Ошибка p1690 kia sorento
Обновлено: 05.07.2024
Сегодня проверил через сканер и показала ошибку Р1733 (ошибка управления АКПП и ошибка Р1739 электромагнитный клапан № 7 обрыв. и последняя ошибка не стирается значит активная. Где копать.
Gena писал(а): 1739- неисправность датчика положения электродвигателя раздаточной коробки. Что мне дальше делать что проверить
Проверьте вращается сам моторчик или нет - сняв его и подав 12В на моторчик. Можно погонять в одну и вторую стороны.Если он вращается подключить к разъёму и вкл. зажигание он должен стать в исходное положение.
Сегодня проверил моторчик сняв его с места но на колодке. Включил привод но моторчик как стоял так и не провернул трехгранник. Значит на него не приходит питание. Заодно просмотрел провода все визуально цело. Попытался снять датчик оборотов заднего кордана (1733) ошибка была. Но снять его как говорили форумчане не получилось, флянец мешает. Говорят его промыть бы не мешало. Вообщем не знаю где копать. Предохранитель №14 целый.
Gena писал(а): Сегодня проверил моторчик сняв его с места но на колодке. Включил привод но моторчик как стоял так и не провернул трехгранник.
И вот на что обратил внимание к датчику положения заднего кардана подходит один провод и один входит в раздатку на электромагнитную муфту. А везде показывают что там два или три проводка к датчику. А если заменить этот датчик может все восстановится. Блин не смог его достать. А вероятность того что моторчик сдох большая. Или мы так сможем проверить подходит ли питание
моторчик управляется блоком управления раздаткой, находится под бардачком слева
проверить на предмет залития и окислений контактов
Gena писал(а): И вот на что обратил внимание к датчику положения заднего кардана подходит один провод и один входит в раздатку на электромагнитную муфту.
На нашей раздатке стоит датчик 47354-H1010 там 2 провода.
Те которые входят в двигатель. Чередуя + и - . Если не вращается проблема с двигателем!
Датчик похож но только у меня плоский наконечник а не круглый. Код может другой. У меня плоский сьем магнитной индукции с новья идет.
Ребята огромное спасибо сочувствующим. Особенно T34_by. Сегодня задался целью восстановить все таки передний привод. Снял моторчик раздатки и по совету проверил его на аккумуляторе. Он заработал. Но думаю разберу привод. На большой шестеренке в рабочей зоне было налет ржи. Там же была заводская смазка белого оттенка. Я промазал шестерню и еще раз прогнал подключив 12 вольт. Ну и заодно промыл датчик оборотов заднего кардана. И вот оно . чудо , все заработало. Я уже и забыл как горят пиктограммы. Включаю передок , загорается значок полного привода оранжевого цвета. Потом подключаю понижайку начинает моргать 4low зеленого цвета и потом горит постоянно и тухнет полный привод. Значит все правильно. Еще раз большое спасибо.
Gena писал(а): Включаю передок , загорается значок полного привода оранжевого цвета. Потом подключаю понижайку начинает моргать 4low зеленого цвета и потом горит постоянно и тухнет полный привод.
Вообще то, должно быть наоборот: вкл 4wd - начинает мигать зелёный и через некоторое время горит постоянно(значит включился), вкл понижайку - тоже поморгает и загорится постоянно оранжевый! Понижайку включать на нейтрали и стоящей авто!)))
Ковчег построил любитель, профессионалы построили Титаник!
Так что у меня не так!!". где я мог напутать. Моторчик работает правильно т.е. первое положение примерно на 45 гр. второе на 90 градусов. Может при проверке двигателя я перекрутил и сбил настройку механизма поворота на самом моторчике. Я уже запутался. На подключении переднего моста что должно загорется и какого цвета. И потом подключение понижайки . ее та я знаю что надо на стоячей машине и на нейтрал. Где я напутал.
Для начала попробуй двигаться в обоих режимах 4*4, включенную понижайку - трудно не заметить! Напиши, какая у тебя горит пиктограмма при понижайке. Должна быть оранжевая.
Но не факт
Ковчег построил любитель, профессионалы построили Титаник!
У меня понижайка зеленый значок а полный привод оранжевый
Блин, машины уже нет, может спутал! 4wd LOW каким цветом написано, это индикатор понижайки - крутилка на таком же делении! Мож и правда зелёная!
Ковчег построил любитель, профессионалы построили Титаник!
Коды ошибок
Теперь расшифруем коды ошибок ЭБУ, которые могут выскочить при подключении бортового компьютера автомобиля к ноутбуку или планшетному ПК:
Автомобиль на диагностике.
Пятизначный код ошибки
P — is for powertrain codes — код связан с работой двигателя и/или АКПП
C — is for chassis codes — код относится к системе шасси (ходовой части)
U — is for network codes — код относится к системе взаимодействия между электронными блоками (например, к шине CAN)
Акт диагностики автомобиля.
0 — общий для OBD-II код
1 и 2 — код производителя
Третья позиция- тип неисправности:
1 — топливная система или воздухоподача
2 — топливная система или воздухоподача
3 — система зажигания
4 — вспомогательный контроль
5 — холостой ход
6 — ECU или его цепи
Четвёртая и пятая позиции — Порядковый номер ошибки
Результаты ELM диагностики.
Как прочитать ошибки
Для того чтобы прочитать ошибки необходимо провести подключение к портативному или планшетному ПК к автомобилю через специальный кабель K-line. Рассмотрим, какие инструменты будут необходимы для подключения автомобиля к компьютеру и определения кодов ошибок:
- Кабель K-line.
- Ноутбук или планшет.
- Специальное программное обеспечение.
Для того чтобы подключиться необходимо найти разъем под кабель. Он находится под рулевой колонкой. Теперь необходимо подключить непосредственно сам кабель и потом ЮСБ-разъем. Оптимальным для использования считаются программы: Hyundai/Kia-COM USB KKL адаптер.
Устранение ошибок и сброс
Устранить ошибки ЭБУ достаточно просто. В программе для считок необходимо найти нужную неисправность и расшифровать ее. Затем, рекомендуется устранить проблему, по которой возникла ошибка. Последним этапом становится сброс. Его можно найти в инструментах программы или действиях.
Вывод
Ошибка P1690 у автомобиля KIA была обновлена 07:12. Определить ошибку в автомобиле KIA можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером P1690 - тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля KIA.
P1690
Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки P1690 у автомобиля KIA.
Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!
Чтобы помочь вам в решении ошибки P1690 и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.
Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками P1690 по автомобилю KIA. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов.
Bongo (Бонго); Carnival (Карнивал); Ceed (Сид); Cerato (Церато); Magentis (Магнетис); Opirus (Опирус); Optima (Оптима); Picanto (Пиканто); Rio (Рио); Sorento (Соренто); Spectra (Спектра); Sportage (Спортейдж).
Ваш помощник в точном определении ошибки в том числе P1690 и причины поломки. Дигностика любой модели Kia за 3 минуты, все показания бортового компьютера. Стирайте ошибки и выявляйте причину сами.
Буду рад любой информации строго по теме вопроса.
была SONATA NF GLS 2.4
95401-3K000 стоит 600р
А как проверяли?
У Вас такая штука есть?
Была у меня история на камри 2006 г.в. батарейка 2032 внутри этого устройства пришла в негодность, и блэк баг не с первого раза обнаруживался. пока не раздавался сигнал -ответ, что ключ найден, все попытки уехал приводили к остановке двигателя через неск секунд.
Таких брелков было два. поменял батарейку и все.
А вот на счет этого есть сомнения - до момента запуска и обнаружения ошибки, именно она (сигнализация) являлась ускорителем запуска. Стоило поставить и снять на сигнализацию как выход из положения находился быстрее.
Возможно я ошибаюсь и не совсем понимаю работу сигнализации. но грешу пока на нее.
Как обьяснить, что во время движения (как например сегодня) машина стала полностью не управляема в результате отсутствия сигнала зажигания, есть предположение что иммобилайзер сигнализации не нашёл метку, что в последующем и привело к блокировки двигателя.
Похоже проблемка то в сигнализации. Попытаюсь объяснить работу сигнализации с штатным иммобилайзером.
1. Блокировка зажигания. В противоугонных целях реле автосигнализации может разрывать цепь зажигания. Тогда при постановке на охрану машина не заведется (независимо от наличия/отсутствия штатного иммобилайзера). Если релюшка померла или глюканул сам блок сигнализации, то может произойти вышеописанное пропадание напряжения "зажигание вкл".
2. Работа иммобилайзера. Иммобилайзер при включенном зажигании, в момент пуска двигателя, через свою антенну-катушку создает магнитное поле. Магнитное поле наводится на катушку внутри в ключа зажигания и в чипе ключа появляется питающее напряжения. Чип ключа обменивается с блоком иммобилайзера кодами посредством генерации импульсов по той же связи катушка-катушка. Блок иммобилайзера проверяет код и разрешает блоку ЭСУД запустить двигатель.
3. Обход штатного иммобилайзера для работы функции автозапуска сигнализации. Для этих целей:
1) один из ключ зажигания прячется под панель приборов в непосредственной близости от катушки иммобилайзера или в более удаленном месте (обматывается катушкой и соединяетяс проводом с дополнительной катушкой намотанной около антенны иммобилайзера);
или
2) устанавливается блок обхода иммобилайзера в потайном месте. Ключ зажигания или его чип устанавливаются в этот блок или блок программируется на этот ключ, блок активируется "реле обхода иммобилайзера" от сигнализации. Прием/передача данных с блока обхода до антенны иммобилайзера осуществляется установленной параллельно антенне иммобилайзера еще одной антенны от блока обхода иммобилайзера.
Читайте также: