Ошибка 01299 шкода октавия
Обновлено: 02.07.2024
Доброго времени суток!
автомобиль Шкода октавия 2007 год AKL 1,6
При тестировании VCDS выдает следующее:
00530 - Потенциометр регулятора дроссельной заслонки (G88)
31-00 - Обрыв цепи или замыкание на массу
00518 - Потенциометр дроссельной заслонки (G69)
31-00 - Обрыв цепи или замыкание на массу
01087 - не выполнена базовая установка
27-00 - Недостоверный сигнал
Удаляю ошибки удаляются, снова захожу смотрю ошибки появляются.
Дроссель не адаптируется. В левом разъеме ЭБУ была обнаружена жидкость что то типа масла. Разъем промыли спиртом просушили. ЭБУ вскрывали ничего не обнаружили.
Куда можно капнуть подскажите пожалста?
00530 - Потенциометр регулятора дроссельной заслонки (G88)
31-00 - Обрыв цепи или замыкание на массу
00518 - Потенциометр дроссельной заслонки (G69)
31-00 - Обрыв цепи или замыкание на массу
01087 - не выполнена базовая установка
27-00 - Недостоверный сигнал
Удаляю ошибки удаляются, снова захожу смотрю ошибки появляются.
Дроссель не адаптируется. В левом разъеме ЭБУ была обнаружена жидкость что то типа масла. Разъем промыли спиртом просушили. ЭБУ вскрывали ничего не обнаружили.
Куда можно капнуть подскажите пожалста?
ДВА потенцометра проверить сколько времени нужно? Там ЧЕТЫРЕ провода, ДВА из них + и -, а 5 и 8 пин сигнальные. Не могу понять, зачем лезть в мозги, если авто через сканер рускими буквами написало - ПРОВЕРЬ J338. Код не удаляется, значит ,ЧТО? Зачем блок вскрывали? Может и нужно вскрыть, но не сегодня или завтра, а когда будет сто процентный диагноз.
Зимой 2016, было сыро и сразу мороз, выскочила таже ошибка, движок дергался, но кое как за 30 минут я доехал домой. Утром машина завелась и проявилась эта же проблема спустя полгода.
Июль 2016. Заехал в сервис(г. Луганск), подключили, проверили на наличие ошибок. Очистили все ошибки. Так как уже почти 2 года луганские сервесмены не имеют доступ к оф. базам, развели руками, ничего толком не нашли. Одно запомнил точно, типа идет большее напряжение (5 в) чем надо (3.5 в) на датчик управления дросельной заслонкой(живет своей жизнью). А может еще и сам проход закоксован, разобрал подходящий воздушный канал, ничего толком не увидел. Сказал если проблема не уйдет, надо разбирать ВСЁ.
Через пару дней на трассе в направлении на Волгоград-Саратов-Пенза, выскочила ошибка, я в панике, семья тоже. Сбрасывал ошибку, доставая ключ из замка зажигания. Повторялось раз 5-7. Дело к вечеру, ехать далеко. И так весь отпуск. Никто толком не может сказать, что с машиной. На обратном пути с отпуска, ночью попали в дождь, ошибка выскочила, машина почти не едет, и в добавок выскакивает значок ABS. Машина практически встала. Постояли пару минут, ключ достал, завел, поехали, в лужу попал, снова EPC и следом ABS, и так километров 100. К утру проездом через Богучар, посоветовали обратиться к спецу. Подключил аппаратуру, проверил напряжение и резюмировал, проблема с подачей питания на блок управления. Схемы нет, где более точно искать, промерять напряжение у него не было информации. Ошибки почистил. На том и отблагодарил человека. Снова в путь. И снова машина проехала не один день(месяц). Вот уже на дворе март 2017. Пару дней назад все повторилось тоже самое, но теперь ошибки выскакивают практически постоянно и вдобавок вместе. ЧТО делать. Кто может побороть данную проблему.
В данной статье мы разберём проблемы с блоками АБС, начиная с 2007 года по 2012, на автомобилях VAG-группы и методы диагностики, а также решения проблем с ABS.
Проявление ошибки может быть периодически, либо постоянно. Блок управления может жаловаться на различные конструктивные элементы, например, клапана, насос, датчик скорости, недостоверный сигнал при включении, недостоверный сигнал давления, ошибки по датчикам поперечного, продольного ускорения, либо отсутствие связи с блоком.
На фото - блок АБС автомобиля Ауди А3 вместе с гидроблоком.
Чаще всего, начинается с зажигания лампочек ABS ESP на панели приборов, когда горит абс Шкода Октавия, ваш авто пищит, на skoda octavia мигает восклицательный знак, изменяется жёсткость руля. Или возникает неисправность, называемая "Режим ABS", которая проявлялась только на этой модификации. Так или иначе, при подобных проявлениях, требуется подключение любого диагностического прибора для считывания кодов ошибок. Так или иначе, неисправность сильно зависит от модификации блока, комплектации машины и типа дефекта.
Это не Мерседес, где подключение мультимарочных сканеров может обернуться проблемой для владельца, и здесь подойдёт любой obd2 адаптер.
Далее – более сложная ситуация, когда блок управления выходит на связь и присутствуют ошибки, например:
01542 - датчик скорости поворота-G202
16352 - блок управления неисправен
00778 - датчик угла поворота рулевого колеса подтип 003
01423 - датчик поперечного ускорения-G200
01042 - блок управления не кодирован 000
01276 - гидравлический насос ABS-V64
$46A/01130 008 – Недостоверный сигнал и неисправность блока управления. Режим ABS (ошибка без индекса 1130)
053271 - Проверьте данные в контрольном модуле блока ABS
005715 - Неисправность блока управления ABS
049441 - Нет связи по блоку управления ABS
01316/004 - Блок управления тормозов— нет сигнала/связи
При возникновении этих неисправностей требуется более углублённая проверка, но если возникает ошибка 16352 - блок управления неисправен, то дефект очевиден, ясно, что проблема не в машине, а в самом блоке. Эта ошибка достаточно общая и проблема может быть связана с чем угодно внутри блока управления.
В кадре - электрическая и гидравлическая части блока АБС Шкоды Октавии, по отдельности.
Данная ошибка может свидетельствовать о том, что неисправен блок клапанов, неисправен встроенный датчик давления, какие-то проблемы по датчику давления, параметр работы клапанов не соответствует заданным, существует утечка внутри гидравлической части, проблемы в электронной плате в соленоидах, либо произошло какое-то замыкание по цепи датчиков и электронная плата вышла из строя. Если возникает эта ошибка, то уже требуется вмешательство профессиональных электронщиков. Ошибка может быть плавающая или постоянная.
При возникновении кодов ошибок по датчику контроля угла, по датчику курсовой устойчивости – проблема, скорее всего в блоке абс, потому что датчики интегрированы в микросхемы блока управления, а сам блок управления и чипы – представляют собой твёрдотельные элементы, встроенные в блок. Данная ошибка говорит о неисправности самой электроники блока, сбое программного обеспечения и т.п. На этом диагностика заканчивается, и нужно везти блок управления в ремонт.
Если вышла ошибка 01276, это не значит, что проблема в гидравлическом насосе abs.
Это может быть, как сбой программного обеспечения в блоке, или например, невозможность управления самой электроникой. Также возможно отсутствие команд от электронного блока на насос. Данная ошибка не исключает также электрических и гидравлических проблем по самому мотору, таких, как заклинивание, проблем с обмотками, щётками, подшипниками, разгерметизации, износ, ржавение и т.п. Насос может работать, но эта ошибка появляется по несоответствию, например, тока управления насосом и соответствия его скорости заданной. Либо, если производительность блока низкая, блок понимает это по датчику давления и также записывает эту ошибку.
Ошибка 01042
Ошибка 0003
Ошибка 003 блока управления – отсутствует базовая настройка адаптации. Эта ошибка возникает из-за того, что блок не может произвести настройку и адаптацию клапанов. В процедуре обучения и кодирования требуется выполнить базовую настройку, которую ни в коем случае нельзя выполнять, если присутствуют какие-либо другие ошибки по блоку. Производя базовую настройку клапанов на неисправном блоке управления, при неустранённых ошибках, можно доломать сам блок, либо вызвать сбой программного обеспечения. Если же в соответствии с этой ошибкой присутствуют внутренние неисправности блока, проводить данную процедуру не рекомендуется. Перед устранением этой неисправности, обращайтесь за консультацией, т.к. существует много нюансов и способов действия.
Ошибка 16352
Блок управления неисправен. Исходя из названия ошибки понятно, что проблема в блоке управления. Вряд ли она связана с какими-то внешними цепями и сигналами, однако она может появиться из-за внешних причин, например, замыканий электропроводки, датчиков или исполнительного клапана рулевой рейки. То есть, данная ошибка говорит о том, что блок управления неисправен, но он мог выйти из строя из-за каких-то внешних воздействий.
Ошибка 03366
Данная ошибка связана как с интегрированным датчиком давления, так и с электроникой блока. Проблемы с завоздушиванием гидравлики, загрязнением или выходом её из строя, например, от механического износа трущихся частей, также нередки, без компетентной консультации здесь не обойтись, пожалуйста, обращайтесь! Ждём ваших звонков!
Как подобрать подходящий блок управления ABS ?
На фото - электронные части блоков АБС "Октавии", вверх клапанами.
Причина в том, что в блоке не то ПО, другая плата или попросту нет электронных компонентов под ваш тип системы. Плюс к этому адаптации записанные во внешней памяти имеют защиту от простого переноса в другой блок, при этом АБС так же выдает ошибку блока, из-за чего по незнанию самоучки переписывают эту память и, что еще хуже, пытаются пропаять блок, в итоге АБС купленный на разборке так же имеет ту же ошибку, данные опять видоизменяются и понять, что где уже крайне сложно. Плюс к этому наглухо запаянная плата не позволяет ее извлечь из блока и это еще более затрудняет ремонт.
Всего блоков ESP существует несколько модификаций три из них не взаимозаменяемы. По вин-номеру или у дилера можно узнать, какой номер подходит на вашу машину либо какой номер идет по замене .
ВАЖНО: Не вскрывайте блоки управления, там вы ничего не увидите, для ремонта существует специальная технология вскрытия, сборки-разборки и дефектовки блока управления, требующая заказных запчастей и соответствующего оборудования.
Вскрытые блоки в ремонт не принимаются!
Заехал к нам Volkswagen Golf GTI 2.0 TSI (CHHB) с горящей индикацией " Check " и "EPC ". Чтение кодов неисправностей показало следующее:
- Недостаточное охлаждение двигателя
- Управление перепускным клапаном ОЖ обрыв цепи
и стрелка температуры охлаждающей жидкости доходила до красной зоны.
Сразу стало понятно что это общеизвестная проблема неисправности термостата.
Сняв и разобрав термостат проблема его неисправности была очевидна.
Поставили соответственно новый оригинальный термостат последней ревизии.
06L121111M — термостат
06L121119B — прокладка
06L121131 — штуцер
Такая проблема присутствует так же и на двигателях 1,8 которые зачастую устанавливаются на Шкода Октавия, Фольксваген Пассат и 2х литровые Фольксваген Тигуан.
После установки к нашему удивлению не все ошибки пропали. Осталась висеть ошибка : Управление перепускным клапаном ОЖ (обрыв цепи), начали проверять все электрические разъемы, в одном из низ который находится в районе левой фары обнаружили большое количество влаги, почистив и обработав его, все ошибки по термостату ушли.
В общем катался и получал удовольствие от машины и как какой то рок, ровно через год после вышеописанного, как раз опять в рождество 2017г. еду (на st.1) с семьей и в движении появляются дикие вибрации и толчки, что по спине мурашки. Глушу. Делать нечего, переставил катушки, свечи поменял на новые, результата нуль.
Да еще до кучи температура ОЖ за день до этого на скорости в 120 км/ч ушла ниже 50 град.
Дежавю, история повторяется, эвакуатор, сервис и такой список ошибок:
15028 — Ряд 1; система определения параметров топл.-возд. смеси
P0171 00 [237] — переобеднение смеси
Индикатор неисправности ВКЛ — Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 3
Пробег: 68838 km
Дата: 2017.01.29
Время: 13:02:59
15030 — Ряд1;система опред.параметров топл-возд смеси
P2187 00 [101] — переоб.смеси в сист.на обор.хол.хода
Не подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 68838 km
Дата: 2017.01.29
Время: 13:02:09
15472 — SAЕ-Датчик/переключатель уровня охлаждающей жидкости мотора
P2556 00 [172] — —
Индикатор неисправности ВКЛ — Непостоянно — Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 31
Пробег: 68088 km
Дата: 2017.01.06
Время: 16:52:51
15125 — Цил.1
P0301 00 [036] — обнаружены пропуски воспламенения
Непостоянно — Не подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 68130 km
Дата: 2017.01.11
Время: 07:57:12
15134 — Цил.4
P0304 00 [036] — обнаружены пропуски воспламенения
Непостоянно — Не подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 68130 km
Дата: 2017.01.11
Время: 07:57:12
16511 — Цилиндр 1
P33AF 00 [101] — обнаружены пропуски воспламенения при впрыске в коллектор
Не подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 68131 km
Дата: 2017.01.11
Время: 07:58:47
16514 — Цилиндр 4
P33B2 00 [101] — обнаружены пропуски воспламенения при впрыске в коллектор
Не подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 68131 km
Дата: 2017.01.11
Время: 07:58:47
15137 — Обнаружены пропуски воспламенения
P0300 00 [036] — —
Непостоянно — Не подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 68130 km
Дата: 2017.01.11
Время: 07:57:12
15028 — Ряд 1; система определения параметров топл.-возд. смеси
P0171 00 [175] — переобеднение смеси
Индикатор неисправности ВКЛ — Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 68114 km
Дата: 2017.01.09
Время: 14:27:24
15261 — Лямбда-зонд 1; ряд 1
P2195 00 [101] — сигнал переобеднения смеси
Не подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 68115 km
Дата: 2017.01.11
Время: 07:37:48
Первоначальные опасения, помимо полетевшего термостата:
1. Маслоотделитель или
2. Сальник коленвала (болезнь А5FL) или
3. Лябда-зонд или
4. Форсунки, свечи.
По итогу решили поменять все и сразу.
Итак по порядку:
1. Аварийный термостат — TH7195.113J (VERNET)
Читайте также: