Не работает тахометр делика

Обновлено: 06.07.2024

По поводу трансмиссии, есть очень много интересных тем в FAQ . Рекомендую.

Можно попросить гуру написать потенциалы тахометра на оборотах 1000-1250-1500 на двигателе 4D56. У меня на панели показания 1,05-1,2-1,3 вольта соответственно. Тахометр работает корректно. Но проблема в том, что с панели приборов не получается взять сигнал на сигнализацию, на автозапуск по таходатчику, и на бортовой компьютер. Приборы просто не видят сигнал. Очень он слабый для них. Может, если снимать с самого датчика, там сигнал повыше должен быть? Или ставить надо усилитель, чтобы повысить потенциал? Как решить проблему?

to Dev_Dimon: Здравствуйте.

Я советую обратиться Вам в этот раздел. Там как раз гуру, занимающиеся сигнализациями и автозапуском.

Всем привет! У меня на Делике 4D56T начал барахлить тахометр. До 1500 подымается и падает камнем вниз)) После прочтения ветки и разных манипуляций и с платой и т.д. помогла банальная зачистка двух клемм на заземление от датчика (все было в грязи и солярке т.к. бежит она из под форсунок), которые прикручиваются болтом на 10.

Поиск по наименованию

Стартер на MITSUBISHI DELICA PD8W.PE8W.PF8W.PE6W 4M40T

Состояние: б/у Производитель: MITSUBISHI

ПО ЗАПРОСУ ОТПРАВИМ ВИДЕО РАБОТЫ.

—> Двигатель на MITSUBISHI DELICA PD8W.PE8W.PF8W.PE6W 4M40T

Состояние: б/у Производитель: MITSUBISHI

В СБОРЕ СО ВСЕМ НАВЕСНЫМ.ТНВД МЕХАНИЧЕСКИЙ ПРОБЕГ 144000 КМ.

Натяжитель цепи на MITSUBISHI DELICA PD8W 4M40T

Состояние: б/у

—> Привод на MITSUBISHI DELICA PD8W 4M40T

Состояние: б/у Расположение: право

—> Стартер на MITSUBISHI DELICA PD8W 4M40T

Состояние: б/у

—> Венец на MITSUBISHI DELICA PD8W 4M40T

Состояние: б/у

—> Генератор на MITSUBISHI DELICA PD8W 4M40T 90A

Состояние: б/у

—> Гур на MITSUBISHI DELICA PD8W 4M40T

Состояние: б/у

—> Форсунка на MITSUBISHI DELICA PD8W 4M40T

Состояние: б/у

—> Вентилятор с вискомуфтой на MITSUBISHI DELICA PD8W 4M40T

Состояние: б/у

—> Стартер на MITSUBISHI DELICA/L200/Pajero 4M40/4M41 M008T75071 / 1810A050 / M008T75074ZT

Состояние: б/у

—> Привод на MITSUBISHI DELICA SPACE GEAR PE8W 4M40T

Состояние: б/у Расположение: право перед

—> Мост на MITSUBISHI DELICA Spacegear PD8W 4M40T

Состояние: б/у Расположение: зад

—> Корпус воздушного фильтра на MITSUBISHI DELICA SPACE GEAR PD8W 4M40-T

Состояние: б/у Производитель: MR204844

—> Корпус воздушного фильтра на MITSUBISHI DELICA Spacegear PD8W 4M40T

Состояние: б/у

—> Фильтр масляный на MITSUBISHI DELICA SPACE GEAR PD8W 4M40-T

Состояние: новая OEM: C 315, 4F-123, C-315, C-5818, ME Производитель: SANKEI ROKI C 315

—> Фильтр масляный на MITSUBISHI DELICA SPACE GEAR PD8W 4M40-T

Состояние: новая OEM: C 315, 4F-123, C-315, C-5818, ME Производитель: SANKEI ROKI C 315

—> Фильтр масляный на MITSUBISHI DELICA SPACE GEAR PD8W 4M40-T

Состояние: новая OEM: C-315, 4F-123, C-5818, ME 088532 Производитель: SANKEI ROKI C-315

—> Лобовина двигателя на MITSUBISHI DELICA SPACE GEAR PE8W 4M40-T

Состояние: б/у

—> Регулятор скорости мотора отопителя на MITSUBISHI DELICA SPACE GEAR PE8W 4M40T

Состояние: б/у

—> Распылитель форсунки на MITSUBISHI DELICA SPACE GEAR PD8W 4M40-T

Состояние: новая OEM: DN10PDN129, 105007-1290, 9 432 6 Производитель: CHJ DN10PDN129

—> Распылитель форсунки на MITSUBISHI DELICA SPACE GEAR PD8W 4M40-T

Состояние: новая OEM: DN10PDN129, 105007-1290, 9 432 6 Производитель: DN10PDN129

—> Распылитель форсунки на MITSUBISHI DELICA SPACE GEAR PD8W 4M40T

Состояние: новая OEM: DN10PDN135, 105007-1350, 9 432 6 Производитель: DN10PDN135

—> Привод на MITSUBISHI DELICA SPACE GEAR PE8W 4M40T

Состояние: б/у Расположение: право перед

—> Корпус воздушного фильтра на MITSUBISHI DELICA Spacegear PD8W 4M40T

Состояние: б/у

—> Корпус воздушного фильтра на MITSUBISHI DELICA SPACE GEAR PD8W 4M40-T

Состояние: б/у Производитель: MR204844

Случилось тут намедни.
Еду, никого не трогаю, кидаю взгляд на приборную панель, а стрелка тахометра на нуле лежит. Через некоторое время замечаю, что она дергается рывками.
Еще через некоторое время все пришло в норму.
Никаких рывков в движении не было. То есть перебоев в электропитании не наблюдалось: движок работал ровно, реагировал на нажатие педали газа. Освещение не мигало.

Что за глюки?
P.S. Наблюдалось во время дождя (не ливня, обычного дождя).

У меня было на галанте так: то работал, то нет Снял приборную панель, протер спиртом два разъема с контактами, заодно поменял сгоревшую лампочку.
Уже несколько месяцев как работает нормально. Работы на 40 минут.

Фигассе, ты 40 минут лампочки менял или что? Снять приборку 2 минуты, 2 поставить. Сменить лампу 1 минута. Т.е. 35 минут на протирку? =) Не пугай людей, там работы на 10 минут =)

ЗЮ Ник клевый, прочитал как сосисофф, порадовался )

На ГБЦ 2мя винтами прикручен девайс с 4х контактным разъемом. Называется FIRING MISSING DETECTOR - он является поставщиком импульсов для тахометра. Там и смотри.

Ага, пасиб! +++ то бишь либо плохой контакт, либо сам девайс накрылся?
Правильно понимаю?

> девайс с 4х контактным разъемом. Называется FIRING MISSING DETECTOR - он является поставщиком импульсов для тахометра. Там и смотри.

не знаю, будет ли для вас это новостью но тахометр приборной панели - электронный. Посему ищи баг в электрике: возможно контакта нет.

Нет не новость И ясно, что проблема в электрике.
Но если эта проблема, например, часто встречается у кого-нибудь, то было бы интересно узнать более точное место локализации бага. Вот и все.
А так, ответ ни о чем.

Тахометр является устройством, которое активно используется на бензиновых и дизельных автомобилях. Данный прибор служит для измерения скорости вращения (оборотов) коленчатого вала или генератора. Большинство современных транспортных средств оснащаются штатным тахометром прямо с завода.

Потребность самостоятельно установить тахометр на дизельном двигателе может возникнуть по разным причинам. Следует отметить, что схема подключения тахометра на дизеле несколько отличается от аналогичного решения для бензиновых ДВС. В процессе выбора тахометра для дизеля необходимо учитывать данную особенность, так как тахометр для бензиновых двигателей на дизельный мотор не подойдет.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как самому заменить свечи накаливания дизельного двигателя. Из этой статьи вы узнаете об особенностях проведения процедуры замены калильных свечей.

Откуда берет сигнал тахометр на дизельный двигатель

Сегодня для дизельных двигателей в продаже представлены электронные, цифровые и аналоговые тахометры, схема подключения которых предполагает ряд особенностей. Дело в том, что местом подключения тахометра для дизеля в подавляющем большинстве случаев выступает генератор.

Для реализации подключения к генератору необходимо иметь сам тахометр, провод с изоляцией и сопроводительную инструкцию по установке и эксплуатации автомобильного тахометра.

Подключение устройства

В основе принципа работы электронного тахометра лежит считывание электрических импульсов. В бензиновых агрегатах считываются импульсы, которые в определенном количестве подаются на катушку зажигания. Что касается дизельного мотора, то считывание осуществляется со специальной клеммы, которая находится в корпусе генератора.

Также в отдельных источниках рекомендуется дополнительно реализовать замыкание контакта, который идет от маслонасоса. Данную операцию выполняют для того, чтобы тахометр после установки выдавал правильные показания, а также для исключения других проблем. Отмечено, что в противном случае после выхода мотора на определенную частоту вращения коленвала на панели приборов возможно ложное загорание сигнальной лампы, указывающей на критически низкое давление моторного масла в системе смазки двигателя.

Рекомендуем также прочитать статью о КПД дизельного двигателя. Из этой статьи вы узнаете о том, почему коэффициент полезного действия дизельного двигателя больше сравнительно с бензиновыми агрегатами.

Также стоит учесть, что прямое подключение провода к тахометру приведет к неправильным значениям. Дополнительно потребуется плата-делитель, которая сделает показания оборотов корректными.

Почему дизельный двигатель не нужно крутить так, как бензиновый мотор. Особенности и отличия дизельных ДВС в сравнении с бензиновыми. Оптимальные обороты.

Обороты и мотресурс двигателя. Недостатки езды на низких и высоких оборотах. На каком количестве оборотов мотора ездить лучше всего. Советы и рекомендации.

Принцип работы и устройство автомобильного генератора. Составные элементы генератора переменного тока в автомобиле: ротор, статор, обмотки, регулятор.

На холостом ходу "плавают" обороты: почему так происходит. Основные неисправности, связанные с холостыми оборотами на бензиновом и дизельном двигателе.

Настройка холостых оборотов на карбюраторном и инжекторном моторе. Особенности регулировки ХХ карбюратора, регулировка холостого хода на инжекторе.

Плавающие холостые обороты двигателя "на холодную". Основные неисправности, симптомы и выявление поломки. Неустойчивый холостой ход дизельного двигателя.

В данном материале мы рассмотрим особенности эксплуатации автоматических коробок переключения передач фирмы Mitsubishi. Стоит сразу оговориться, что на многих внедорожниках Mitsubishi семейств Pajero и Delica стоят автоматические коробки переключения передач фирмы Toyota. Но в рамках данной статьи мы будем обсуждать коробки-автоматы, которые разработаны именно корпорацией Mitsubishi – как правило, именно такие АКПП стоят на всех седанах MMC.

Какие же особенности присущи автоматическим коробкам Mitsubishi?

Читайте также: