Не включается вентилятор toyota altezza
Обновлено: 04.07.2024
Комментарии к теме Замена водяного насоса Toyota Altezza
Здравствуйте Автоэлектрик ВЧ у меня такой к вам вопрос у меня отказал вентилятор ОЖ не включался я не стал искать причину а просто кинул новую проводку с реллюшкой и вывел на кнопку(кнопка включает релле а через нее идёт плюс на вентилятор)главное не прошляпить температуру ДВС.А вопрос первый если я паралельно кнопки подключу датчик включения вентилятора схема будит работать. (кнопку оставить если датчик сломается)Вопросс второй датчики включения вентилятора все устроины как би металическая пластина которая при нагреве отгинается и замыкает контакт. И третий вопрос можно потом сделать так чтоб можно было регулировать температуру вкл.вентилятора . Заранее спасибо ваш подписчик
Полезнейший канал, лучшего по автоэлектрике не встречал, автору большая благодарность и уважение! Реально помог избежать лишних трат на ремонт, когда внимательно просматривал материал о проверке АКБ уловил момент о характерном треске втягивающего реле, что указывало на признак слабости АКБ, в то время как один знакомый важный автомеханик и водитель со стажем советовали менять реле у электрика, но вопреки их советам я взял заведомо исправную АКБ и двигатель сразу завелся, затем еще раз поменяв местами эти батареи окончательно убедился в неисправности своей. Надеюсь с помощью этого канала и далее приобретать полезные знания. Желаю Валерию побольше подписчиков и лайков для пополнения его бюджета от буржуйской рекламы на канале.
Вообщем такая проблема ВАЗ 2109 карбюратор,проверил вентилятор на прямую к АКБ работает, соединяю два провода с датчика появляеться искара на мнгновение и шелкает реле,реле целое,предахрани тель тоже! В чем может быть проблема?
Недавно заказал вент LUZAR охлаждения для 3110 в сравнении с аналогами это 100 ваттный мотор а не 250 ватный. Основное сравнении с аналогами это размер 101 мм а не 110 мм, размеры двигателя меньше как в длину так и в ширину как у 100 ватных. И самое по паспорту вес изделия 3 кг а в реальности 1кг 700 грам. Жаль что экономят, красиво говорят. Разочарован что то я)
не могу найти куда уходит энергия акума,машина ваз 2115 инжектор. Вообщем 010.009. вытаскиваю предохранитель F3 и F4 тогда падает на 000.Посмотрел по инструкции за что они отвечают.Ну все перепробовал и все равно энергия уходит.Вот я и хотел спросить может есть что то еще чего я не знаю. Может подскажешь.
Для начала скажу у меня Ae-104 Мкпп (правй руль) Суть проблемы такова вентилятор не работает. Как умный человек я достал книжку . нашёл схему системы включения вентилятора и разобрался с ней.В эелектронике я разбираюсь схема простая достаточно.Пошол по порядку.. Мотор..подал на прямую 12 вотл он закрутился..ага подумал я значит жив гад =).. пошёл дальше нашёл предохранитель 30А жирненький такй . он был горелый но замкнут . прозванил пашет..заменил его на соседний (навсякий случай) иду дальше по схеме..реле вентилятора(у меня зелёненькое такое) подал 12 вольт сщёлкает проверил контакты всё гуд! отлично иду дальше по схеме.. Реле двиготеля типа главное.. достал ..разобрал на всякий случай.. и обнаружил там бумажку ..которая Грубо говоря переводила реле из положения 1(без 12вольт на катушке) в положение 2(с напряжением)ТОесть бумажка размыкала одни контакты и замыкала другие..незнаю зачем так было сделано.. я почистил контакты аккуратно они были черноватые немножко и прозвонил. Отлично работает и размыкает и замыкает(бумажку конешно же удалил) иду дальше. датчик в впускном патрубке. к нему идёт один провод. Ага думаю я вот как всё просто.. щя я его прозваню. сую проводок в разьём идущий на датчик(если датчик с одним проводом то логично подумать что при срабатывании он либо замыкает либо размыкает на МАссу..тоесть корпус двиготеля. ) Включив зажигание я корочю датчик на корпус..нифига не происходит на минус акамулятора тоже нифига релюшки даже не щёлкают.. получается дело не в датчике. вроди все проверил . долго мучаясь я случайно задел проводком воткнутым в фишку идущюю на датчик плюсовой клемы. чуть не обкакался от страха что-то щёлкнуло и вентилятор сделел пол оборота. Я в недоумении. каже так он должен на минул на не наплюс срабатывать откуда на кормусе +. В последствии я проверил действительно при подачи +на провод идущий на датчик релюшки срабатывают и вентелятиор начинает крутится.
Есть ещё один датчик который я не смог найти он есть на схеме это датчик кондиционера тоже замыкает для принудительного охлаждения может дело в нём? я ег ненашол. короче я совсем запутася. может вы друзья мои подскажете мне где я что не т ак слелал?
Столкнулся я с данным авто какого года даже не знаю, не включается вентилятор и на холодную не заводится. На счёт незаводится всё понятно,просто кто то с умничал и запаралелил ДТ с самопальным реле, и на вентилятор. После востановления проводки естественно авто стало нормально заводится, засада с вентилятором. Вобщем на предохранителе(как я понял т к схемы нет) идущем на контакт реле далее на вентилятор нет питания, причём этот предохранитель почему то сидит на минусе. Установленное реле почему то имеет НЗ контакты, перепутать с чем то другим я думаю не могли т к реле в этом блоке все разные. Бывают ли на включение вентилятора реле с НЗ контактами? я чего то не встречал.
Не работайте в непосредственной близости от лопастей вентилятора, чтобы избежать травм. Вентилятор может включиться самопроизвольно!
Расположение главного реле двигателя, реле кондиционера и реле вентилятора в главном релейном блоке
A. Реле кондиционера
B. Реле вентилятора N3
C. Реле вентилятора N2
Не допускается соединять зажимы испытательных проводов друг с другом, или касаться ими любой металлической части автомобиля.
Проверка реле
На автомобилях с кондиционером имеются два вентилятора. Перед радиатором установлен вентилятор N2, который предназначен для дополнительного охлаждения при включении кондиционера. Порядок проверки этого вентилятора и реле точно такой же и для вентилятора N1.
Крыльчатка вентилятора N2 (на автомобилях с кондиционером) стопорится шплинтом, гайка отсутствует.
Читайте также: