Opel corsa течь масла

Обновлено: 02.07.2024

Ну вот и я столкнулся с такой проблемой впервые за 3 года и после замены масла своими руками. Покатался немного и обнаружил подтёки через крышку. Расстроился. Вроде руки не кривые, но, неужели крышку плохо закрыл? Или всё же началась какая-то не здоровая хрень?
Кстати, заливается примерно 4,2-4,3 литра? Так? Или я перелил всё нахрен?

Ты тут не виноват..У меня тоже крышка горловины для заливки масла пропускать стала после 3х лет эксплуатации. Сделай прокладку или закажи новую крышку.

надеюсь что в эту тему пишу. в последнее время замечаю, что появляются подтеки масла

на крышке маслозаливной

в районе щупа и в районе левого нижнего болта крышки

Зимой на крышке маслозаливной поменял уплотнитель, эффекта не дало. Раньше такого (до зимы не было). Пробег 100000
Так у всех или нужно чтото предпринимать?

_________________
Honda CR-V + Toyota Highlander (ранее Opel Astra, 2 Opel Zafira, Opel Corsa, VW Polo, Ford Explorer)
Промышленное светодиодное оборудование

GARS если уже и через щуп давит, то похоже на повышенное давление картерных газов, может быть засорен отводной тракт от клапанной крышки до впускного коллектора

чем это чревато? и как сложно (дорого) это лечится? и если давит то много масла должно уходить (у меня между ТО до 10000 расход 0, после 10000 доливаю грамм 300)?

_________________
Honda CR-V + Toyota Highlander (ранее Opel Astra, 2 Opel Zafira, Opel Corsa, VW Polo, Ford Explorer)
Промышленное светодиодное оборудование

GARS, возможно кто-то и бросит в меня камень за это предположение, но предположительно ситуация следующая:
часть выхлопных газов прорывась через компресионные кольца в картер образуют масляную взвесь смешиваясь с брызгами масла и создают в нем избыточное давление этой взвеси. Для сброса давления в упрощенном варианте имеется тракт: труба от картера - маслоотделитель в клапанной крышке - труба во впускной коллектор где очищенные от масла газы смешиваясь с горючей смесью поступают в цилиндры не отводясь таким образом в атмосферу напрямую. Если бы был забит грязью маслоотделитель, то масло с газами летело бы в цилиндры - машина дымит на холодной и жрет масло. Но расход масла не наблюдается значит в крышке маслооделитель работает, но почему-то давит через все щели.
Сколько стоит операция - не знаю. Проверяется снятием крышки и далее по обстановке. как разбирается маслоотделитель что б добраться до выходного патрубка на опеле - не сталкивался. Сзади от крышки на коллектор отходит трубка вентиляции картера 06 52 396 вот можно попробовать её снять и проверить. На девятке при 100т.км. маслоотделитель у меня был почти наглухо запакован, но там он раскручивался.

_________________
Zafira 1.8 XER 5MT Enjoy 2008, Silver Lightning,попогрелки,тонировка+Enjoy Plus
*144**98

был в Лаура Тула с очередным ТО. Сказали ничего страшного, типа надо почистить каналы вентиляции картера ,сразу делать не стали так как я в это в перечень работ не заявлял и времени на это нет. Порекомендовали следить за запотеванием с появлением масла и новой грязи (помыл движок). И если прогрессировать не будет, то до следующего ТО можно кататься. Заодно нужно поменять прокладку клапанной крышки.

_________________
Honda CR-V + Toyota Highlander (ранее Opel Astra, 2 Opel Zafira, Opel Corsa, VW Polo, Ford Explorer)
Промышленное светодиодное оборудование

- Провод к выключателю давления масла замыкает на массу.

Снять провод с выключателя и, заизолировав, отложить (не класть на массу), включить зажигание.

- Дефект выключателя давления масла.

Если контрольная лампа загорается, проверить проводку.

Пониженное давление масла во всем диапазоне оборотов двигателя:

- Слишком мало масла в двигателе.

Долить масло в двигатель.

- Загрязнена сетка в маслозаборнике, сломана маслозаборная трубка.

Снять масляный картер, прочистить сетку, если необходимо, заменить трубку

- Изношен масляный насос

Снять и проверить масляный насос, при необходимости заменить.

Снять двигатель и отремонтировать

Пониженное давление масла в нижнем диапазоне оборотов двигателя:

- Из-за загрязнения заклинило клапан регулятора давления в открытом состоянии.

Снять и проверить клапан.

Повышенное давление масла при оборотах свыше 2000/мин. :

Тайна исчезновения масла РАСКРЫТА! похоже, что пахнет полноп *опой = ( простите за мой французкий.

Сегодня в прекрасный день СВ решили мы пойти в кино и приятно посидеть в ресторанчике. Приехав с работы побежал на стоянку. Прогрел машину, сел и помчался в кино. По дороге стало немножечко попахивать в салоне какой-то гарью. ну думаю, наверное задуло от впереди идущего авто. Доехав до Киевской Руси, понял, что в салоне уже лёгенький туман стоит.

Я заглушил движок, выскочил из машины, открыл капот и получил в лицо отрезвляющий столб дыма от коптящегося масла. всё пространство от движка до радиаторов залито маслом. Установить причину прорыва (мне, весьма неотёсаному в технике) не удалось. Делать нечего, закрыл и пощёл в кино.

После сеанса пришёл к многострадающей Верочке. масла в движке не оказалось вовсе. Понял, дело пахнет жареным . в прямом смысле. Залил литр масла (всё что было) и повёз машинку домой, по дороге на первой же заправке купил ещё 2 литра масла и долил (теперь там бултыхается Кастрал и Тотал, все 5В40). доехал домой, поставил и теперь в панике - что делать, куда везти и что это может быть!

Знающих людей прошу откликнуться. А кто может - поделитесь координатами хороших мастеров.

больше всего что перемерз сапун (у меня тоже такое было - это случилось при прогреве двигателя, вовремя заметил лужу под машиной, мне тогда причину выброса масла здесь же и подсказали) погода для этого сейчас самая подходящая.
"сапун" - вентиляция картерных газов или просто шланг, который выходит из клапанной крышки и идет к воздухозаборнику.
В нем иногда собирается конденсат, вот он и замерзает.
Причины:
1 - если ездишь мало и не очень часто в моторе и в масле накапливается влага, вот когда мотор работает влага испаряется, но если испарилась не вся и мотор заглушили (проехал мало). Мотор еще теплый и влага продолжает испарятся, вот в этом сапуне она и конденсируется.
2 - образуется и замерзает конденсат в сапуне при долгой и достаточно быстрой езде - по сапуну от мотора идет теплый воздух, а по воздухозаборнику холодный, при встрече двух потоков воздуха образуется конденсат. Знаю на карбовых машинах два отверстия для забора воздуха - напрямую из атмосферы и от выпускного коллектора (подогретый воздух), в самом воздухозаборнике есть вакуумный клапан, который перекрывает одно из отверстий, как на инжекторах это сделано не знаю.

- Откройте пробку наливной горловины на крышке головки цилиндров и проверьте прокладку на наличие пористости и повреждений.

- Проверьте плотность посадки шлангов вентиляции картера в крышке головки цилиндров и корпусе воздухоочистителя.

- Проверьте состояние прокладки крышки головки цилиндров.

- Проверьте, нет ли утечки через прокладку головки цилиндров.

- Проверьте место присоединения распределителя зажигания.

- Проверьте уплотнительное кольцо масляного фильтра (между фильтром и посадочной поверхностью).

- Проверьте уплотнительное кольцо сливной пробки.

- Проверьте прокладку масляного поддона.

- Проверьте место соединения коробки передач с двигателем (возможна утечка через задний сальник коленчатого вала или сальник первичного вала коробки передач)

Поскольку вытекающее масло распределяется по большой поверхности, с первого взгляда не всегда можно определить место утечки. Поэтому рекомендуется действовать следующим образом.

• Вымойте двигатель. Для этого нанесите на поверхность двигателя специальный очиститель, имеющийся в продаже, и спустя некоторое время смойте его водой. Предварительно следует закрыть пластиковыми пакетами генератор и распределитель.

• Посыпьте снаружи прокладки и стыки двигателя известью или тальком

• Проверьте уровень масла и при необходимости доведите его до нормального.

• Выполните пробную поездку. Т.к. при нагреве масло разжижается и быстрее проникает через неплотности, следует проехать по автомагистрали около 30 км.

• Обследуйте двигатель с помощью лампы для локализации мест утечек и произведите ремонт.

Читайте также: