Nfs pro street настройка машины для дрифта nissan silvia

Обновлено: 05.07.2024

Комментарии • 67

Чел. Огромное тебе спасибо. Я сейчас прохожу короля дрифта и у меня реально получается..

Чувак, ОГРОМНОЕ спасибо! Теперь Camaro SS не ездит - летает!

Я проверил все твои творения на BMW M3 E92.Просто здорово.Спасибо за видео

Тот же результат можно выдать на Королле и без таких настроек

Ваш видеоролик действительно помог мне улучшить показываемый результат, благодарю)))

Братья Славяне пфф. хахаха.

Ну тут только для АЕ, но для каждой то тачки свои делать надо, ибо мощности, приводы и так далее разные, из за этого уже исходит тонкая настройка автомобиля.

такая настройка коробки передач только на фурах. Самая ужасная настройка трансмиссии.

почему ты так считаешь?

Было. 487л.с. под капотом а стало 649л.с. огоромное спасибо..

Пипец. Я на Nissan silvia набрал 7к на маленькой трассе (настроил только движок)

Нужны детали 4 уровня, а не 3

3400?! :D Топ машина для дрифта это mazda x8 или x7. Её даже настраивать не нужно.

Я на стоковой ае норм наваливал, как по мне лучшая для дрифта

Любая машина жля дрифта будет топ

Лучше сливы 15 нет ничего

Для дрифта руки, а не машина нужна, как по мне, так лучшще всего сюда сойдут 240х, х8, х7 и королла

Как делать перекладки?

Ну выруливаеш в сторону заноса и газ отпускаешь

А как на стеклах наклеить и вас тоже умоляю

Лучшие машины для дрифта: AE86, RX-8. Вот

240sx тоже не промах, на нем и езжу

Иван Полозов вот проверь что лучшая тачка для дрифта это тачка с настройками короля дрифта и с повышенной мощьностью

@Степан Овчинников нет

в Про-стрите лучшая тачка для дрифта мазда RX-8. Сам проверь.

тытне прав, лутше тачки для дрифта silvia, supra,corolla

Покажите мне уже лучший драг. мой лучший 4.65 на стинг рей и это я ещё и настраивать не умел 15 лет назад )))и щас не умею и не играю но хотел бы посмотреть на лучший драг

@Бобр Жопка обиделся чтоли. прими мои глубочайшие поздравления

@Александр Петрунин Почему я в 13 пишу грамотнее вас?

@JILyLb_BaN слушай дружок мне 35 играл я в нее мне было 18.играл на компе и лучшее время 4.65 на стариньком корвете на стингрей похож который..и настраивал ориентируясь на то что написанно в игре и конечноже фулл прокачка

Не умел настраивать 15 лет назад? Игра 2007 года!
3.14здеть вы мастер.

nissan 350z навсегда! На этом треке 7к в легкую.

Ничего Вы не знаете насчёт 240sx! :) Делаю в среднем 8к на 240sx, практически всё сток.

Rx 7 тоже топ на дрифте

А Romik1477 это ним

Pontiac gto теперь зверь

Как сделать столько денег?

Олег Кафеев у той самой нету спойлера, фары тоже чёрные, обвес стоковый и винил другой.

Почему турбину не настроил*

КРУТО ПОЦ СНИМАЙ ЕЩЕ ТАКИЕ ВИДЕО )))0

1. зачем мать его краску менять ,? пустая трата времени!
2. да я на стоковой Ниссан Сильвии 5к выжимаю!
короч, туториал никакой никакой

а че все в пикселях то

Не понимаю зачем было делать давление в шинах меньше и удлинять передачи кпп. Хрень полная.

Под разные трассы разные конфиги, длинные передачи для скоростного дрифта, но лучше даже там использовать короткие. А давление в шинах я ставлю высокое на задние шины, что бы меньше сцепление с трассой было(что бы не словить держак). А в передних низкое давление что бы перекладка легче давалась

Ни для кого не секрет, что в последнее время очень многие игроки жалуются на слишком сложный дрифт-режим в Need For Speed SHIFT. Поэтому было решено написать небольшой мануал, который расскажет вам наиболее простые приемы скольжения и то, чего в дрифте делать не следует.

Если вы проходите дрифт на клавиатуре ради очков, то включаем все ассисты (помощники – прим. редактора), собираем стенки и все. Если же вы хотите научиться красиво ездить боком, то эта статья для вас!

Для многих игроков, которые привыкли к аркадным NFS, стало приятной неожиданностью, что Need For Speed SHIFT стал ближе к симуляторному режиму. Теперь, однако, и играть стало сложнее: появилась педаль тормоза, к которой некоторые люди совершенно не привыкли. :)) Новый режим дрифта, как оказалось, освоить не так легко, как кольцевые гонки, затем, собственно, и пишется этот мануал.

Отойдя от темы, скажу, что мне привыкнуть было легко, поскольку, я долго играл в дрифт-мод rFactor-а, когда у меня очень сильно глючил руль (была мощная перегазовка и очень избыточная поворачиваемость). В Need For Speed SHIFT дрифт-режим очень похож на режим rFactora, разница лишь в том, что там надо делать все самому, а в шифте машину так саму и срывает в снос.

Перед тем, как объяснять, как скользить в Need For Speed SHIFT, я решил рассказать основы. Дрифт строится на нескольких ключевых моментах. Основные из них:

* Подбор машины к трассе;
* Настройка;
* Знание трассы;
* Умение проходить отдельные повороты;
* Умение связывать повороты в цепочку.

Для того, чтобы научиться простенько дрифтить, всего этого не требуется. Для этого достаточно умения проходить повороты, но, чтобы уже совсем освоиться в дрифте, под каждую трассу нужна своя машина со своими настройками - свой стиль. И когда вы начнете разбираться в этом, вы поймете, что правильно настроенная машина дает стабильность, которая так требуется, чтобы легче было проходить повороты. Каждый гонщик настраивает свою машину сам под себя, поэтому я опишу только основы чуть ниже (сам я настраивать машины не стал, благодаря моей непрошибаемой лени – прим. автора)

2) Настройки автомобиля и вашего контроллера в игре.

У меня настройки стоят так, как показано на ниже следующих скриншотах, сцепление я отключил, так как мне сейчас ездить с ним лениво (прим. редактора – никакого выигрыша от его использования нет). Все помощники лучше отключить, так как в дрифте они зачастую только мешают, выравнивая ваше авто, или тормозя его не вовремя. Так привыкнуть будет чуточку сложнее, зато вы сможете чувствовать себя за рулем авто намного увереннее после того, как обучитесь дрифту.

Поскльку у каждого свой собственный стиль пилотажа, то и настройки для каждого будут свои. Поэтому поговорим об основах. В дрифте скорость больше ста семидесяти километров в час поднимается редко, из-за коротких трасс, поэтому лучше ставить более короткие передачи (в шифте с этим проблем не возникнет), отрицательное схождение обеспечивает автомобилю избыточную поворачиваемость, отрицательный же развал дает большее сцепление автомобиля с поверхностью в повороте(положительные наоборот) и т.д.

3) Прохождение поворотов.

А вот, что будет, если неаккуратно пользоваться газом:

Дрифтить однако легче научиться на стоковых авто, однако тогда вы проигрываете в эффектности и эффективности заезда(насчет последнего, чтобы выиграть гонку - хватит). Очень не советую тюниговать отдельные детали авто, т.к. если у вас будут хорошие шины-вам не хватит мощности пройти поворот, если наоборот, вашу машину будет сносить с трассы.

Ну вот на этом короткий мануал, в котором были рассказаны лишь основные(!) принципы дрифта подошел к концу. Удачи вам в освоении дрифта, и помните: эксперименты и время - ключ к успеху любого дрифтера.