверяем регулировку стояночного тормоза.
БЕЗ ОТКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ АБС!
Сергей Захаров Если тема для тебя не актуальна не суй сюда свой нос. И мнение такого рода оставляй при себе. Гидру ставят на что угодно и не только на ваз.
Возможно все таки не возможно гидру подружить в абс. и придется отключать абс на задних тормозах и то пока точно не известно. имхо абс на них только при поворотах актуальна.
отдельно то отдельно не хваткий он! как вариант думаю гидру все таки можно попробовать подружить прерывающей релюшкой. а именно запитать от лампы ручника что получается что когда ручник поднимется лампа загориться и реле прервет подачу питания на блок АБС! Но тут надо узнавать не выскочит ли ошибка абс из за того что когда ручник ляжет лампа погаснет реле отключится произойдет подача тока на блок АБС но при этом все АБС уже включиться на включенном зажигании
Регулировка стояночного тормоза на Шевроле Лачетти своими руками
В конце концов полез на выходных сам, что вообще и как, ну барабан снимать не стал мороки много да и время поджимало, решил как написано в книге подвести колодки, До этого была советская машина про это только слышал и даже не знал, что такое бывает. Ну полез нашел отверстие в барабане снял заглушку начал искать что там нужно подкрутить.
Нашел, а в какую сторону крутить не работает ручной тормоз лачетти шевроле могу понять не вижу как устроено и все, крутить тоже не понятно вроде крутишь а вроде нет хрен поймешь. Результат такой крутил пока барабан не встал колом, потом обратно по витку пока барабан не начал крутиться свободно, так проделал с обоими колесами.
не работает ручной тормоз лачетти шевроле
Регулировка ручника
Снятие диска тормозного механизма заднего колеса. Отверткой поддеваем заглушку… …и вынимаем ее из диска тормозного механизма.
Поворачиваем диск так, чтобы отверстие в нем расположилось снизу. Через отверстие в диске, отверткой поворачиваем гайку регулятора по часовой стрелке вверхдо тех пор, пока колесо станет проворачиваться с небольшим усилием.
Для наглядности показываем регулировку со снятым диском тормозного механизма.
Порядок работ следующий: Для начала нужно добраться до гайки регулировки натяжения троса. Это можно сделать из салона двумя способами.
Снимаем держатель стакана на центральном тоннеле справа от водителя. Демонтаж подстаканника Тонкой отвёрткой вынимаем заглушку.
К гайке уже можно добраться, но это можно сделать только высокой головкой на Чтобы облегчить себе доступ к ней, можно пойти другим путём — открутить четыре самореза и снять пластиковый кожух полностью. Разобрали и добрались до механизма ручника Поднимаем ручник ровно на 2 щелчка.
Вывешиваем оба задних колеса. Головкой или ключом подтягиваем гайку до тех пор, пока колеса не станут прокручиваться с небольшим усилием.
Опускаем полностью рычаг ручника, при этом колеса должны вращаться совершенно свободно. Затягиваем ручник на 6—8 щелчков, при не работает ручной тормоз лачетти шевроле колеса должны быть заблокированы.
В принципе, если все получилось, на этом можно было бы и остановиться, однако у нас нет гарантии того, что колодки блокируют внутреннюю часть тормозного диска равномерно, как следствие, износ колодок будет неравномерным. Поэтому поступаем .
Стояночный тормоз должен удерживать автомобиль на уклоне 23%.
Полный ход рычага привода стояночного тормоза должен составлять 7–10 зубцов (щелчков) храпового устройства сектора рычага.
Для регулировки стояночного тормоза…
…снимаем держатель стаканов.
Отверткой поддеваем заглушку…
…и вынимаем ее из облицовки туннеля пола.
Вывешиваем задние колеса.
Поднимаем рычаг стояночного тормоза на 2 зубца (щелчка) храпового устройства.
Отверткой поддеваем заглушку…
…и вынимаем ее из диска тормозного механизма.
Поворачиваем диск так, чтобы отверстие в нем расположилось снизу.
Через отверстие в диске, отверткой поворачиваем гайку регулятора по часовой стрелке (вверх), до тех пор, пока колесо станет проворачиваться с небольшим усилием.
Для наглядности показываем регулировку со снятым диском тормозного механизма.
После этого поворачиваем гайку регулятора в обратную сторону до тех пор, пока колесо не начнет проворачиваться свободно. Проверяем регулировку стояночного тормоза.
Читайте также: